בשנת 1988, בהתאם להסכם להסרת טילים לטווח בינוני ולטווח קצר, ברית המועצות הוציאה מהשביתה מספר מערכות טילים המכוסות בהסכם. המערכות החדשות ביותר עם טיל לטווח בינוני, שצריך היה לנטוש אותן, היו המערכות של משפחת פיוניר. מאז אמצע שנות השבעים, מתחמים אלה הבטיחו את ביטחון המדינה ושמרו על יריבים פוטנציאליים מפני התקפה. עם זאת, בשל המאפיינים שלהם, מתחמי פיוניר נותקו ובתחילת שנות התשעים נפטרו.
SPU 15U106 של מתחם "חלוץ" 15P645 - SS -20 SABER בעמדת ההשקה (עיבוד תמונות מתוך האוסף "נשק של רוסיה", MilitaryRussia. Ru, 2011)
פיתוח מערכת טילים חדשה, שקיבלה את מדד 15P645 והשם "חלוץ" (לימים הופיע הכינוי RSD-10), החלה בשנת 1971 במכון ההנדסה החום במוסקבה (MIT) בהנהגתו של אלכסנדר דוידוביץ 'נדיראדזה. המהנדסים נדרשו ליצור טיל בליסטי חדש לטווח בינוני המסוגל לפגוע במטרות בטווחים של עד 4500-5000 ק"מ, ואלמנטים נוספים של מערכת הטילים, כולל משגר נייד על שלדת גלגלים. כדי לפשט את יצירת מערכת הטילים, הוצע להניח את הטיל הבין-יבשתי Temp-2S כבסיס. שני השלבים העליונים של רקטה שפותחה בעבר שימשו בסיס לחלוץ.
MIT מונה כמפתח הראשי של הפרויקט החדש. בנוסף לארגון זה, לשכת העיצוב המרכזית של טיטאן, NPO של סויוז וארגונים נוספים היו מעורבים ביצירת רכיבים שונים של מערכת טילים מבטיחה. בהתאם להחלטת מועצת השרים מיום 20 באפריל 1973, נדרש להשלים את עבודת התכנון ולהתחיל בבדיקת המתחם עד אמצע ה -74. מונחים כאלה הפכו לאחת הסיבות לכך שמספר רב של אלמנטים של המתחם הושאלו עם שינויים קלים מפרויקט Temp-2C.
בדיקות מערכת הטילים החדשה של פיוניר החלו באמצע 1974. ניסויי טיסה החלו ב -21 בספטמבר של אותה שנה. פיתוח ובדיקת מערכות נמשכו עד לאביב 1976. ב -11 במרץ, 76, חתם נציבות המדינה על חוק הקבלה של מערכת הטילים החדשה 16P645 עם טיל 15Zh45 לשירות עם כוחות הטילים האסטרטגיים. עד מהרה החלה אספקת מתחמים חדשים לחיילים.
המרכיבים העיקריים של מערכת הטילים הקרקעיים הניידים 15P645 Pioneer היו הטיל הבליסטי 15Zh45 ומשגר ההנעה העצמית 15U106. ארכיטקטורה כזו של המתחם אפשרה לבצע סיור במרחק מהבסיסים ולאחר קבלת פקודה, שיגור רקטה בזמן הקצר ביותר האפשרי.
משגר ההנעה העצמי 15U106 פותח בלשכת העיצוב המרכזית בוולגוגרד "טיטאן". הבסיס לרכב זה היה שלדת MAZ-547V עם סידור גלגלים 12x12. אורכו הכולל של המשגר עלה על 19 מ ', המסה הכוללת של המתחם (עם מיכל שיגור תחבורה ורקטה) - 80 טון. בזכות מנוע הדיזל B-38 בנפח 650 כ"ס. המכונית 15U106 יכולה להאיץ בכביש המהיר עד 40 קמ"ש. הוא סופק כדי להתגבר על העלייה עד 15 °, התעלה ברוחב של עד 3 מ 'וחציית מכשולי מים בעומק של לא יותר מ -1, 1 מ' פורד.
על משגר 15U106 הותקנה יחידת הרמה עם כוננים הידראוליים, שנועדה להתקין את מיכל ההובלה והשיגור (TPK) של הרקטה ולהביאה למצב אנכי לפני השיגור.המיכל 15Ya107 הוצע להיות עשוי מפיברגלס מחוזק בטבעות טיטניום. מבנה ה- TPK היה רב שכבתי, עם שכבת בידוד תרמי בין שני גלילי הפיברגלס. אורכו של ה- TPK הוא 19 מ '. כיסוי בצורת חצי כדור אופייני הוצמד לקצה הקדמי / העליון של המיכל על פירוטים, לחלק האחורי / התחתון - במקרה של מצבר לחץ אבקה (PAD), שסיפק את שיגור הטיל של מרגמה.
שיגור רקטות 15Ж45. בתמונה השמאלית ניתן לראות את הירי של ה- ORP של שלב גידול ראשי נפץ, מימין - הירי של ה- ORP של השלב הראשון של הרקטה. (Dyachok A., Stepanov I., Storen. מערכת טילים קרקעיים ניידים לטווח בינוני RSD-10 (RT-21M) (SS-20 "Sabre"). 2008)
שיגור טילי פיוניר מכל השינויים בוצע על ידי מה שמכונה. שיטה קרה. המוצר נפלט מה- TPK עקב מטען האבקה בתחתית המיכל. ליעילות רבה יותר, גוף ה- PAD יוצר בצורה של חלק גלילי המחובר ל- TPK וכוס נשלפת הנמצאת בתוכו. במהלך השיגור, הלחץ של גזי האבקה של PAD נאלץ לפעול על הרקטה, וגם לדחוף את זכוכית הספינה כלפי מטה. שוקע לקרקע, חלק זה היה אמור לשמש כתמיכה נוספת ל- TPK. במקרה של בעירה לא תקינה של מטען אבקה המסוגל להרוס טיל, הזכוכית הנשלפת נאלצה לפרוץ ולשחרר את לחץ הגז בתוך ה- TPK.
בתוך מיכל ההובלה והשיגור, הרקטה של מתחם פיוניר הוחזקה באמצעות חגורות מובילות לתמיכה (OVP), ששימשו גם כמכשיל. מיד לאחר שיצאו הטילים ממכל ה- ORP, הם ירו בחזרה וטסו בטווח של 150-170 מ 'לפחות, שהטילו הגבלות מסוימות על ארגון שיגורי הטילים הקבוצתיים מאתר אחד. על מנת להימנע מפגיעה בחפצים שמסביב, מכסה ה- TPK שאותו הורחק הוצמד למשגר באמצעות כבל ונאלץ ליפול בסביבתו הקרובה.
התחמושת הראשונה שפותחה במסגרת פרויקט פיוניר הייתה הטיל הבליסטי לטווח הבינוני בגודל 15Ж45. הוא נוצר תוך שימוש נרחב בפיתוחים ומרכיבים של מתחם הטילים Temp-2S, שפותח קודם לכן. תכנון הטיל 15Zh45 כלל שני שלבי תחזוקה, שלב רבייה ותא מכשירים. באורך כולל של 16, 5 מ ', הרקטה הייתה בעלת משקל שיגור של 37 טון, משקל זריקה של 1.6 טון.
השלב הראשון של הרקטה באורך של 8.5 מ 'ומשקלו של 26.6 טון היה מצויד במנוע דלק מוצק 15D66 בעל גוף פיברגלס שהשתמש בדלק מרוכב. כדי לצמצם את אורך הרקטה, זרבובית מנוע השלב הראשון הייתה שקועה חלקית לתוך ביתו. הוצע לשלוט בפעולת המנוע באמצעות הגהות סילוני גז העשויות מחומר עמיד בחום. הגהים אלה היו מצמידים עם הגהות סריג אווירודינמי הממוקמות על פני השטח החיצוני של הרקטה. למנוע הייתה מערכת ניתוק.
עיצוב השלב השני באורך של 4, 6 מ 'ומסה של 8, 6 טון היה דומה לארכיטקטורה של השלב הראשון. השלב המרכזי השני היה מצויד במנוע דלק מוצק 15D205 עם זרבובית שקועה חלקית. כדי לשנות את טווח הרקטה, השלב השני קיבל מערכת ניתוק דחיפה, שתוכננה מחדש, ולא הושאלה מהפרויקט הקודם. בקרת הטיסה של השלב השני בוצעה באמצעות מערכת הגה גז.
שלב גידול הרקטות 15Zh45 היה מצויד בארבעה מנועי 15D69P מונעים מוצקים עם חרירי סיבוב. מנועים בגודל קטן היו ממוקמים על פני השטח הרוחביים של שלב הרבייה, מתחת לראש הראש. ציוד הלחימה של טיל 15Zh45 כלל שלוש ראשי נפץ גרעיניים מונחים בנפרד עם קיבולת של 150 ק ט כל אחד. ראשי הקרב ממוקמים בצידי החרוט המרכזי של תא המכשירים והעניקו לראש הטיל מראה אופייני. לא צפו אמצעים להתגבר על ההגנה נגד טילים.
הטיל הבליסטי 15Zh45 קיבל מערכת הדרכה אינרציאלית שפותחה על ידי איגוד המדע והייצור במוסקבה לאוטומציה ומכשור. מערכת הבקרה התבססה על מחשב על לוח ופלטפורמה מיוצבת ג'יירו. יכולות מערכת הבקרה איפשרו להיכנס למשימת טיסה לפני הרמת הרקטה למיקום אנכי, וגם סיפקה את היכולת לטוס לכל כיוון, ללא קשר למיקום המשגר. במהלך הטיסה, מערכת הבקרה המשולבת השתמשה בהגהים דו-שלבים ומנועי שלב דילול כדי לתקן את מסלול הטיסה.
על פי נתונים רשמיים, טיל 15Zh45 יכול לספק שלושה ראשי נפץ מונחים בנפרד בטווח של עד 4,700 ק מ. החריגה הסבירה המעגלית (CEP) לא עלתה על 550 מ '.
שיגור הטילים של מתחם פיוניר יכול להתבצע הן משטח פתוח מוכן והן ממבנה ההגנה של קרונה. האחרון היה מוסך מוסווה עם שערים משני קצותיו. בעודם בתפקיד, משגרי מתחם פיוניר יכלו להזמין מבנים כאלה ולחכות לפקודה. לפני השיגור היה צריך להוריד את גג המבנה בעזרת צלעות, ולאחר מכן היה צריך להרים את החישוב של המתחם על ידי ה- TPK עם רקטה ולבצע פעולות הכנה אחרות. לצורך הסוואה, מבני ה"קרונה "היו מצוידים בתנורים חשמליים. המבנה עם תנורי עבודה בטווח האינפרא אדום היה בעל מראה זהה לזה של ה"קרונה "ובתוכו משגר. מספר המבנים ההגנתי יחסית הקשה על מעקב אחר מערכות הטילים של פיוניר באמצעות לווייני סיור.
ללא קשר למיקום, הליך ההשקה נראה אותו דבר. עם ההגעה לתפקיד, החישוב היה צריך לתלות את המשגר על שקעים ולהכין את הרקטה לשיגור. כל פעולות ההכנה בוצעו באופן אוטומטי לאחר הפקודה המתאימה. במהלך ההכנה להשקה, מכסה ה- TPK נורה והמיכל הורם למצב אנכי. כאשר שוגרו, זרקו גזי ה- PAD את הרקטה לגובה של כ -30 מ ', ולאחר מכן נורתה ה- OVP והושקה המנוע הראשי בשלב הראשון.
מערכת הטילים הקרקעית הניידת 15P645 של פיוניר הוכנסה לשירות בשנת 1976. ייצור טילים סדרתי החל שנה קודם לכן במפעל לבניית מכונות ווטקינסק. הגדוד הראשון, המצויד במלואו בחלוצים, השתלט על תפקידו בקיץ 1976. מערכות הטילים "חלוץ" שירתו באזורים שונים של ברית המועצות, מה שאפשר "לשמור על אקדח" מגוון מטרות באירופה, באסיה ובחלק כלשהו בצפון אמריקה. יחד עם זאת, מתחמי פיוניר מכל השינויים שימשו בעיקר בחלק האירופי של ברית המועצות. מספר הטילים שנפרסו ממזרח לאוראל מעולם לא עלה על כמה עשרות. טילים חדשים החליפו כלי נשק מיושנים בצבא, כמו הטילים הבליסטיים R-14.
ידוע כי לאורך שנות השירות של מתחמי פיוניר בכוחות הטילים האסטרטגיים נעשו 190 שיגורים. כל השיגורים בוצעו ללא תקלות חמורות או תאונות והסתיימו בנפילת ראשי נפץ באזור המטרה.
על פי כמה דיווחים, מידע על הופעת טילים חדשים לטווח בינוני מברית המועצות עורר סערה של ממש בהנהגת מדינות נאט"ו. במסמכי הברית הצפונית האטלנטית הופיע מתחם פיוניר תחת הכותרת SS-20 Sabre. בנוסף, ידוע על קיומו של הכינוי הלא רשמי "סופת רעמים של אירופה", בשל המאפיינים הטקטיים והטכניים של המתחם.
לאחר שסיים את פיתוח הרקטה 15Zh45, איחודם של מספר ארגונים בראשות המכון למוסקה להנדסה תרמית החל לשפר את המוצר הזה. באוגוסט 1979 החלו ניסויי טיסה של רקטת 15Zh53 המשודרגת. הבדיקה והכוונן של הרקטה ארכה כשנה.בדצמבר 1980 הועלה לשירות מתחם 15P653 "Pioneer-2" או "Pioneer-UTTH" ("מאפיינים טקטיים וטכניים משופרים") עם טיל 15Zh53.
השלב הראשון והשני של הרקטה המודרנית נותרו זהים. כל השינויים נגעו רק ליחידת הבקרה, אשר הייתה ממוקמת בדיור של שלב הרבייה. השימוש בציוד אלקטרוני חדש כחלק ממערכת הבקרה אפשר לצמצם את ה- CEP ל -450 מ '. בנוסף, מספר מקורות מזכירים את השימוש במנועי שלב דילול משודרגים, מה שאפשר להגדיל את המרחק המותר בין מטרות מותקפות.
באמצע שנות השמונים החלו ברית המועצות וארצות הברית, שהבינו את הסכנה של טילים בליסטיים לטווח בינוני וקצר, שמטרתו הייתה הסכם בינלאומי חדש. התוצאה של התייעצויות אלה הייתה ההסכם להסרת טילים לטווח בינוני ולטווח קצר שנחתם בדצמבר 1987 ונכנס לתוקפו באמצע 1988. ההסכם רמז על נטישה מוחלטת של מערכות טילים עם טווח ירי של 500 עד 5500 ק"מ. מתחמי "פיוניר" RSD-10 / 15P645 / 15P653 נפלו תחת החוזה, וכתוצאה מכך החלה סילוקם.
על פי הדיווחים, למעלה מ -520 משגרים מונעים על ידי פיוניר נבנו במשך שנים אחדות של ייצור, אם כי בעת חתימת ההסכם נפרסו רק 405 משגרים עם 405 טילים. בסך הכל היו לחיילים באותה תקופה 650 טילים. בהתאם להסכם, עד סוף 1988 החלו להסיר את מתחמי פיוניר מתפקידם ולסלק אותם. הטילים, המשגרים והאלמנטים האחרים של מתחמי 15P645 ו- 15P653 נהרסו באביב 1991.
נכון לעכשיו, ארבעה משגרים ומתחם TPK "פיוניר" הם תערוכות מוזיאוניות. שני דוגמאות נשמרות במוזיאונים באוקראינה: במוזיאון הצבאי-היסטורי של חיל האוויר של הכוחות המזוינים באוקראינה (ויניצה) ובמוזיאון המלחמה הפטריוטית הגדולה (קייב). שני עותקים נוספים נמצאים במוזיאונים רוסיים: במוזיאון המרכזי של הכוחות המזוינים (מוסקבה) ובמוזיאון מגרש האימונים של קאפוסטין יאר (זנמנסק). בנוסף, כמה טילים של 15Ж45 הפכו למוצגי מוזיאונים. שאר המשגרים והטילים נהרסו.
מערכת הטילים של פיוניר נבדלה בניידות הגבוהה שלה, ניתן היה להכניס אותה במהירות ללחימה ולמקד אותה מחדש במטרות עדיפות גבוהה יותר. טווח הטיל של פיוניר הוא 5,500 קילומטרים. ראש הקרב יכול לשאת מטען גרעיני בנפח של מגהטון אחד.
מקור: אינפוגרפיקה: ליאוניד קולשוב / ארטם לבדב / ניקיטה מיטיונין / RG
