פרויקט הצוללת המבטיחה עם חימוש סילוני P-2 הופסק בשלבים המוקדמים ביותר בשל המורכבות המוגזמת וחוסר האפשרות ליישומה על סמך הטכנולוגיות של סוף שנות הארבעים. עם זאת, העבודה בכיוון המבטיח נמשכה, שכן הצי המשיך לגלות עניין רב בנשק טילים לצוללות. התוצאה של המשך עבודת המחקר והעיצוב הייתה אימוץ מערכת טילי D-1 עם טיל R-11FM. היא הייתה הראשונה בארצנו ובעולם מערכת טילים בליסטיים המיועדת להתקנה על צוללות. בנוסף, ה- R-11FM נשאר בהיסטוריה כטיל הבליסטי הראשון ששוגר בהצלחה מצוללת.
בינואר 1954 קיימו מומחים מהתעשייה הביטחונית הסובייטית מספר פגישות, במהלכן נקבעו תוכניות נוספות לפיתוח נשק וציוד חדשים לחיל הים. בשלב זה יושמו מספר פרויקטים חשובים, שאפשרו להתמודד עם יצירת צוללות מבטיחות עם טילים בליסטיים. ב- 26 בינואר פורסמה החלטת מועצת השרים, ובהתאם לכך נדרשה לפתח מכלול של נשק טילים להתקנה על צוללות.
במהלך החודשים הראשונים, מטרת העבודה הייתה להעריך את ההזדמנויות הקיימות ולקבוע את הסיכויים לפרויקט. שלב זה איפשר לקבוע את הדרישות הבסיסיות לטכנולוגיה חדשה, כמו גם לעצב את המראה של מערכת טילים חדשה עם טילים בליסטיים. בנוסף, בוצעו עבודות עיצוב מסוימות לשינוי המוצרים הקיימים, שתוכננו לשמש בסיס לנשק חדש. באוגוסט 1955, הדרישות לפרויקט החדש נוסחו ואושרו על ידי הלקוח.
שיגור רקטת R-11FM מצוללת פרויקט 629. צילום Ruspodplav.ru
הטיל הבליסטי הביתי הראשון לצוללות היה אמור להיות המוצר R-11FM. כבסיס לנשק זה, הוצע לקחת את רקטת ה- R-11, שאומצה מעט קודם לכן על ידי כוחות היבשה. זה איפשר להאיץ את הפיתוח של מערכת רקטות חדשה, כמו גם במידה מסוימת לפשט את הייצור והתפעול הסדרתי. מערכת הטילים לצוללות המבוססת על טיל R-11FM נקראה D-1. פיתוחו הופקד בידי NII-88, בראשות S. P. קורולב. יש לציין כי הרקטה למתחם החדש נבחרה עוד לפני אישור הדרישות הסופיות. יתר על כן, בשלב זה השלימו המומחים מספר עבודות בסיסיות.
כדי להשתמש בטיל "יבשה" כנשק לצוללות, היה צורך לשנות את עיצובו, כמו גם ליצור כמה רכיבים ומכלולים חדשים. במיוחד היה צורך להבטיח את הפעולה הרגילה של טילים בתנאי ים, כמו גם לפתח מערכות שיגור חדשות בעלות מאפיינים מתאימים. בשל המאפיינים העיקריים של הפעולה המיועדת, השינויים של הרקטה היו פשוטים יחסית: היה צורך רק לאטום את גוף המשקוף כדי למנוע חדירת מים ולבצע כמה התאמות אחרות. באשר למכשירי השקה, במקרה זה, היה צורך לפתח מספר רב של מערכות חדשות מאפס.
המוצר R-11FM, שהיה גרסה שונה של ה- R-11 הבסיסית, היה טיל בליסטי מונע נוזל חד-שלבי.כל היחידות נמצאו בתוך גוף גלילי עם מגן ראש מחודד ומכלול זנב בצורת X. הפרדת הרקטה בטיסה לא סופקה, ראש הקרב לא הופרד. כל מסלול המוצר היה צריך לעבור בצורה של יחידה אחת.
R-11FM שמרה על פריסת קודמיו, האופייניים לטילים בליסטיים של אותה תקופה. חלקו הראש של המוצר הכיל ראש נפץ, החלק המרכזי ניתן מתחת למיכלים לדלק ומחמצן, ותא המכשירים והמנוע נמצאו בזנב. כדי להקל על הבנייה נעשה שימוש במיכלי דלק נושאי עומס בעובי דופן של עד 3-3.5 מ מ. בחלק הזנב של גוף היו מייצבים טרפזים שעליהם הותקנו הגהים דינאמיים של גז גרפיט.
טיל קרקע-קרקע מסוג R-11 על עגלת הובלה. צילום Militaryrussia.ru
הרקטה לצי קיבלה מנוע נוזלי מסוג C2.235A, הפועל על נפט וחומצה חנקתית. לשיגור, על פי כמה מקורות, נעשה שימוש בתערובת של TG-02. הצריכה של 7.9 ק"ג דלק ו -30 ק"ג מחמצן לשנייה, המנוע יכול לפתח דחף של עד 8.3 טון (על הקרקע). זמן הריצה המרבי היה 90 שניות, אך בפועל זמן הריצה היה תלוי בתוכנית הטיסה.
מערכת בקרת הטילים התבססה על מערכות ג'ירוסקופיות. נעשה שימוש באינטגרטור הג'ירוסקופי של האצות אורך L22-5, L00-3F אנכי ג'ירו ו L11-3F gyrohorizont. משימת ציוד זה הייתה לעקוב אחר שינויים במהלך הרקטה ולהוציא פקודות למכוניות ההיגוי. כמו טילים בליסטיים אחרים באותה תקופה, R-11FM היה צריך להיות מונחה על ידי סיבוב כרית השיגור לכיוון הרצוי ועל ידי הזנת הנתונים הדרושים לאוטומציה. לאחר ההתחלה, הטייס האוטומטי והג'ירוסקופים היו צריכים לשמור על המסלול הנדרש, וגם לכבות את המנוע בזמן הנכון. לאחר מכן, הרקטה הייתה אמורה לצאת לטיסה בלתי מבוקרת לאורך מסלול בליסטי.
הוצע להשמיד את המטרה באמצעות ראש נפץ מיוחד בצורה של מטען RDS-4 בנפח 10 ק"ט. בנוסף, על פי כמה דיווחים, ניתן להשתמש בראש נפץ רב נפץ. המטען של רקטת R-11FM יכול להגיע ל -1000 ק"ג, אך לכמה מראשי הקרב המוצעים היה משקל נמוך יותר.
רקטת R-11FM הייתה באורך של 10.4 מ 'וקוטר גוף של 0.88 מ'. היקף המייצב היה 1818 מ"מ. מסת השיגור של המוצר לא עלתה על 5350 ק"ג, מתוכם פחות מ -1350 ק"ג היוו את העיצוב והציוד של הרקטה. המיכלים הכילו עד 3700 ק"ג דלק וחמצון.
משגר מתחם R-11. צילום ויקימדיה
על ידי שינוי הפרמטרים של המסלול, שהושגו על ידי תיקון המסלול וצמצום זמן פעולת המנוע, הטיל מהסוג החדש יכול לעוף בטווח של 46 עד 150 ק"מ. כמה מקורות מזכירים את האפשרות לירות בגובה 160-166 ק"מ. החריגה הסבירה המעגלית בעת ירי בטווח המרבי, על פי הדרישות לפרויקט, לא הייתה צריכה לחרוג מ -3 ק"מ. שיפור נוסף של מערכות ההנחיה איפשר לשפר משמעותית את הדיוק של טילים סדרתיים.
כדי להשתמש בטיל הבליסטי החדש R-11FM, פותח מתחם השיגור D-1. מערך ציוד מיוחד היה אמור להיות מותקן על צוללת המוביל, האחראי לאחסון ושיגור הרקטה. המערכות של מתחם D-1, כולל כמה שינויים, שימשו במספר פרויקטים של צוללות מבטיחות.
הוצע לאחסן את הטיל בפירים אנכיים מיוחדים בתוך גוף הצוללת. המכרה היה אמור להיות מיכל אטום על מנת להבטיח טבילה בטוחה. בנוסף לרקטה במכרה, הוצע להציב כרית שיגור של SM-60 עם מערכת תושבות למוצר, וכן מכשיר הרמה. בשל היעדר הטכנולוגיות הדרושות, הוצע לשגר את רקטת ה- R-11FM במיקום פני השטח של המוביל ממשטח השיגור המורם לקצה הפיר.הוצע להביא את השולחן עם הרקטה לעמדת העבודה באמצעות מערכת הרמה מיוחדת המבוססת על כבלים.
בעת הכנת הצוללת ליציאה לים, הוצע למלא את הרקטה בדלק ומחמצן. במצב דלק ניתן היה לאחסן את טילי ה- R -11FM במשך שלושה חודשים - עד להשלמת הסיור הקרבי של המוביל. העדר הצורך בתדלוק לפני השיגור איפשר להאיץ באופן משמעותי את תהליך הכנת הרקטה לירי בהשוואה להתפתחויות קודמות בתחום זה.
צוללת של פרויקט B-611. איור שירוקוראד א.ב. "נשק של הצי הרוסי. 1945-2000"
יחד עם מערכות השיגור, הצוללת נושאת אמורה הייתה לקבל את מכשיר חישוב ספינת הדולומית. משימתו הייתה לחשב ולהכניס את תוכנית הטיסה לאוטומציה של הרקטה. בנוסף, מכשיר זה כלל את מה שנקרא. אזהרה מתגלגלת. תת מערכת זו הייתה אמורה לעקוב אחר מיקומה של הצוללת בחלל ולקבוע את הרגע האופטימלי להוצאת פקודה להפעלת מנוע הרקטות. ההנחה הייתה כי הרקטה תושק בסטייה הנמוכה ביותר האפשרית מהאנך.
מספר הטילים בצוללת היה תלוי בסוג האחרון. פרויקטים שונים של נושאות צוללות של מתחם D-1 כללו התקנת מספר אחר של ממגורות להובלת טילים וציוד מיוחד אחר. בנוסף, צוללות מסוגים שונים יכולות להיות שונות זו מזו בהרכב ציוד נוסף. בשל הממדים הגדולים יחסית של הטילים וגודל הצוללות הקטן, עומס התחמושת של צוללות סדרתיות מסוגים חדשים לא עלה על שלושה טילים.
באביב 1955 הוחלט להעביר את פיתוח הפרויקט החדש לארגון אחר. NII-88 / OKB-1 נאלץ כעת להתמודד עם מערכות אחרות, והפרויקט של מתחם D-1 עם רקטת R-11FM הועבר ל- SKB-385 (כיום מרכז הטילים הממלכתי). מנהל הפרויקט החדש היה V. P. מייק. לשכת העיצוב Makeyev השלימה את פיתוח מערכת הטילים החדשה, ובהמשך יצרה מספר רב של מערכות חדשות למטרה דומה.
בערך באותו זמן, פרויקט R-11FM הגיע לשלב הבדיקות בשטח. אתר הניסויים של קפוסטין יאר הפך לפלטפורמה לבדיקת הרקטה המעודכנת. על פי הדיווחים, השיגורים הראשונים בוצעו ממשגר נייח. לאחר מכן, נעשה שימוש במעמד מתנדנד מסוג CM-49 בבדיקות. מכשיר זה דימה את התנפלות הצוללת נושאת ואפשר לבדוק אמצעים שונים של המתחם, כולל האזהרה המתגלגלת. הרעיונות והפתרונות המיושמים השתלמו: הרקטה המריאה ללא בעיות ותקלות אפילו מהעמדה המתנדנדת.
צוללת B-62, פרויקט AV-611. תמונה Ruspodplav.ru
מאז 1953 בוצע פיתוח צוללת מבטיחה, שאמורה הייתה להיות המוביל הראשון של מערכת הטילים D-1. תכנון הצוללת הזו הופקד בידי TsKB-16 (כיום SPMBM "מלאכית"), העבודה הייתה בפיקוח N. N. איזנין. הבסיס לצוללת עם נשק טילים היה הפרויקט "611". הפרויקט החדש נקרא B-611. הפרויקט החדש שונה מהגרסה הבסיסית בהסרת מספר רכיבים ומכלולים, במקום שהוצע להתקין אלמנטים חדשים של מערכת הטילים.
צוללת דיזל-חשמלית B-67 מפרויקט 611, שהתקבלה לצי בשנת 1953, הוקצתה לשימוש כמוביל טילים ניסיוני. במהלך המודרניזציה, שהחלה בשנת 1955, איבדה הצוללת את כל הציוד של התא הרביעי. כל המכשירים פורקו מהחלק התחתון של גוף המוצק לתא הנוסעים. כמו כן הוסרו מבנים המפרידים בין הסיפונים. בכרך המשוחרר, הן בגוף והן בבית ההגה, הותקנו מערכות חדשות להובלה ושיגור טילים. הצוללת קיבלה שני ממגורות טילים בגובה 14 מ 'וקוטר של כ -2 מ'. בתוך הפירים הונחו שולחנות שיגור עם מנגנוני הרמה למצב פעולה. בנוסף, סופקו מערכות שונות לאבטחת הרקטה במצב ההובלה, מניעת תנועתה.
היכולות של הצוללת המודרנית B-67 איפשרו לירות על פני השטח כשהים מחוספס עד 5 נקודות במהירות של עד 10-12 קשר. כדי להתכונן לשיגור, צוות הצוללת דרש מספר הליכים מיוחדים שארכו כשעתיים. במקרה זה הצוללת יכולה להישאר בעומק. מיד לפני השיגור, היה צורך להעלות את פני השטח ולהשלים את ההכנות. מכסה הפיר נפתח, ומשטח השיגור עם הרקטה הורם. ההשקה הראשונה הייתה יכולה להתבצע 5 דקות לאחר הגלישה. זה גם לקח 5 דקות לשגר את הרקטה השנייה.
ב- 15 בספטמבר 1955 הייתה הצוללת B-67 ראשונה בעולם כשהיא חמושה בטיל בליסטי. בחשאיות המחמירה ביותר באחד מבסיסי הצי הצפוני, הועמסו כלי נשק חדשים למכרות הצוללת. עד מהרה יצאה הצוללת לים. ב -16 בספטמבר, בשעה 17:32 שעון מקומי, התקיים שיגור הטילים הבליסטיים בעולם מצוללת בים הלבן. עד סוף השנה בוצעו שבעה שיגורים נוספים במסגרת השלב הראשון של הבדיקות.
צוללת פרויקט 629. ציור לפי ויקימדיה
בשנה שלאחר מכן בוצעו ניסויים, שמטרתם הייתה לבדוק את מערכת הטילים במערכה של ממש. במשך מספר שבועות הייתה צוללת B-67 במסלול הסיור ובדקה את ביצועי כל המערכות החדשות. על פי כמה דיווחים, במהלך הקמפיין הזה בוצעה ירי רקטות.
בדיקות של טילי R-11FM על הצוללת B-67 נמשכו עד 1958. במהלך תקופה זו בוצעו כמה עשרות שיגורי טילים, שרובם הסתיימו בתבוסה מוצלחת של מטרות קונבנציונאליות. על פי הדיווחים, הבדיקות הראו מאפייני דיוק משופרים. ה- KVO של הרקטה בפועל היה נמוך משמעותית מזה המחושב. ב -65% מהשיגורים החריגה לא עלתה על 1050 מ ' - כמעט פי שלושה מהמפרט הנדרש.
על פי תוצאות הבדיקה בפברואר 1959, הוצא צו על אימוץ מתחם D-1 עם טיל R-11FM לשירות עם הצי הסובייטי. בשלב זה היה לחיל הים רק צוללת אחת המסוגלת לשאת טילים חדשים-B-67 של פרויקט B-611. עם זאת, כבר ננקטו אמצעים להגברת משמעותית את כוח צוללת הטילים הבליסטיים.
בסוף העשור, על בסיס ההתפתחויות הקיימות, נוצרה גרסה חדשה לפרויקט של צוללת דיזל-חשמלית עם הכינוי "AV-611", שהייתה פיתוח נוסף של פרויקט B-611. בהתאם לפרויקט זה, בסוף שנות החמישים שופץ המודרני של B-67. בנוסף, צוללות B-62, B-73, B-78, B-79 ו- B-89 הוסבו במהרה על פי פרויקט AV-611. בדומה ל- B-67, הם נשאו שני טילי R-11FM.
השיגור הראשון של רקטת R-11FM מהצוללת B-67, 16 בספטמבר 1955. צילום Defendingrussia.ru
מאז 1956, TsKB-16 מפתח את פרויקט 629. מטרתו הייתה ליצור צוללת דיזל-חשמלית המסוגלת לשאת טילים מסוגים חדשים. עד לזמן מסוים, הפרויקט נוצר תוך התחשבות בשימוש במתחם D-1 בלבד. בעתיד, הייתה הצעה להכניס כמה תכונות בעיצוב סירות שיאפשרו להן מודרניזציה באמצעות המתחם המבטיח D-2. כך, בעתיד הרחוק, הצוללות החדשות הצליחו לשנות את נשקן העיקרי ללא קושי רב.
פרויקט 629 כלל לצייד את הצוללת בשלוש ממגורות לטילים וציוד נלווה. גושי מוקשים ארוכים יחסית הונחו בתוך גוף מלא וסיפון. בנוסף, הייתה בליטה תחתונה אופיינית. בשל שיפור עיצובי כלשהו בהשוואה לפרויקטים קיימים, לסירות מסוג "629" היו מאפיינים טובים יותר מבחינת שיגור טילים. אז נשמרה האפשרות לצלם בגלים של עד 5 נקודות, והמהירות המרבית במהלך השיגור עלתה ל -15 קשר. הכנה מוקדמת לשקוע ארכה שעה בלבד. לקח 4 דקות לשגר את הרקטה לאחר שצפה.מטח מלא ארך 12 דקות, ולאחר מכן הצוללת יכולה לרדת לעומק.
הצוללת הראשית של פרויקט 629, B-92, הונחה בסתיו 1957. הצי קיבל אותו בסוף 1959. עד סוף 1962 נבנו 23 צוללות מסוג חדש והועברו ללקוח. כולם חולקו בין המערכים המבצעיים-אסטרטגיים העיקריים של חיל הים של ברית המועצות.
בניית צוללות חדשות אפשרה לברית המועצות לפרוס קבוצה מלאה של כוחות צוללת עם טילים בליסטיים. עם כמה הסתייגויות, סירות הפרויקטים AV-611 ו- 629 יכולות להיחשב לסיירות האסטרטגיות של צוללת הטילים הביתית הראשונה. למרות טווח הטיסה הקצר יחסית של 150 ק מ, רקטת ה- R-11FM הצליחה לפגוע במטרות קרקע חשובות שונות בשטח של אויב פוטנציאלי באמצעות ראשי נפץ גרעיניים.
התחלת רקטות. תמונה Defendingrussia.ru
המבצע של 29 צוללות עם מערכת טילי D-1 נמשך עד 1967. במהלך תקופה זו ביצעו הצוותים 77 שיגורים, 59 ירי הוכרו כמוצלחים. יחד עם זאת, שלוש שיגורים בלבד הסתיימו בתאונה בשל סיבות טכניות. שבעה נוספים נפלו בגלל טעויות כוח אדם, כולל בקביעת קואורדינטות הצוללת, והסיבות לשמונה מעולם לא נקבעו.
מתחם D-1 עם טיל R-11FM הופסק בשנת 1967. הסיבה לנטישת מערכות אלו הייתה הופעת נשק חדש בעל מאפיינים גבוהים יותר. קודם כל, החלפת המתחמים הקיימים בוצעה באמצעות מערכות D-2 עם טילי R-13. אז, הצוללות של פרויקט 629 פותחו בתחילה תוך התחשבות בחיזוק האפשרי, ובאמצע שנות השישים תוכניות כאלה יושמו. במהלך השנים הקרובות השתמשו נושאות הטילים לשעבר של טילי R-11FM בנשק מהדגם החדש.
התוצאה של פרויקט D-1 / R-11FM הייתה הופעתו של הראשון בארצנו ובעולם טיל בליסטי המתאים לשימוש על צוללות. מבחינת המאפיינים הבסיסיים (לדוגמה, מבחינת טווח, שלא עלה על 150-160 ק מ), ה- R-11FM היה נחות ממערכות דומות על בסיס קרקע, אולם גם עם הפרמטרים הזמינים הוא היה חזק למדי נֶשֶׁק. הצוללת נושאת יכולה לעבור בחשאי לאזור נתון ולספק מתקפת טילים גרעיניים על יעד חופי במרחק ניכר. הופעתן של צוללות כאלה הגדילה משמעותית את פוטנציאל התקיפה של הצי, וגם הפכה אותו למרכיב של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים.
בסטנדרטים מודרניים, מערכת הטילים D-1 לא הייתה בעלת ביצועים גבוהים. אף על פי כן, בתקופתו הייתה זו פריצת דרך של ממש בתחום הנשק הימי. פרויקט מתחם D-1 עם טיל R-11FM לא רק הוכיח את האפשרות הבסיסית להצטייד בצוללות בטילים בליסטיים, אלא גם הוביל לחיזוק מחדש של כוחות הצוללת. פרויקט D-1 / R-11FM היה הנציג הראשון מסוגו והשיק פיתוחים חדשים רבים שעדיין משמשים להבטחת הביטחון האסטרטגי של המדינה.
