כוחות הטילים האסטרטגיים חמושים במתחמים ייחודיים בעלי המאפיינים הגבוהים ביותר, המסוגלים לפתור משימות חשובות במיוחד. הופעתם התאפשרה הודות לתוכנית מחקר ארוכה ויצירת פרויקטים חדשים בעלי איכויות מסוימות. הצעד האמיתי הראשון לקראת טילים בליסטיים מודרניים שנעשו על ידי התעשייה הסובייטית היה המוצר R-1, המכונה גם 8A11 ופובדה.
להופעת הרקטה R-1 קדמו יותר מאירועים מעניינים הקשורים לחקר הגביעים והתפתחויות האויב ההרוס. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה למד הפיקוד הסובייטי על הופעתו של נשק חדש בגרמניה-הטיל הבליסטי A-4 / V-2. כלי נשק כאלה היו לעניין רב עבור ברית המועצות ובעלות בריתה, ועל כן החל ציד אמיתי אחריה. לאחר הניצחון על גרמניה הצליחו מדינות הקואליציה לחפש מפעלים צבאיים ולמצוא את המסמכים, המוצרים הדרושים וכו '.
חפש גביעים
בשבועות האחרונים של המלחמה, באפריל 1945, הצליחו כוחות ארה ב ללכוד את מפעל מיטלרוקה הגרמני, שעבד ליד נורדהאוזן. הוא ייצר פריטים שונים בעלי חשיבות מיוחדת לכוחות הגרמניים, כולל הטיל הבליסטי A-4. מומחים אמריקאים למדו בקפידה את כל התיעוד הקיים, כמו גם את הרכיבים והמכלולים של ציוד שונים שנותרו בארגון. חלק ניכר מהעיתונים, המוצרים והעובדים נשלחו במהרה לארצות הברית. בקיץ 1945 הפכה תורינגיה, יחד עם מפעל Mittelwerke, לחלק מאזור הכיבוש הסובייטי, ועמלות חדשות הגיעו למפעל.
רקטה R-1 על עגלת הובלה. צילום משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית / mil.ru
למרבה הצער, הרוב המכריע של האובייקטים והמסמכים המעניינים ביותר הוסרו בשלב זה. עם זאת, הממצאים הנותרים יכולים להועיל לתעשייה הסובייטית. הנהגת המדינה תכננה ללמוד בעיון את ההתפתחויות הגרמניות ולהשתמש בהן בפרויקטים טילים משלהן. יחד עם זאת, היה ברור שבעלות הברית לשעבר כבר חקרו את הגביעים ואולי בקרוב ייישמו את הידע שנצבר בפועל.
בחודשים הראשונים של 1946 הוקמו כמה ארגונים חדשים. אז, בשטחה של גרמניה מכוני נורדהאוזן וברלין החלו לעבוד. ברית המועצות אורגנה NII-88 חדשה. כמו כן, הוחלט על עיצוב מחדש של חלק מהמפעלים הקיימים. למעשה, מדובר היה ביצירת תעשייה חדשה לגמרי, שאמורה להתמודד עם נשק מבטיח בעל חשיבות אסטרטגית. ההנחה היא כי התעשייה תשתמש הן בניסיון שלה בתחום הרקטות והן בהתפתחויות גרמניות.
הובלת רקטה ניסיונית R-1 (על פי מקורות אחרים, אסיפה סובייטית A-4). צילום: RSC Energia / energia.ru
במאי 1946 החליטה מועצת השרים של ברית המועצות להתחיל לעבוד על יצירת הטיל הבליסטי הביתי הראשון. במסגרת פרויקט זה, הוצע לשקם את המראה הטכני של רקטת A-4 הגרמנית, כמו גם לשלוט בייצורו ובהרכבתו במפעלים גרמנים וסובייטים. ה- NII-88 החדש של משרד החימוש מונה למבצע הראשי של הפרויקט. העבודה בפיקוח S. P. קורולב. כמו כן, ארגונים אחרים, ותיקים יחסית והן נוצרו לאחרונה, היו אמורים להשתתף בתוכנית.
הרכבה ובדיקה
בתחילה היה מדובר רק בהרכבת טילים מרכיבים מוכנים מתוצרת גרמנית. במקביל, המומחים של NII-88 ו- Nordhausen נאלצו לשחזר את העיצוב של כמה רכיבים ומכלולים, שלגביהם לא היה תיעוד. הרכבת סדרת הטילים הראשונה אורגנה בשני אתרים. מפעל מספר 3 בגרמניה הרכיב טילי A-4 מרכיבים זמינים, בתוספת סוגים חדשים של מוצרים. טילים כאלה סומנו באות "N". הארגון הכין גם ערכות הרכבה, שנשלחו למפעל הניסוי NII-88 בפודליפקי שליד מוסקבה. הטילים של העצרת ה"סובייטית "סומנו כ-" T ".
בתהליך מסירת הרקטה אל משטח השיגור. צילום: RSC Energia / energia.ru
על פי נתונים ידועים, במסגרת האצווה הראשונה יוצרו 29 טילי "N" ו -10 מוצרי "T". הטילים הראשונים מסוג "H" יוצאו מגרמניה לברית המועצות באביב 1947. יחד עם נשק, משגרים, ציוד בקרה וכו 'נשלחו לברית המועצות. כמה חודשים לאחר מכן הוכנו טילים עם האותיות "T" לבדיקה. הבדיקות ושיגורי הבדיקות הופקדו בידי חטיבת מטרות מיוחדות שהוקמה במיוחד במילואים של הפיקוד העליון (BON RVGK).
ב- 16 באוקטובר 1947 נערכו מבחני הירי הראשונים של אחד הטילים החדשים באתר הניסוי של קפוסטין יאר ליד סטלינגרד. המערכות עבדו כרגיל, ו- RVGK BON קיבל אישור לבצע שיגור מלא. ב -18 באוקטובר ביצעה הרקטה עם המספר הסידורי 10T את הטיסה הראשונה שלה במסלול הרגיל שלה. טווח הטיסה היה 206.7 ק"מ. סטייה מנקודת ההשפעה המחושבת - 30 ק"מ שמאלה. יומיים לאחר מכן שוגרה רקטה 04T, שטסה 231.4 ק"מ. עם זאת, אפילו בשלב הפעיל הוא חרג מהמסלול הנתון ונפל 180 ק"מ מהיעד שלו.
השבוע שלאחר מכן הייתה תקופה של קשיים ותאונות. רקטות 08T, 11T ו- 09T לא רצו להדליק את המנועים ולהפעיל. ב- 25 באוקטובר, לאחר תדלוק המוצר 09T, המשגר התקלקל באתר ההשקה. תוך כדי ניקוז דלק ומחמצן, חמצן נוזלי נכנס למנוע. למרבה המזל, כל התאונות הללו היו ללא נפגעים והרס.
תרשים המוצר R-1. איור Modelist-konstruktor.com
עד מהרה הצליחו המומחים לגרום לכל המערכות לפעול, ועד סוף אוקטובר טסו שני טילים חדשים. ב- 2 בנובמבר הושק ה- A-4 עם ציוד מדעי על הסיפון. עם זאת, למחרת אירעה תאונה. לאחר השיגור, רקטת 30N החלה להסתובב סביב ציר האורך, ואז עלתה באש ונפלה מספר קילומטרים מעמדת השיגור. אולם זה לא מנע את הבדיקה. עד ל -13 בנובמבר, ארבע התחלות נוספות התקיימו ללא מצבי חירום ותאונות. בשיגור האחרון, הטיל השתמש לראשונה בהנחיית אינרציה עם תיקון לשתי אלומות רדיו.
כמעט בחודש של השלב הראשון של הניסויים בוצעו 11 שיגורים של טילי A-4 / V-2, וכמעט כולם הסתיימו בהצלחה או ללא קשיים רציניים. באופן כללי, הבדיקות לא היו ללא בעיות, אך הקשיים העיקריים התעוררו לפני ההתחלה, והצלחנו להתמודד איתם. הצלחת סדרת שיגורי הניסוי הראשונה אפשרה להמשיך ולעבוד וליצור גרסאות חדשות של נשק טילים.
קטע זנב הרקטה תחת בדיקות סטטיות. צילום TSNIIMASH / tsniimash.ru
פרויקט "ניצחון"
ב- 14 באפריל 1948 החליטה מועצת השרים של ברית המועצות להתחיל לפתח גרסה חדשה של הרקטה הקיימת מסוג A-4. היה צריך לשפר את העיצוב הקיים כדי לשפר את המאפיינים העיקריים. בנוסף, כעת הרקטה הייתה אמורה להיות מיוצרת במלואה במפעלים של ברית המועצות. מערכת הטילים המוגמרת, לאחר ביצוע כל הניסויים הדרושים, הייתה אמורה להיכנס לשירות עם הצבא הסובייטי. הרקטה שפותחה מקומית קיבלה את הכינוי R-1, כמו גם את השם "פובדה". לאחר שהוכנסה לשירות, הוקצה לה מדד 8A11.
עובדי NII-88 עמדו בפני מספר משימות קשות. העתקה מדויקת של רקטת A-4 המוגמרת לא הייתה אפשרית מסיבות טכנולוגיות, וחוץ מזה, זה לא היה הגיוני.הפרויקט הגרמני סיפק ייצור חלקים מפלדה של 86 דרגות, 56 דרגות מתכות לא ברזליות ו -87 חומרים לא מתכתיים. מהנדסים וטכנולוגים סובייטים הצליחו למצוא תחליף לסגסוגות החסרות. בפרויקט R-1 השתמשו ב -32 ציוד תחליפי פלדה, 21 מתכות חדשות ללא ברזל ו -48 חומרים לא מתכתיים. כמו כן, חלקי המכשיר והזנב של הרקטה עברו עיבוד ושיפור.
רוקט R-1 במהלך ההכנה לשיגור. צילום Dogswar.ru
תכונות העיצוב העיקריות של רקטת ה- R-1 הועברו לפרויקט החדש מהקיים. הארכיטקטורה החד-שלבית עם מיכלי דלק וחמצון מובנים עדיין הייתה בשימוש. על בסיס המוצר הגרמני, מנוע הנוזלים RD-100 / 8D51 נוצר עם דחף של יותר מ -25 אלף ק ג על הקרקע. 75% אתנול שימש כדלק, חמצן נוזלי היה החמצון. במיכלים היו 5 טון של חמצון ו -4 טון דלק. יחידת טורבו -המנוע של המנוע עבדה על תערובת של מי חמצן ותמיסת אשלגן פרמנגנט. עתודת הדלק סיפקה את פעולת המנוע במשך 65 שניות.
הרקטה הייתה אמורה להשתמש במערכת הדרכה אינרציאלית המסוגלת לפגוע במטרה נייחת עם קואורדינטות ידועות בעבר. טילי ה- R-1 הראשונים היו מצוידים בכלי הדרכה שהושאלו מה- A-4. מאוחר יותר, מערכות אלה עודכנו באמצעות גירוסקופים וציוד רדיו מתוצרת מקומית. הסדרה הלכה למוצרים עם שליטה סובייטית לחלוטין.
P-1 יכול לשאת ראש נפץ בלתי נפרד במשקל 1075 ק"ג. משקל הטעינה - 785 ק"ג. לצורך הפעלה בטוחה, ראש הקרב הועבר בנפרד מהטיל המורכב.
המוצר נמצא בעמדת ההתחלה. צילום Militaryrussia.ru
על בסיס ההתפתחויות הגרמניות, נוצרה משטח שיגור 8U23 עם מכשיר תמיכה לרקטה ותורן כבלים הניתן להטייה. להובלה והתקנה על השולחן הוצע מסוע הרמה מיוחד המבוסס על נגרר לרכב דו-ציר. כמו כן, אמצעי מתחם הטילים כלל כלי תחבורה וכלי עזר למטרות שונות. הכנת הרקטה בעמדה הטכנית ארכה עד 3-4 שעות, פריסת המתחם לפני הירי - עד 4 שעות.
אתגרים חדשים
ב- 17 בספטמבר 1948 נערכה השיגור הראשון של רקטת ה- R-1. במהלך השיגור מערכת הבקרה נכשלה, והרקטה חרגה מהמסלול המחושב. המוצר התנשא לגובה של 1.1 ק"מ ובקרוב נפל 12 ק"מ ממשטח השיגור. עד מהרה נעשו כמה ניסיונות הזנק חדשים, אך בכל המקרים היו בעיות, כולל אלה שהובילו לשריפות. בשלב זה זוהו פגמים בעיצוב של שלושה טילים בבת אחת.
הרקטה ברגע שהמנוע מופעל. צילום: RSC Energia / energia.ru
ב- 10 באוקטובר התקיימה ההשקה המוצלחת הראשונה של ה- R-1 הניסיוני בטווח של 288 ק"מ. הרקטה חרגה מהכיוון הנתון ב -5 ק"מ. למחרת שוב הופסקה השיגור עקב תקלות, אך כבר ב -13 באוקטובר התקיימה טיסה חדשה. אז נערכו תשע שיגורים נוספים, ושישה מהן בוצעו כרגיל. השאר נאלץ לבטל בשל זיהוי בעיות מסוימות. הבדיקות של ה- P-1 של הסדרה הראשונה הושלמו ב -5 בנובמבר. בשלב זה הושלמה סדרה של ארבע שיגורים מוצלחים ברציפות. טווח המרבי של הרקטה הגיע ל -284 ק"מ, הסטייה המינימלית מהיעד - 150 מ '.
בשנה הבאה, 1949, נערכו ניסויים סטטיים ודינאמיים של טילים בתצורה הקיימת. בהתחשב בתוצאותיהם, כמו גם בהתבסס על הניסיון של מבחני עיצוב טיסה, הוחלט לשנות את העיצוב הקיים כדי לשפר חלק מהמאפיינים.
הגרסה המעודכנת של רקטת R-1 / 8A11 נבדלה על ידי מערכת הדרכה משופרת שנבנתה באמצעות רכיבים ביתיים בלבד. בין היתר הוחלפה מערכת תיקון אותות הרדיו. כמו כן, היו שינויים רבים בעיצוב ובציוד, תוך התחשבות בניסיון של ניסויי טיסה קודמים.
הרגע שאחרי הפרידה. צילום: RSC Energia / energia.ru
באותה שנה, 1949, יוצרו שני תריסר טילים ניסיוניים בעיצוב מעודכן. מחציתם נועדו לבדיקות ראייה, ועם השנייה יש לבצע התחלות תקפות. כל העבודה הדרושה ארכה מספר חודשים, ומבחני המדינה הושלמו רק בסתיו. מתוך 20 הטילים, 17 התמודדו עם המשימות שהוקצו ואישרו את המאפיינים המחושבים. מערכת הטילים המבוססת על המוצר R-1 הומלצה לאימוץ.
סדרות ושירות
ב- 25 בנובמבר 1950 הוכנסה לפעולה מערכת הטילים R-1 / 8A11. בתחילת הקיץ של השנה הבאה ניתנה הוראה להתחיל בייצור המוני. בתחילה היו אמורים לייצר את הטילים במסגרת שיתוף פעולה בין ייצור ניסיוני של NII-88 לבין מפעל מס '586 (דנייפרופטרובסק). בעתיד, מפעל הניסוי של הארגון המדעי היה אמור להתמקד במוצרים אחרים ולהשאיר את ייצור ה- R-1. טילים סדרתיים מהאצווה הראשונה הגיעו לאתר הניסויים כשנה לאחר השקת הייצור. בשלב זה הוחלט כי ה- R-1 ייכנס לשירות עם חטיבות הטילים המיוחדות RVGK.
משימתם של תשעת ה- BON RVGK החדשים הייתה לפרוס מערכות טילים בעמדות ולהביס מטרות אויב נייחות בעלות חשיבות מבצעית או אסטרטגית. ההנחה הייתה כי החטיבה תוכל לבצע עד 32-36 שיגורים ביום. כל אחת משלוש האוגדות שלה יכולה לשלוח עד 10-12 טילים למטרות מדי יום. בימי שלום השתתפו בריגדות מיוחדות באופן קבוע בתרגילים והשתמשו בנשקם בטווחי אימון.
הצטיידות במיקום טכני עבור טילי R-1. תמונה Spasecraftrocket.ru
הייצור הסדרתי של טילי R-1 ורכיבים של מתחם הטילים נמשך עד 1955. זמן קצר לאחר מכן החל תהליך החלפת נשק מיושן בדגמים חדשים. BON RVGK הוציאה את הטילים מסוג R-1 וקיבלה במקום זאת R-2 מתקדם יותר. הטילים האחרונים של פובדה, ככל הידוע לנו, שוגרו בטווחי ניסוי בשנת 1957. מתחילת הבדיקות ועד לסיום המבצע בוצעו 79 שיגורי טילים. כמו כן, התקיימו כמעט 300 ריצות מנועי בדיקה. בתחילת שנות השישים, הצבא איבד את טילי ה- R-1 האחרונים ושלט על מערכות טילים חדשות.
***
התוכנית המקומית ליצירת טילים בליסטיים ארוכי טווח מבטיחים החלה בלימוד והרכבה של דגימות זרות שנתפסו. במהלך בדיקות ובדיקות נקבע כי נשק כזה הוא בעל עניין וניתן להעתיק אותו. עם זאת, לא דיברנו על העתקה ישירה, וכתוצאה מכך הובאו טילים בעיצוב חדש לייצור המוני, שהיו להם יתרונות רציניים על פני הדגימות הבסיסיות של העיצוב הגרמני.
השוואה בין טילי R-1 (למעלה) ו- R-2 (למטה). איור Dogswar.ru
מתחם הטילים הבליסטיים R-1 / 8A11 הפך לדגם הראשון מסוגו שהועלה לשירות בארצנו. לאחר מכן נוצרו שינויים חדשים ברקטה עם הבדלים ויתרונות שונים. ואז החל פיתוח טילים חדשים לגמרי, המבוססים באופן חלקי בלבד על הטיל הקיים. עם זאת, פיתוח זה של טכנולוגיה נמשך לזמן מוגבל. בתחילת שנות השישים, המעצבים נאלצו לחפש רעיונות ופתרונות חדשים לגמרי.
טיל R-1 פובדה אומץ על ידי הצבא הסובייטי בשנת 1950 ונשאר בשירות עד 1957-58. בסטנדרטים מודרניים, לנשק זה לא היו ביצועים גבוהים. "הטיל ארוך הטווח" של שנות החמישים במאפייניו העיקריים תאם את המערכות המבצעיות-טקטיות הנוכחיות, אולם גם בצורה זו תרם תרומה משמעותית להבטחת ביטחון המדינה. בנוסף, היא שיגרה את כל תחומי הפיתוח העיקריים של נשק טילים ביתי "קרקע-לקרקע", ממערכות מבצעיות-טקטיות ועד מערכות בין-יבשתיות.
