מוזיאון המלחמה למהפכה הסינית … בחלק זה של הסיור במוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית, נכיר את הטילים הבליסטיים, השיוטים והנ מ. בין המטוסים עם מנועי סילון ובוכנה המוצגים בקומה הראשונה של המוזיאון, ישנם טילים בליסטיים ושיוטים. טילים בליסטיים DF-1 ו- DF-2 מתנשאים מעל ציוד התעופה המוצג בקומת הקרקע, כמעט מונחים על התקרה.
לטיל הבליסטי הסובייטי R-2 היה הרבה במשותף עם טיל ה- R-1, שבתורו נוצר על בסיס ה- V-2 הגרמני (A-4). כדי להגדיל את הטווח ב- R-2, נעשה שימוש בראש נפץ המפריד מגוף הרקטות. בנוסף, נעשה שימוש במיכל דלק מסגסוגת אלומיניום קל להפחתת המשקל. מנוע ה- RD-101 החדש היה קל יותר והגביר את הדחף. כדי לשפר את דיוק המכה, נוסף ציוד הבקרה עם מערכת תיקון רדיו לרוחב, המפחיתה את הסחף המקביל של הרקטה. בגרסה הסטנדרטית, ל- R-2 היה ראש נפץ גבוה במשקל 1500 ק"ג, מצויד ב- 1000 ק"ג TNT. אורך הרקטה היה 17.7 מ ', הקוטר המרבי היה 1.65 מ'. הטיל במשקל השיגור של 20.4 טון היה בעל טווח ירי של עד 600 ק"מ.
בדצמבר 1957, במסגרת שיתוף פעולה צבאי-טכני, הועברו רישיון ייצור, מערך תיעוד מלא וכמה טילים ל- PRC. הגרסה הסינית נקראה DF-1 ("דונגפנג -1", מזרח רוח -1). חטיבת הטילים הראשונה עם מטוסי R-2 סובייטיים הוקמה בשנת 1957, וחטיבת הטילים הראשונה, שנקראה בקול רם אסטרטגי, הופיעה בשנת 1960. במקביל, החל PRC להקים את "חיל התותחנים השני" של פל"א - אנלוגי של כוחות הטילים האסטרטגיים הרוסים.
עד 1961 כבר היו ברשות PLA כמה גדודים המצוידים בטילי DF-1, שהיו מכוונים לטייוואן ודרום קוריאה. עם זאת, מקדם האמינות הטכנית של ה- DF -1 היה נמוך ולא עלה על הערך - 0, 5. במילים אחרות, רק ל -50% מהטילים היה סיכוי לפגוע במטרה. לאור דיוק הירי הנמוך וראש הנפץ הגבוה, מטוסי DF-1 היו יעילים יחסית נגד ערים גדולות. הטיל הבליסטי "הסיני" הראשון לטווח קצר נותר בעצם ניסיוני, אך הסינים הצליחו לצבור את הידע הדרוש ולהכשיר אנשי צוות. הפעלת ה- DF-1 ב- PRC נמשכה עד סוף שנות השישים.
DF-2 היה הטיל הבליסטי הסיני הראשון שיוצר בכמויות משמעותיות ומצויד בראש נפץ גרעיני (YBCH). הוא האמין כי במהלך יצירתו, מעצבים סינים השתמשו בפתרונות הטכניים המשמשים ב- P-5 הסובייטית. הרקטה עשויה חד-שלבית עם מנוע רקטות מונעות נוזל בעל ארבעה תאים. נפט וחומצה חנקתית שימשו כדחפים. ל- DF-2 היה דיוק אש (KVO) בתוך 3 ק"מ עם טווח טיסה מרבי של 2000 ק"מ, טיל זה כבר יכול לפגוע במטרות ביפן ובחלק גדול מברית המועצות.
הרקטה DF-2 שוגרה ממשטח שיגור קרקעי, שם הותקנה במהלך הכנה מראש. לפני כן, הוא אוחסן במקלט בטון מזוין תת קרקעי או מוצק והוצא למצב ההתחלה רק לאחר קבלת ההזמנה המתאימה.כדי לשגר רקטה ממצב טכני שהתאימה למוכנות מתמדת, זה לקח יותר מ -3.5 שעות. בכוננות היו כ -70 טילים מסוג זה.
ב- 27 באוקטובר 1966 נבדק ה- BR DF-2 עם מטען גרעיני אמיתי, לאחר שטס 894 ק"מ, הוא פגע במטרה מותנית באתר הניסוי Lop Nor. DF-2 היה מצויד במקור בראש נפץ גרעיני בעל 20 ק"ט, אשר בהתחשב ב- CEP הגדול היה צנוע מאוד לטיל אסטרטגי. באמצע שנות השבעים ניתן היה להביא את כוח הטעינה ל -700 ק"ט. טילי DF-2 היו בחטיבות הטילים שהוצבו במערב, בצפון ובצפון מזרח של סין עד אמצע שנות השמונים. לאחר הפסקת השימוש ב- DF-2 נעשה שימוש בניסויים שונים ולבדיקת מכ"מים של מערכת ההתראה המוקדמת להתקפת טילים.
ב -1960 אימצה ברית המועצות את טיל הפלגות נגד ספינות P-15. היה לה מנוע סילון דו-רכיבי דוחה נוזלי, שהשתמש בדלק הצתה עצמית בעת מגע עם מחמצן TG-02 ("טונקה -250") וחמצון AK-20K (המבוסס על תחמוצות חנקן). המנוע עבד בשני מצבים: תאוצה ושיוט. בשלב השיוט של הטיסה טסה הרקטה במהירות של 320 מ 'לשנייה. טווח הירי של השינויים הראשונים במערכת הטילים נגד ספינות P-15 הגיע לארבעים קילומטרים. על הרקטה P-15 הותקנה מערכת הדרכה אוטונומית, עם מכ"ם או מחפש תרמי, טייס אוטומטי, רדיו או מד גובה ברומטרי, מה שאפשר לשמור על גובה הטיסה בטווח של 100-200 מטרים מעל פני השטח. ראש הנפץ המצטבר בעל משקל הנפץ במשקל 480 קילוגרם הבטיח את תבוסת ספינות המלחמה עם עקירה של יותר מ -3000 טון.
בנוסף לסירות הטילים 183R וכמה מאות טילים, קיבלה סין תיעוד טכני עבור טילים נגד ספינות P-15M, מה שאפשר בתחילת שנות השבעים להקים את ייצורם הסדרתי במפעל המטוסים מס '320 בנאנצ'אנג. ב- PRC, טילי שיוט קיבלו את הסימון SY-1; בנוסף לסירות טילים, הם היו חמושים בפריגטים של פרויקט 053 (סוג "ג'יאנהו"), שנוצרו על בסיס יחידות הטיל הסובייטיות, פרויקט 50 ויחידות טילי חוף.. השינוי הראשון של מערכת הטילים הסינית נגד ספינות עם מנוע סילון מונע נכנס לשירות בשנת 1974.
בהתחלה התפעול של ה- SY-1 היה קשה מאוד, הסינים בהחלט חסרו ניסיון, ידע ותרבות ייצור, ואיכות ייצור הטילים הייתה נמוכה מאוד. היו מקרים תכופים של דליפות דלק וחמצון, שבמגע התלקחו באופן ספונטני, מה שהוביל לפיצוצים ולשריפות.
בהתחשב במורכבות הפעולה והסכנה בשימוש ברקטות עם מנועי טילים נוזליים הפועלים על חמצון קאוסטי ודלק רעיל, פיתחה סין את מערכת הטילים נגד ספינות SY-2 עם מנוע דלק מוצק. אך יחד עם זאת, טווח הירי היה פחות מזה של רקטה עם מנוע דוחף נוזלי.
פיתוח נוסף של טילים נגד ספינות סיניים התמקד בהגדלת מהירות וטווח הטיסה, חסימה של המחפש וכוחו של ראש הקרב, מה שהוביל ליצירת הטילים מסדרת HY-1.
טילי HY-1 היו חמושים במשחתות הסיניות של הפרויקט 051 ואוגדות החוף. גרסאות משופרות עם מחפש מכ"ם פעיל הוגדרו כ-HY-1J ו- HY-1JA. טילים מסוג זה נשאו ראש נפץ מצטבר במשקל של יותר מ -500 ק"ג. שיגור רקטה מספינת נושאות או משגר קרקעי בוצע באמצעות מגבר דוחה מוצק.
המודרניזציה של מערכת ההנחיה HY-1 והגדלת הממדים הגיאומטריים הובילו ליצירת מערכת הטילים נגד ספינות HY-2 (C201). הודות לטנקים גדולים יותר, טווח הטיסה עלה ל -100 ק מ. אך יחד עם זאת, הקיבולת המוגברת של הטנקים הגדילה את ממדי הטילים, מה שאיפשר את הצבתם על משגרי ספינות. מסיבה זו, הטילים נגד ספינות HY-2 שימשו רק במערכות טילי חוף.
ב- RCC HY-2, שנוצר בשנות השמונים, נעשה שימוש במיכלים עם אמפול עם דלק וחמצון. הודות לכך, הטילים המונעים יכולים להיות בעמדת ההתחלה במשך זמן רב. זה גם הקל על תחזוקתם והקטין את הסיכון להתנחלויות.מגביר כוח דלק מוצק מוגבר שימש לשיגור משפחת הטילים נגד ספינות HY-2.
שינוי הטילים HY-2A היה מצויד במחפש אינפרא אדום, ו- HY-2B ו- HY-2G היו מצוידים במחפש מכ"ם מונופולס, ו- HY-2C היה מצויד במערכת הדרכה לטלוויזיה. ההסתברות לפגוע במטרה במקרה של תפיסתו על ידי מבקש מכ"ם בהיעדר הפרעה מאורגנת נאמדה כ -0, 7-0, 8.
השימוש במד גובה רדיו משופר ובקר לתכנות בשינוי HY-2G אפשרו לטיל להשתמש בפרופיל טיסה משתנה.
מומחים סינים סחטו את כל מה שאפשר מהתכנון הבסיסי של טיל הספינות הסובייטי P-15, ויצרו קו של טילי שיוט ימיים, אוויריים ויבשתיים. הודות להכנסת שיפורים שונים והגדלת קיבולת המיכלים עם דלק וחמצון, ניתן היה להגדיל משמעותית את טווח הירי. הכנסת סוגים שונים של מערכות הכוונה למטרה לא רק שיפרה את חסינות הרעשים, אלא גם גיוונה את אפשרויות השימוש למטרות שונות. בפרט, הודות לשימוש במחפש מכ"ם פאסיבי, אפשר היה להביס מכ"מים תפעוליים וספינות.
לאחר יישום התוכנית לשיפור האמינות והבטיחות, על בסיס מערכת הטילים נגד ספינות HY-2 בשנת 1977, נוצר שינוי של ה- YJ-6, שהנשאים שלו היו ה- H-6 לטווח הארוך. מפציצים. בהשוואה ל- HY-2, ל- YJ-6 אורך מעט יותר ומסת שיגור.
גרסה זו של מערכת הטילים נגד ספינות, שהועלתה לשירות בשנת 1984, עלולה לפגוע במטרות במרחק של עד 100 ק מ, ההסתברות לפגוע במטרה בהיעדר הפרעה מצד מומחים סינים נאמדת ב -0.7.
באמצע שנות השמונים נכנסה לשירות מערכת הטילים האוניית C611 (YJ-61), שנוצרה על בסיס דגמי HY-2 המאוחרים יותר. הטיל ששוגר לאוויר היה בעל מסה קלה יותר, ולא היו בו מגברי שיגור. בהשוואה לדגמים המוקדמים של טילים נוזליים נגד ספינות סיניות, שנשאו על ידי מפציצים ארוכי טווח H-6, הטיל S611 הפך קל יותר לשימוש ובטוח יותר. טווח השיגור עלה ל -200 ק"מ, ההסתברות לפגוע במטרה גדלה עקב שימוש במבקש נגד חסימה. שינוי C611Y מצויד במערכת הדרכה חדשה הבנויה על בסיס רכיבי מצב מוצק. לאחר שהורדה מכלי טיס, הטיל טס על פי תוכנית שהוכנה מראש, רק בקטע האחרון באמצעות מחפש מכ"ם פעיל לחיפוש מטרה.
הטיל הנושא ראש נפץ במשקל 300 ק ג בקטע הצועד הוא בעל מהירות של כ -320 מ ' / ש', בשלב הסופי של הטיסה היא יכולה לעלות על המהירות של 400 מ ' / ש'. גובה הטיסה המינימלי הוא 50 מטר. טילים נגד ספינות המשוגעים לאוויר של משפחת C611 מהווים עדיין חלק מהחימוש של מטוס התעופה הימי N-6, אך הם מוחלפים בהדרגה בדגמים בטוחים יותר עם מנועי הנעה מוצקים, טורבו וסילון.
בנוסף למוצרים סדרתיים, המוזיאון מציג דגם של מערכת טילים נגד ספינות על-קוליות HY-3 ניסיונית. רקטת HY-3 השתמשה בראש הקרב ובמחפש מטיל האנטי-ספינות HY-2G. ההשקה התקיימה בעזרת ארבעה מאיצי דלק מוצקים.
שתי מטוסי הנעה, שפועלים על נפט, שוגרו לאחר שהגיעו למהירות של 1.8M והאיצו את הרקטה למהירות של יותר מ -2.5M. טווח הירי היה 150 ק מ. בשל המורכבות המופרזת והאמינות הטכנית הנמוכה, ייצור הטילים נגד האונייה HY-3 הוגבל לאצווה ניסיונית.
בקומת הקרקע, בין כלי המשוריין ומערכות התותחנים השונות, מוצגים משגרים עם טילים נגד מטוסים של מתחם הנ מ HQ-2, המהווה גרסה סינית של מערכת ההגנה האווירית S-75 הסובייטית.
בשנות החמישים, Kuomintang טייוואן וסין הקומוניסטית היו כמעט במלחמה. מעל הפורמוסה והשטח הסמוך של ים סין הדרומי התקיימו באופן קבוע קרבות אוויר אמיתיים בין לוחמי סילוני חיל האוויר של הרפובליקה העממית של סין לבין חיל האוויר של הרפובליקה הסינית, בראשותו של המרשל צ'יאנג קאי-שק.לאחר ששני הצדדים ספגו הפסדי אוויר משמעותיים, קרבות נרחבים בין לוחמים סינים וטייוואנים הופסקו, אך האמריקאים והנהגת טייוואן עקבו מקרוב אחר עליית כוחה הצבאי של סין היבשתית וטיסות סדירות של מטוסי סיור בגובה רב RB-57D ו- U-2C החלו על שטח השטח של סין. בתא הטייס שבו ישבו הטייסים הטייוואנים. הסיירים בגובה רב נמסרו לאי הרפובליקה הסינית כחלק מסיוע ללא עלות של ארה"ב. אם הקואומינטאנג ניסה לחשוף את ההכנות של פל"א לקראת הפלישה לטייוואן, שירותי הביון האמריקאים התעניינו בעיקר בהתקדמות יישום תוכנית הגרעין ב- PRC, בניית מפעלים חדשים למטוסים וטווחי טילים.
בתחילה שימשו מטוסי סיור אסטרטגיים בגובה רב מרטין RB - 57D קנברה לטיסות מעל יבשת סין. מטוס זה נוצר על ידי מרטין על בסיס המחבל הבריטי החשמלי קנברה. מטוס הסיור היחיד היה בגובה טיסה של יותר מ -20,000 מ 'ויכול לצלם אובייקטים קרקעיים ברדיוס של עד 3,700 ק מ משדה התעופה שלו.
מינואר עד אפריל 1959, מטוסי סיור בגובה רב ביצעו עשר פשיטות ארוכות לעומק השטח של סין, ובקיץ של אותה שנה טס RB-57D פעמיים מעל בייג'ינג. ההנהגה הסינית הבכירה הייתה רגישה מאוד לעובדה שמטוסים זרים יכולים לטוס ללא עונש על שטח המדינה, ומאו זדונג, למרות עוינותו האישית לחרושב, ביקש לספק נשק שיכול להפריע לטיסות מטוסי הסיור הטייוואנים. למרות שבאותו זמן היחסים בין ברית המועצות ובין סין כבר היו רחוקים מלהיות אידיאליים, בקשתו של מאו זדונג התקבלה, ובאווירה של סודיות עמוקה, חמש אש וחטיבה טכנית אחת של ה- SA-75 Dvina, כולל 62 מטוסי 11D נגד מטוסים טילים, נמסרו לסין.
כחלק ממערך טילי ההגנה האווירית SA-75 "דווינה", נעשה שימוש במערכת ההגנה מפני טילים V-750 (1D) עם מנוע הפועל על נפט; חנקן טטרוקסיד שימש כמחמצן. הרקטה שוגרה ממשגר משופע בעל זווית שיגור משתנה וכונן חשמלי להפעלת זווית ואזימוט באמצעות שלב ראשון הניתן להנעה מוצקה. תחנת ההנחיה הצליחה לעקוב במקביל אחר מטרה אחת ולהצביע עליה עד שלושה טילים. בסך הכל היו באגף הטילים נגד מטוסים 6 משגרים, שנמצאו במרחק של עד 75 מטרים מה- SNR-75.
ב- PRC הוצבו עמדות מערכת ההגנה האווירית SA-75 סביב מרכזים פוליטיים וכלכליים חשובים: בייג'ינג, שנחאי, גואנגג'ואו, שיאן ושניאנג. כדי לטפל במערכות נ"מ אלה, נשלחה לסין קבוצת מומחים סובייטים, שעסקו גם בהכנת חישובים סיניים. בסתיו 1959 החלו האוגדות הראשונות, ששירתו צוותים סינים, לבצע תפקיד קרבי, וכבר ב -7 באוקטובר 1959, ליד בייג'ינג, בגובה 20,600 מ ', הופל ה- RB-57D הטייוואני הראשון. כתוצאה מקרע קרוב של ראש נפץ רב -עוצמה במשקל 190 ק"ג, המטוס התפרק ושבריו התפזרו על שטח גדול. טייס מטוס הסיור נהרג. על פי תחנת יירוט הרדיו, ששלטה במשא ומתן של טייס RB-57D המנוח, עד לרגע האחרון לא חשד בסכנה, והקלטת הקלטת המשא ומתן של הטייס עם טייוואן נותקה באמצע המשפט. פיקוד PLA לא חשף מידע כי מטוס הריגול הופל, והתקשורת הטייוואנית דיווחה כי ה- RB-57D התרסק, נפל ושקע בים סין המזרחי במהלך טיסת אימון.
מומחים אמריקאים שללו את האפשרות שנשק המסוגל להפיל מטרות אוויר שטסות בגובה של יותר מ -20 ק"מ הופיע ב- PRC, ובתחילת שנות השישים הופיעו שישה מטוסי סיור בגובה לוקהיד U-2C בגובה טייוואן אייר כּוֹחַ. מטוס U-2C יכול לבצע סיור מגובה של יותר מ -21,000 מ '. משך הטיסה היה 6.5 שעות, המהירות במסלול הייתה כ -600 קמ"ש.
עם זאת, טיסות מעל סין היבשתית היו קשורות לסיכונים גדולים. בתקופה שבין ה -1 בנובמבר 1963ב- 16 במאי 1969 הופלו לפחות 4 מטוסים על ידי מערכות טילים נגד מטוסים. במקביל שני טייסים נפלטו בהצלחה ונתפסו. שני מטוסי U-2C נוספים אבדו בתאונות טיסה, ולאחר מכן חדלו הפשיטות של מטוסי סיור בגובה רב מטייוואן.
נכון לעכשיו, ההריסות של אחד ממטוסי הסיור בגובה U-2C מוצגים במוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית. ישנם גם משגרי מתחם HQ-2 עם טילים נגד מטוסים. למרות שלדגמים המאוחרים כלפי חוץ יש הרבה מן המשותף עם מערכת ההגנה האווירית הסינית הראשונה HQ-1, אך לצערנו אין טיל כזה באולם התערוכה.
עם זאת, אין זה אומר שהפגיעה בגבולות האווירים של העם הסיני נעצרה. בנוסף לפלישה למרחב האווירי מטייוואן, כמה מטוסי קרב אמריקאים הופלו מעל שטח סין במהלך מלחמת וייטנאם. בעוד שטייסי הפאנטום הפרו את הגבול בעיקר במקרה, רחפני AQM-34 Firebee יצאו במכוון לעומק השטח הסיני.
בשנת 1966, על בסיס חבילת תיעוד שהתקבלה מברית המועצות בסין, נוצר אנלוגי משלו ל"דווינה " - מערכת ההגנה האווירית HQ -1. אולם מבחינת היכולות שלו, המתחם הזה כבר לא עמד במלוא דרישות הצבא. מכיוון שבשנות ה -60 של המאה הקודמת, שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם ברית המועצות הופחת כמעט, סין איבדה את ההזדמנות להכיר באופן חוקי את החידושים הסובייטיים בתחום ההגנה האווירית. אך ה"חברים "הסינים, עם הפרגמטיות האופיינית להם, ניצלו את העובדה כי הסיוע הצבאי הסובייטי הגיע דרך שטח המדינות בסין באמצעות רכבת לצפון וייטנאם. נציגים סובייטים רשמו שוב ושוב את עובדות האובדן במהלך הובלה בשטח סיני: מכ"מים, אלמנטים של מערכות טילים נגד מטוסים וטילים נגד מטוסים.
לאחר שהמומחים הסינים קיבלו גישה למערכות ההגנה האווירית הסובייטיות S-75 Desna המתקדמות יותר ומערכות ההגנה האווירית מסוג C-75M וולגה ולמערכות ההגנה האוויריות B-755 שנמסרו למצרים, סין יצרה את מערכת ההגנה האווירית HQ-2 עם תחנת הדרכה הפועלת ב -6 ראה את טווח התדרים. למתחם החדש היה טווח ירי מוגדל ושיפור חסינות הרעש. נכון לעכשיו, סין ממשיכה להפעיל את מערכת ההגנה האווירית HQ-2J שנבנתה במחצית השנייה של שנות השמונים. אך ככל שמגיעים מתחמים חדשים עם טילים מונעים מוצקים, האנלוגי הסיני של ה- S-75 נסוג ממבצעם.
