בקומת הקרקע של המוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית בבייג'ינג, יש אולם תצוגה המציג אוסף עשיר של ארטילריה, מרגמות, מערכות רקטות רבות לשיגור, רובים נגד מטוסים וכלי רכב משוריינים של יפנים, אמריקאים, סובייטים וסינים הפקה.
בכניסה לאולם מקבלים את פני המבקרים הטנק הבינוני T-62 הסובייטי והטנק הכבד האמריקאי M26 פרשינג. שני כלי הרכב הללו הם גביעים של צבא השחרור העממי של סין.
במהלך הלחימה בחצי האי הקוריאני, התברר כי הטנקים M24 צ'אפי ו- M4 שרמן חשופים מאוד לירי נגד טנקים העומדים לרשות צבא צפון קוריאה ומתנדבים סינים. בהקשר זה, הפיקוד האמריקאי רצה שיהיה לו טנק ששריונו הקדמי במרחקים קרביים אמיתיים יכול לעמוד בפגיעות של פגזים חודרי שריון שנורו מתותח T-34-85.
על פי נתונים רשמיים בארה ב, 309 טנקים פרסינג נשלחו לקוריאה. צוותי M26 גבו 29 מטוסי T-34-85 צפון קוריאה. עם זאת, האמריקאים מודים שבמהלך דו-קרבות טנקים, שלושים וארבע דפקו 6 פרשינג. מיולי 1950 עד 21 בינואר 1951 השתתפו 252 טנקי פרשינג בפעולות האיבה, מתוכם 156 טנקים לא היו תקינים, כולל 50 טנקים נהרסו כליל או נלכדו. מה -21 בינואר ועד ה -6 באוקטובר 1951, 170 טנקים מסוג M26 יצאו מכלל פעולה מסיבות טכניות ומאש האויב, כמה מהם אבדו ללא תקנה לא ידוע.
את השריון הקדמי של הגופה והצריח בעובי 102 מ"מ יכול היה לחדור רק אקדח שלושים וארבע מטווח קרוב מאוד. בתורו, תותח ה -90 מ"מ, שהיה חמוש ב"פרשינג ", פגע ב- T-34-85 במרחק של עד 2 ק"מ. כך, מבחינת כוח האש ורמת ההגנה, ה- M26 היה שווה ערך בערך ל"טייגר "הגרמני. אולם טנקים כבדים לא התאימו לתנאי קוריאה. "פרשינג" החליק על מדרונות ההרים, והגשרים הקוריאנים הדלילים על פני נהרות ונחלים רבים לא יכלו לעמוד בכלי רכב שמשקלם עולה על 43 טון.
לאחר התייצבות הקו הקדמי, תפקידם העיקרי של הטנקים הכבדים האמריקאים שהשתתפו במלחמת קוריאה היה מתן תמיכה באש ליחידות חי"ר ולחימה בכוח אדם של האויב. לשם כך, בנוסף לאקדח 90 מ"מ, נעשה שימוש במקלע 12.7 מ"מ המותקן על הצריח ושני מקלעים של 7.62 מ"מ. למרות שכוח האש של הפרשינג היה גבוה למדי, בשל ניידות ירודה ואמינות טכנית נמוכה, ה- M26 שימש רק במחצית הראשונה של המלחמה בחצי האי הקוריאני.
לוחית מידע שהותקנה ליד הטנק הסובייטי T-62 אומרת כי רכב זה נלכד על ידי כוחות משמר הגבול של אש ף במרץ 1969 במהלך עימות הגבול עם ברית המועצות באי דמנסקי.
כמה טנקים מסוג T-62 נשלחו בפיקוד ה- KDVO כדי לספק תמיכה למשמרות הגבול הסובייטים, שסבלו ממחסור בציוד כבד. במקביל, טנק סובייטי אחד, בעת שניסה לעקוף את הכוחות הסינים המוצבים באי, נפגע מרימון מצטבר תגובתי. עם רדת החשכה, מהטנק, שנותר במיקום הכוחות הסינים, הצליחו אנשי השירות הסיני לפרק את מכשירי ראיית הלילה ואת מייצב הנשק, שהיו סודיים באותה תקופה. לאחר מכן, הקרח סביב הטנק הפגוע נשבר באש ממרגמות של 120 מ מ, והוא שקע.אף על פי כן, לאחר הפסקת האש הצליחו הסינים להעלות את ה- T-62, להחזירו למצב עבודה ולבדוק אותו.
ה- T-62 הפך לטנק הסדרתי הראשון בברית המועצות כשהוא חמוש באקדח 115 מ"מ חלק מסוג U-5TS Molot. בהשוואה לאקדח הטנקים של 100 מ"מ D-10T המותקן על הטנקים T-54 ו- T-55, לאקדח U-5TS הייתה חדירת שריון טובה יותר, אך קצב האש המעשי של האקדח 115 מ"מ היה נמוך מזה של אקדח 100 מ"מ. על פי עיצובו, ה- T-62 היה קרוב ל- T-54 / T-55, עם מכונות אלה הייתה רמת המשכיות גבוהה בציוד פנימי, רכיבים ומכלולים. ההגנה על גוף ה- T-62 נשארה ברמה של ה- T-55, אך שריון הצריח נעשה עבה יותר.
מומחים סינים בחנו היטב את ה- T-62 שנתפסו, וחשפו את יתרונותיו וחסרונותיו. מעניין במיוחד היה תותח המשעמם עם פגזים מנוצות, מערכת בקרת האש, מייצב הנשק ומכשירי ראיית לילה. במקביל, נמנעו מהסין מהעתקת האקדח 115 מ מ U-5TS. T-62 שנתפס היה באתר הבדיקה עד אמצע שנות השמונים, ולאחר מכן הועבר למוזיאון המלחמה של בייג'ינג למהפכה הסינית.
יחידות הקומוניסטים הסינים הנלחמים בחילות קומינטנג היו חמושים בכלי רכב משוריינים רבים מתוצרת יפנית שנתפסו. המוזיאון מציג במיוחד את הטנפט מסוג 94. כלי רכב מסוג זה שימשו את הצבא הקיסרי היפני כטרקטורים קלים ולסיור.
רכב ממונע משוריין חמוש במקלע אחד של 6, 5 מ"מ מסוג 91 או 7, מקלע 7 מ"מ מסוג 97, שפותח בשנת 1933 על ידי מומחים מטוקיו גז חשמל בע"מ. עובי הלוח הקדמי בעל הנטייה החזקה ומסכת המקלע היה 12 מ"מ, לוחית הירכיים 10 מ"מ, קירות הצריח ודפנות הגוף 8 מ"מ והגג והתחתון היו בעובי 4 מ"מ. צוות - 2 אנשים. מנוע קרבורטור בהספק של 32 כ"ס. הואץ בכביש המהיר מכונית במשקל 3.5 טון עד 40 קמ"ש.
במהלך הלחימה במחצית השנייה של שנות הארבעים נלכדו כמה טנקים יפנים מסוג 97 על ידי הקומוניסטים הסינים. ביפן נחשב הטיפוס 97 לטנק בינוני, אך על פי הסיווג המקובל הוא היה קליל למדי. משקל הלחימה של הטנק היה 15, 8 טון. במקביל, מבחינת האבטחה, הוא היה בערך באותה רמה עם ה- BT-7 הסובייטית. החלק העליון של הלוח הקדמי מסוג 97 היה בעובי 27 מ"מ, החלק האמצעי 20 מ"מ והחלק התחתון 27 מ"מ. שריון צד - 20 מ"מ. מגדל וירכתיים - 25 מ"מ. הטנק היה חמוש בתותח 57 מ"מ ושני מקלעים 7.7 מ"מ. דיזל 170 כ"ס מותר לפתח מהירות של 38 קמ"ש בכביש המהיר. צוות - 4 אנשים. הטנק מסוג 97 היה בייצור בשנים 1938 עד 1943. במהלך תקופה זו נאספו יותר מ -2,100 עותקים.
המוזיאון מציג טנק מסוג 97 עם צריח חדש ותותח ארוך באורך 47 מ"מ. ייצור סדרתי של דגם זה החל בשנת 1940. שינוי זה נוצר במטרה להגדיל יכולות נגד טנקים. למרות הקליבר הקטן יותר, בשל מהירות הלוע הגבוהה, אקדח 47 מ"מ עלה משמעותית על האקדח 57 מ"מ מבחינת חדירת שריון. טנקים של שינוי זה הופקו במקביל לגרסה הבסיסית.
"טנק הגיבורים" סוג 97 עם תותח 47 מ"מ מוצב במקום כבוד בתערוכת המוזיאון. על פי ההיסטוריה הסינית הרשמית, זהו הטנק הראשון בו השתמשו הכוחות הקומוניסטים בראשות מאו זדונג. טנק מסוג 97 נלכד במפעל לתיקון טנקים יפני בשניאנג בנובמבר 1945. רכב קרבי זה השתתף בקרבות בג'יאנגנן, ג'ינז'ו וטיאנג'ין. במהלך הקרבות על ג'ינז'ו בשנת 1948, צוות הטנקים בפיקודו של דונג לייף פרץ את ההגנות של כוחות קומינטנג. בשנת 1949, טנק זה השתתף במצעד הצבאי המוקדש להקמתו של סין.
אוסף כלי הרכב המשוריינים שנתפסו כולל את טנטת CV33 האיטלקית, שנלכדה על ידי פל א בשנת 1949 לאחר שחרור שנחאי. כלי רכב מסוג זה שימשו את הקומינטנג לתקשורת וסיור.
טריז CV33, המיוצר על ידי החברות האיטלקיות פיאט ואנסאלדו מאז אמצע שנות השלושים, מבוסס על ה- Carden-Loyd Mk VI הבריטי. בסך הכל נבנו יותר מ -1,500 טנקטים עד 1940. רובם מיוצאים.כ -100 יחידות נמסרו לסין.
בתחילה, ה- CV33 חמוש במכונת ירייה מסוג פיאט מוד '14 בגודל 6, 5 מ"מ, אך בסין חודשו כלי הרכב עם מקלעים יפניים של 7, 7 מ"מ. עובי השריון הקדמי של גוף הגוף ובית ההגה היה 15 מ"מ, הצד והאחרי היו 9 מ"מ. במסה של 3.5 טון, טנט מצויד במנוע קרבורטור של 43 כ"ס יכול להאיץ ל -42 קמ"ש.
גביע נוסף במוזיאון הוא הטנק הקל מסוג סטיוארט M3A3 תוצרת אמריקה שנלכד מהקומינטנג. בשנים 1941 עד 1944 נבנו בארצות הברית יותר מ -23,000 טנקים קלים של משפחת M3. בנוסף לצבא האמריקאי, כלי רכב אלה סופקו באופן נרחב לבעלות הברית. יותר ממאה טנקים של סטיוארט נמסרו לקואומינטנג, שחלקם הגיעו ל- PLA.
עבור טנק קל, ה- M3 היה מוגן היטב. החלק העליון של הלוח הקדמי בעל זווית הנטייה של 17 ° היה בעובי של 38 מ"מ, לוחית השריון האמצעית עם זווית הנטייה של 69 ° הייתה בעובי של 16 מ"מ, ולוח השריון התחתון היה 44 מ"מ. עובי השריון הצדדי והירכיים הוא 25 מ"מ. חזית המגדל היא 38 מ"מ, דופן המגדל היא 25 מ"מ. לצריח היו תותח 37 מ"מ ומקלע 7.62 מ"מ המשולבים אליו. מקלע אחר היה ממוקם בכדור בעל יריעה קדמית של גוף המטופל וקיבל שירות. על גג המגדל, על ציר, הותקן מקלע נגד מטוסים בקוטר רובה. מנוע קרבורטור בנפח 250 כ"ס סיפק רכב בעל משקל של 12, 7 טון ניידות טובה. בכביש טוב, "סטיוארט" יכול להאיץ ל -60 קמ"ש.
טנק זה נכבש מחדש מהצ'יאנג קאי-שייקים במהלך הקרבות על דרום שאנדונג בינואר 1947. מאוחר יותר, M3A3 זה נכנס לכוחות הטנקים של צבא השדה המזרחי של סין, והוא השתתף בקמפיינים של ג'ינאן והוואי. במהלך קרב ג'ינאן ביונגגומן מילא צוות הטנק 568 בהנהגתו של שן שו תפקיד חשוב. לאחר תום הקרב, קיבל "סטיוארט" את תואר הכבוד "טנק ראוי", ומפקד הטנקים שן זו - "גיבור איש הברזל". בשנת 1959, הוא הועבר מהאקדמיה לטנק מס '1 למוזיאון הצבאי בבייג'ינג.
באולם התצוגה שליד סטיוארט מותקן רכב מסלול אמפיבי משוריין LVT (A) 1. לרכב יש שריון חסין כדורים של 6-12 מ"מ, והצריח של טנק M5A1 עם תותח 37 מ"מ ומקלע 7.62 מ"מ משולבים אליו. בנוסף, ניתן היה להתקין שני מקלעים ברמת רובה בחלק האחורי מעל הצוהרים. פקחים בירכתי נועדו לירידה בטוחה של הצוות. מסת הרכב הקרבי הייתה 15 טון, הצוות היה 6 אנשים. מנוע ה -250 כוחות סוס סיפק מהירות של 32 קמ"ש ביבשה ו -12 קמ"ש במים. כלפי חוץ המכונית נראתה גבוהה ומגושמת, אך התברר כי מדובר באמצעי די שימושי לתמיכת אש לכוח הנחיתה בעת הנחיתה על החוף. בתקופתם, הטנקים האמפיביים הללו, שהיו מסוגלים לספק תמיכה באש לכוח הנחיתה, היו צעד גדול קדימה, אך בשל ההגנה החלשה שלהם, הממדים הגדולים והניידות הנמוכה שלהם, התברר שהם פגיעים מאוד לנשק נגד טנקים.
במאי 1949 כבש צבא השחרור העממי כמה דו -חיים במעקב LVT (A) 1 במהלך שחרור שנחאי. לאחר הקמתו של סין, המכונות היו מצוידות בגדוד, שנכלל בגדוד הימי הראשון של פל"א. בנוסף ל- LVT (A) 1 עם תותח 37 מ"מ, לרשות PLA עמדו 4 טנקים תומכי אש אמפיביים LVT (A), חמושים בהוביצר 75 מ"מ, 7, 62 ו -12, 7 מ"מ. מכונות ירייה. כדי לשפר את המאפיינים נגד טנקים של ה- LVT (A) 4, מומחים סינים באמצע שנות החמישים התקינו את תותח ה- ZiS-2 הסובייטי באורך 57 מ"מ בכמה כלי רכב במקום במגדל עם הוביצר 75 מ"מ.
יחד עם טנקים אמפיביים בסביבת שנחאי בשנת 1949, נתפסו המובילים הצפים LVT-3. החימוש של רכב זה כלל בדרך כלל מקלע אחד של 12.7 מ"מ M2NV ושני חיזוקי ציר M1919A4 של 7.62 מ"מ. ניתן היה להצמיד לוחות LVT-3 לוחות משוריינים, אך במקביל כושר הנשיאה שלו ירד מ -3, 6 ל -1.3 טון. מסוע LVT-3 הצף יכול לשאת 30 חיילים חמושים או ג'יפ. פעולתם של טנקים אמפרביים ונשאים אמריקאים במדינות סין נמשכה עד תחילת שנות השבעים.
הטנק האמריקאי הראשון ששימש לחימה בקוריאה היה ה- M24 צ'אפי.מיכל קל זה היה דומה ל- M3A3 סטיוארט מבחינת אבטחה, אך עלה עליו באופן משמעותי בחימוש. הנשק העיקרי של צ'אפי היה תותח M6 קל 75 מ"מ, אשר מבחינת המאפיינים הבליסטיים תאם את תותחי הטנקים M2 ו- M3 75 מ"מ המותקנים על הטנקים הבינוניים M3 Lee ו- M4 שרמן. מקלע M1919A4 של 7.62 מ"מ הוצמד לתותח, אחד נוסף הונח בתושבת כדורים בחלק הקדמי של גוף המשקוף. על הצריח, על גג המגדל, הותקן מקלע נגד מטוסים 12, 7 מ"מ מסוג M2NV.
ב- 10 ביולי 1950 התנגש צ'אפי בקרב הטנקים הראשון במלחמת קוריאה עם ה- T-34-85, שהיוו את עמוד השדרה של כוחות הטנקים הצפון קוריאניים. במקביל, נחשפה חוסר יכולתו של ה- M24 הקל להילחם בתנאים שווים עם "שלושים וארבע". השריון הדק של טנקים אמריקאים קלים הוכיח את עצמו כפגיע ביותר לא רק לפגזי 85 מ"מ מרובי טנקים, הוא גם חדר בקלות על ידי הפגזים חודרי השריון של חטיבות ZiS-3 76 מ"מ, 57 מ"מ ZiS-2 תותחים ותותחי M-42 מ"מ 45 מ"מ. כאשר פעל נגד חיל הרגלים, הצ'אפי סבל מאוד מאש של רובים נגד טנקים של 14.5 מ"מ. "צ'אפי" האמריקאי סבל מהפסדים רציניים, רק מה -1 ביולי 1950 עד ה -6 באוקטובר 1951 195 טנקים מסוג M24 הושבתו, כמחצית מהם אבדו ללא תקנה.
כבר באוגוסט 1950 החלו להחליף את ה- M24 ביחידות הטנקים האמריקאיות הפועלות בקוריאה בינוני M4 שרמן וה- M26 פרשינג הכבד. עם זאת, עד לסיום הפסקת הנשק ביולי 1953, המשיך הצ'אפי לשמש ככלי עזר וסיור, הנעזר בשטח הקשה בקוריאה. לעתים קרובות, טנקים כבדים יותר לא הצליחו לטפס על צלע גבעה או לחצות גדות נחלים תלולים.
M24 זה נלכד על ידי צבא ההתנדבות של העם הסיני בדצמבר 1950. לאחר מכן, הוא נלקח לשטח של סין למחקר. כמה מכלי רכב אלה, שהפכו לגביעים של המתנדבים הסינים, שימשו לזמן קצר נגד "כוחות האו"ם" ונהרסו על ידי מטוסים אמריקאים במרץ 1951.
האויב העיקרי של מטוסי ה- T-34-85 הצפון קוריאנים והסינים מאז סתיו 1950 היו הטנקים הבינוניים של שרמן האמריקאי של שינויי M4A3 ו- M4A4. הכוחות הבריטיים היו חמושים בכבאי שרמן. על פי נתונים אמריקאיים רשמיים, מה -21 ביולי 1950 עד ה -21 בינואר 1951 היו מעורבים 516 מטוסי M4A3 בלחימה, יותר מ -220 טנקים מהם יצאו מכלל פעולה, 120 רכבים אבדו ללא תקנה. ב- 1 באפריל 1951 היו בקוריאה 442 טנקים מסוג M4A3. מה -21 בינואר ועד ה -6 באוקטובר 1951 אבדו 178 טנקים מסוג זה. מה -8 באפריל ועד ה -6 באוקטובר 1951 נהרסו ונהרסו יותר מ -500 טנקי שרמן מכל השינויים.
המוזיאון מציג שני טנקים של שרמן בשינוי M4A3. ככל הנראה, M4A3 אחד נתפס פגום, מכיוון שלרכב זה היה גדם קטן מחבית האקדח.
מספר לא מבוטל של טנקים שבורים והרוסים נתפסו על ידי הצפון קוריאנים והסינים. ידוע כי כעשרים תריסר שרמנים שנתפסו נלחמו נגד בעליהם לשעבר. לוחית הסבר למיכל M4A3E8 אומרת שמכונה זו עם תותח באורך 76 מ מ ארוכה הפכה בדצמבר 1950 לגביע של מתנדבים סינים, באזור ג'יצ'ואן שבצפון חצי האי הקוריאני.
מבחינת שילוב מאפייני האש והאבטחה, הטנקים של שרמן ו- T-34-85 היו שווים בערך. תותח M4A3 באורך 76 מ"מ ותותח 85 מ"מ T-34-85 חדרו בביטחון לשריון של יריבם במרחקים קרביים של ממש. יחד עם זאת, אפקט הנפץ והפיצול הגבוה של קליע 85 מ"מ היה גבוה משמעותית, והוא התאים יותר להשמדת ביצורי שדה ולהרס כוח אדם של האויב. במקביל, לצוותי הטנקים האמריקאים הייתה רמת הכשרה גבוהה יותר, שהשפיעה על תוצאות קרבות הטנקים.
תותחי הנ"ט מסוג M36, שהיו להם הרבה מן המשותף עם שרמן, השתתפו גם הם בלחימה בקוריאה. הייצור הסדרתי של משחתת הטנקים הזה החל במחצית השנייה של 1944. בהתאם לשינוי, נעשה שימוש במארז האקדח המונע M10 או במיכל M4A3.בניגוד למיכלי קו ומשחתות טנקים M10 עם אקדח 76 מ"מ, האקדח המונע M36 היה חמוש בתותח M3 באורך 90 מ"מ, שתוכנן על בסיס אקדח נגד מטוסים. תותח M3 באורך 90 מ"מ היה אחד מנשק הנ"ט החזק ביותר שהייתה זמינה לצבא האמריקאי בתחילת שנות החמישים. ההגנה על גוף M36, בהתאם לשינוי, תואמת את משחתת הטנקים M10 או את הטנק M4A3. הצריח היצוק עם אקדח 90 מ"מ מלפנים היה מכוסה בשריון 76 מ"מ, צדי הצריח בעובי 32 מ"מ. על אקדחים המניעים את עצמם מהסדרה הראשונה, המגדל היה פתוח, מאוחר יותר הותקן גג עשוי שריון קל נגד פיצול. חימוש העזר של M36 כלל מקלע M2HB בגודל 12.7 מ"מ, הממוקם בהרכב ציר על גג הנישה האחורית.
לאחר שהגיעו "כוחות האו"ם" לקוריאה, ברית המועצות החלה לספק טנקים כבדים מסוג IS-2 ותותחי הנעה עצמית ISU-122 לצפון קוריאה וסין, ותותחים מונעים נגד טנקים עם אקדח של 90 מ"מ היו מצוינים. דרש.
לוחית ההסבר ל- M36 זו אומרת כי האקדח המונע בעצמו היה לרשות הסינים בסתיו 1951. היא ננטשה על ידי האמריקאים בשטחה של צפון קוריאה הסמוכה לוונסאן.
מאז סתיו 1951, האמריקאים השתמשו באופן אינטנסיבי מאוד ב- ZSU M19A1 בלחימה. רכב זה על שלדת הטנק הקל M24 צ'אפי חמוש באקדחי נ"מ 40 מ"מ קואקסיאליים עם קצב אש כולל של 240 סיבובים לדקה. עומס התחמושת היה 352 סיבובים. בהתחשב בעובדה שהתעופה האמריקאית שלטה באוויר על דרום קוריאה, ומיג -15 הסובייטי לא חצה את ההקבלה ה -38, שימשו באופן פעיל רובים מונעים על מטוסים נגד מטרות קרקעיות.
לתותחי הנ מ M19 לא היה כוחם ההרסני של טנקים או אקדחים המניעים את עצמם, אך היה להם כרטיס הנצחון שלהם-קצב אש גבוה, דיוק וצפיפות האש. אקדחים המניעים את המטוסים היו מטרה חיונית להדוף מתקפות מאסיביות של חיל הרגלים הסיני וצפון קוריאה. בשטח הררי והררי העריכו במיוחד אש ישירה מדויקת והיכולת לירות את מספר הפגזים המרבי בפרק זמן קצר. לכן, אקדחים בעלי הנעה עצמית ניסו להרים גבוה ככל האפשר. מבחינה זו, ה- ZSU M19 היו עדיפים יותר מטנקי שרמן. יחד עם זאת, תאי הלחימה של כלי רכב אלה, הפתוחים מלמעלה, לא סיפקו הגנה אמינה לצוות מפני ירי רובה ומקלע וירי תותחים ופצצות מרגמה.
זמן קצר לפני הפסקת פעולות האיבה בקנה מידה מלא בחצי האי הקוריאני ביולי 1953, במהלך מתקפה נגדית, כבש צבא ההתנדבות של העם הסיני באזור פיונגקאנג הוביצר מסוג M41 גורילה בגודל 155 מ מ. למרות שבצבא האמריקאי היו רק 85 כלי רכב אלה, אך הם נלחמו באופן פעיל בקוריאה.
השלדה של מיכל האור M24 צ'אפי שימשה כבסיס ה- ACS, שעליו הותקן ההוביצר M114 באורך 155 מ"מ. כדי להבטיח יציבות במהלך הירי, נעשה שימוש בפותחן מספוא. מכשיר זה כלל שתי קורות תמיכה ולהב עם עצירות לחפירה באדמה. המסה של ה- M41 ACS במצב הירי הייתה 19.3 טון. שני מנועים של 110 כ"ס. כל אחת אפשרה האצה בכביש המהיר ל -56 קמ"ש. צוות האקדח המונע בעצמו כלל 5 אנשים, טווח הירי המרבי היה 14 ק"מ, קצב האש היה 2 סיבובים לדקה.
טרנספורטר האמפיבי אור העקבות С29С סמור מים ממוקם בין ה"שרמנים "האמריקאי לבין ה- T-34-85 הסובייטי בתערוכת המוזיאון. על מנת להבטיח ציפה, ניתן היה לחבר פונטונים נוקשים נשלפים לחרטום ולירכיים של גוף M29S. התנועה שצפה בוצעה על ידי סיבוב לאחור של המסלולים. מסת הרכב ללא מטען הייתה 1.8 טון, אפשר היה להוביל 4 צנחנים. מנוע 70 כ"ס ביבשה הוא סיפק מהירות של עד 55 קמ"ש ו -6 קמ"ש צפים.
רכב זה הראה את עצמו טוב מאוד בקוריאה כנושא כוח אדם ומטענים שונים. כלי רכב שטח ניידים קטנים עם כושר נשיאה של 700 ק"ג, שעוברים אפילו דרך ביצה, זכו להכרה בקרב הכוחות. לפעמים הותקנו על הוויזל גם מקלעים בעלי קליבר גדול ותותחים 57 ו -75 מ"מ חסרי רתיעה, והפכו אותם לרכבים תומכים באש.כדי להגן מפני כדורים ורסיסים נתלתה שריון נוסף על הגוף, אך במקביל נשללה מהמכונית היכולת לשחות במכשולי מים ויכולת הנשיאה פחתה.
בנוסף ל М29С סמור מים "כוחות האו"ם" השתמשו בנשאים עוקבים אחרים בקוריאה. לתערוכת המוזיאון יש טרנספורטר MK I מתוצרת בריטניה, אוקספורד, וקבלנית להבה עצמית קנדית Wasp Mk IIС.
חברת ה- Oxford Carrier MK I בקוריאה עמדה לרשות היחידות הבריטיות, הקנדיות והאוסטרליות. הוא הופעל כנושא כוח משוריין וטרקטור ארטילרי קל. הרכב, ששקל כ -7.5 טון, היה מכוסה בשריון חסין כדורים, ובזכות מנוע קרבורטור של 110 כ"ס. פיתח מהירות של עד 50 קמ"ש. נושאת כוח משוריין תוצרת בריטניה המוצגת במוזיאון נלכדה על ידי הכוחות הסינים בדצמבר 1950.
להבה המונע על ידי הצרעה הקנדית Wasp Mk IIC על שלדת המוביל האוניברסלית הכיל 341 ליטר לתערובת האש, שהונח על התושבים מאחורי יריעת הגג האחורית. בקבוק הגז היה ממוקם בתוך המכונית. טווח היישום של זורק הלהבות, בהתאם לכיוון וחוזק הרוח, היה 60-70 מ '. להגנה עצמית נעשה שימוש במקלע קל BREN, שאליו ניתן היה לירות מצריח או מפרצות, תוך הגנה על גוף משוריין. ניתן היה להעביר מספר חיילים, אם כי במקרה זה קיים סיכון לניידות מופחתת עקב חריגה מיכולת הנשיאה המרבית.
ב"כוחות האו"ם "ובצבא דרום קוריאה בתקופה הראשונית של המלחמה היו כמה עשרות כלי רכב משוריינים אמריקאים M8 גרייהאונד. מכוניות משוריינות מוצלחות למדי שימשו בעיקר לסיור, סיור, העברת מסרים וליווי שיירות תחבורה.
הייצור הסדרתי של "הכלבים" החל בשנת 1943, ולפני תום מלחמת העולם השנייה יוצרו יותר מ -8500 מכוניות. החימוש של המשוריין M8 היה זהה לזה של טנק סטיוארט M3A3. עובי השריון הקדמי היה 13-19 מ"מ, הצד והירכיים בעובי 10 מ"מ, והצריח היה 19 מ"מ. צוות - 4 אנשים. המכונה ששקלה יותר מ -7800 קג"מ, עם מנוע של 110 כ"ס. הואץ בכביש המהיר ל -85 קמ"ש.
עם שימוש נכון בכלי הרכב המשוריינים M8, הם הצדיקו את עצמם במלואם, אך במקרה של התנגשות עם טנקים או נפילה תחת ארטילריה ופצצות מרגמה, הם ספגו הפסדים כבדים. מכונית המשוריין מסוג M8 במוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית נכבשה מחדש מהצ'יאנג קאי-שייקים במהלך הקרב על שנחאי במאי 1949.
בחלקים הבאים של סיור הצילומים במוזיאון הצבאי של המהפכה הסינית בבייג'ינג, נסתכל על כלי המשוריין מתוצרת סינית הקיימים כאן, מערכות רקטות שיגור מרובות, רובים נגד מטוסים וחתיכות ארטילריה.
