נורבגיה מיישמת תוכנית לשיפוץ חלקי של הכוחות הימיים של משמר החופים של חיל הים. בשנים הקרובות מתוכנן לשחרר את ספינות הסיור הקיימות בדרגת נורדקאפ, שהן מיושנות מבחינה מוסרית ופיזית. כדי להחליף אותם, פותח פרויקט מודרני "6615" והובא לבנייה. הספינה המובילה מסוג זה נמסרה לאחרונה להשלמה, והיא עשויה להיכנס לשירות בשנה הבאה.
בעיה בהחלפה
נכון לעכשיו, ב- SOBR של הצי הנורבגי (Kystvakten) יש כתריסר ספינות וסירות ממעמדות שונים. כמעט כל הדגלונים האלה החלו לשמש בתחילת שנות האלפיים ואילך. היוצאים מן הכלל היחידים הם שלוש סירות סיור מסוג Nordkapp, שנמסרו בשנים 1980-82. בעבר, הם חודשו שוב ושוב, אך הנושא של החלפת ספינות אלה בחדשות נשקל במשך זמן רב.
עוד בתחילת העשיריות, חיל הים הכריז תוכנית ראשונית לעדכון ה- SOBR. הוא קבע לסגת שלוש "נורדקאפס" מהשירות עד 2020 עם קבלה בו זמנית של אותו מספר ספינות שנבנו. הוצע לפתח ולבנות שני סוגים של סירות סיור בבת אחת - אחת על פי הפרויקט החדש "6615" ושני פרי "3049".
ההצעה לפרויקט 6615 קיבלה אישור פרלמנטרי והעבודה נמשכה. חיל הים פיתח דרישות טקטיות וטכניות לעתיד "6615", וכבר בשנים 2013-14. LMG Marin AS הציגה פרויקט של ספינה כזו. מאוחר יותר, הפרויקט סוכם ושופר, אך הוראותיו העיקריות נותרו ללא שינוי.
על פי התוכניות המקוריות, בשנים 2014-15. שומר חיל הים היה אמור למצוא קבלן ולחתום על חוזה להקמת הסיור העתידי. אולם מסיבות כלכליות וארגוניות התוכנית התעכבה. יתר על כן, בשנת 2016 גורמים אלה הובילו לשינוי תוכניות. הוחלט לנטוש את פרויקט 3049, אך להזמין שלוש 6615 ספינות בבת אחת להחליף שלוש Nordkapp ישנות.
ערב הבנייה
תוכניות לשנת 2016 סיפקו בניית ספינות על ידי כוחות התעשייה הנורבגית. ארגונים זרים צריכים להיות מעורבים רק כספקים של רכיבים. בעתיד הקרוב, הם עמדו לערוך תחרות ולבחור שחקן מוביל. בשל כך, כמו גם בשל מימון בזמן ומלא, תוכנן להתחיל בבניית הספינה המובילה לא יאוחר משנת 2017-18.
בדצמבר 2016, BOKHR החל לקבל בקשות לתחרות. כל שש המספנות הגדולות בנורבגיה היו צפויות להשתתף, אך רק שלוש גילו עניין בתוכנית. באוקטובר 2017, משרד הביטחון הכריז על הזוכה; זו הייתה חברת Vard Group AS Langsten, בעלת ניסיון רב בשיתוף פעולה עם הצי והגרדיאן.
יש לציין כי בחירת הזוכה התעכבה באופן ניכר. העובדה היא שתוכניות בניית הספינות המותאמות שוב היו צריכות להתבצע באמצעות כל הרשויות. במקביל, התוכנית זכתה לביקורת. נטען כי במהלך 5-6 השנים האחרונות, דרישות ה- BOHR והפרויקט מ- LMG Marin AS מיושנות וצריך לתקן אותן. עם זאת, הם הוגנו והתוכנית נמשכה ללא שינויים משמעותיים.
החוזה לבניית 6615 ספינות הסיור נחתם רק ביוני 2018. ההסכם, בשווי של יותר מ -5 מיליארד NOK (כ -600 מיליון דולר), מספק הקמת שלוש ספינות עם אספקה בשנים 2021-24. עם אופציה לבניין הרביעי.
בשל היכולת המוגבלת של המספנה הנורבגית, נעשה שימוש בגישה ספציפית לבנייה. אז המפעל הרומני ורד טולצ'ה אחראי לבניית גוף גוף לאוניות. לאחר מכן מוצעים להעביר את המוצרים המוגמרים ל- Vard Group AS Langsten לצורך השלמת והתקנת כל הציוד הדרוש.
האוניות מהסוג החדש נקראות על שם האיים השייכים לנורבגיה. המוביל נקרא KV Jan Mayen; אותו דבר נקרא כיום הפרויקט "6615" בכללותו. השני יוקם בשם KV Bjørnøya (Bjørnøya - אי הדובים), והשלישי ייקרא KV Hopen (Hopen Island - Hope).
תכונות טכניות
פרויקט Jan Mayen, במתכונתו הנוכחית, מציע בניית ספינת סיור רב תכליתית מסוג קרח המסוגלת לפתור מגוון רחב של משימות לחימה ועזר. התזוזה המלאה של ספינה כזו היא 9.6 אלף טון. אורך - 136 מ ', רוחב - 21.4 מ' טיוטה - 6, 2 מ '. הצוות יכלול כ. 100 איש אוטונומיה - 8 שבועות.
האונייה זוכה לגוף בעל קווי מתאר מסורתיים, המחוזקים לעבודה בקרח בעובי של עד מ '. מבנה על רב-שכבתי מתקדם עם חומות משמש לשמירה על הצוות והיחידות מפני התנאים הארקטיים הקשים. בירכתי מבנה העל יש האנגר מסוקים; מאחוריו נמצאת פלטפורמת ההמראה. חלק מהסיפון להובלת סחורות מסופק מאחורי האתר, וממוקם גם מנוף. חלק מהמשטחים החיצוניים של הספינה מצוידים במערכת חימום.
משמשת תחנת כוח ראשית דיזל-חשמלית. התנועה מתבצעת על ידי שני מנועי פרופלור ושני ברגים. בחרטום יש פרוסטר, שניים נוספים נמצאים בירכתיים. יש גם הגה לאף. המהירות המקסימלית בעיצוב מגיעה ל 22 קשר.
החימוש הרדיו-אלקטרוני של הספינה 6615 כולל את מכ ם Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF ומערכות מודרניות אחרות, לרוב ממוצא זר. כדי לחפש אובייקטים מתחת למים, יש מתחם סונאר SS 1221 של קונגסברג.
לשומר יש יכולות לחימה מוגבלות. מול מבנה העל מוצב הר ארטילריה של בופור עם תותח אוטומטי של 57 מ"מ. ישנם גם שני מודולי לחימה בשלט רחוק של קונגסברג מגן RWS עם מקלעים כבדים. הפרויקט מספק את האפשרות הבסיסית להתקין מערכות טילי נ"מ או ספינות קלות-לבקשת הלקוח.
הגרסה הראשונה של פרוייקט יאן מאיין דמיינה ארגון של האנגר רחב במבנה העל, המסוגל לקבל שני מסוקים. הגרסה הסופית מאפשרת לשאת מסוק NH-90 אחד בלבד או מכונה אחרת במידות דומות. בצידי מבנה העל ישנם פתחים, שמאחוריהם מובאות שלוש סירות מתנפחות בעלות גוף קשיח בגדלים שונים.
עבודות בניין
בחודשים הראשונים של שנת 2020 התבצעה הנחת הספינה המובילה יאן מאיין במספנה הרומנית ורד טולצ'ה. לאירועים הידועים בתקופה האחרונה לא הייתה השפעה שלילית על בנייה זו, וכל העבודות המתוכננות בוצעו ללא סטיות משמעותיות מלוח הזמנים שנקבע. המבנים העיקריים של גוף הגוף ומבנה העל מיוצרים ומורכבים. סירת הסיור הבלתי גמורה שוגרה.
ב- 6 באוגוסט החל גרירת הגולף לנורבגיה. בסוף אוגוסט או תחילת ספטמבר הוא יובא למפעל Vard Group AS Langsten, שם יתקיים שלב הבנייה האחרון. על הספינה להיות מצוידת במערכות, בציוד ובנשק הדרושים. לבסוף, הוא ייצבע בצבע האפור הבהיר הרגיל.
השנה יצטרך יאן מאיין ללכת לניסויי ים. בהיעדר בעיות, הספינה מתוכננת להתקבל להרכב הקרבי של מאבטח חיל הים ברבע הראשון של 2022 הקרוב. לאחר מכן, תהיה לצי הצי להתחיל בהליכים להסרת ה- KV המיושן. ספינת Nordkapp מהרכב.
בניית הספינה השנייה בסדרה, KV Bjørnøya, עמדה להתחיל אך לא דווח. על פי התוכנית, "Bjørnøya" יחדש את הרכב ספינות ה- SOBR בחודשים הראשונים של שנת 2023.בהתאם לכך, ק.וו הופן תיסגר בעוד מספר חודשים, ומסירתו ללקוח מתוכננת לתחילת 2024. הודות לכך, חיל הים יוכל למחוק את שני Nordkapp שנותרו עד אמצע העשור.
פרספקטיבה של הצי
לאחר שנים של פיתוח, חיפוש וארגון העבודות, תוכנית הסיור של משמר החופים 6615 / יאן מאיין החלה בהצלחה וכבר מניבה תוצאות ראשונות. הספינה המובילה מוכנה ברמת המבנים העיקריים, ותקבל את כל הציוד הדרוש בחודשים הקרובים. אחריו יגיעו שני דגלונים חדשים בשלוש השנים הקרובות.
קבלת שלוש ספינות Jan Mayen תאפשר את הפסקת ספינות הסיור המיושנות של Nordkapp המתקרבות לגבול חיי השירות שלהן. כתוצאה מהמחיקה שלהם, הגיל הממוצע של צי ה- SOBR יופחת בחדות. יחידת ה- SOBR הוותיקה ביותר בנורבגיה לאחר מכן תהיה שובר הקרח הסיור KV Svalbard, שהוזמן בשנת 2001.
לגרור ספינות מיושנות לטובת גוף גוף מודרני יהיו השלכות חיוביות ברורות. הפוטנציאל הכולל, יכולות הסיור והלחימה של ה- SOBR של חיל הים יגדלו באופן משמעותי, ותפעול ומודרניזציה של ספינות כדי לעמוד בדרישות הנוכחיות יופשט באופן משמעותי. עם זאת, כדי להשיג תוצאות כאלה, יש צורך להשלים תוכנית שכבר התחילה, שתימשך מספר שנים.
