אוניות הסיור ברמה ההוריקנית ייחודיות בכך שהפכו לספינות המלחמה הראשונות שתוכננו ונבנו בברית המועצות לאחר מהפכת אוקטובר על ידי בוני ספינות סובייטיות. סדרה של 18 ספינות נבנתה במלואה מ -1927 עד 1935. ספינות סיור מסוג "אורגאן" שימשו בצי הסובייטי לביצוע שירותי סיור וסיור, ליווי ושמירה על ספינות שטח ושיירות גדולות מהתקפות של צוללות אויב ולחימת מטוסי אויב. במידת הצורך, תוכנן להשתמש בהם כשוחמי מוקשים במהירות גבוהה.
הספינה המובילה - "הוריקן" נכנסה לנצח להיסטוריה של בניית הספינות המקומית, כספינת חלוצים, שהחלה בבניית צי השטח הסובייטי. במסגרת הסדרה הראשונה של 8 ספינות, הצי קיבל TFR עם שמות קוליים: "הוריקן", "טייפון", "סמארץ '", "ציקלון", "סופת רעמים", "מערבולת", "סערה" ו"שקבל ". ששת הראשונות שלהן אוחדו לחטיבה נפרדת. הודות לשמותיהם, ספינות הסדרה זכו לכינוי "חטיבת מזג האוויר הרע" בצי הבלטי.
סוג SKR "אורגן" נבנו בארבע סדרות לשלוש, השונות מעט זו מזו (פרויקט 2, פרויקט 4 ופרויקט 39). יחד עם זאת, המשכיות שמות ספינות המלחמה נחקרה בכל הסדרות. כלבי השמירה של הוריקן היו ספינות מקוריות, אפילו בסטנדרטים סובייטיים. בהתבסס על השקפותיה הראשונות של ההנהגה הימית, הוטלו עליהם משימות התואמות יותר את המשחתות הקלאסיות: טייסות ליווי, סיור ושירות סיור, ביצוע התקפות טורפדו על ספינות אויב, נלחמות בצוללות שלה והנחת מוקשים. אולם עקירתם הייתה פחות פי שלושה מזו של היחידים (בזמן יצירת סירות הסיור) המשחתות של הצי הסובייטי מסוג "נוביק". מבחינת כוח האש, "הוריקנים" היו נחותים מהם פעמיים, והמהירות, אפילו על פי הפרויקט, הוגבלה ל -29 קשר. כן, והכושר הימי היה קשה להם לרשום כנכס - גבעול כמעט ישר וצד נמוך הפכו את סירות הסיור מתאימות לפעולות רק בתיאטראות ימיים סגורים של פעולות צבאיות - בים הבלטי והשחור, כמו גם בים השחור. מפרץ פינלנד.
כלבי השמירה ברמה של הוריקן היו ספינות של הרעיון המקורי, שקשה היה למצוא אנלוגים בצי אחר. כחלק מהצי הסובייטי, הם שימשו בעיקר לתמיכה באגפי החוף של הכוחות, ללוות שיירות ולהבטיח את אבטחת המקומות בהם מוצבות ספינות מלחמה. בתחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, כלבי השמירה ברמה ההוריקנית, שהיו בעלי טיוטה רדודה, כשירות ים מספקת ולא היו בעלי ערך כמו משחתות גדולות יותר (גם זה נלקח בחשבון), בתחילת מלחמת העולם השנייה הפכו ל מרכיב די חשוב של הכוחות הימיים.
ההיסטוריה של יצירת "הוריקנים"
ספינות הסיור היו ספינות המלחמה הראשונות שנבנו ברוסיה הסובייטית, אך הרעיון שלהן לא התגבש מיד. הם סווגו במקור כציידים צוללים ימיים. חזון זה היה תוצאה של מלחמת העולם הראשונה, כאשר צוללות הפכו לאחד הכוחות העיקריים בלוחמה ימית. במקביל, משימות ההגנה על ספינות מלחמה גדולות וספינות של צי הסוחר הוקצו בתחילה למשחתות וסירות טורפדו, אך במהלך פעולות האיבה התברר כי יש צורך ליצור ספינות קלות יותר בעלות עקירה קטנה יותר ובעלות נמוכה יותר.סוג האוניות החדש נועד להגן על תצורות וספינות שיירות מפני תקיפות של ספינות טורפדו וצוללות, ולבצע שירותי סיור.
באוקטובר 1922, במהלך פגישה במפקדת הצי, נקבעו הדרישות העיקריות לציידים: חימוש מנשק ארטילרי 102 מ"מ ומטעני עומק, מהירות של 30 קשר לפחות וטווח שיוט של 200 קילומטרים. דרישה נוספת הייתה התקנת צינור טורפדו 450 מ"מ והרחבת טווח השיוט ל -400 מייל. שנה לאחר מכן, הציידים החלו להיקרא סירות סיור. עד אפריל 1926 עבדה ברית המועצות בפרויקטים לבניית סירות סיור, אך אז ננטשו לטובת ספינות סיור בהיקף כולל של כ -600 טון.
ב- 15 באוגוסט 1927 נחתם הסכם בין המנהל הטכני של חיל הים הצבאי האדום לבין "סודוסטרואי" לבניית ספינות סיור חדשות. על פי תנאי החוזה, שלוש הספינות הראשונות היו אמורות להיבנות בשנת 1929, והשאר באביב 1930. יחד עם זאת, הופעתו של פרויקט כזה הוסברה במימון החלש של הצי: בשנים 1923-1927 הוא עמד על 13.2 אחוזים מכלל ההוצאות הביטחוניות, ואילו לבניית ספינות הוקצו 8 אחוזים מעלות הכוחות היבשתיים. במסגרת תוכנית זו, מתוך ספינות גדולות יחסית, תוכנן לבנות רק 18 סירות סיור ו -12 צוללות. במקביל התעכבה אספקת הסדרה כולה - הספינות האחרונות מסוג "אורגן" נכנסו לצי רק בשנת 1938. העיצוב הראשוני של הסיור הוקצה מספר שתיים, בסך הכל הונחו 8 בניינים: שישה בלנינגרד ושניים בניקולייב - לצי הצי הבלטי והים השחור, בהתאמה.
בשל הבעיות שהתעוררו, קצב הבנייה של הספינות היה נמוך. למפעלים הסובייטים היה חסר כוח אדם מוסמך: טכנאים ומהנדסים מוסמכים, רוב המעצבים גויסו מבין המתכננים. בנוסף, בוני הספינות חוו מחסור בפלדה ויציקות לא ברזליות; הארגונים התקשו לשלוט בטכנולוגיה של גלוון וריתוך של מבני גוף. יש לציין כי ריתוך שימש בארץ לראשונה בבניית ספינות סיור מסוג הוריקן; טכנולוגיה זו באותה תקופה טרם זכתה לאמון ראוי. בגרמניה הוזמנו מכונות לחיתוך הילוכים וערכות הילוכים, יציקות ומחלקות ליחידות טורבו - בצ'כוסלובקיה. משלוחים אלה בוצעו לסירוגין. כל זה יחד הוביל לכך שאוניית הסיור המובילה של הסדרה הייתה מוכנה לבדיקה רק ב -26 באוקטובר 1930.
במהלך הבדיקות התברר שמאפייני המהירות של הספינה אינם תואמים את אלה המעוצבים; רק 26 קשרים סחטו מההוריקן. במקביל, כמעט התקבלה החלטה לסגור את הסדרה הזו לחלוטין, אך יצירת צי הצפון והאוקיינוס השקט, שדרשה ספינות מלחמה, החלה. כמובן ש"הוריקנים "לא הגיעו לרמה של משחתות קלאסיות, אבל אפילו ספינות מלחמה" חצויות "כאלה היו נחוצות לצי הצי הסובייטי הצעיר. בעת קבלת סירות הסיור ברמה ההוריקנית מהסדרה הראשונה, הערכת יכולת התמרון והכושר הימי של הספינות, צוין כי הטיוטה הרדודה של הספינות, בשילוב המפרש הגדול של מבנים ותחתית גבוהה, גרמו להן להתגלגל מאוד רוחות חזקות, והתמרון במקומות צרים היה קשה מאוד. כושר הים של הספינות הוגבל בחספוס הים של 6 נקודות, עם החמרה בתנאי מזג האוויר בים, נצפתה הצפה אינטנסיבית של התחזית באוניות, הפרעות של מדחפים וירידה ביכולת השליטה. הנדנדה שנצפתה במקביל איפשרה את השימוש בנשק והקשה על תחזוקת המנגנונים הקיימים. באופן כללי, יציבות הספינות נמצאה מספקת, במיוחד כאשר נעשה בהן שימוש בים הבלטי והים השחור.
ספינת סיור "ציקלון" בחגיגת יום הצי בלנינגרד
הפשטות היחסית של העיצוב והעלות הנמוכה של סיורים אלה קבעו את גורלם: ספינות הסיור ברמה ההוריקנית המשיכו להיבנות על פי שני פרויקטים משופרים מעט - 4 ו -39, אשר נבדלו מהפרויקט המקורי בתחנת הכוח ועוד. ארטילריה מתקדמת, כמו גם בגודל מוגדל. בסופו של דבר, התוכנית לבניית 18 סירות סיור הושלמה במלואה, אם כי באיחור משמעותי, הספינה האחרונה הועברה לצי רק בשנת 1938.
יחד עם זאת, כשירות הים של 6 נקודות לא הייתה מספקת לציי הצפון והאוקיינוס השקט. לכן, פרויקט ספינות הסיור מסדרת הבנייה השלישית (פרויקט 39) תוכנן מחדש באופן משמעותי. טיוטת הספינות עלתה מ -2, 1 ל -3, 2 מטר, האורך גדל ב -3 מטרים, והרוחב - ב -1 מטר. סך עקירת הספינות עלה ל -800 טון. עד 1938 נבנו 6 ספינות סיור על פי פרויקט זה.
מאפיינים טכניים של ספינות הסיור של הוריקן
גוף הספינות של ספינות הסיור בפרויקטים 2, 4 ו -39 לא נבדלו זה מזה מבחינה מבנית. יותר מכל, בעיצובם דמו להורסים, היה להם חזית, מבנה-על חד-שכבתי ושתי ארובות. צללית ספינות המלחמה הראשונות שנבנו על ידי סובייטים דומה יותר מכול למשחתות הצארים המקוצרות של מעמד נוביק. כל סירות הסיור גולוונו כדי להגן מפני קורוזיה על ידי גילוון יריעות המעטפת החיצוניות, הסיפון העליון בשטחים פתוחים, קרשים לסיפון ואלמנטים מבניים אחרים שנחשפו לרוב לחלודה. גילוון, בנוסף להגנה מפני קורוזיה, נתן גם חיסכון במתכת, מסת גוף הספינות של ספינות הסיור ברמה ההוריקנית הייתה רק 30 אחוז מהתזוזה. גוף הגוף חולק ל -15 תאים עם מחיצות אטומות למים. במקרה של הצפה של שני תאים סמוכים, הספינה לא איבדה את יציבותה והמשיכה להישאר צפה.
תחנת הכוח הראשית (GEM) של סירות הסיור הייתה ממוקמת בארבעה תאים אטומים למים על פי עקרון הדרג (דוד - טורבינה - דוד - טורבינה). מעצבי הספינה האמינו כי הסדר כזה יגדיל את שרידות תחנת הכוח. לראשונה בבניית הספינות המקומית, במקום טורבינות במהירות נמוכה המחוברות למדחף, שימשו טורבינות במהירות גבוהה על ספינות מסוג אורגאן, המשדרות סיבוב לציר המדחף באמצעות מפחית הילוכים. טורבינות הספינה פועלות על אדים מחוממים במיוחד, כושר התכנון של כל אחת משתי יחידות ההילוכים בטורבינה (TZA) היה 3750 כ"ס. במהירות סיבוב פיר מדחף של 630 סל"ד. החרטום TZA סובב את פיר המדחף של הלוח הימני, וה- TZA האחורי סובב את הצד השמאלי.
בדרישות הפרויקט המהירות המרבית של הספינות הייתה אמורה להיות 29 קשר, מהירות הקורס הכלכלי - 14 קשר. אבל אף אחת מהספינות הבנויות של הסדרה לא הצליחה להגיע למהירות העיצוב. "הוריקן" בניסויי ים הואץ ל -26 קשר, שאר ספינות הסדרה לא הצליחו להגיע לאינדיקטורים אלה. יחד עם זאת, במהלך השירות, מהירות הספינות ירדה משמעותית עקב שחיקת המנגנונים. אז בניסויי ים "טייפון" הראה מהירות של 25, קשר אחד, אך בשנת 1940, לפני שיפוץ גדול, הוא יכול להאיץ רק ל -16 קשר.
בתחילה, על פי מדינות ימי השלום, צוות הסיור כלל 74 אנשים, כולל 6 קצינים, 24 אנשי פיקוד זוטרים ו -44 חיילים פרטיים. עם הזמן, במיוחד לאחר התקנת כלי נשק נוספים, ציוד גילוי ותקשורת, מספר הצוות גדל. בשנת 1940 כלל הצוות 101 איש: 7 קצינים, 25 מנהלי עבודה ו -69 אנשים פרטיים. עד 1945, גודל הצוות, למשל, על סירת הסיור Vyuga גדל ל -120 איש: 8 קצינים, 34 מנהלי עבודה ו -78 אנשים פרטיים.
ספינת סיור "סערה" במצעד, 1933
החימוש העיקרי של הספינות היה ארטילריה.בתחילה הוא כלל שני תותחים בקוטר הראשי בגודל 102 מ"מ, שנוצרו במיוחד לחימוש משחתות וסירות טורפדו במפעל אובוחוב, ייצור הרובים האלו החל כבר בשנת 1909. אלה היו תותחי בריק הזזה אופקיים למחצה. קצב האש הטכני של התותחים היה 12-15 סיבובים לדקה, אך בפועל קצב האש לא עלה על 10 סיבובים לדקה. התחמושת של רובים אלה כללה חומר נפץ גבוה, נפץ רב, רסיסים, צלילה ותאורת פגזים. מהירות הטיסה הראשונית של הטיל בעל הנפץ הגבוה הייתה 823 מ ' / ש' וטווח הירי המרבי היה 16.3 ק"מ. התחמושת של כל אקדח הייתה 200 פגזים: 160 נפץ רב, 25 רסיסים ו -15 צלילה (הרכב משוער, יכול להשתנות בהתאם למשימות שהוטלו עליהם).
החל משנת 1942, החלו להתקין רובי 100 מ"מ חדשים באורך חבית של 56 קליברים על כמה מסירות הסיור ברמה ההוריקנית. הכוונה האופקית והאנכית של התותחים בוצעה באופן ידני, זוויות הכיוון האנכיות היו מ -5 עד 45 מעלות, מה שאפשר להשתמש בהן להילחם במטרות אוויר נמוכות. במקביל, הר האקדח היה מצויד בשריון 7 מ"מ מפני כדורים, מאז 1939-עם מגן 8 מ"מ יעיל. 100 ס"מ ארטילריה B-24BM הותקנו באוניות "אורגאן", "טייפון", "מערבולת" במקום מערכות ארטילריה של 102 מ"מ, וסירות סיור "Sneg" ו- "Tucha" נכנסו מיד לשירות עם תותחי 100 מ"מ..
באוניות היו גם אקדחים חצי אוטומטיים בגודל 45 מ"מ 21K, בדרך כלל על הסיפון היו מותקנים שלושה עד ארבעה רובים כאלה במטוס המרכזי. לתותחים היו חסרונות משמעותיים, שכללו קצב אש נמוך של 25-30 סיבובים לדקה, מהירות כיוון נמוכה ומראה לא נוח. התחמושת לכל אקדח 45 מ"מ כללה 1000 סיבובים. בשנת 1943, במקום תותחים של 21 קילומטרים, הותקנו תותחים מודרניים של 21 ק”מ על כמה ספינות סיור, אשר שיפרו את האוטומציה ושיפרו את המאפיינים הבליסטיים, בעוד קצב האש שלהם נשאר באותה רמה. החל משנת 1930 החלו להיכנס לשירות הצי עם 37 מ"מ 70 קילומטרים ימיים. אספקת התחמושת לאקדחים אלה בוצעה ברציפות באמצעות קליפים נפרדים של 5 סיבובים. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, רובי הנ"מ האלה החליפו אקדחים חצי אוטומטיים באורך 45 מ"מ.
בנוסף לארטילריה, ספינות הסיור היו בעלות חימוש במקלע. הפרויקט סיפק התקנה של שלושה מקלעים בעלי קליבר גדול. אך במקום אותם שימשו במקור מקלעים של 7, 62 מ"מ במקסימום, שהותקנו בצידי מבנה העל של החרטום. בשנת 1938, הם החלו להיות מוחלפים במקלעים חדשים בקוטר 12, 7 מ"מ DShK. אבל קצב החלפת המקלעים היה נמוך, למשל, ספינת הסיור "פורגה" לא חודשה עד 1942.
היו להם סירות סיור וחימוש טורפדו, שיוצג על ידי צינור טורפדו אחד בן 450 מ מ. יחד עם זאת, על מנת להשיג לפחות פגיעה אחת במטרה מתמרנת עם מטלית אחת, נאלצה ספינת הסיור להתקרב אליה ממרחק קרוב מאוד, מה שהיה די קשה לביצוע: לאונייה אין מספיק מהירות, ו יציבות הלחימה באש האויב הייתה חלשה … לכן, הצבת נשק טורפדו על גבי סירת הסיור לא נראתה כהחלטה הגיונית לחלוטין.
ספינות סיור מסוג "הוריקן" בזמן המלחמה
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה סבלו ההוריקנים הרבה ניסויים, כולם שימשו באופן פעיל בלחימה. שלוש ספינות בצי הצפון: "סופת רעמים", "סמרץ '" ו"אוראגאן "פתרו בעיקר את משימות תמיכת האש בכוחות ופעולות נחיתה. לעתים קרובות מאוד התברר שהן הספינות הגדולות ביותר מבין כל ספינות תמיכת האש לנחיתה. ניתן לשפוט את היקף השימוש בארטילריה שלהם על ידי דוגמא של סירת הסיור סמארץ '.ביולי 1941 שימשה הספינה לתמיכה במערכי הצבא ה -14 של החזית הצפונית באזור מפרץ זאפדנאיה ליצה. ב- 9 ביולי, "סמארץ '" ירה 130 פגזים מהקליבר הראשי לעבר כוחות האויב, ב- 11 - 117 ביולי, וב -12 ביולי - 280 פגזים. נזכיר כי התחמושת הייתה 200 סיבובים מהקליבר הראשי לכל אקדח. לא כל משחתת סובייטית, שלא לדבר על סיירת, יכולה להתפאר בצריכה כזו של תחמושת.
יחד עם זאת, עוצמת מעורבותו של הסמרך לתמוך ביחידות החי ר לא פחתה, ושוטרי סיור אחרים של הצי הצפוני לא פיגרו מאחור. לאחר שהתייצב קו החזית בצפון, ספינות החלו להיות מעורבות יותר בליווי ספינות תחבורה של בעלות הברית בנתיבי הים הפנימיים. למרות השירות הצבאי האינטנסיבי, לא שומר אחד של הצי הצפוני אבד במהלך המלחמה.
ספינת סיור "גרוזה" 1942-1943
בבלטי התפתח מצב אחר, כאשר מתוך 7 ספינות סיור מסוג הוריקן, שלוש הצליחו לשרוד את המלחמה. אנשי הסיור של הסערה, סנג וציקלון נהרגו על ידי מוקשים, וסירת הסיור של פורגה הוטבעה על ידי מטוסים גרמניים. במקביל, סירת הסיור "פורגה" בשנת 1941 הפכה לספינת הדגל של משט לדוגה, והבטיחה את בטיחות כביש החיים, שהיה בעל חשיבות עצומה עבור לנינגרד הנצור. במהלך המלחמה היו ספינות סיור של הצי הבלטי מעורבים בתמיכת אש של כוחות סובייטים בשטח החוף, כמו גם במאבק נגד צוללות אויב באזור בסיסי חיל הים.
ספינות הסיור של צי הים השחור סטורם ושקבל שרדו גם הם את המלחמה. נכון, אחד מהם היה בתיקון: ב- 11 במאי 1944 פגיעה טורפדו מצוללת גרמנית U-9 פגעה קשות באונייה, ירכתה נקרעה. אבל הספינה נותרה צפה, היא נגררה בהצלחה לנמל, שם גם פגשה את סוף המלחמה. לאורך כל המלחמה היו "הוריקנים" של הים השחור מעורבים בפתרון מגוון רחב מאוד של משימות, שלפעמים לא תואמות באופן מלא את מטרתן. בנוסף לליווי תחבורה וספינות אזרחיות, הם היו מעורבים במתן תקיפות ארטילריה נגד האויב, במתן תמיכה באש לכוחות הנחיתה, בהעברת חיילים וכל מיני מטענים לראשי גשרים מבודדים, הנחת קבוצות סיור מאחורי קווי האויב, והשתתפות במערך פינוי כוחות.
הערכת פרויקט
היה מקובל להשוות בין השומרים מסוג "הוריקן" לבין המשחתות הצאריות מסוג "אוקראינה", שנבנו רבע מאה קודם לכן. יתר על כן, השוואה כזו לא הייתה לטובת הראשונה. ואכן, בעל גודל זהה בערך, חימוש טורפדו ומהירות מבצעית, ל"הוריקנים "היה חימוש ארטילרי חלש יותר (שני אקדחים של 102 מ"מ נגד שלושה), כושר ימי גרוע יותר וטווח שיוט קצר יותר. בנוסף, מבני גוף המשחתות היו עמידים ואמינים יותר. אין זה מפתיע ששלושת הנציגים האחרונים של המשחתות המצליחות האלה שנבנו על ידי הצאר שירתו בכספים עד תחילת שנות החמישים, ושימשו כסירות תותחים.
החיסרון העיקרי של כל 18 הספינות ברמה ההוריקנית מכל הסדרות לא היה הערכת מאפיינים, הגנה אווירית חלשה (בזמן המלחמה, ולא בזמן התכנון וההזמנה) או ציוד לא מושלם לאיתור מטרות מתחת למים ואוויר. הבעיה הגדולה ביותר הייתה שהם תוכננו "מקצה לקצה" כמעט בכל הפרמטרים, מה ששולל כמעט לחלוטין את האפשרות למודרניזציה רצינית ולצייד אותם במערכות מודרניות יותר של אש ותמיכה בחיים.
כל האמור לעיל אינו אומר שבניית סירות הסיור ברמה ההוריקנית הייתה חסרת טעם. להיפך, ספינות אלה התבררו כמצוינות במלחמה. אך חשובה עוד יותר הייתה העובדה כי תחיית תעשיית בניית הספינות המקומית, תחיית התעשייה נאלצה להתחיל איפשהו, ומבחינה זו, "הוריקנים" היו רחוקים מהאפשרות הגרועה ביותר.הניסיון שנצבר במהלך תכנון ובנייתם היה חשוב מאוד הן להנהגת הצי הסובייטי והן למעצבים ולבוני הספינות.
מאפייני הביצועים של TFR מסוג "הוריקן":
העקירה תקינה - 534-638 טון (תלוי בסדרה ותקופת הפעולה).
אורך - 71.5 מ '.
רוחב - 7.4 מ '.
טיוטה - 2, 1-3, 2 מ '(תלוי בסדרה ותקופת הפעולה).
תחנת כוח - 2 טורבינות קיטור (תחנת כוח לדוד -טורבינה).
הספק מרבי - 7500 כ ס (הוֹרִיקָן).
מהירות נסיעה - 23-24 קשר (בפועל), עד 26 קשר (עיצוב), 14 קשר (חסכוני).
טווח השיוט הוא 1200-1500 מייל בקורס חסכוני.
הְתחַמְשׁוּת:
ארטילריה-תותחים 2x102 מ"מ, תותחים חצי אוטומטיים 4x45 מ"מ, מאוחר יותר תותחים אוטומטיים 3x37 מ"מ ו 3x12, 7 מ"מ מקלעי DShK (הרכב השתנה).
טורפדו מוקשים-צינורות טורפדו בגודל 3x450 מ מ, 2 זורקי פצצות, עד 48 דקות ו -30 מטעני עומק, טרייל חובש.
צוות - מ 74 עד 120 איש (תלוי בתקופת הפעולה).
