קיץ 2012 נזכר לרבים משקיפי האינטרנט הרוסים והזרים על ידי חסרי התקדים בהיסטוריה של ציי הצוללות המודרניים של מקרים של חדירת צוללות רוסיות של המעמדות Borey ו- Shchuka-B לגבולות הסמוכים לצוללות של ארצות הברית, שהציג שבירה של סטריאוטיפים של ממש בראשי פיקוד הצי האמריקאי. כמו גם מומחים-מפעילים של מערכות סונאר של צוללות, צוללות ומטוסים נגד צוללות בנוגע להתגנבות האקוסטית ה"אפסית "של צוללות טילים אסטרטגיות של ברית המועצות / רוסיה. חיל הים. בפרט, שייטת הצוללות האסטרטגיות של טילים (SSBN / SSBN) K-535 יורי דולגורוקי (פרויקט 955 בוריי) נאלצה לעלות קילומטר אחד ממנהטן עקב הכישלון הפתאומי של מערכת הניווט המשולבת Symphony-U (או "Scandium" מצוידת עם גירוקורקטור). ראוי לציין כי מתחם סימפוני- U הוכיח את הדיוק הייחודי של עבודתו עוד בשנת 2002, כאשר הצוללת הגרעינית רב תכליתית K-295 Samara, מצוידת בו, עשתה טעות מיקום מינימלית של 1852 מ 'בלבד תוך 156 שעות של ניווט מתחת למים (10 כבלים).
מה גרם לתקלה של הסימפוניה אינו ידוע, אך דבר אחד ברור: אף מערכת סונאר לא מותקנת על סירות וספינות אמריקאיות באזור הלייטורל, כמו גם ה- RSL, שנמצא באזור לונג איילנד, לא הצליחו לעקוב אחר גלי סונאר היוצאים מה SSBN המתקרב לרעש נמוך של הצי הרוסי. זה בכלל לא מפתיע, שכן לצוללות של הפרויקט הזה יש רמת התגנבות אקוסטית דומה או אפילו גבוהה יותר מאלו של סיירות הצוללות הטייחות רב -תכליתיות 885 Yasen. זאת בשל נוכחותה של יחידת הנעה של סילוני מים בבורייב, עיצוב משופר של יחידות בולמות זעזועים, המיוצגות על ידי קורות למינציה וסופגות רעידות, כמו גם שימוש בחומרים מודרניים שסופגים רעש לגוף המבוסס על הגוף. על ציפויי גומי. כל זה מפחית את רמת הרעש של צוללות פרויקט 855 Yasen ל- 45 - 55 dB, שהוא נמוך ב -15 dB מזה של פרויקט 971 Shchuka -B. ניכר גם כי במים הטריטוריאליים של ארצות הברית הצוללת נעה במהירות של 3-5 קשרים, והנשק האמריקאי נגד צוללות כלל לא צפה להתפתחות כזו של אירועים.
מקורות מסוימים (כולל newsland.com), המתייחסים לכלי התקשורת הממלכתיים, אינם מציינים באיזה צד של פרויקט 955 ניגש בוריי לחוף האמריקאי, אלא יוצא מכך שרק ה- SSBN K- 535 "יורי דולגורוקי", סיירת K- 550 "אלכסנדר נבסקי" לא יכול להיות בצפון האוקיינוס האטלנטי. מתחם האוויוניקה, תחנת הכוח והניווט שלו החל להיבדק רק בשנת 2011, בעוד יורי דולגורוקי נבדק מאז 2009. נתוני האירוע עם חדירת "בוריי" עמוק לקווים האנטי-צוללים של הצי האמריקאי אינם היחידים בשנים האחרונות.
כך, למשל, באוגוסט של אותה שנה, על פי הפרסום Freebeacon.com בהתייחס לנציגי הצי האמריקאי, צוללת רוסית רב תכליתית רוסית, פרויקט 971 "פייק-ב" (כיתה "כריש") היה נתגלה בדרך נס במימי מפרץ מקסיקו.במקביל, ציוד בקרה אמריקאי עקב במשך כמה שבועות אחר הרעש האקוסטי המינימלי מהצוללת, אך לא הצליח לזהות את המקור. צוללות משודרגות מאותה כיתה "אקולה משופרת" התגלו שוב ושוב כמה מאות קילומטרים מהחוף האמריקאי ובשנת 2009, שהציג משרד ההגנה שלנו כמענה הולם לפעולותיו של צי הצוללות האמריקאי מול חופינו. כך דיווח מקורו של versia.ru בהתייחס למשרד ההגנה הרוסי וערוצי הטלוויזיה המרכזיים בארה"ב.
יותר מחמש שנים חלפו מאז תקריות Borey ו- Pike-B, והתפיסה האנטי-צוללת של הצי האמריקאי בצפון האוקיינוס האטלנטי השתנתה באופן קיצוני. החל משנת 2013, מטוסי האנטי-צוללות ארוכי הטווח של הדור החדש P-8A "פוסידון" החלו להיכנס לשירות עם כוחות הצי, שמספרם הגיע עד 51 יחידות עד אמצע 2017! למכונות אלה, בהשוואה למטוסי הסיור המאסיביים ביותר של ציי מדינות חברות נאט"ו P-3C "אוריון" בשינויים שונים, יש הרבה יתרונות טכניים וטכנולוגיים המתבטאים בזריזות ההגעה לים קונבנציונאלי / תיאטרון המבצעים של האוקיינוס, כמו גם בהרחבת יכולות רבות של סיור אלקטרוני ואופטי-אלקטרוני לא רק למטרות שטח, אלא גם למטרות חוף.
ראשית, למטוס האנטי-צוללות שנבנה על בסיס מטוס בואינג 737-300 יש מהירות שיוט של 815 ומהירות מרבית של כ -920 קמ"ש, מה שמאפשר לפוסידון להגיע לאזור החובה הקרבי פי 1.35 מהר יותר מאוריון. ". בהתאם לכך, הזמן הנדרש למיקום מספר מסוים של sonobuoy AN / SSQ-125 MAC, AN / SSQ-53, AN / SSQ-62D / E DICASS ו- AN / SSQ-101B ADAR מופחת ב -35%. נתוני RSL נבדלים על ידי מגוון עצום של מצבי הפעלה (פעילים, אקטיביים-פסיביים, פסיביים, כמו גם מצבים לעיל עם סוגים שונים של אות אקוסטי שנפלט, השונים בתדירות ובעוצמה). לטווח ההידרופונים של נתוני RSL טווח פעולה בין 5-10 הרץ ועד 2.4-20 קילוהרץ, המכסה כמעט את כל הטווח הנדרש של רעש הידרואקוסטי הנובע מהמנגנונים הנעים של תחנות כוח ומדחפים של ספינות שטח, צוללות (כולל תופעת הקוויטציה). מיכל ההשקה P-8A מכיל עד 120 מצופי סונאר ביחסים שונים; ממוקם מאחורי החלק המרכזי של הצוללת.
יתר על כן, באזור החוף של ארצות הברית, מספר ספינות המלחמה הרב-תכליתיות הפועלות במחלקה "חופש" LCS-1 גדל באופן קבוע, שעליהן נמצאות מערכות תת מימיות בלתי מאוישות-"ציידי מוקשים" AN / VLD-1 (V) 1, המיוצג על ידי רכבי דיזל חצי שקועים RMV עם מערכת סונאר נגררת AN / AQS-20A. למרות העובדה שהמתחם הותאם במקור לביצוע "התראת מוקשים", נוכחותן של שלוש מערכות סונאר על מכשיר העזר AN / AQS-20A בבת אחת, המסוגלות לפעול במצב פאסיבי, מאפשרת לקחת מסבים של קרובים בקרבת מקום. צוללות אויב. אבל אם אזור החוף של החוף המזרחי של ארצות הברית מכוסה בחוזקה למדי באמצעי סיור הידרו -אקוסטי שונים הפרוסים על נושאות מתחת לפני המים ועל פני השטח, כמו גם על מטוסי סיור, אז המצב בצפון האוקיינוס האטלנטי, במיוחד במיצר הדני ובאזור הים הנורבגי, שונה בתכלית. חלק זה הוא הצומת האוקיאני העיקרי ליציאה של SSGN רוסים רב תכליתיים 971 "Shchuka-B", 941A "Antey" ו- 885 "Ash" לקווי השיגור של SKR 3M14T "Caliber-PL" בעלי חשיבות אסטרטגית. מתקנים אמריקאים הממוקמים בחוף המזרחי של ארצות הברית, כמו גם קבוצות התקיפה של נושאות המטוסים של הצי האמריקאי הממוקמים באוקיינוס האטלנטי.
העובדה היא שבאזור המיצר הדני, כמו גם הים הצפוני, הנורבגי והגרינלנדי, ההשפעה של המינימום האיסלנדי (אזור של לחץ נמוך על צפון האוקיינוס האטלנטי) ניכרת הרבה יותר, מה שכן מביאה מסה של ציקונים מדרום מערב, וגורמת לסערות מרובות ימים עם רוחות הוריקן. כתוצאה מכך המצב ההידרולוגי מידרדר במידה ניכרת, כמו גם טווח הגילוי של צוללות האויב באמצעות RSL, כמו גם תחנות סונאר של צוללות וספינות שטח. צוותי צוללות חשמליות דיזל-חשמליות ואנאירוביות דיזל-סטרלינג בעלות רעש אקוסטי של פחות מ -40 dB ירגישו הכי בנוחות במצב זה. על זה בדיוק התייחסה מחלקת ההגנה הנורבגית בעת פיתוח נקודת מבט ארוכת טווח לחידוש מרכיב הצוללת של הצי.
לכן, ב -4 בדצמבר 2017, המהדורה הבריטית www.janes.com, בהתייחסו לעיתונאי של חטיבת "Jane's Navy International", ריצ'רד סקוט, פרסם מאמר על אימוץ ממשלת נורבגיה של החלטה להשיק שיתוף פעולה צבאי-טכני עם גרמניה. במקביל הושם הדגש העיקרי על אינטראקציה לאורך קו הטכנולוגיות הימיות, בפרט על רכישת צוללות דינאמיות-חשמליות אנאירוביות מסוג 212C / D. עסקת "פנים נאט"ו" כזו תועיל ביותר הן עבור הצי הנורבגי, שיוכל להחליף את הצוללות ה"עתיקות "של דיזל-חשמלי ממעמד Ula בצוללות חדשות, והן לחברת בניית הספינות הגרמנית ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)), אשר תקבל הזמנה מוצקה עבור 6 - 8 "סוג 212C / D" בשווי של יותר מ -8-9 מיליארד דולר. נקודה חשובה למדי בחוזה הקרוב היא שהצי הנורבגי יקבל שינוי משופר במלואו של סוג 212A, שיעבור דימגנטיזציה מלאה של גוף הגוף, מה שיכול להפחית מאות פעמים את האפשרות לזהות את הנוכחות של צוללת באמצעות גלאי אנומליה מגנטית המותקנים על צוללת אנטי-צוללת לטווח ארוך Il-38N ו / או Tu-142M3.
יהיה קשה ביותר לנשק שלנו נגד הצוללות לאתר את הצוללות מסוג 214 C / D באזור סבאלברד וצפון מזרח נורבגיה בתנאים מטאורולוגיים קשים כבר במרחק של 10-15 ק"מ, מכיוון שהרעש שלהן תחת הידרולוגית רגילה. התנאים בקושי מגיעים ל 35 dB. כתוצאה מכך, הפיקוד על הכוחות הימיים המשותפים של נאט"ו יכול להשתמש בהם ככלי נוח ויעיל לחסימת ה- SSGN ו- SSBN שלנו בחלק המערבי של הים הנורבגי וגרינלנד. יהיה הרבה יותר קל לערוך מרדף סמוי אחר הצוללות המונעות בגרעין שלנו עם רמת רעש בסדר גודל של 45-50 dB על ידי סוג 212C / D הגרמני השקט יותר מאשר, למשל, הצוללות הבריטיות של Astute או וירג'יניה האמריקאית. צוללות בכיתה.
בשל הציוד מהסוג המשופר 212 עם תחנת כוח עצמאית מסוג AIP המבוססת על גנרטור אלקטרוכימי, המיוצג על ידי בלוק דלק מימן בגודל 306 קילו-וואט, המספק את הכוח הדרוש לסוללת 288 כסף-אבץ. תאים, הצוות יכול להישאר מתחת למים במשך 2-3 שבועות, ללא צורך להיכנס למצב RDP לא בטוח, שבגללו ניתן לזהות את הצוללת באופן מיידי באמצעות מכ ם המחובר למתחם הרדיו Novella-P-38 או מתחם אופטי-אלקטרוני של צריח פי 30 המסוגל לפעול בתצפיות ערוצי הדמיה אופטואלקטרונים ותרמית. ציוד זה נמצא על סיפון המטוס נגד צוללות Il-38N.
אם באזור החוף הצפוני של נורבגיה (החלק המערבי של ים ברנץ) צוללות אנאירוביות נורבגיות לא יכולות לעלות אל פני השטח עקב שליטה חלקית על שטח הפנים על ידי הצי הצפוני של הצי הרוסי, אז הליך זה (טעינת סוללות ממחולל דיזל) בים הנורבגי יהיה פשוט בהרבה, שכן אזור זה בעל 100% הסתברות ייצג את שטח הפנים והחלל "A2 / AD", המכוסה במערכות הגנה אווירית והגנה מפני טילים של כמה אמריקאים. AUGs. לשנות את המצב עם השתלטות הצוללות ה"שקטות "מסוג 212C / D בצפון האוקיינוס האטלנטי עשויות להיות אפשרויות אנאירוביות מבטיחות לצוללות לא גרעיניות pr.677 "לאדה", מצויד בתחנת כוח ייחודית עצמאית לאוויר המייצרת מימן על ידי רפורמה בסולר.
אבל גם במקרה שב 3-5 השנים הקרובות המומחים של CDB MT רובין עדיין יוכלו ליצור ולבסוף להעלות בדעתנו תחנת כוח מבטיחה, שהדלק שלה יהיה אותו דיזל כמו לגנרטור הדיזל המשמש ב- RDP, שטווח ההערכה שלו הוא 800 - 1200 מייל ימי, לא סביר שיאפשר לשחק חתול ועכבר עם הסוג הנורבגי 212C / D מול חופי איסלנד, שכן לפחות עליה אחת תידרש להטענה מחדש. הסוללות באמצעות התקנת ה- DG. בתנאי השליטה של האויב, פעולה כזו עלולה להיות קטלנית. בחלק המערבי של ים ברנטס, גם לאדה וגם ורשביאנקה / הליבוטס הישנים והטובים יוכלו לשמור על דומיננטיות מתחת למים, עם יכולת לפעול ולחזור ללא צורך ביציאה ממצב ה- RDP, מכיוון שהמרחק, למשל, עד אי הדובים אינו עולה על 700-720 ק"מ … באשר ל"פריצת הדרך "של" מחסום "האנטי-צוללות שנוצר על ידי צי הצוללות המחודש של הצי הנורבגי, נותר לקוות כי הצוללות המודרניות Yasen-M יקבלו יחידת הנעה סילוני מים, ולאחר מכן הן יוכל להתחרות לפחות מעט עם "הציידים הבלתי תלויי אוויר" הגרמניים.
