כשדרוג קיצוני של לוחמי J-10A / B קלים מרובי תפקידים בסין, ה- J-10C הטייקט המבטיח יותר של הלוחם הטקטי מפותח בסודיות קפדנית. הוא חייב את הופעתו לדאגה הישראלית התעשייה האווירית, אשר העבירה בשנת 1987 ל- CAC את כל התיעוד הטכנולוגי של לוחם האור הניסיוני שלה, לביא, שהוא גרסה מתקדמת יותר של ה- F-16C. הנסיבות המוצלחות של העימות בין התעשייה האווירית לבין ג'נרל דינמיקה על מקום בשוק הנשק במזרח התיכון ובמערב אסיה כולה סייעו לאימפריה השמימית ליצור מטוס J-10C ייחודי מסוגו. בעל חתימת המכ"ם הנמוכה והפונקציונליות של לוחמי הדור 4++, לוחם זה כיום עולה בהרבה על אבותיו המתקדמים ביותר, F-16C Block 60, ועקף קרוב משפחה מבני אחר, לוחם F-2A / B היפני. רק לוחמי הטייפון רפאל ו- EF-2000 עם המכ"ם החדש Captor-E יוכלו להתחרות בו באופן חלקי, אך ניתן לצפות כי מחיר המטוס הסיני יהיה נמוך בכ-30-40%, ולכן העדיפות היא כבר ברור. אם CAC תפתח גרסת ייצוא של J-10C, לוקהיד מרטין, דאסו ו- Eurofighter GmbH עלולות להפסיד חוזים של מיליארדי דולרים עם הלקוחות העיקריים שלהם באסיה.
התעמקות בפרטי הפיתוח של סקיצות, מדגמים ודגמים דיגיטליים של נושאות טילים אסטרטגיים על-קוליות סיניות YH-X מבטיחות, התקפה ייחודית ברעש נמוך במיוחד מסוג MAPL סוג 096 עם סילון מים פנימי וגרסאות שונות של הדור החמישי הכבד לוחם טקטי J-20, התחלנו לפנות לעתים רחוקות יותר לפיתוח פעיל של תכנית המודרניזציה של לוחמי J-10A / B קלים רב-תכליתיים של חיל האוויר הסיני, אשר בעקבות שילובם של מכ"מים עוצמתיים חדשים עם AFAR ל- FCS, כבר מתחילים לרכוש את התצורה של לוחמי הדור הבא. כל הפתרונות החדשניים מתגלמים היום בשינוי חדש מהותי של "הדרקון המהיר" - J -10C. המראה של מסגרת המטוס של המכונה החדשה, כמו גם ה"מילוי ", כל כך קרובים לדור החמישי עד שבלוגרים סינים כבר מיהרו להשוות את פוטנציאל הלחימה הסביר שלה עם ה- F-22A האמריקאי" ראפטור ", אבל האם כאלה השוואות מוצדקות מכל דבר, עלינו לברר זאת בסקירה שלנו.
ראשית, כדאי לזכור את ייחוסו של ה- LFI הסיני הסידורי המתקדם ביותר. פיתוחו של לוחם חד מנועי, שתוכנן החל משנת 1984 להחליף את J-6, J-7 ו- Q-5 המיושן מבחינה מוסרית וטכנית, זכה במלוא הקיטור בשנת 1987, כאשר הקונצרן הישראלי התעשייה האווירית (תעשיה אווירית). מסר את כל התיעוד הטכני על הלוחם הטקטי הניסיוני "לביא" של תאגיד תעשיית המטוסים בצ'נגדו (קבוצה) (CAC), שהביא למסקנתו ההגיונית את התוכנית של הישראלים לכוונן גרסה מומרת של הרב-תפקיד F-16A / C. בשנת 1986, התעשייה האווירית נאלצה לצמצם את עבודות הפרויקט של לביא, שכן מסגרת אוויר מודרנית חדשה והתקנת תחנת כוח חזקה יותר יותירו את הפלקון האמריקאי הרחק מאחור בהשוואה לתפיסה של תאגיד ישראלי: תחרותיותו ויוקרתו של הגנרל טכנולוגיות הדינמיקה סבלו. ולחץ רציני החל מארצות הברית.התעשייה האווירית העבירה את התיעוד לאימפריה השמימית באווירה של סודיות מוחלטת, שכן היו חששות להידרדרות ביחסים עם וושינגטון. וכבר בשנת 1993, CAC ייצרה את דגם הטיהור הראשון של ה- J-10A העתידי, שדומה מאוד למסגרת המטוס של לביא, עם ההבדל היחיד שלמסגרת המטוס הסינית לא הייתה לטאטא לאורך הקצה העקרוני של הכנף, ואת PGO הועבר רחוק יותר ממרכז מטוסי המונים (קרוב יותר לאף), יש גם שטח גדול של המייצב האנכי האחורי וצורה מרובעת של כניסת האוויר (ל- "לביא" יש כניסת אוויר אליפסה, כמו משפחת F-16A). הזנב האופקי קדימה תורם ליכולת תמרון טובה יותר בזוויות התקפה קריטיות, וגם מגביר את קצב הסיבוב הזוויתי בקרבות אוויר צמודים. אפילו שטח הכנף והמסה הריקה של J-10A ולביא זהים (33, 05 מ"ר ו -9900 ק"ג, בהתאמה). כל הפרמטרים קרובים מאוד.
שים לב שהאמריקאים לא חששו לשווא להיכנס לזירת "האריה הצעיר" (בעברית "לביא"), שכן הלוחם המתקדם לא יכול היה רק לתפוס את היוזמה מה- F-16C מבחינת כושר התמרון, אלא גם להתגבר. ה"פלקון "האמריקאי ברדיוס קרבי עם PTB, שהוא 2130 ק"מ (ה- F -16I" סופה "הישראלית - 1500 ק"מ, ו- F -16C - קצת יותר מ -1000 ק"מ). הדבר עשוי להשפיע לרעה על החוזים שנחתמו בין ג'נרל דינמיקס (כיום לוהיד מרטין) ומשרדי ההגנה של חצי האי ערב, שיעדיפו מכונה ישראלית ארוכת טווח; וחוזים עם הל העיר על ה- F-16A / B / C / D / E עלולים ללכת לאיבוד. והיום הם מתכוונים לשירות בחיל האוויר הישראלי ליותר מ -300 מהשינויים לעיל של הלוחם האמריקאי, סיוע בשירותם מלוקהיד, ומכאן התלות הישירה של הל העיר בתעשיית הביטחון האמריקאית. המצב לישראל מסובך גם בחתימה והתחלת החוזה לרכישת 33 לוחמי התגנבות אמריקאים מהדור החמישי F-15I.
לפני צמצום תוכנית הלוחמים הטקטית לביא, הנהגת התעשייה האווירית ביצעה הימורי ענק על מטוס רב תכליתי חדש שיכול בקלות להחליף את כל ה- A-4 Skyhawk וכפיר C.2 / 7 בחיל האוויר הישראלי. ה"טקטיקן "המיועד אמור היה לבצע את תפקידיו של לוחם תקיפה, כמו גם לוחם לתמיכה ישירה בכוחות תוך שמירה על היכולת לנהל קרב אוויר עם אויב מודרני. לשם כך "לביא" היה מצויד במכ"ם מוטס דופק רב-תכליתי מוטל EL / M-2032 עם SHAR. טווח פעולתו למטרות בעלות RCS של 3 מ"ר (מטרה מסוג "לוחם") הוא 90 ק"מ, למטרה מסוג "גשר" - כ- 85 ק"מ, ספינת פני שטח בהיקף של כ -10 -15 אלף טון "EM / סיירת" - כ -300 ק"מ; הוכנסו דרכי מיפוי שטח וזיהוי מטרות קרקע קטנות, מבחינת פרמטרי אנרגיה מכ"ם זה אינו נחות מה- AN / APG-68 האמריקאי ובקרב אוויר לטווח ארוך יהפוך את לביא ללוחם גרוע יותר מאשר F-16C, אך מכ"ם חדש עם AFAR EL / M-2052 (1,500 APM וטווח של 250 ק"מ) יכול להביא את המוצר הישראלי לרמה של מיטב המכונות המערביות. במהלך קיומה של התוכנית נבנו 5 אבות טיפוס של לוחם הניסוי. עם גודל קומפקטי מאוד, עומס הלחימה של המטוס הגיע ל 7260 ק"ג, והתקנת מנוע חזק יותר מסוג Pratt & Whitney F-100-PW-229 תאפשר להגיע למהירות שיוט קולית של 1, 3M ותקרה מעשית של כ -20,000 מ '. כל אבות הטיפוס קיבלו אלקטרוניקה מודרנית מאוד, בסטנדרטים של תעופה צבאית באמצע שנות ה -80: מחשב המשולב ACE-4 עם תדר שעון של 600 קילוהרץ והתקן אחסון של 128 קילו־בייט ששולט בעוד 17 מעבדים אחרים של אחרים מערכות תת-קרב ותקשורת והעברת מידע טקטי בוצעו הודות לפרוטוקול העברת נתוני האוטובוסים MIL-STD-1553B. אוטובוס הנתונים של תקן זה החל משנות ה -80. יכול לבצע קישור ממוקד רשת של 31 מנויים, שלכל אחד מהם הייתה אפשרות להשתמש בערוץ ראשי אחד "ערוץ A", ערוץ גיבוי "ערוץ B", או בו זמנית 2 ערוצים.המאפיין החשוב ביותר בממשק אוטובוס חילופי המידע הטקטי MIL-STD-1553B הוא היכולת לבנות רשת טקטית מסוג היררכי, אך עם היכולת לשנות את בקר הערוץ, שיכול להיות כל אחד מ -31 המנויים, מכיוון שכל ליחידה יש גם מכשיר שידור וגם קבלה. כמו בכל LAN, למנויי MIL-STD-1553B יש כתובות דיגיטליות משלהם 5 סיביות. העברת הנתונים בשני ערוצים מוגנת על ידי קוד מנצ'סטר -2, וסוגי אותות הרדיו של ערוצים אלה מיוצגים על ידי מידע "SYNC D" (D, - DATA), פקודה / תגובה "SYNC C" (C, COMMAND). ערוץ המידע יכול לעבוד ללא הרף, אך ערוץ הפקודה-תגובה רק בהתאם למצב הטקטי, שעל בסיסו נבחר בקר הערוץ והתקני הטרמינל. פרוטוקול זה מצא יישום באוויוניקה של מסוקי התקפה של אפאצ'י, מסוקי סיור נגד צוללות P-3C אוריון, שינויים ב- F-15C וסוגים אחרים של ציוד צבאי.
כמו "לביא", הסיני הסידורי J-10A מהטיסה הראשונה, שהתרחשה ב -28 ביוני 2002, שייך לדור "4+" הודות למכ"ם "פנינה" המותקן, הפועל הן לאוויר והן לים / מטרות קרקע. עם מחיר ממוצע של 25 מיליון דולר, ל- LFI הסינית יש את ביצועי הטיסה הגבוהים ביותר שהושגו בעזרת מנוע הטורבוג'י הרוסי AL-31F מ- NPO שבתאי. דחף 12,500 ק"ג שומר על יחס דחף למשקל במשקל המראה רגיל בתוך 0.95-1.0, מה שמעלה את התמרון לרמה של רפאל וטייפון; קצב סיבוב זוויתי גבוה לאורך הגליל והמגרש מסופק הן על "אנכי" והן על "אופקי". דחיפה מרבית ואחרית לצרכן לכל אמצע היא 1600 ו- 2575 ק"ג / מ"ר 18E / F "סופר הורנט".
מקדם האיכות האווירודינמי של מסגרת האוויר (10, 3 יחידות) גבוה אפילו מזה של רפאל ו- F-15C / E / SE והוא באותה רמה כמו ה- MiG-29S / SMT ו- MiG-35. כאן הנקודה היא במשטח המסב של המטוס ובסוג סידור הכנף: כנף הדלתא הנמוכה יוצרת כמעט 100% משטח הנושא של מסגרת המטוס, שם יש גם לחלק הקמור מעט של מסגרת המטוס תכונות נשיאה (הדוגמה המדויקת ביותר לזו עיצוב הוא Mirage -2000C / -5 / -9 "הצרפתי, בעל" זריזות "ייחודית ב- BVB, אשר אושר בקרבות" מיראז'ים "היווניים עם" בזים "הטורקים מעל הים האגאי). משטח הפיזור היעיל של J-10A הוא 2, 8 מטרים רבועים, לאחר שימוש בחומרים סופגים רדיו בבנייה, ניתן לצמצם מספר זה למטר מרובע. M.
מייצבי סנפירים אווירודינמיים הגחון שומרים על טיסה יציבה בזוויות התקפה גבוהות. ה- J-10B היא מכונית מסוג "שונה" לחלוטין, ניתן להוסיף בבטחה "שני פלוסים" ל"ארבעה ". הלוחם קיבל מנוע WS-10A סיני חדש (עם דחף של כ -14,200 קג"ש), אך למרות שמשאבו פחות מזה של סטורן AL-31F, עליית הדחף של 14% מגדילה באופן דרמטי את כל התכונות הנ"ל של J- לוחם גרסה 10A. מכ"ם עם AFAR מאפשר לחימה אווירית ארוכת טווח במכונות כגון סופר הורנטס המותקנים בסיפון, F-2A / B יפני ודרום F-15K דרום קוריאנית, מבצעים מיפוי שטח וזיהוי מטרות ים / קרקע במצב צמצם סינתטי, כמו וכן ליירט ביעילות נשק מדויק. צריכת האוויר המשתנה של הגיאומטריה, הנקראת ניווט המערבולת, יכולה להפחית עוד יותר את ה- RCS של J-10B, אך השינויים החשובים ביותר התרחשו בפרויקט J-10C, שהוא הדמות הראשית של סקירתנו.
התמונה מראה את תחזוקתו של אב טיפוס של ה- LFI J-10B הסיני רב תכליתי. אתה יכול לראות את הקנבס הסגלגל של מכ"ם מבטיח AFAR, שמותקן לראשונה על לוחם טקטי של חיל האוויר הסיני מפותח ארצית.למרות הדמיון הכללי בעיצוב עם הגרסה הקודמת של J-10A ולוחם הלובי הרב-ישראלי לביא, ה- J-10B שונה מהותית מהאחרונים כמעט בכל הפרמטרים הידועים. זהו הלוחם הסיני הראשון בדור 4++, שלגביו החליטה תאגיד צ'נגדו לצמצם את חתימת המכ"ם תוך שמירה על ביצועי הטיסה, שהושגה הודות לעיצוב החדש של כניסת האוויר הכלבית היוצרת מערבולת. מנוע ה- WS-10A החדש אפשר לרכב הביניים הזה להדביק את הלוחמים המערביים ואפילו הרוסים הידועים מבחינת יחס דחף למשקל, יכולת תמרון "יציבה" וקצב טיפוס. התקבלה החלטה להתחיל בהתקנת מערכות תצפית במיקום אופטי עבור BVB וגישה סמויה לאויב כשהרדאר כבוי
עוד בינואר 2013, על משאב baomoi.com הופיע פרסום משעשע אודות התפתחות דורות של קו J-10A / B. הוא הכיל 4 תמונות מחשב של לוחם רב תפקידים מבטיח בעל מראה "כריש" טורף, שלא כמו כל אחד מהלוחמים הקיימים בדור 4 ++ ו -5. התמונות מראות כי יש להרכיב את מסגרת האוויר של המכונה החדשה בהתאם לסוג ה"קנארד "עם סידור כנף מסוג" בינוני ", ניתן לראות את ה- PGO הרגיל הכולל סיבוב, מייצב אנכי אחד ושני רכסי גחון. הזרם בשורש הכנף מאופיין במעבר אווירודינמי חלק, מיד שלפניו ממוקמים הקצוות הנגררים של ה VGO. הזנב האופקי הקדמי מאוד מותקן כמעט קרוב לכנף כדי ליצור מטוס מיסב יחיד של מסגרת המטוס ללא הפסדים והפרעות בזרימה. רדום אף המכ"ם מצטמצם ככל האפשר, מה שמצביע על התקנה אפשרית של AFAR עם זווית נטייה מסוימת של הבד ביחס לציר האורך של הלוחם (מ -25 ל -35 מעלות) כדי למקסם את צמצום המכ"ם חֲתִימָה. אם נצא מהעובדה שה- J-10C נוצר לביצוע משימות של השגת עליונות אווירית, אזי ה- AFAR מוטה עם קנבס על מנת להפחית את הראות לרדאר של לוחמי האויב ומטוסי AWACS.
כאן עשויה להתעורר השאלה: מהו שדה הראייה של המכ"ם המשולב הזה בחצי הכדור העליון (על פי לוחמי אויב וטילים מיירטים כבר מתקרבים)? אחרי הכל, יתכן שלא יזוהו מטרות ליד ממוקמים עם מיקום כזה של מראה המכ"ם. כאן ממלאת תפקיד עצום מערכת ראייה אופטו-אלקטרונית בעיצוב סיני לאומי, בדומה ל- OLS-35 שלנו, המותקנת מול חופת תא הטייס. מומחים סינים טוענים כי טווח הזיהוי של OPLK זה הוא 40 ק"מ לחצי הכדור הקדמי ו -100 ק"מ לחצי הכדור האחורי (על פי "זוהר" האינפרא אדום של המנועים). כמו כן, ערוץ טלוויזיה בטווח גלוי עם מטריצה ברזולוציה גבוהה. מסוגל לזהות ולצלוט צללית של המטרה. במקרה זה, הרעיון להטות את בד AFAR הוא סביר מאוד. פעם היא יושמה בהצלחה במכ"ם מוטס רב-מצבי עם PFAR AN / APQ-164 של נושאת הטילים האסטרטגיים B-1B "Lancer" האמריקאית.
הבד של מערך האנטנות הפאסיבי (PESA) של מכ"ם AN / APQ-164 המשולב של נושאת הטילים האסטרטגיים B-1B מוטה 30 מעלות כלפי מטה ביחס לגליל המטוסים: הדבר מאפשר לקבל תמונת מכ"ם ברורה יותר של השטח והחפצים עליו במהלך יישום מצב הצמצם הסינתטי, וגם כדי להפחית את ה- EPR במהלך הקרנה מהאוויר. המראה האליפטית האליפטית PFAR מפחיתה היטב את חתימת המכ"ם של הרכב כאשר הוא מוקרן על ידי מערכות הגנה אוויריות מכ"ם קרקעיות הממוקמות בזוויות +/- 50- 80 מעלות ביחס לכיוון הנתיב של ה- B-1B. AN / APQ-164, שנוצר על בסיס אותו AN / APG-68, מיוצג על ידי 1526 מודולי שידור וקבלה הפועלים בפס ה- X של גלי סנטימטר; ניתן לסובב את המראה מכנית לזוויות של +/- 90 מעלות, מה שיוצר תחום ראייה באזימוט של 240 מעלות: ניתן לבצע מיפוי וזיהוי מטרות קרקע אפילו בחצי הכדור האחורי
עכשיו על המראה ה"כריש "של ה- J-10C. כאן, באותה מטרה של הפחתת חתימת מכ"ם, מפתחי CAC בחרו לחזור מכניסת אוויר מלבנית גדולה לאליפסה קטנה יותר. אבל הקצוות וחלקו הקדמי של תעלת האוויר אינם בולטים 20 ס"מ מהחלק התחתון של תא הטייס, כפי שנעשה ב- J-10A, אך משתדלים איתו, מה שבסופו של דבר מפחית את אזור הביניים של הלוחם ואת ראות המכ"ם. כניסת האוויר המתכווננת מאפשרת את השימוש היעיל ביותר במלוא העוצמה של מנוע ה- "Taihang" WS-10A ושינוייו גם במהירויות קוליות-קוליות גבוהות. כדי להפחית את הנראות של ה- J-10C יש קטע משולש "מוחלק" באף גוף המטוס, אחוז גדול של חומרים מרוכבים בין האלמנטים הלא-כוחיים של מבנה מסגרת המטוס, כמו גם היעדר אנטנות הבולטות מן מסגרת אוויר, לוחמה אלקטרונית וחיישנים אחרים, כולל חיישני לחץ. הכל מוסתר בחורים מיניאטורים ברחפן הלוחם. הממדים הכוללים גבוהים רק במעט מאלה של Mirages -2000-9, שעם ה- TRDDF החדש תורם ללחימה צמודה ויעילה ביותר בתמרון אנרגיה, כמו גם לקצב טיפוס גבוה (עד 290 מ ' / שניות) ומהירות. עד 2300 קמ"ש. על רקע המטוס בולט רק המוט הלא נשלף של מערכת תדלוק האוויר.
את לוחם רב תכליתי J-10C ניתן להקצות באופן חופשי לדור "4 ++", ולאחר התקנת מפרצי נשק תואמים, ניתן להוסיף עוד "+", שכן בחלקו הרכב כבר בדור החמישי. זה מסומן גם על ידי עמודי התחתון הקומפקטיים מאוד של השעיית נשק טילים ופצצות. אך האם J-10C יתמודד למעשה עם לוחמי המעבר המודרניים המערביים והדור החמישי?
J-10C למרחקים ולשדה התעופה הבא מול קומפלקסים מתקדמים של מטוסים
הבלוגרים הסינים טוענים באופן מעורר הערכה כי ציון העימות האווירי בין ה- J-10C ל- F-22A יכול להיות 1: 3 לטובת הלוחם האמריקאי (עבור ה- J-10A היחס הזה היה זניח 1:50). יחד עם זאת, לא מוצגים טיעונים כבדי משקל, מה שמאלץ אותנו לשקול את מהות הסוגיה ביתר פירוט. בהתחשב במטלית ה- AFAR המשופעת והשטח החתך הקטן של חרוט האף, מכ"ם סיני מבטיח יוכל לזהות מטרה עם RCS של 0.07 (Raptor) במרחק של לא יותר מ -100 ק"מ, Raptor לזהות J-10C (RCS של כ -1 מ"ר) במרחק של 200-220 ק"מ, וממרחק של 150-180 ק"מ הוא כבר יוכל לשחרר עליו זוג AIM-120D AMRAAM (גם בתנאים של REP). אם השיגור מתבצע במצב "LPI" או על ידי ייעוד מטרה, אזי ה- J-10C יוכל לזהות את ההתקפה רק כאשר ARGSN AIM-120D נלכד. לטייסים הסינים לא יהיה זמן לסרוק את המרחב האווירי: הם ייאלצו לבצע תמרון נגד טילים. במהלך תקופה זו, הטווח בין J-10C ל- F-22A יכול לרדת עד פחות מ -100 ק"מ, או להישאר זהה אם הטייס האמריקאי יבחר בטקטיקה של מתיש האויב, תוך הסתמכות על ה- AN / APG החזק יותר. 77 מכ"ם מוטס, וישאיר את המכונית שלו נמצאת יותר מ -120 ק"מ מה- J-10C. אם הלוחמים יתקדמו לקראת מפגש, המצב יתחיל להשתנות באופן דרמטי כלפי ה- J-10C: במרחק של 90-100 ק"מ הטייס הסיני יוכל להשתמש באוויר PL-12C או PL-21 לטווח ארוך. טילים קרביים. הראשונה מצוידת ב- ARGSN ויש לה טווח של 70 ק"מ, עומס יתר מרבי 38 יחידות. מאפשר לך ליירט יעדים עם עומס יתר של עד 12 יחידות. עובדה חשובה ביותר היא התקנת ARGSN המבוססת על 9B1348 הרוסית, המותקנת על טילי R-77 (RVV-AE), יעילותה וחסינות הרעשים שלה נשארים ברמה גבוהה מאוד. השני הוא טיל אוויר-אוויר ארוך טווח עם ARGSN.ה- PL-21 היא הגרסה הסינית של טיל "מטאור" MBDA, ולכן מצוידת במנוע ramjet המאיץ אותו למהירות של 4.5M עם טווח מרבי של 150 ק"מ.
בטווחים בינוניים, יש סיכוי של כ -50% שהרפטור יושמד על ידי הטילים שלעיל, אך ב"זבל לכלבים "המזל שוב מגיע ל- F-22A. הראפטור מצויד בשני מנועי Pratt & Whitney F119-PW-100 עם דחף כולל של 31752 ק"ג ווקטור דחיפה. זה מספק יחס דחף למשקל של 1, 2, המגביל את זוויות ההתקפה עד 60 מעלות, כמו גם את היכולת לבצע כמה אלמנטים של תמרון-על, אחד מהם הוא קוברה פוגצ'בה. בלחימה צמודה, זה מקל על "לסובב" אפילו את "רפאלה" המהיר ביותר, שאושר על ידי סרטון קרב האימונים, שפורסם ב- "Youtube". ה- J-10C, שאינו מצויד ב- OVT, אינו יוצא מן הכלל. הדבר היחיד שהטייס הסיני יכול לעשות הוא להשתמש במערכת ייעוד מטרה רכובה לקסדה המסונכרנת עם OPLK, כמו גם עם ה- IKGSN של טיל PL-9C לטווח קצר. לטיל זה יש סיכוי גדול ליירט את הראפטור ב- BVB, מכיוון שמגבלת ה- G שלו יכולה להגיע ל -40 יחידות. אבל הראפטורס יקבלו בקרוב גם מערכת ייעוד למטרה המותקנת בקסדה בשם HMD ("תצוגה מותקנת קסדה"), שתנפיק ייעוד מטרה לטיל ה- IKGSN לא פחות מתקדם של AIM-9X, כך שהעליונות של ה- F-22A היא ברור. כך שהציון החזוי הסיני כמעט נכון, אך כפי שההשוואה מראה, הוא עשוי להשתנות אפילו יותר לטובת הראפטור, בהתאם לסיור האווירי העזר של המכ"ם שיהיה לחיל האוויר האמריקאי. דבר נוסף הוא המטוס מבוסס נושאות הצי האמריקאי, לוחמי דור רביעי אחרים, כמו גם ה- F-35A / B / C. כאן J-10C תוכל להראות את כל התכונות הטובות ביותר שלה.
כידוע לך, F / A-18E / F מבוסס המוביל, המהווים את המרכיב האווירי העיקרי של ה- AUG האמריקאי, נחשבים בפיקוד PLA כאיום הטקטי העיקרי שאינו גרעיני שמציבה ארצות הברית. מול הטומהוקס, ההגנה האווירית של ה- PRC תמצא בקלות תשובה בדמות עשרות מחלקות S-300PMU-1, S-400 ו- HQ-9, אך נגד 400-500 סופר הורנטס המאוישות, יש צורך בהתנגדות דומה, מכיוון שמכונות אלה הן רב תכליתיות, וניתן לחלק רק טייסת אחת ל -3 טיסות המבצעות פונקציות שונות לחלוטין (החל מסגירת המרחב האווירי שמעל תיאטרון הפעולות ועד לדיכוי הגנות אוויריות של האויב או להרוס את מסלולי המסלול של בסיסי אוויר). J-10A למאבק ב- F / A-18E / F האמריקאי מעל הים הדרומי של סין ומזרח סין כבר אינו מתאים לחלוטין.
המכ"ם המשולב שלהם "ז'מצ'וג" מצויד במערך אנטנות מחורץ (SCHAR), שמזהה את "סופר הורנט" במרחק של כ -60 ק"מ (EPR = 1.5 מ"ר), אך לוחם אמריקאי יזהה את ה- J-10A ב מרחק של 170 ק"מ ומיד תוכל לירות טילים AIM-120D. עכשיו נניח ש- J-10A הצליח להתקרב ל- F / A-18E / F ב -55 ק"מ; כאן היכולת של מערכות מכ"ם של מטוסים מנוגדים מתחילה לשחק תפקיד. ל- "Zemchug" יש 20 ערוצים ל"מעקב אחר מטרות "ורק 4 ערוצים ל" לכידה "(הפגזה), AN / APG-79 כולל 28 ו -8 ערוצים בהתאמה, ועוד מספר פעמים חסינות רעש טובה יותר. מה שאפשר לומר כאן, טייסים סינים נקלעים למצב מאוד מסוכן, שרק ה- J-10C החדש יכול לתקן באמת.
מטוסים אלה יוכלו לשנות באופן ספציפי את מאזן הכוחות באזור. הטווח של 1000 ק"מ יבטיח את יישום הפעולות האוויריות בתוך הקו הראשון של תפיסת "שלושה מעגלים" שפותחה על ידי ה- PLA. כאן יש צורך בהגנה אווירית של לוחמים מבוססי נושאות אמריקאיות, כמו גם מחיל האוויר של טייוואן ויפן. ניתן להתנגד ל- J-10C גם ל- F-35B / C העתידי המבוסס על הסיפון: המהירות, התאוצה והתמרון של סוויפט דרקונים החדשים גבוהים בהרבה מזו של כל מוביל אמריקאי בשירות: הבטיחות בגישה קרובה מובטחת.
העבודה על פרויקט J-10C המבטיח אינה מקרית.על חיל האוויר הסיני למלא את נישת ההיי-טק של 250 J-10A בלוחמים מודרניים, כמו גם לוחמי J-31 מהדור החמישי בהקדם האפשרי, ומספרם יעלה על 250 מטוסים, מכיוון שכל סושקי ועמיתיהם הסינים J-11B ו- J-15S יבצעו פונקציות ספציפיות יותר.
מיקומם הדוק של מיכלי דלק מושעים, מכולות עם מערכות ראייה אופטיות-אלקטרוניות, כמו גם נשק טילים לפני השטח של מסגרת המטוס הושג באורך הקטן של העמודים, שבגללו פוחתות חשיפת המכ"ם של המטוס במגוון רחב של מטוסים. זוויות הקרנה של מכ"ם האויב
בפרט, לאחר החלפת מכ"ם N001VEP בתחנות מתקדמות יותר עם PFAR ו- AFAR, סושקי, יחד עם J-20, סביר להניח שיתגבש לגדודי אוויר מעורבים, שתפקידם יכלול הגנה אווירית מה- F-22A האמריקאי ו לוחמים יפנים מבטיחים עוד יותר עדינים ATD-X "שינשין". אז, לגילוי האחרון, ייתכן וחיל האוויר הסיני יזדקק למכ"מים IRBIS-E החזקים ביותר, שהסיבה לכך הייתה המידע על ה- EPR של המטוס היפני החדש, שהוא כ -0.04 מ"ר; עבור J-10C, מטוסים אלה יהפכו כמעט בלתי ניתנים להשגה. J-20 יספק הגנה נגד ספינות נגד ה- AUG האמריקאי בגישות האמצעיות, וכן יבריח משם מטוסי סיור של חיל האוויר האמריקאי כגון J-STARS ו- E-3C, כמו גם צוללת לטווח ארוך. מטוסים מהדור החדש P-8A, מאזור הזיהוי העתידי של ההגנה האווירית של סין. פוסידון ". בשל הטווח הגדול עם PTB (כ -2000 ק"מ ללא תדלוק), J-11B, J-15S, J-20 ו- Su-35S יהיו מעורבים בליווי מטוסי הובלה צבאיים כבדים Y-20, שפותחו על ידי המפציצים האסטרטגיים החמוקים YH -X. מטוסי AWACS KJ-2000, כמו גם מטוסי סיור חדשים נגד צוללות Y-8GX6.
לנוכח הלחץ האמריקאי הגובר על סין, כמו גם הניסיונות לדפוק מתחת לרגלי האימפריה השמימית את בסיס ההשפעה הגיאו אסטרטגית באפריל באמצעות מיליטריזציה של האזור, בייג'ינג נאלצת לפתח אסטרטגיות מתוחכמות יותר ויותר. כדי להתמודד עם איומים אלה, שהקישור החשוב שבהם יהיה חלוקת המטרות הנכונה של הסושקי הזמין בחיל האוויר. וה- J-10C המבטיח.
