קווי המתאר של "ניצחון" מופיעים ממעמקי מאות ומים.
בשם הוד מעלתו … ספינה מהקו … בשם הניצחונות הצבאיים … להקצאת 61,136 פנל. מהאוצר. שׁטֶרלִינג.
על פי מומחים מודרניים, במאה ה -18 יצירת ספינת מפרש בת 104 נשק הייתה שווה ערך לבניית נושאת מטוסים גרעיניים (1% מהתקציב הצבאי של מעצמת על).
בתקופתו של האדמירל לזרב, מנטורם של נחמוב וקורנילוב, עלתה ספינת קרב בת שלוש סיפונים עם אסדות ונשק 2.5 מיליון רובל. שטרות (אומדן 1836). בגודל קטן יותר, LK דו-קומתי-1, 8 מיליון. למרות העובדה שהספינות נבנו על ידי עבדים, צמיתים, שהוקצו למפעלים בבעלות המדינה. להשלמת התמונה: באמצע המאה ה -19. התקציב הצבאי השנתי של האימפריה הרוסית עלה על 300 מיליון רובל.
בואו נעבור לדף הבא.
השייטת הכבדה "הנסיך יוגן", שהושקה בשנת 1938, עלתה לגרמנים 109 מיליון רייקים.
עלות יצירת מופת נוספת של ההנדסה הטבטונית, ספינת הקרב ביסמרק, עמדה על 196.8 מיליון דולרים.
אההה! מרגישים את התפיסה? במאות השנים האחרונות עלות הספינות הייתה מתואמת מאוד עם גודלן. ופתאום, במאה העשרים, התלות הזו נשברה.
בהשוואה לספינת הקרב, הנסיך נראה כמו צעצוע שביר. פי שלוש פחות תזוזה, איכויות הלחימה אינן ניתנות להשוואה. עם זאת, ההבדל בעלותם נמוך בהרבה מההבדל ביכולת הלחימה. הספינה החזקה ביותר באוקיינוס האטלנטי הייתה יקרה רק פי 1.8 מסיירת בינונית מאוד.
הסיבה למצב המפתיע?
ציוד גילוי ובקרת אש. מכניקה מדויקת, אופטיקה, הנדסת רדיו, התקנים אנלוגיים והתקני חישוב. אמנות גבוהה!
מערכות ראייה ובקרות לחימה יצרו אינטראקציה עם מערכות מעקב וכוננים ייחודיים המסוגלים להזיז מבני נשק רב טון בדיוק הידיים של המנתח.
למרות הבדלי הפרמטרים, המערכות המתוארות לעיל יושמו באותה רמה טכנית מתוחכמת מאוד. והם אלו שקבעו במידה רבה את עלות בניית סיירת וספינת קרב. התותחים עצמם, גוף השריון המת ואלפי טונות של מבני גוף לא יכלו לשנות את המצב באופן קיצוני. כתוצאה מכך, 14 אלף. סיירת טון בנויה סדרתית עלתה בתקציב עד למחצית מ -40,000 טון "ביסמרק".
* * *
כיום המצב בחיל הים הפך להיות ייחודי באמת.
האפוס עם "המיסטרל" הצרפתי טס לסכום של מיליארד יורו. הרשה לי להזכיר לך שזו הייתה העלות של שני נושאי מסוקים, בהתחשב במערכות התקשורת תוצרת רוסיה המותקנות עליהם (50 מיליון יורו, על פי דיווחים בתקשורת). כמו כן, בין העלויות העקיפות היו הכנת בסיסים עתידיים והכשרת צוותים.
בואו נזכור מהו המיסטרל. הם מכונים בזלזול "דוברות", אבל בכנות, איפה ראית דוברות כאלה?
שישה מושבים לפעולות ההמראה והנחיתה במסוקים. שתי מעליות של 30 טון. שסתומי דלק לתדלוק מטוסים. האנגר מצויד. בריכה מקורה ושערים ליציאה של 4 סירות נחיתה. סיפון מטען עם רמפות לטנקים ולרכבי גלגלים. בית חולים עם ציוד מודרני (ויקר). פיקוד על "אמפיתיאטרון" עם מתקני תקשורת. תאים ותאים להכיל 400 נחתים - עם כל הנוחיות, כולל חדרי כושר. יש גם מטבח וחדרי קיר לאוכל לחצי אלף איש.
נושאת מסוקים באורך 200 מטר עם עקירה סטנדרטית של 16,500 טון.(עם עומס מלא ותא עגינה מלא, עקירת המיסטרל עולה על 30 אלף טון, אם כי במקרה זה היא לא נחשבת).
שני UDCs ענקיים. 2 x 16, 5 = 33 אלף טון של מבני גוף וציוד מודרני.
תמורת אותה עלות (~ מיליארד יורו) אתה יכול לקנות … פריגטה מודרנית אחת להגנה אווירית עם עקירה סטנדרטית של כ -5,000 טון.
במילים אחרות, עלות היחידה לבניית טון אחד מהפריגטה "אופק" גבוהה פי 6 מזה של נושאת מסוק תקיפה אמפיבית.
בפועל, ההשוואה של "עלות היחידה" של טון אחד של פריגטות ו- UDC לא משמשת בשום מקום. למרות שזה נכון מבחינה מתמטית לחלוטין, זה לא הגיוני יותר מאשר לחשב את הפרופורציות של כריך מושלם.
כל מי שמתמודד עם החימוש של חיל הים יודע שהפריגטים והמשחתות המודרניות מסובכות ויקרות יותר מכל ספינות, אפילו גדולות יותר.
זו הסיבה שמדינות מפותחות ועשירות שבונות נושאות מטוסים לייצוא (למשל ספרד עם נבנטיה המפורסמת שלה) אינן מסוגלות לבנות באופן עצמאי פריגטה ברמת "אופק".
למרות מהו "אופק"?
פרויקט משותף צרפתי-איטלקי, כלומר גרסה פשוטה המשחתת הבריטית Daring. ההוא - כן, יצירת מופת. מהו המכ"ם העיקרי שלו עם AFAR, המסוגל לצפות בציפור ממרחק של 100 ק"מ. הוא יודע לא רק לצפות, אלא גם לשדר פקודות לטילים המשוגרים. על סיפון המשחתת יש הרבה טריקים שונים, למשל מכ"ם שני "מרחיק ראייה" המסוגל לראות לוויינים במסלול החלל.
הטילים ימצאו באופן עצמאי את המטרה, גם אם הצליחה להסתתר מאחורי האופק.
לכן המחיר של "נועז" (למעלה ממיליארד, אבל כבר לירות שטרלינג). בנוסף כמה מאות מיליון עבור תחמושת.
המראה והמידות כמעט זהים ל"אופק ".
נשאיר את תכונות הסיווג על הסיפון. הפריגטה היא לא בגלל שהיא נושאת שלושה תרנים עם מפרשים ישרים. המילה היפה שרדה את תקופתה. כעת היא ספינת רקטות באזור האוקיינוס. סוללה צפה של הגנה אווירית -טילים, הבריטים כינו אותה משחתת, הצרפתים - פריגטה. אם כי באותה הצלחה אפשר לקרוא לבריג.
להלן עוד כמה דוגמאות מעניינות.
לא ייאמן, עלות גוף המשחתת האמריקאית היא 5% מסך העלות של הספינה.
ומבחינת עלות היחידה של בנייה, טון של משחתת הוא פי שניים מעלות טונה של נושאת מטוסים גרעיניים ענקית, עם כל הכורים שלה, מערכות הבקרה ומעוות 100 מטר.
נושאת המסוקים היפנית איזומו, מה שעורר סערה באפריל. אורכו כמעט רבע קילומטר, עם עקירה סטנדרטית של 19.5 אלף טון. עלות הבנייה הייתה 1.2 מיליארד דולר (בדולר ארה ב).
לשם השוואה: עלות בניית המשחתת הצנועה "אקיזוקי" (2010) הסתכמה בכמעט 900 מיליון (אותו דולר).
המשחתת התבררה כממש צנועה - רק 5000 טון עקירה סטנדרטית; עם תחמושת מוגבלת. שלא כמו ה"נועז ", אין מספיק כוכבים מהשמיים:" אקיזוקי "נוצר כדי לכסות את" אחיו הגדולים " - משחתות גדולות של אגיס, עותקים של" בורקס "אמריקאים. ובתפקיד זה די טוב: המשחתת מצוידת במכלול מרשים של ציוד רדיו, כולל המכ"ם הראשי FCS-3A עם שמונה אנטנות פעילות. יגיב מיידית להופעת איום באזור הקרוב. לכן העלות גבוהה.
באשר לנשא המסוקים הקלים איזומו, עם הבדל קטן בגודלו, הוא יקר משמעותית מהמיסטרל הצרפתי. ליתר דיוק, פעמיים.
הסיבה נעוצה בזמינות של מערכת כלי זיהוי. כמו המשחתת, הוא מצויד במגוון ציוד כולל סונאר ורדאר עם AFAR. למען האמת, גרסת "מופשטת" של ה- OPS-50 מותקנת על איזומו, שאינה מסוגלת לכוון טילים (שאין לה), עם זאת, תוך התחשבות בעלות האפשרויות הללו, עלות נושאת המסוקים עלתה גם על מיליארד דולר.
מה תהיה התגובה הרוסית לאקיזוקי ואיזומו?
בתקופה הקרובה תקוות הצי הרוסי קשורות לסדרה של פריגטות של הפרויקט 22350 (המוביל הוא "אדמירל גורשקוב") ומערכת הטילים ההגנה האווירית "Poliment-Redut".
בסיס המתחם הוא תחנת המכ ם הרב-תכליתית רב-תכליתית, המורכבת מארבעה מערכי אנטנות בשלבים המותקנים על מבנה-על דמוי מגדל של הפריגטה. בנוסף עמדת גילוי מסוג לא ידוע, מוסתרת מתחת לחלק העליון של מבנה העל.
קיימת גם גרסת פשרה של מערכת ההגנה האווירית Redut לחימוש הקורבטות החדשות של הפרויקט 20380 (20385). היכן שבמקום מכ"ם פולימנט, מכ"ם Furke 5P27 משמש לאיתור וטילים של טילים.
טוב מאוד, אפשר לומר. מה המחיר של פתרונות אלה?
לפני שש שנים, על פי נתונים רשמיים של Severnaya Verf, עלות בניית הקורבטה הגיעה ל -600 מיליון דולר.
כל כך הרבה כסף עבור "סירה" עם עקירה של 2000 טון? מה שמפתיע אותך, גודל הספינה עצמה לא משנה הרבה! ואת מכלול האמצעים הרדיו-טכניים של הקורבט הזה אפשר לקנא על ידי משחתות רבות.
באשר לפריגטה החמושה הגדולה (4000 ט) והחזקה בהרבה (מכ ם חזק של פולימנט, 32 תאים לטילים נגד מטוסים במקום 12-16 על הקורבט, ללא ספירת נשק), בסוף שנות האלפיים עלות גורשקוב הוערך בשליש מעלות המחיר של המשחתת זמבולט.
לכן USC המקומי מוכן למלא כל משימה של הצבא שלנו, למעט בניית ספינות ממעמד הפריגטה / משחתת.
כל מיני סירות, מכשירי מטען וחילוצים אפויים כמו פשטידות, ספינות סיור יוצאות חשוב על המים, צלליות שחורות של צוללות גולשות. אך באשר לפריגטה הקטנה, זוהי שאלה של עשרות מיליארדי רובלים.
הבעיה היא (ומה להסתיר?) שעם רמת השחיתות הקיימת אפשר בסופו של דבר לסיים לבנות כל ספינה, ובמקביל להפוך את "הבנייה לטווח הארוך" לעסק רווחי.
כל אחד חוץ מספינת הגנה אווירית. ספינה שיכולותיה דומות לקסם שחור. פגע בכדור המעופף בכדור! פירס את החלל עם הקורות שלך במשך מאות ואלפי קילומטרים וכוון את המיירטים לעבר ראש המטוס / לוויין / טילים.
הפיתוח של משחתת כזו ובעיקר הנשק שלה יחייב מעורבות של מאות צוותי מחקר מכל רחבי הארץ.
ללא ריכוז נכון של מאמצים והגבלות על העשרה אישית של אנשים אחראים, אי אפשר לבנות יצירת מופת כזו.
שומר ים
כפי שיכולנו לראות מהדוגמאות לעיל, כל השוואה של ציי במונחים של מספר הדגלונים והסכום הכולל (!) של ספינות תיתן מושג שגוי מיסודו של יכולות הצי של מדינה מסוימת.
ההבדלים בין נושאות מערכות ההגנה האווירית-טילים האזוריות לבין ספינות ממעמדות אחרים גדולות מדי. צי עם טכנולוגיה כזו חורג מהגבולות המסורתיים, והופך לסוג של כוחות מרחב ים.
ב -21 בפברואר 2008 שוגרה רקטת ה- SM-3 מסיירת אגם ארי שבאוקיינוס השקט ושלוש דקות לאחר שהשיגור פגע בלוויין סיור USA-193 בגובה של 247 קילומטרים, נע במהירות של 27,000 ק מ / ח.
ב -4 באפריל 2012, בטווח טילים ליד האי איל לבנט שליד טולון, יירטה פריגטה ימית צרפתית מסוג "אופק" מטרה קולית-על קולית GQM-163A, שטסה במהירות של 1 קמ"ש. בגובה של פחות מ -6 מטרים מעל פני הים (וזה לא קל יותר מאשר ירי למטה בלוויין - מעט מדי זמן).
מאותה סיבה, כל ההרהורים על "צי היתושים" ובניית סירות טילים במקום משחתות ופריגטים "יקרים מדי" נראים תמימים.
תשע נשים לא יכולות ללדת ילד בתוך חודש, כמו שתשע רשות IRA עם "קליבר" לא יחליפו פריגטה אחת בים.
מדוע ספינות צריכות הגנה כל כך חזקה של AA?
90% מכלל ההתקפות הימיות במהלך מחצית המאה האחרונה התרחשו בשימוש בנשק תקיפה אווירית. ללא מערכות נגד מטוסים ברמת הפיתוח הנוכחית של כלי טיס וטילים, כאשר תיפגש עם אויב מפותח מעט יותר מדאעש, הספינה תתפרק תוך שניות.
כמובן שאפשר לקוות לכספי לחימה אלקטרוניים (כאילו הם זולים יותר!).אך אין בכך כדי לשלול את הצורך להשמיד פיזית את האיום. ואכן, בנוסף למשחתת עצמה, ייתכנו בקרבת מקום מכליות וספינות שיירה, אותן יש להוביל דרך האזור המסוכן. לבסוף, המטרה יכולה להיות לוויין סיור של אויב במסלול קרקע נמוך.
מדוע המערכות הללו יקרות כל כך להפליא?
המחבר אינו מכחיש את מרכיב השחיתות המשמעותי בפרויקטים אלה. מלחמה היא עסק רווחי; כל גניבות, טרגדיות וטעויות, המאבק הסמוי של האליטות והגנה על עבודות גמר יכולות להסתתר תחת תווית הסודיות.
עם זאת, הרמה הטכנית של מכשירים אלה גורמת לגאווה בטכנולוגיה המודרנית. מערך מעוצב והורכב בעבודת אלפי אלמנטים של שידור וקבלה, עוצמת קרינת מגה-ואט, מיליוני שורות קוד תוכנה. כל זה מסוגל לעבוד מחוץ לחומות מעבדות סטריליות, בתנאים הסוערים של הים הפתוח. עם שילוב מלא במכלול של ציוד רדיו אחר ונשק ספינות.
מערכות ההארה של הסביבה התת -מימית אינן פשוטות יותר מסונרים פעילים ואנטנות נגררות של קילומטרים רבים, המסוגלות לזהות מוקשים בעמוד המים, במרחק של עשרה קילומטרים מהספינה.
במקרה זה, אנו מדברים על מוצרי פריט - מערכות ייחודיות שאינן בשימוש בשום מקום אחר, למעט ספינות מלחמה ויאכטות של אוליגרכים.
