מידע קטן אודות המיטב של הדור החמישי
במעקב רב אחר הכרונולוגיה של הפיתוח וההתפתחות של מטוסי קרב טקטיים מהדור החמישי בין כתלי לשכות העיצוב של התאגידים המובילים בעולם בחלל, ניתן לקבוע בצורה האמינה ביותר את תפיסת הפעולות האסטרטגיות העתידיות שלהם בתיאטרון הפעולות העולמי. המתקדמים ביותר מבחינה טכנולוגית, רב תכליתית, ומגלמים גם את התכונות הטובות ביותר של הלוחמים הקיימים של הדורות "4 ++" ו- "5", ללא ספק, יכולים להיחשב לפרויקט המקומי של מתחם התעופה המבטיח של תעופה חזיתית PAK -FA. בדיקות חוזק קרקע פעיל, כמו גם עבודה על קביעת ומזעור ה- EPR של מכונות ממשפחת T-50 בתא אנכואי התקיימו עד ינואר 2010 על בסיס מדגם דומה T-50-KPO ומבנה מורכב מלא סטנד סולם (SPS) T-50-KNS … כל השכלולים בעיצוב האווירודינמי של מסגרת המטוס וחתימת המכ"ם (כולל סוגי ומספר האלמנטים העשויים מחומרים סופגים רדיו) נלקחו מתוך ציפייה שאב טיפוס הטיסה הראשון לא יהיה נחות ממכונות כמו ה- Su-30SM ו- Su-35S מבחינת תכונות טכניות וטקטיות של טיסה, ובנראות התאימו לילד המוח בחו"ל של חברת "לוקהיד מרטין"-F-22A "ראפטור".
הודות לתחילת העבודות המאוחרות יותר בפרויקט PAK-FA, למומחי לשכת העיצוב Sukhoi הייתה הזדמנות ייחודית לעקוב אחר מה שנקרא "מבנה הגוש" של לוחם ההתגנבות האמריקאי F-22A, אשר עם שילוב כל שדרוג חדש / חבילת התוספת (תוספת) קיבלה תכונות לחימה נוספות בביצוע פעולות תקיפה ופעולות גם לצורך סיור אלקטרוני ועליונות אווירית. זה נתן הזדמנות מצוינת לשמר את העליונות הטכנולוגית של המכונה שלנו על פני המכשיר האמריקאי. כך, למשל, חבילת המודרניזציה "בלוק 35 תוספת 3.3", המספקת לצייד את המכ"ם המשולב של AN / APG-77 בשני מכשירי AFAR נוספים למראה הצד, כבר מגולמת בהצלחה ב"חומרה "של מכשירי ה- T-50 שלנו: אנו מדברים על שני מכ"מים קטנים נוספים בגודל BO בסנטימטר X-band N036B-1-01L ו- N036B-1-01B, המהווים חלק ממכלול מכ"ם יחיד המשולב Sh-121 יחד עם המכ"ם הראשי N036 "Belka", ו מכ"ם עזר של רצועת L-דצימטרים N036L-1-01 (באגף גרביים). לתחנות BO N036B-1-01L ו- N036B-1-01B ב- T-50, כמו גם לתחנות עזר ב- Raptor, יש את אותה תצורה של מיקום (משני הצדדים בחלק האחורי של היריעה שקופה רדיו שקופה). הם מבטלים את החיסרון העיקרי של מכ"מים AFAR קבועים-שדה ראייה קטן במישור האזימוט, שהוא 140 מעלות עבור H036, ו -120 מעלות עבור AN / APG-77. כידוע, למכ"מים המשולבים עם מערכי אנטנות שלבים פאסיביים יש מנגנון לסיבוב הצמצם, שבגללו הם מסוגלים "להסתכל" על כ -30 מעלות. לחצי הכדור האחורי, כפי שיושם במכ"ם Irbis-E (Su-35S).
הנוכחות של מכ מים עזר למראה צד עם AFAR תעניק ל- T-50 ו- F-22A מספר יתרונות בבת אחת:
פרט חשוב מאוד הוא ששדה הראייה של מערכות מכ"ם מוטס (BRLK) עם AFAR עם מכ"מים נוספים BO (N036 "Belka" ו- AN / APG-77 "Increment 3.3") גדול בכ -25% משדה הראייה של מכ"ם PFAR ("Irbis -E"), מצויד בסיבוב מכני של מערך האנטנות (300 מול 240 מעלות, בהתאמה). סך כל היכולות הפונקציונאליות והטווח הארוך של מתחם Sh-121 כיום כבר עלו על המאפיינים של ה- AN / APG-77, שיהפוך את ה- T-50 הסדרתי העתידי לצייד מיומן בתיאטרון האוויר של המאה ה- XXI.בנוסף, כל האוויוניקה של לוחם ה"התגנבות "הרוסי בנויה על ארכיטקטורה פתוחה, שתקל על שילוב מודולים ותוכנות נוספות לפעולות אנטי-ספינות, אנטי-רדאר ותקיפות אחרות. החומרה הישנה יותר של בלוק 10/20 Raptor לקחה למהנדסי ומתכנתים של לוקהיד מרטין הרבה יותר זמן לשדרג ממה שמהנדסי סוחוי יצטרכו לשדרג את ה- T-50.
הנקודות היחידות השנויות במחלוקת ברמת השלמות של T-50 PAK-FA הן מדדי הביצועים העתידיים והמשאב של מנוע שלב שני המבטיח "מוצר 30", שיחליף את מנוע הטורבו ג'ט AL-41F1 ברכבי ייצור., כמו גם חתימה אינפרא אדומה גבוהה למדי של צירופי מנוע עם ארכיטקטורה פתוחה (כמו בכל השינויים של משפחת Su-27). נמסר כי "מוצר 30" של TRDDF, שהושק לראשונה בין כתלי לשכת העיצוב הניסיוני (OKB). A. Lyulki, 11 בנובמבר 2016, חייב להיות בעל דחף לאחר הצריבה של 17,500-18,000 ק"ג. כל שלבי הכוונון המנוע על הקרקע עוברים ללא ניואנסים לא נעימים, אך יש לאשר את אמינות העבודה במהלך ניסויי טיסה באחד מאבות הטיפוס של ה- T-50 של השלב השני. המנוע החדש "מוצר 30" ייתן ל- T-50 את האפשרות לעלות על "Raptor" האמריקאי ביחס דחף למשקל ב- 5-6.7%, ויגיע ל -1.17 kgf / kg ב -100% עומס דלק (11100 ק"ג) ו חימוש טילים של יותר מ -1 טון בתצורת אוויר-אוויר. זה יאפשר ל- T-50 PAK-FA "לסובב" בקלות את ה- F-22A, גם בקרב קרב אוויר צמוד על אנכי.
עד כה, ידוע כי משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית ירכוש טייסת T-50 PAK-FA לכוחות החלל עד 2020. אפילו בהתחשב במאפייני הביצועים הגבוהים ביותר שלהם, 12 כלי רכב אינם מסוגלים לספק הגנה מלאה אפילו לכיוון אסטרטגי אחד עצום של גבולות האוויר של הפדרציה הרוסית. ניתן לכסות רק חלק מגזרי דרום או הבלטי ON. כדי לענות על צרכי כוחות התעופה והחלל בכל התיאטראות המקובלים של ה- CSTO, כמו גם ב- VN הארקטי, יש צורך ב-90-120 לוחמי T-50 מבטיחים. שיעור בנייה והעברת כלי רכב כה נמוך ליחידות קרביות מוסבר בכך שהתוכנית המקורית אינה מתאימה למציאות התקציב הצבאי של הפדרציה הרוסית, בהתחשב בתחזיות השליליות במציאות הכלכלית החדשה. נותר רק לקוות כי בהמשך המצב ישתנה לטובה. עד לאותו רגע, על מנת להשיג את היעילות הגדולה ביותר בפעולות אוויריות, ההחלטה הנכונה היחידה תהיה לכלול יחידות T-50 בטייסות הקרב מסוג Su-30SM ו- Su-35S ובגדוד אוויר.
כפי שאתה יכול לראות, בחמש השנים הקרובות כוחות התעופה והחלל שלנו יוכלו להתנגד לאויב העיקרי עם מספר קטן מאוד של כלי רכב מהדור החמישי, המהווה אות שלילי להיווצרות רכיב הגנה אווירי ראוי של המאה ה -21.. המצב נשמר על ידי העובדה כי הפרויקט האמריקאי השאפתני ביותר של טריליון דולר "JSF" עם F-35A / B / C שלו מובחן בחסרונות טקטיים וטכניים רציניים בהשוואה ל"שלושים "ו"שלושים וחמישה" שלנו, שמתאימים יותר לדור של "4 ++". ומה נוכל לומר על היווצרות תעופה מהדור החמישי אצל השכן הקרוב ביותר ושותף אסטרטגי - ה- PRC?
משימות טקטיות וטכניות לפרוייקטים לטיסה סינית של הדור החמישי נובעים מהאיומים העתידיים מארה"ב באפריל
סין, שחווה באופן קבוע הטרדות מצד הצי האמריקאי באזור הודו-אסיה-פסיפיק, ונאלצת לפתח באופן קבוע מושגים אסטרטגיים מתוחכמים של עימות עם "הקואליציה האנטי-סין" "ארה"ב-יפן-וייטנאם-אוסטרליה-הודו- טייוואן-הרפובליקה של קוריאה ", שבה נעשתה בקנאות ובמגוון רחב יותר עבודות בעיצוב וחידוד מטוסים מהדור החמישי. פיקוד PLA עושה הימורי ענק על הגברת היעילות באזור של מה שנקרא "שלוש הרשתות". כפי שאתה יודע, הוא מיוצג על ידי שלושה קווים אסטרטגיים ("שרשראות").
הקו הקרוב הראשון "אוקינאווה-ספרטלי-פיליפינים-טייוואן", הממוקם כ -600 ק"מ מחופי סין, מהווה את האיום הגדול ביותר על האימפריה השמימית, שכן על מכלול איים וארכיפלגים זה הכמות הגדולה ביותר של נמצאת התשתית הצבאית של הצי האמריקאי, ש"אגרוף "ההלם העיקרי שלה פועל באופן קבוע בקבוצות תקיפות נושאות מטוסים באזור, המועברות לרשות הצי המבצעי השביעי של הצי האמריקאי בנוסף ל- AUG עם ספינת הדגל - נושאת המטוסים האטומית CVN-73 USS "ג'ורג 'וושינגטון". הקו השני "גואם-סייפן-אוגאסאווארה" (עדיין האוקיינוס השקט המערבי) ממוקם במרחק של 2000-3000 ק"מ. האיום העיקרי על סין בקרב שרשרת זו, מטבע הדברים, הוא האי גואם.
גואם, הנמצאת בקטגוריה "שטח אוטונומי לא מסודר של ארצות הברית", היא עבור סין הבסיס הקרוב והחזק ביותר עבור הצי וחיל האוויר האמריקאי, שיש לה:
גוואם היא בסיס ההעברה העיקרי והתמיכה הלוגיסטית הלאומית של צבא ארה"ב במערב האוקיינוס השקט, שתמיד ישמור על עמידותם הלוחמת של הצי וחיל האוויר האמריקאי הפועלים בכל אזור הודו-אסיה-פסיפיק. בנוסף, הבסיס הימי של גואם והנמל המסחרי של עפרה מספקים ביסוס של טייסת שלמה של כלי מחסן, מה שמאפשר פריסה של חטיבת משלחת של USMC תוך ימים ספורים. ניתן להפוך את הספינות בקלות ליחידות אמפיביות המסוגלות להעביר כמה אלפי נחתים יחד עם ציוד לחופי הפיליפינים או לארכיפלג Spratly. פרט חשוב כאן הוא דווקא קרבתו של גואם לאזורים הלא יציבים של דרום מזרח אסיה וים סין המזרחי. אם, כדוגמה, אנו מציגים את הסלמת פעולות האיבה בין סין, וייטנאם והפיליפינים על שייכותם של כמה מהאיים של ארכיפלג שפרטלי, אזי יש לנו את התמונה המבצעית הבאה: על מנת לספינות התקיפה האוניברסאליות "המאובזרות" האוניברסליות. של הצי האמריקאי (במסגרת IBM) להגיע ל"נקודה חמה "ביציאה מסיאטל אורכת כ -310 שעות; ביציאה מבסיס חיל הים גואם - רק 80 שעות.
לפני שמגיעים ל"שרשרת השנייה ", במרחק של כ-1500-2000 ק"מ מחופי האימפריה השמימית, השליטה של הצי וחיל האוויר הסיני באפריל מסתיימת לחלוטין. כאן, ל- AUG ו- KUG האמריקאי, המיוצגים בעיקר על ידי עשרות משחתות מסוג URO ממחלקות ארלי בורק, יש עליונות מספרית עצומה, שבדקו בהצלחה את מעמקי האוקיינוס השקט לנוכחות MAPLs ו- SSBN סינים לא שקטים. השינויים האחרונים של תחנות הסונאר AN / SQQ-89 (V) 14/15. יתר על כן, המפציצים התת-טוניים הסיניים המודרניים H-6K, למרות שיש להם טווח לחימה מוגדל של עד 3,500 ק"מ ועומק שביתה עם טילי שיוט אסטרטגיים CJ-10A-כ -5,500 ק"מ, לעולם לא יצליחו להתגבר על הגנה אווירית צפופה של הצי האמריקאי, שניתן לבנות בין "המעגלים" הראשונים והשניים תוך 2-3 ימים בלבד. חתימת המכ"ם של ה- H-6K, שעל פי ההערכות האופטימיות ביותר מגיעה ל-30-50 מ"ר, לא תיתן שבר של סיכוי להתגבר על "מגן האוויר" שנוצר על ידי מערכות ההגנה האוויריות SM-6 שנובעות על ידי הספינה תוך שימוש מודרני יותר. טילים עם מבקר מכ"ם פעיל RIM-174 ERAM. נושאת המטוסים הדלה מאוד של הצי הסיני גם לא תיתן שום יתרונות ביעילות התפעולית של ה- PLA באפריל: אפילו עם שתי נושאות מטוסים, שהצי הסיני יחזיק בקרוב, לא ניתן יהיה להדוף את הפוטנציאל של 5-7 נימיצים אמריקאים. לכן הפתרון היעיל ביותר הוא תחילת קווי הייצור המוקדמים ביותר להרכבת לוחמים ומפציצים טקטיים מהדור החמישי.
באשר להפצצות נושאות טילים לטווח בינוני וארוך, לאימפריה השמימית יש סיכויים בהירים מאוד בגזרה זו.הדרישות ליעילות מבצעית גבוהה במתן תקיפות נגד מטרות צבאיות אסטרטגיות אמריקאיות בגואם ובהוואי ("השרשרת השלישית" על פי התפיסה הסינית) הכתיבו מאפיינים טקטיים וטכניים גבוהים למדי עבור מפציצי טילים החמקים H-20 ו- YH-X. שני הפרויקטים נבדלים על ידי מהירות טיסה על-קולית בסדר גודל של 1, 8-2M ל"פריצת דרך "פתאומית ומהירה של מערכות ההגנה האווירית של הצי האמריקאי. נושאת הטילים H-20 היא רכב לטווח בינוני עם טווח של כ -3000 ק"מ. למסגרת האוויר של המכונה, שתכנון שלה מובחן על ידי חלק גדול מחומרים מרוכבים וציפויים סופגים רדיו, אין כמעט זוויות ישרות. יתר על כן, כדי לצמצם את RCS, נעשה שימוש בתצורה העליונה של מיקום כניסות האוויר: פתרון זה סייע להפחית את חתימת המכ"ם של המטוס למערכות מכ"ם יבשתיות וים. ל- N-20 יש יכולת לפעול ללא תדלוק בתוך הרשת "השנייה" (לאי גואם).
המחבל האסטרטגי YH-X הוא מכונה מתקדמת עוד יותר. רדיוס הפעולה, שיגיע ל -6,000 ק"מ, יאפשר לצוותו לבצע פעולות ארוכות יותר בתוך "השרשרת השנייה", תוך ציפייה לתמרונים נוספים ובחירת המסלול האופטימלי שיעקוף את האזורים עם הרוויה הגדולה ביותר עם ים אמריקאי המבוסס על ים. מערכות הגנה מפני טילים. למציאת כיוון של אמצעים אלה, ה- YH-X יהיה מצויד בחיישנים הפסיביים המתקדמים ביותר לסיור אלקטרוני ואופטואלטרוני. יתר על כן, ה- YH-X יוכל לשגר תקיפות טילים שיוטיים אסטרטגיים נגד התשתית הימית של הצי האמריקאי בהוואי. ולא משנה כמה לא נעים לדבר על זה, המשימה הטקטית והטכנית הידועה כיום לפרויקט YH-X היא לא פחות שאפתנית מאשר לפרויקט ה- PAK-DA שלנו, ולו רק בגלל שהקונספט הסיני יקבל מהירות דומה ל Tu-160, ושלנו יטוסו במהירות העולה במעט על הביצועים של ה- Tu-95MS. ולמרות שהמומחים שלנו מנסים לעצום את עיניהם לפגם זה בעומס הלחימה המוגבר של ה- PAK -DA, המציאות הקשה מכתיבה גישה אחרת לגמרי - במאה ההתפתחות האקטיבית של ה- WTO היפר -סוני, הן רכב השיגור הצפוי והן אמצעי התקפה אווירית חייבים להיות בעלי מהירות טיסה קולית גבוהה. באופן מוזר, רוסיה וארצות הברית נטשו את הרעיון הזה. אבל זה יהיה מאוד טיפשי להתנחם ולהביט בארצות הברית, מכיוון שהתקציב שלהם יאפשר לנו לבנות 20, 30 ואפילו 80 LRS-Bs תת-קוליים יקרים, בעוד שאנחנו רק יכולים לקוות לבנות ולעבור לטייסות הפצצה כבדות לפחות 15-20 PAK-YES! אנו בוחנים את התוכניות שהודיע סגן שר ההגנה של הפדרציה הרוסית יורי בוריסוב לצמצם את סדרת T-50 PAK-FA עד 2020 מ -52 ל -12 כלי רכב, ומסיקים מסקנות. בשירות בחיל הים, ILC וחיל האוויר האמריקאי, כיום יש כבר 314 לוחמי דור 5 (131 ברקים ב -3 גרסאות ו- 183 ראפטור)
אין צורך לדבר על ייצור סדרתי של הסינים H-20 ו- YH-X גם ב 2-3 השנים הקרובות. עם זאת, כאן בתחום הייצור בקנה מידה גדול של תעופה מהדור החמישי התנועה חיה הרבה יותר משלנו. היא הושגה בעיקר על ידי עבודה בתחום של כוונון עדין של לוחמי הטקטיקה מהדור החמישי J-20A, אשר עד שנת 20 יחזיקו את כל מתקני הצי האמריקאי באיי "השרשרת הראשונה" בפחד של ממש, כמו גם מתאמצים. לחץ פסיכולוגי גבוה על פיקוד הכוחות המזוינים טייוואן, וייטנאם, יפן ודרום קוריאה.
משימות הנשר השחור
על פי מקורות סינים בימים האחרונים של 2016 היוצאת, קבוצת ייצור מטוסי צ'נגדו השיקה את קו הייצור השלישי להרכבת לוחמי התגנבות מבטיחים של הדור החמישי J-20A. החדשות, במבט ראשון, אינן מיוחדות.אבל אם אתה חושב על העובדה שכל "סניף" מייצר 12 מטוסים בשנה, אז עד אמצע 2020, בקצב קבוע, יהיו לחיל האוויר הסיני כ -120 "נשרים שחורים" בשירות; בעוד שנתיים, מספרם יגיע ל -200 יחידות. בסך הכל מתוכנן להעביר 500 לוחמים מהדור החדש לחיל האוויר. פרט משמעותי הוא שקצב הייצור של ה- J-20A, ככל הנראה, יעלה על קצב הגעתם של לוחמי F-35B ו- F-35C בטייסות המבוססות על חיל הים וחיל הנחתים האמריקאי, בעוד סופר הורנטס ולא שוקלים לשדרג לשינוי המתקדם של סופר הורנט. זה מכין הפתעה מאוד לא נעימה לממשל הבית הלבן החדש.
הקריאה הרעה הראשונה לוושינגטון הייתה תחילת הייצור ההמוני של לוחמי J-15S ו- J-16 דו-מושביים. הרמה התפקודית של מוצרים אלה מגיעה לפרמטרים של ה- Su-30SM, למעט OVT. זה ידוע כי מטוסים אלה מצוידים במכ"ם מודרני באוויר עם מערך פעיל בשלבים, שבגללו הסיכויים לתוצאה של לחימה אווירית ארוכת טווח עם הלוחמים האמריקאים מסוג F / A-18E / F הם שווים. והחשיבות כאן היא לא רק המכ"ם הסיני החדש המשולב, שהוא כמעט באותה רמה כמו ה- AN / APG-79, אלא גם טיל האוויר-אוויר המושלם לטווח ארוך PL-21D, מצויד במנוע ramjet. ו- ARGSN בהתאם לסוג יחידת הטיפול האווירי MBDA "מטאור". לטווח ה- PL-21D טווח של עד 150 ק"מ, והוא מסוגל לתמרון אינטנסיבי גם בשלב הטיסה הסופי בשל תקופת הפעולה הממושכת של מסילון, בהשוואה למטען הדחף המוצק של טיל כגון AIM -120 ד.
האות השני הוא קבלת חיל האוויר הסיני של המנה הראשונה של 4 לוחמי Su-35S רב-תכליתיים על-פי חוזה ל -24 מטוסים, שנחתם בנובמבר 2015. אפילו קישור אחד של לוחמים אלה מסוגל לחזק את פוטנציאל הלחימה של מכונות כמו Su-30MKK, או J-16 בכיוון אוויר כזה או אחר פי 1.5-2. שלושים וחמישים, המהווים חלק מטייסות הקרב הסיניות, יכולים גם לנהל קרבות אוויר ארוכות טווח וקרובות, ולבצע את תפקידם של מטוס AWACS ו- RTR, ולזהות את הסיור המוביל של מטוסים נגד צוללות אמריקאיות במרחק של יותר מ 400 ק"מ. ידוע כי הטווח האינסטרומנטלי של מכ"ם N035 Irbis-E הוא 525 ק"מ, המשקף את טווח הגילוי המשוער של מטוס P-8A Poseidon של הצי האמריקאי לטווח ארוך. אין זה סוד כי "מוחותיהם" של צ'נגדו ושניאנג בחודשים הקרובים יתחילו ללמוד בפירוט את התכנון ועקרונות הפעולה של היחידות הראשיות האלקטרו-אלקטרוניות "פלאנקר- E +", שם נמצא מכ"ם אירביס- E במקום מיוחד לבדיקה. לאחר שהכירו את הפתרונות המיושמים בו, הסינים יוכלו לשפר את האיכות והאפקטיביות הקרבית של המכ"מים שלהם עם PFAR ו- AFAR, המיועדים ל- J-20A.
J-20A עצמו כבר לא יכול להיות נתון לביקורת כה קשה שהסתובבה בין משקיפים ואנליסטים בזמן הטיסה הראשונה של המוצר Project 718, שהתקיים ב -11 בינואר 2011. בהתבסס על כמה דיווחי וידיאו שנעשו על ידי ערוץ הטלוויזיה הסיני CCTV + וחובבנים ב- Airshow China-2016, אנו יכולים לומר בבטחה כי יכולת התמרון של ה- J-20A אינה גרועה כפי שרבים חשבו בעבר, מנתחים את פריסת מסגרת המטוס, אזור הכנף. וגם סוג תחנת הכוח המותקנת. קצב הסיבוב הזוויתי נחות רק במעט ממחבל הקרב Su-34 בקו החזית. בלחימת אוויר צמודה, J-20A, ללא מערכת הסטת וקטור דחיפה (OVT), עשוי בהחלט להראות את מהירות הזווית של סיבוב קבוע, המקביל ל- F-35A האמריקאי המפורסם: ניתן לראות זאת במצלמת CCTV + ב רגע ההמראה של הנשר השחור, ולאחר מכן מעבר פתאומי לטיפוס אנכי. סיבובו האנכי של הרכב אנרגטי מאוד וללא ה"צמיגות "הטמונה בלוחמים טקטיים כבדים.כמובן, אין תאי אוויר-אוויר בתאי החימוש הפנימיים במהלך התערוכה האווירית, ומיכלי הדלק מלאים באופן חלקי בלבד, אך זריזות הרכב בהחלט עלתה על הציפיות.
הכל עוסק בעומס כנף נמוך, שעם משקל המראה רגיל הוא 287 ק"ג / מ"ר בלבד: הדבר מושג על ידי שטח כנף ענק של 80 מ"ר, כולל הזנב האופקי הקדמי הנושא (FGO). קצב סיבוב זוויתי טוב נשמר בשל העובדה שתכונות הנשיאה של ה- PGO מפצות על החלק המרכזי של ה- J-20A, המוזז מחוץ למוקד האווירודינמי. יתר על כן, שבלולים אווירודינמיים קטנים משתרעים משורש הקצה המוביל של הכנף ועד ה- PGO, ומאפשרים טיסה בזוויות התקפה גדולות. יחס הדחף למשקל של J-20A עם 2 מנועי טורבו ג'ייט WS-10G (עם דחף כולל של 30800 ק"ג, עם משקל המראה רגיל של 23 טון) הוא 1.34 ק"ג / ק"ג. עם מיכלי דלק מלאים (10 טון) ו -2 טון כלי נשק בתאים הפנימיים, יחס הדחף למשקל הוא 1.062, שהוא אפילו גבוה מזה של ה- Su-34.
אחוז גדול של חומרים מרוכבים קלים בעיצוב מסגרת המטוס מאפשר להשיג יחס דחף למשקל מספיק גם כאשר משתמשים בגרסה המקובלת של מנוע הטורבו ג'יט AL-31F המותקן ב- Su-27, Su-30MK2 ו- J-10A לוחמים. אז בקרב כלבים, למרות כל הביקורת, "הנשר השחור" די מסוגל לעמוד על שלו בקרב עם אותו SKVP F-35B. בעימות עם F / A-18E / F ו- F-35C התמרון יותר, כמובן, יהיה הרבה יותר קשה לטייס ה- J-20A להשיג עליונות, אך המכונית לא מיועדת לאלה מטרות, מכיוון שחיל האוויר של סין מהמר על עוד לוחם טקטי קל וחמקמק. J-31, שפותחה על ידי חברת "שניאנג".
באשר לחימוש של J-20A ללחימה קלה בתמרון, את התפקיד העיקרי ממלאים טילי אוויר-אוויר מבטיחים לטווח קצר PL-10E. המוצר תוכנן על ידי מכון המחקר המדעי לטכנולוגיות אופטואלקטרוניות של לואיאנג בשנת 2013, והוצג בפני קהל רחב בתערוכת Airshow China-2016. לדברי נציגי היזם, ה- PL-10E יהפוך לטיל הקרב האווירי המתקדם ביותר בחיל האוויר של סין. הרקטה בנויה על פי התקן לתוכנית "גוף נושאת עומס" מהמאה ה -21 והיא מובחנת בנוכחות כנפיים טרפזיות מפותחות, המועברות אל הזנב ממרכז המסה של הרקטה; מערערים קטנים נראים בחרטום, ובזנב - הגהים אווירודינמיים "פרפריים" של שטח גדול עם חריצים קטנים מדורגים. ניכר כי יש חציית מבנים של ה- R-27 הרוסית ו- IRIS-T האירופית. רקטת PL-10E מצוידת במנוע רקטות רב-עוצמתי בעל הנעה מוצקה כפולה, המאפשר שימוש במערכת הטיית וקטור דחף גז דינאמי (OVT) ברוב נתיב הטיסה. הטיל מסוגל לתמרן בעומס יתר מ -50 עד 70 יחידות. ולסובב 180 מעלות במרדף אחר אויב אוויר. טווח הטיסה מגיע ל -20 ק"מ.
לאחר שהמטען של דלק רקטות מוצק עשן דליל נשרף, השליטה ב- PL-10 מועברת לחלוטין לזגוגות אווירודינמיים בזנב ביחס רוחב-רוחב גדול. צורת ה"פרפר "של המטוסים ממלאת כמעט אותו תפקיד כמו במשפחת R-27R / ER" ALAMO "שלנו-היא ממזערת את מה שמכונה" תופעה הפוכה ": כאשר הרקטה PL-10E מתמרנת בזוויות התקפה גבוהות, הכנפיים המרכזיות יוצרות הפרעות בזרימה אווירודינמית יציבה, הנעת על ההגהים האווירודינמיים ומערערת את תהליך התמרון. היצרות המישורים של ההגאים האווירודינמיים עד לנקודת המגע עם הגוף מסייעת למזער את ההשפעה של זרימות אווירודינמיות צדדיות מהכנפיים על ההגאים.
עדיין לא נחשפו נתונים על מספר טווחי הפעולה של ה- IKGSN PL-10E, אך ידוע כי הרקטה משתמשת בבסיס אלמנט המעבדים המודרני ביותר. עבור טייסי לוחמי התגנבות J-20A, ה- PL-10E יהווה תמיכה ראויה בהתנגשות עם הלוחמים האמריקאים התמרנים יותר של 4 ++ / 5 הדורות.גם אם המצב יגיע ל- BVB בין ה- J-20A ל- F-35C, והברק יתחיל לסובב את הנשר השחור, לטייס הסיני תמיד תהיה הזדמנות לפגוע במערכת הטילים האווירית המבטיחה PL-10E, שהיא טכנית התכונות מקדימות משמעותית את ה- AIM-9X.
רשימת המשימות של J-20A כוללת בעיקר כיבוש עליונות אוויר בקרבות בטווח ארוך ואולטרה ארוך, יירוט מפציצים אסטרטגיים מבטיחים LRS-B, יירוט מטוסי AWACS ומטוסי RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", וגם RC-135V / W "Joint Rivet". בנוסף, J-20A יהפוך לחלק בלתי נפרד ממרכיב התעופה ההגנה האווירית למאבק במטוס הסיור האסטרטגי של חיל האוויר האמריקאי RQ-4B "Global Hawk", כמו גם בשינויים הימיים שלהם ב- RQ-4C, שיבצעו סיור לאיתור סינים צוללות וספינות מלחמה על פני המים בביאנדונג. והים הפיליפיני. לשם כך, ארסנל ה- G20 הסיני כולל את מערכת הטילים האווירית PL-21D, כמו גם טילים קרביים ארוכי טווח (350-450 ק"מ) מבטיחים עם קוד לא ידוע, שנבדקו בסוף השנה הקרובה עלה על לוחם רב תכליתי J-16. טרם דווח על שיגור הטיל הסודי הזה; סביר להניח שדרכי הפעולה של ראש דירוג המכ"ם הפעיל תורגלו לאימון מטרות אוויר ישירות על מתלי המוביל. בדומה מבחינה מבנית ל- SAM מסוג HQ-9, ל- URVV החדש לטווח הארוך יש את אותו מגוון משימות כמו הטיל הרוסי KS-172S-1 מלשכת התכנון Novator.
מאפיין חיובי של שיגור טילים אוויר-אוויר לעבר מזל"ט בגובה רב וגופנים סטרטוספריים אחרים הוא טווח הטיסה האפקטיבי המרבי האפשרי, אשר מושג בשל נוכחותו של טיל מיירט, לאורך כל מסלול הטיסה, ב שכבות נדירות של האטמוספירה עם מקדם אובדן מהירות מינימלי. החיסרון היחיד של טילים אלה הוא גודלם הגדול, שבגללו ניתן למקם אותם ב- J-20A רק בנקודות התחתון החיצוניות של המתלים, מה שיגרום לעלייה בחתימת המכ"ם עד כ- 1 מ"ר (RCS המשוער. של J-20A מגיע ל 0.6 מ"ר). לכן, אפילו גדוד אוויר אחד מסוג J -20A יוכל לשלול במהירות וביעילות את הצי האמריקאי מנכסי הסיור המרכזיים והיעדים ברדיוס של 1600 - 1900 ק"מ, ולהפחית משמעותית את יעילות התקיפה של מל"טים ממשלתיים כמעט עד הגבול. של האי גואם. הגדוד הראשון של J-20A יופיע בחיל האוויר הסיני עד אמצע 2018.
המשימה השנייה היא להרחיק את כוחות הצי הימיים והיפנים מהים המקיף את סין. זה ידרוש מספר גדול בהרבה של J-20A, לפחות 2 גדודי אוויר תקיפה (60 כלי רכב), וכן תמיכה במערכות טילים אנטי-ספינות DF-21D בטווח של 2000 ק"מ. עלולה להתעורר כאן שאלה נאותה למדי: "מדוע לסכן את חייהם של אנשי הטיסה של חיל האוויר הסיני, כמו גם לאבד מטוסים יקרים מהדור החמישי, כשזה מספיק לשגר רק 15-20 DF-21D על הצי האמריקאי קְבוּצָה?" התשובה פשוטה: הדונגפנגס נגד האונייה לבדו לא יספיק. למרות העובדה כי ה- PKBR DF-21D (CSS-5), כמו גם הגרסה החדשה שלו DF-26, יצוידו ב- MIRV של 3 יחידות עם הדרכה אישית ותמרון נגד מטוסים של כל אחד מהם, אפילו 60-80 ראשי נפץ. אולי לא מספיק כדי לדכא לחלוטין את הפעילות הצבאית האמריקאית במערב האוקיינוס השקט. בסיס הטילים של הצי האמריקאי בנוי היום על מסיירות הטילים והמשחתות הטילים מסוג URO. ניתן לשלוח עד 20-30 ספינות מסוג זה המצוידות ב- Aegis BIUS לחלק זה של האוקיינוס השקט. כיום, הרכב הספינה הזו עובר תוכנית מודרניזציה שמטרתה לשפר את האיכויות נגד טילים, כמו גם יכולות נגד מטוסים נגד מטרות הרבה מעבר לאופק הרדיו.
בפרט מתבצעות עבודות שילוב של טילי יירוט RIM-161B, כמו גם יירוט טילים מונחים מטוסים RIM-174 ERAM, המסוגלים להרוס מטרות בליסטיות ואווירודינמיות כאחד במרחק של עד 370 ק"מ. כך, למשל, ב -14 בדצמבר 2016, ליד איי הוואי, גרסה של רקטת ה- SM-6 Dual I ששוגרה מהמשחתת Mk 41 URO DDG-53 USS "ג'ון פול ג'ונס" הצליחה ליירט בהצלחה את ראש ה- IRBM בשלב הטיסה הסופי (קילומטרים ספורים בלבד מפני הים). הספינה מצוידת בגרסה משופרת של מערכת המידע והבקרה הקרבית "Aegis 9. C1 בסיסי 9. C1", "מחודדת" להשמדת מטרות אוויר בליסטיות ואווירודינמיות ארוכות טווח, וכוללת תוכנות וחבילות נוספות לספינה החדשה. -מערכת נגד טילים מבוססת SBT ("מסוף מבוסס ים"). זה מצביע על כך שה- Aegis המעודכנת די מסוגלת ליירט מספר רב של ראשי נפץ של ה- DF-21D הסינית: כזכור, כל יחידת Aegis מסוגלת לירות בו זמנית לעד 18 מטרות בקושי משתנה, ויהיה להיות עשרות יחידות כאלה. בייג'ין באמת לא יכולה להסתדר בלי היכולות המדהימות של לוחמי הטקטיקה J-20A מהדור הבא.
שני גדודי J-20A, המדכאים חלקית את הסיור האלקטרוני האמריקאי במגזר הדרוש לאפריל, מסוגלים לזרוע פאניקה של ממש בקרב האדמירליות האמריקאית. אם קל לזהות ראשי נפץ או ראשי נפץ של טילי DF-21D המתקרבים מהחלל מחוץ לאטמוספירה באמצעות מכ"מים רב תכליתיים מסוג AN / SPY-1A / D ללא עזרת מטוסי AWACS, אז עקוב אחר עשרות טיסות J-20A ש"מתקרבות "לאמריקאי KUG / AUG כמעט "בשיא הגל", ואפילו כשהרדאר כבוי, יהיה כמעט לא מציאותי עד לרגע בו המכוניות "יופיעו" בגלל אופק הרדיו (עבור AN / SPY-1D הוא 28- 32 ק"מ).
אך "הנשרים השחורים" אינם חייבים להתקרב לאויב הימי עד לקו האופק הרדיו, שכן טווח חימוש הטילים המדויק של ה"טקטיקות "הללו מאפשר להם לפתוח באש במרחק של 100 ק"מ מהמטרה (כאשר משוגרים מגובה של 12 ק"מ) ובמרחק של 40-60 ק"מ (כאשר משוגרים במצב טיסה בגובה נמוך). הבסיס לנשק זה הוא טילים העל-קונים YJ-91 נגד ספינות, שהם עותק טוב של טילי האנטי-ספינות Kh-31A / AD שלנו. טווח ה- YJ-91 הוא 50 ק"מ, ומהירות הטיסה היא כ -2.7 מ '. מפרצי החימוש הפנימיים של J-20A יכולים להכיל לא יותר משני טילים אלה. אך המספר הכולל של מטוסי YJ-91 בשירות עם שני הגדודים יהיה 120 טילים, שיישלחו ליותר ממחסלת ומשייטת אמריקאית אחת. את שיגור YJ-91 בטיסה בגובה נמוך ניתן לבצע ממרחק של 45-35 ק"מ.
ניתן להשתמש גם במגוון נשק מעורב, המוצג כמערכת טילים נגד ספינות YJ-91, ודוגמה מעניינת יותר של ה- WTO המתקדם של תעשיית הביטחון הסינית-טיל ה- CM-102 נגד מכ"ם, שהוצג לראשונה ב תערוכת התעופה איירשוא סין -2014 בז'האי. הרקטה, שנבנתה על פי תכנית "גוף הנושא", בעלת כנף טרפזית מפותחת ביחס גובה-רוחב נמוך עם הגהים אווירודינמיים בזנב, יש דמיון מבני עם הטיל מונחה המטוסים 9M38M1 של מתחם Buk-M1. מהירות העיצוב של ה- SM -102 היא לפחות 3, 5 - 4M, והטווח הוא 100 ק"מ. כאשר משתמשים בו מגבהים נמוכים, הטווח האפקטיבי הוא כ- 35-45 ק"מ, ומהירות הגישה היא בערך 2-2.5M (תוך התחשבות בהאטה). יהיה קשה ליירט את "פשיטת הכוכבים" של הטילים הללו בשל חתימת המכ"ם הקטנה. באשר לדיוק המוצר, מקדם הסטייה הסבירה מעגלית (CEP) הוא כ -7 מ ', וזה מספיק כדי לגרום לפגיעה קריטית בפריטי מכ"ם AN / SPY-1D בזמן הקרע של 80 ק"ג ראש קרב הוא.
השימוש במגוון מעורב של נשק טילים על ידי טייסי J-20A מעמיד בן זוג לקבוצות תקיפה של חיל הים האמריקאי.נוצר מצב שכדי להימנע מפגיעות של טילי האנטי-מכ"ם SM-102, על מפעילי מערכות Aegis להשבית זמנית את מכ"ם AN / SPY-1, מאחר והטילים מצוידים ב- RGSN פסיבי; אך הם אינם יכולים לעשות זאת, מכיוון שדרג YJ-91, באמצעות מחפש מכ"מים פעיל, נע במקביל ל- SM-102-יש ליירט את הטילים הללו, והשבתת המכ"ם תוביל גם לתבוסה.
המצב של הצי האמריקאי ממש חסר סיכוי. וזו לא רשימה מלאה של נשק טילים מבטיח שחיל האוויר הסיני יכול להשתמש בו. בדרך נמצאים רחפנים מטוסים היפרסוניים קומפקטיים המצוידים בראשי נפץ אלקטרומגנטיים במיקרוגל, וכן ראשי נפץ עם EPR באלפיות של מטר מרובע, שביצועי הטיסה שלהם לא יתאימו למגבלות המינימום של מערכות הגנה נגד טילים מודרניות בשירות עם הצי והצבא במשך זמן רב. ארה ב. הסדרה הצפויה של 500 לוחמי J-20A מהדור החמישי תונפק עד שנת 2026 בערך, ולאחר מכן בייג'ין תזכה לעליונות מלאה על כל קבוצות ספינות האויב באוקיינוס ההודי והפסיפיק, ללא יוצא מן הכלל.
