המלחים עצמם כינו אותם "טוב גדול מאוד סיירות קלות ".
עם אורך גוף של 207 מטרים, "וורצ'סטר" עלה באורך על כל הספינות מסוגו שנבנו באותה תקופה. כשהוא עומד אנכית, הוא יהיה גבוה ב -30 מטרים מגורד השחקים שעל סוללת קוטלניצ'סקאיה.
כלומר, אתה יכול לדמיין את קנה המידה.
עקירה מלאה - 18 אלף טון. הצוות בזמן הכניסה לשירות - 1560 איש. זהו מושג ה"קלילות "באופן האמריקאי.
וורצ'סטר חייבת את הסיווג הלא טבעי שלה להסכם הימי של לונדון משנת 1930, שחילק את כל הסיירות ל"כבדים "(עם רובים מעל 155 מ"מ) ו"קלים" (עם קליבר ראשי עד 155 מ"מ).
ואכן, במידותיה המרשימות, ספינה זו הייתה חמושה באקדחים ראשיים בגודל שישה אינץ 'בלבד. בהבהרה אחת קטנה: צריחי ה- DP החדשים של Mark-16 (לכאורה דו-תכליתיים, דו-תכליתיים) סיפקו לתותחים זווית הגבהה מרבית של 78 ° תוך שמירה על האפשרות לטעון מחדש בכל זווית הגבהה של הגזעים. אוטומציה ועיצוב חדש של התריס, בתיאוריה, אפשרו לירות בקצב של 12 סיבובים לדקה.
קליבר נגד מטוסים בשישה אינץ '.
אולי אקדח הנ"מ החזק ביותר בהיסטוריה. בשבילם נוצרו קליעים בגודל 152 מ"מ עם נתיך מכ"ם.
הצריחים החדשים עם הגנה משופרת, המצוידים בממצא טווח הרדיו Mk.27 וקווי אספקה נפרדים של תחמושת (לפגזי חודשי שריון ומטוסים), כבדים במידה ניכרת מהקודמים. כל מגדל דו-אקדח של וורסטר שקל 208 טון מול 173 טון למגדל שלוש האקדחים של קליבלנד KRL.
מספר המגדלים הכולל גדל לשישה, אורך המרתפים גדל, מה שקבע עלייה בתזוזה ובמידות הספינה עצמה.
מעצבים ובונים ראו בוורססטר כסיירת מהירה, כותבת "שמיניות" מתחת לברד של פצצות אויב ויורה באש קטלנית על מטרות בכל גובה.
122 אלף "סוסים" על פירים המדחף. מהירות ותמרון - כמו משחתת.
הגנת שריון - בערך זה יהיה קצת נמוך יותר. במספר היבטים, וורססטר לא היה נחות מספינות קרב.
כדי לסייע לתותחים החזקים בגודל שישה אינץ ', צורפה סוללה של אקדחים עזר נגד מטוסים בקוטר 76 מ מ, שהופיעו בשנת 1949.
חמישה מתקנים תאומים מכל צד, "תאום" אחד בחרטום, ליד הגבעול, ושני אקדחים בודדים על מדפי הירכתיים. בסך הכל 24 חביות. עם קצב אש של 40-50 סיבובים לדקה, מערכות ארטילריה אלה יכולות לפגוע במטוסים בגובה של עד 9 קילומטרים.
3 " / 50 מארק -33. משקל התקנה - 14.5 טון. מקסימום. זווית גובה - 85 °. מסתו של הטיל נגד מטוסים הוא, 5, 9 ק"ג, אגב, פי שמונה פחות מזה של האקדח הראשי בגודל שישה אינץ '.
לסיירות ברמה של ווסטר לא היו יותר נשק.
אבל היה להם משהו אחר.
תוכנית הזמנות חדשה המותאמת להתנגדות לאיומי אוויר. לראשונה, המסה הכוללת של רכיבי ההגנה האופקיים (הסיפונים) חרגה ממסת השריון האנכי (חגורת שריון).
בפועל, זה התבטא בערכים הבאים.
הסיפון המשוריין העליון היה בעובי 25 סנטימטר אחד, ששימש הגנה נגד פיצול ומכשול לפיצוץ נתיכי פצצה.
המפלס הבא, סיפון השריון הראשי, היה בעובי 89 אינץ '(89 מ מ).
לשם השוואה: עובי הסיפון הראשי של "וורצ'סטר" (לא כולל העליונה) היה עבה פי שניים וחצי משני הסיפונים המשוריינים בגודל TKR גרמני דומה "אדמירל היפר" (2 x 30 מ"מ).תרגיש את ההבדל, כמו שאומרים.
על פי החישובים, את שריון הסיפון שלו לא ניתן היה לחדור באמצעות פצצות קונבנציונאליות של 450 ק ג בשום פנים ואופן.
לפצצה חודרת שריון בקוטר זה (450 ק"ג) הייתה הזדמנות לחדור לסיפון רק כשהורדה מגובה של לפחות 8000 רגל (מעל 2 ק"מ). כמובן, בהיעדר פצצות מונחות, הסיכוי לפגיעה מכוונת מגובה כזה על ספינה נעה היה קרוב לאפס.
מה שהצלחנו לממש היה רק חלק ממה שתוכנן. בתחילה, פרויקט השייטת של ההגנה האווירית סיפק התקנה של סיפון משוריין בעובי של 152-178 מ מ!
בתחילה מערך ההגנה של וורסטר כלל לא כלל שריון חגורה. אבל, כשהתקבלה ההחלטה הסופית, ניתנה ההעדפה לדפוס החגורה המסורתי יותר. אחרי הכל, איש לא ביטל את הנפילה הצמודה של פצצות אוויר, עם היווצרות גל פיצוץ ושברים, והסיכויים לדו קרב ארטילרי עם ספינות שטח עדיין נחשבו לאיום של ממש.
חגורה משוריינת באורך של 112, 8 מ 'ורוחבה של 4, 4 מ' כיסתה את תאי תחנת הכוח מ -60 עד 110 כ"ס. בחלקו העליון, עובי הלוחות היה 127 מ"מ, והדלדל בהדרגה לכיוון הקצה התחתון ל -76 מ"מ. מרתפי התחמושת של מגדלי החרטום כוסו בחגורת מתחת למים צרה של 51 מ"מ ברוחב של 1, 4 מ '. למרתפי המגדלים האחוריים הייתה הגנה דומה, אך בעובי של 127 מ"מ.
עובי הקליפה החיצונית הוא 16 מ מ.
על פני הצד, באזור המגדלים, נעדר שריון חגורה, כמובן. ההגנה על תאי הצריח ניתנה על ידי חבטות של המגדלים עצמם בעובי של 130 מ מ, המגיעים לעומק הגוף עד לרציף הראשון במגדלי הקצה של הסוללה הראשית.
המגדלים עצמם (חלקיהם המסתובבים) בחלק הקדמי היו מוגנים בלוחות שריון בעובי 165 מ"מ. גג 102 מ"מ. קירות המגדלים 76 מ"מ. חלק מהאלמנטים (גג, קיר אחורי) היו עבים פי שניים וחצי מאלו של ה- KRL של הפרויקטים הקודמים.
עובי הקיר של המגדל החותך הוא 114 אינץ '(114 אינץ').
מסת השריון הכוללת (לא כולל הגנה על המגדלים) הייתה 14% מהעקירה הסטנדרטית של ה"וורססטר "או, במונחים מוחלטים, 2119 טון.
באופן כללי, כל סיירות כבדות במלחמה יכלו לקנא בהגנה על "הסיירת הקלה" (ואפילו רבות מאלה שהחלו להיבנות לאחר שהוסרו מגבלות וושינגטון ולונדון). ומבחינת ההגנה האופקית - הפרמטרים שלה התקרבו לספינות קרב.
אמצעים להבטחת שרידות ראוי לציון מיוחד. פרויקט וורסטר גילם את כל החוויה המצטברת בזמן המלחמה. ארבעה חדרי דוודים ושני חדרי מנוע התחלפו בהתאם לעקרון הדרג. כל דוד שוכן בתא מבודד משלו. כמו בדז מוין הכבדה, שני חדרי המנועים הופרדו בנוסף על ידי שש מחיצות פיצול רוחביות.
התחתית הכפולה נמשכה לכל אורך הגוף, והגיעה לגובה עד הסיפון השלישי.
תוך התחשבות בסכנה של נשק להשמדה המונית, פיתחו המעצבים ויישמו מערכת השקיה בכפייה של הסיפון העליון, מגדלים ומבנה -על עם סילוני מים כדי לנקות את הסיירת מנשירה רדיואקטיבית.
פעולתה של מערכת זו מודגמת באיור הכותרת של מאמר זה.
ניחוש גרידא: אם מעצבי וורצ'סטר היו דואגים למערכת ההגנה האנטי-גרעינית, הם לא יכלו שלא להבין את הסכנה מחדירת חלקיקים רדיואקטיביים לתוך הגוף. דרך ההגנה הפשוטה והברורה ביותר היא ליצור לחץ עודף בתוך התאים, כמו בכל ספינות מלחמה מודרניות. בעקיפין, מעידים על אמצעים אלה על היעדר חלונות בגוף Worcester.
חימוש, מהירות, הגנה … הגיע הזמן למבוא קצר למערכות בקרת אש.
19 מכ"מים
שלושה מכ"מים לאיתור מטרות אוויר ומשטח, שני מכ"מים סטנדרטיים לשליטה באש סוללה ראשית בלחימה ימית (Mk.13), ארבעה עמודי מכ"ם לבקרת אש מרכזית במטרות אוויר (מנהל מוגן Mk.37 עם מכ"ם Mk.25) וארבעה עמודים עם מכ"מים Mk.53 לבקרת אש של תותחי נ"מ 76 מ"מ. כמו כן, לכל צריח קליבר מרכזי הייתה מערכת ראייה משלו עם מכ"ם Mk.27.
לפני רכב קרבי שכזה, סיפורים על ה"וונדרוואפה "הגרמני מתפוגגים. בהתחשב במאפייני התותחים עצמם, האש נגד המטוסים של "וורסטר" הייתה משהו יוצא דופן לחלוטין, בניגוד לירי תותחים ימיים במהלך מלחמת העולם השנייה. למרות שחלפו שנים אחדות בלבד מאז סיום לימודיו …
הפעם היחידה שחביות התותחים הנוצצות רידדו ויוונו לאויב בשעות אחר הצהריים של ה -5 במאי 1950. תוך כדי סיור מול חופי קוריאה, מכ מים של וורסטר זיהו מטרה אווירית לא מזוהה.
- יחיד. מרחק 50, אזימוט 90, בכיוון הספינה.
האזעקה נשמעה בסיירת, המשרתים קפאו לעבר התותחים. הווורססטר הסתובב והתגבר על מהירות לחימה. שלוש יריות אזהרה נורו מרובי הסוללות הראשיים. עם זאת, "האויב" היה מטוס בריטי נגד צוללות.
במשך שאר ההפלגה, הסיירת הוציאה מהמים את טייסי המטוס שהונף. ביצע את משימות סיור המכ ם. הוא גם התאמן בירי של רוביו המפוארים כמה פעמים לעבר הצריפים שעל החוף. עם זאת, בתפקיד זה, האקדחים של שישה אינץ 'של וורסטר נראו חיוורים על רקע סיירות עם סוללה ראשית של 8 אינץ'.
הסיירת השנייה של הפרויקט, "רואנוק", מעולם לא השתתפה בלחימה.
שתי הספינות שירתו עד סוף שנות ה -50, ולאחר מכן הוכנסו למילואים. עם פיתוח טילים נגד מטוסים, הצורך בנשק שלהם נעלם.
צייד או מגן?
האמריקאים זעמו על השומן, והחליטו לבנות את הקרוזר "הכי מגניב" עם סוללה ראשית בגודל שישה אינץ '. והם ביצעו את המיזם הזה בהצלחה.
שאלת הסיכויים ומקומו של סופר -הקרוזר הקליל במבנה הצי נותרה ללא תשומת לב. בהתחשב בכך שפקידים רבים כבר הביעו בתחילה ספקות לגבי הצורך לבנות ספינה כזו. הקרבות הימיים הראשונים הפגינו איום מינימלי ממפציצים בגובה רב על ספינות בים הפתוח.
הופעתו של "ווסטר" יכולה להיות מוסברת על ידי האיום של פצצות מונחות גרמניות, ולו על עובדה אחת. ההתחלה הרשמית של הפרויקט ליצירת שייטת הגנה אווירית עם סוללה ראשית בגודל שישה אינץ 'הגיעה במאי 1942, הרבה לפני הפגישה הראשונה עם פריץ- X.
במהלך כל המלחמה הוטבעו רק משחתת אחת ושתי ספינות נחיתת טנקים אמריקאיות על ידי פצצות מונחות גרמניות. KRL "סוואנה" פגום. הבריטים התחזקו מעט, אך כל אלה היו הפסדים אפיזודיים שלא השפיעו על מהלך המלחמה בשום צורה. Fritz-X ו- Hs.293 היוו איום קל מאוד על רקע ההתקפה האווירית המסורתית של התקופה (מפציצי צלילה ומפציצי טורפדו).
האם המראה של הסוכנים אומר הרבה על רקע עשרות סיירות עם אקדחים נגד מטוסים בגודל חמישה אינץ '? צנוע יותר מבחינת מאפייני הביצועים, אך זמין בכמויות עצומות. בקליבלנד לבדו היו 27 שנבנו עד סוף המלחמה (יותר משאר הסיירות בעולם), ואחריו הפארגו עם טווח נשק מורחב, והסיירות הקלות של ג'ונו, שהצליחו את אטלנטה.
באשר לספקות לגבי יכולותיהם, גובה ההרס של אקדחי נ ט בגודל חמישה אינץ 'היה כפול מהגובה המחושב של הטלת פצצות מונחות (6000 מ').
הבה נשאיר את השאלות הללו על מצפונם של אלה שקיבלו את ההחלטה לבנות ספינות בלתי מספקות בעליל.
גודלו הבולט של הווורססטר, להיפך, אינו מפתיע. התזוזה הזו (18 אלף טון) הייתה צריכה להיות לספינה מהירה מהמאה האחרונה עם תריסר אקדחים בשישה אינץ 'והגנה מפני רוב האיומים האפשריים של אותה תקופה. כל הניסיונות הקודמים ליצור KRL בתוך עקירה קטנה יותר היו פשרה מכוונת והובילו לבעיות יציבות.
המונח "סיירת קלה" שרד את זמנו. איזה וורססטר הוא צייד סולו? זוהי פלטפורמת הגנה אווירית מאובטחת המיועדת לפעולות הטייסת. לכסות קשרים מהתקפות אוויר.
USS וורצ'סטר הפכה לשיא טכני צבאי חסר טעם. עם זאת, איש לא ביטל את ההתקדמות הטכנית ואת פיתוח הטכנולוגיות, שלפעמים צריך להתגלם בצורת נשק ניסיוני.
מחשבה נוספת בסיפור זה קשורה לתוכנית ההגנה על ספינות יוצאת דופן. ברגע שהתעורר הצורך שינו המעצבים את דעותיהם הרגילות לגבי מיקום השריון. על ידי ייעול התוכנית שלה לאיומים חדשים.
