השבוע האחרון עמד במספר הצהרות של מנהיגי משרד ההגנה הרוסי ומתחם תעשיית הביטחון. נשיא חברת בניית הספינות המאוחדת (USC) ר 'טרוצנקו במהלך תערוכת ההגנה הימית הבינלאומית בסנט פטרבורג אמר: "הצי הרוסי זקוק לנשאות מטוסים". בשנת 2016, USC תתחיל לתכנן ספינה דומה. בניית נושאת המטוסים הרוסית הראשונה באלף החדש תתחיל בשנת 2018, ובשנת 2023 היא תושק.
דיונים על תכנון נושאות מטוסים מקומיים חדשים נמשכים כשנתיים. אבל הצהרותיהם של מנהיגי הצי והתעשייה סותרים זה את זה. או שנושאת המטוסים מיותרת לחלוטין, אז זה נחוץ - אבל רק בעתיד. אז אתה צריך לבנות שתיים או שלוש ספינות על, וממש שבוע לאחר מכן הן מצהירות שיש צורך בחמש או שש. באופן כללי, מלבד סתירות, לא נאמר דבר ספציפי.
בסוף שנת 2010 אמר מפקד חיל הים, אדמירל ויסוצקי, כי כעת מתבצעות עבודות פיתוח על התוכנית להקמת נושאת מטוסים מקומית חדשה. ושהוא עומד להיות מוכן. אולם עד מהרה הודיע שר הביטחון א 'סרדיוקוב כי למחלקה אין כספים לבניית נושאות מטוסים.
מזינוק דומה, אפשר רק להבין שאף אחד לא מכחיש את הצורך בנשאי מטוסים. אך עד כה ישנם שיפוטים שונים לגבי מתי ואיזה נושאות מטוסים לבנות. ר 'טרוצנקו סבור: נושאת מטוסים צריכה להיות גרעינית אך ורק ותפחתה של 80 אלף טון. יש לציין כאן שתקופת הבנייה של 5 שנים לענק כזה נראית פשוט לא ריאלית. הייתי שר תוך 7 שנים!
כיום, יש צורך בסיירות נושאות מטוסים כדי להבטיח את יציבות הלחימה של מערכי הכוחות הטריוגניים הטרוגניים. במילים אחרות, טייסות של ספינות שטח. אין זה סוד כי ספינות שנשללות מ"מטריית "התעופה שלהן אינן חיות זמן רב במלחמת אוקיינוס. יתר על כן, נדרשים כוחות אוויר בכדי להבטיח שרידות גדולה יותר של צי הצוללות. כולל - במהלך פריסת נושאות טילים צוללות של כוחות הגרעין האסטרטגיים הימיים (NSNF). משימה זו היא ללא ספק החשובה ביותר עבור נושאת מטוסים. כפי שציין אדמירל ויסוצקי, ללא כיסוי תעופה "יציבות הלחימה של שייטות צוללות הטילים של הצי הצפוני תצטמצם לאפס כבר ביום השני".
בנושאי המטוסים הסטנדרטיים תזדקק ל-2-3 לציי הצפון והאוקיינוס השקט. בפרט, בעוד קבוצת מובילים אחת בתפקיד באוקיינוס, השנייה מתכוננת לשנותה, והשלישית עוברת תיקונים מתוכננים.
כמעט כל האנליסטים הצבאיים מניחים שהתוכנית המקומית 11437 - "אוליאנובסק" תיחשב כבסיס של נושאת מטוסים גרעיניים מודרניים. ספינה זו של 75 אלף טון בוטלה על ידי אוקראינה בכ -20% מוכנות.
לכולנו נראה אותו דבר: אם משהו נשאר מאוליאנובסק בתוכנית החדשה, אז רק הממד הכללי. הרבה מים זרמו מתחת לגשר, והדרישות השתנו מאוד. נושאת המטוסים החדשה ביותר צריכה להיות לא בולטת - במילים אחרות, יש להן צדדים גדושים האופייניים ל"ספינות התגנבות ", מבני על עם מינימום חלקים בולטים. עליה לשאת מערכות הגנה אוויריות והגנה מפני טילים. לא יהיו בו טילים נוגדי-ספינות לטווח ארוך-יהיו מספיקים באוניות הליווי. ותן למנשא המטוסים לשאת עבורם עוד מטוסים, דלק ותחמושת. נראה כי המטוסים יהיו שונים לחלוטין מאלו המתוכננים במשימות שהוקצו בהתאם לדרישות. ככל הנראה, יתברר שזוהי גרסה שנובלת מספינה של לוחם T-50 מהדור החמישי.
זה גם די ברור שתחנת הכוח שלה לא תהיה טורבינת קיטור. אחד דומה מותקן כעת על נושאת המטוסים היחידה שלנו, "אדמירל קוזנצוב". היו איתה הרבה צרות, ולא הצי ולא תעשיית בניית הספינות רוצים לחזור על הבעיות. כתוצאה מכך, יהיה צורך לבחור בין טורבינת גז לתחנות כוח גרעיניות.
כל אותו ר 'טרוצנקו ציין: בנוסף לנשאי מטוסים גרעיניים בפדרציה הרוסית, הוא מתוכנן לבנות את המשחתת הגרעינית הראשונה. ככל הנראה, הוחלט להחיות את הרעיון של "טייסת אטום ביתית" בשלב היסטורי חדש. אם זה יצליח או לא, זו שאלה קשה. בהתחשב בעובדה שהקורבטות המקומיות החדשות שנבנו הדביקו לחלוטין את הפריגטות בתזוזה, והן מצדן מסוגלות להתחרות עם המשחתות, אנו יכולים להניח שהמשחתת החדשה ביותר תגדל באופן משמעותי ותדביק את הסיירת. כל זה אומר רק דבר אחד, יחידת השביתה העיקרית העתידית של צי פני השטח תהפוך לספינת מלחמה ענקית עם עקירה של 10-12 אלף טון, מצוידת באינספור משגרים של טילי שיוט, אנטי-ספינות, מטוסים ומטוסים..
האם מולדתנו תוכל לבנות 10-12 ספינות על גרעיניות, כמה נושאות מטוסים גרעיניים, עשרות צוללות גרעיניות וסולר, 25 פריגטים ו-40-50 קורבטות בגדלים שונים? אפילו בעוד שני עשורים? עם זאת, נראה כי תוכנית זו של "משחתת העל הגרעינית" תפנה את מקומה לספינת טורבינת גז מתונה יותר בגודל ובמחיר מעט קטנים יותר. וראש ה- USC פשוט הביע את רצונותיו.
פעם, בשנת 1962, "משבר הטילים הקובניים" נתן תנופה חזקה לאמצעים פעילים להאיץ את פריסת הטילים הבליסטיים הבין -יבשתיים. יצירת "האויב הסביר" של מערכות נייחות גבול להארת המצב מתחת למים ביטלה את הפוטנציאל של SSBN עם טווח ירי של 1500-2500 ק"מ. בשנת 1963, הוועדה לעניינים צבאיים-תעשייתיים (MIC), בהנחיית ההנהגה הפוליטית, קובעת את המשימה ליצור תכנון ראשוני של מתחם הטילים D-9 (RK) עם טיל מונע נוזלים של ירי משמעותי. טווח ולבצע את פירוט מיקומה על הצוללת. SKB-385 (כיום JSC "מרכז הרקטות העירוני על שם פרופסור V. P. Makeev") נבחר כמפתח התכנון המקדים של הרפובליקה של קזחסטן. לימודי עיצוב של הצוללת הופקדו בידי TsKB-16 ו- TsKB-18, ומוביל השטח TsKB-17. לראשונה בפועל הרוסית, המוסדות המובילים של 3 מחלקות היו מעורבים בפתרון סוגיות יסוד של מערכת "נשאי הנשק": צני II-88, משרד הביטחון; TsNII-45 ו- TsMNII-1 של משרד המשפטים; 1, 24 ו -28 מכוני משרד הביטחון, חיל הים. בסוף 1963 הושלמה עבודת המחקר "עבודת תכנון ומחקר על הצדקת ספינות הצי מ- RK D-9". TsNII-45 מומלץ: טווח 9000 ק"מ, מספר טילים 16-24, צוללת גרעינית חד-פיר, הספק 40 mW. המעצב הראשי של RK V. P. מייבב זיהה את התוצאות הללו כמשכנעות והזמין את המכון להצטרף למשתתפים בפיתוח הפרויקט המקדים. אבל יריבות בין מפתחים אינה רק סימן לכלכלת שוק. היא הייתה גם בקרב מעצבי הצוללת וגם בקרב יוצרי הטילים V. N. צ'לומיי, V. P. מייקב ואחרים. לא היה ניסיון הכרחי בעיצוב טילים ימיים לצוללות עם שיגור מתחת למים. הוצעו לרוב ICBM קיימים. ש.נ. קובאלבה: "באחת הפגישות, VN Chelomey פנה אלי עם הצעה לקבל טיל לצוללת, שאורכה תואם את אורך הצוללת, והיה צריך לשגר אותה על ידי הצבת הצוללת אנכית (" בתחתית "). כמובן שאמרתי שזה לא ריאלי ". לאחר מכן הציע OKB-52 של הבירה (הראשי VN Chelomey) להתקין על צוללות ועל ספינות פני השטח טיל שונה המונע על בסיס קרקע UR-100 (טווח של 11,000 ק"מ, אך ממדי המסה היו גדולים פי 1.5 בערך מזה של הטיל המורכב D-9, התחלה יבשה מכוס הובלה ושיגור עם פער בינו לבין הפיר ~ 0.5 מ '. סמכות ה- OKB ובאופן אישי V. N.צ'לומיי היו כל כך גבוהים, עד שהמתחם הצבאי-תעשייתי הופקד על מימוש אפשרות זו, ואילו בגרסאות שונות (אתרי שיגור טבולים, צוללות דיזל-חשמליות וספינת שטח). מאחורי המוסדות המובילים עומדת השוואת אפשרויות וייעוץ. "המכרז הבלתי מוצהר" הספציפי הזה הפך לזירת ההתנגשויות של פסקי דין שונים בתכלית. אפשרות המשטח נעלמה מעצמה מסיבות ברורות. המתנגדים נותרו TsNII-88, הנמצאת באותה מחלקה כמו SKB-385 ו- OKB-52. לאחר דיונים סוערים, התברר כי TsNII-88 לא יתעקש על רישום חיל הים UR-100.
כתוצאה מכך, בישיבת מועצת ההגנה, החליטה ההנהגה הפוליטית, לאחר שחדרה אל המהות הטכנית של הנושא, ללכת בדרך ליצירת ה- RK D-9 על בסיס טיל דלק נוזלי גרסה של סמנכ"ל Makeev, שיושם מאוחר יותר על "המשפחה" SSBN 667B - הבסיס הנוכחי של ה- NSNF המקומי.
לאחר דיונים ארוכים התקבלה ההחלטה - לבנות בו זמנית SSBN של פרויקטים 941 ו- 667BDRM. עברו קצת יותר מעשר שנים והצוללת של פרויקט 667BDRM תהפוך לבסיס ה- NSNF הנוכחי, לאחר שעברה מודרניזציה מתאימה על מנת להאריך את חיי השירות ולהגביר את יעילות הלחימה. החוכמה הפופולרית אומרת: "אי אפשר להיכנס לאותו נהר פעמיים". אך אין חוקים ללא יוצא מן הכלל. באמצע שנות התשעים שוב מופיעה השאלה של פיתוח SSBN חדשים (4 דורות) על בסיס רקטה מונעת מוצק, המאוחדת בגרסה קרקעית עם התחלה יבשה מכוס הובלה ושיגור. כעת האפשרות הזו מכוסה היטב בתקשורת ובהודעות ראשי משרד הביטחון, חיל הים ואחרים. אלה הם SSBN מסוג Borei עם טיל Bulava-30.
המחשבה על טייסת נושאות מטוסים המונעת בגרעין מוחלט, החזיקה במו ידיהם של אדמירלים של הצי המוביל. הצבא האמריקאי בנה בעת ובעונה אחת סיירות גרעיניות, שציפו לכסות נושאות מטוסים גרעיניים. כמו כן תוכננו פריגטות גרעיניות. עם זאת, התברר: עבור ספינות קטנות, פחות מ-12-14 אלף טון עקירה, הכור הגרעיני אינו נותן שום יתרונות. משקלו המהותי של הכור ואבטחתו נבלעים מהרווח שנוצר עקב היעדר מכלי דלק. כתוצאה מכך נטשה ארצות הברית את "טייסות הגרעין במלואן" כאוטופיה, וסיירות גרעיניות נמחקו כליל.
