בשנת 1958, ב- TsKB-18 (כיום TsKB MT "רובין"), החל פיתוח של נשק טילים גרעיניים מהדור השני של הפרויקט 667 (בראשות המעצב הראשי קסציירה א.ש.). ההנחה הייתה כי הצוללת תצויד במתחם D-4 עם טילים בליסטיים לשיגור תת-ימי R-21. אופציה חלופית הייתה לצייד את הצוללת במתחם D-6 (פרויקט "ניילון", מוצר "R") בטילים מונעים מוצקים, שפותחו על ידי לשכת התכנון של לנינגרד "ארסנל" מאז 1958. הצוללת, על פי הפרויקט הראשוני 667, הייתה אמורה לשאת 8 טילים של מתחם D-4 (D-6), הממוקמים במשגרים הסיבוביים SM-95, שפותחו על ידי צקב -34. משגרי תאומים נמצאו מחוץ ללוח המוצק של הצוללת, בצידיה. לפני שיגור טילים הותקנו המשגרים אנכית, סובבו 90 מעלות. פיתוח מערכון וטכני הפרויקטים של נושאת טילי הצוללות הושלמו בשנת 1960, אך יישום המעשי של הפיתוח נפגע על ידי המורכבות הגבוהה של המכשירים הסיבוביים של המשגר, שאמור היה לפעול כאשר הצוללת נעה במצב שקוע.
בשנת 1961, הם החלו לפתח פריסה חדשה, שבה היו אמורים להיות ממוקמים טילי D-4 (D-6) בממגורות אנכיות. אך עד מהרה קיבלו המתחמים הללו אלטרנטיבה טובה-טיל בליסטי בגודל קטן-חד-פעמי דלק נוזלי R-27 חד-שלבי, שעליו עובדים בהנהגתו של V. P. Makeev. התחיל ב- SKB-385 ביוזמה. בסוף 1961 דווח על תוצאות המחקר הראשוניות למנהיגות המדינה ולפיקוד על הצי. הנושא נתמך, וב -24 באפריל 1962 נחתמה צו ממשלתי על פיתוח מתחם D-5 עם טילי R-27. הודות לכמה פתרונות טכניים מקוריים, הטיל הבליסטי החדש נדחס לתוך פיר, שנפחו קטן פי 2.5 מהפיר R-21. במקביל, טווח השיגור של טיל ה- R-27 היה ארוך יותר ב- 1180 קילומטרים מזה של קודמו. כמו כן, חידוש מהפכני היה פיתוח טכנולוגיה למילוי מיכלי טילים בדחפים עם אמפולציה הבאה שלהם במפעל הייצור.
כתוצאה מהאוריינטציה מחדש של הפרויקט ה -667 למערכת טילים חדשה, אפשר היה להציב 16 ממגורות טילים בשתי שורות אנכיות בתוך גוף צולל חזק (כפי שנעשה על ידי הצוללת הגרעינית האמריקאית עם טילים בליסטיים של "ג'ורג 'וושינגטון וושינגטון "סוג). עם זאת, שש עשרה תחמושת הטילים לא נבעה מהרצון לגניבה, אלא מכך שאורך המסלולים המיועדים לבניית צוללות היה אופטימלי עבור גוף בעל שישה עשר מגירות D-5. מעצב ראשי של הצוללת הגרעינית המשופרת עם טילים בליסטיים של פרויקט 667 -A (קוד "נוואגה" הוקצה) - קובלב S. N. - היוצר של כמעט כל צוללות הגרעין הטיל האסטרטגי הסובייטי, הצופה העיקרי מהצי הוא קפטן דרגה ראשונה מ.ס פיידייב.
בעת יצירת צוללת של פרויקט 667-A, הוקדשה תשומת לב רבה לשלמות ההידרודינמית של הצוללת. מומחים ממרכזי התעשייה המדעית והידרודינמיקה של המכון המרכזי לאירוהידרודינמי היו מעורבים בפיתוח צורת הספינה. גידול בתחמושת הטילים דרש מספר משימות.קודם כל, היה צורך להגדיל באופן חד את קצב האש כדי להספיק לירות מטלית טילים ולעזוב את אזור השיגור לפני שהגיעו אליו כוחות האויב הצוללת. זה הוביל להכנה מוקדמת של טילים, שגויסו למטען. ניתן לפתור את הבעיה רק על ידי אוטומציה של פעולות פרסטארט. עבור כלי הפרויקט 667-A בהתאם לדרישות אלה בהנחיית המעצב הראשי בלסקי ר.ר. החלה העבודה ליצירת מערכת המידע והבקרה הסובייטית הראשונה "Tucha". בפעם הראשונה, נתוני ירי היו צריכים להיווצר על ידי מיוחדים. מַחשֵׁב. ציוד הניווט של הצוללת אמור היה להבטיח ניווט בטוח ושיגור טילים באזורי הקטבים.
הצוללת הגרעינית של פרויקט 667-A, בדומה לצוללות מהדור הראשון, הייתה צוללת בעלת גוף כפול (מרווח הציפה עמד על 29%). חרטום הכלי היה בעל צורה אליפסה. בירכתי הצוללת הייתה בצורת ציר. הגהים אופקיים קדמיים נמצאו על גדר בית ההגה. פתרון כזה, שהושאל מצוללות גרעיניות אמריקאיות, יצר את האפשרות של מעבר הפרש אפס במהירות נמוכה לעומקים גדולים, וגם פישט את שמירת הצוללת במהלך מטלית טילים בעומק נתון. נוצת הירכיים היא צליבה.
גוף החוסן בעל המסגרות החיצוניות היה בעל קטע גלילי וקוטר גדול יחסית, שהגיע ל -9.4 מטרים. ביסודו, מארז חזק עשוי פלדה AK-29 בעובי של 40 מילימטר וחולק ל -10 תאים על ידי מחסנים עמידים למים שיכולים לעמוד בלחץ של 10 ק"ג / סמ"ק:
התא הראשון הוא טורפדו;
התא השני הוא סלון (עם בקתות קצינים) ותא סוללה;
התא השלישי הוא העמוד המרכזי ולוח הבקרה של תחנת הכוח הראשית;
התא הרביעי והחמישי הם טילים;
תא שישי - גנרטור דיזל;
התא השביעי - כור;
התא השמיני הוא טורבינה;
תא תשיעי - טורבינה;
התא העשירי שימש להכיל מנועים חשמליים.
מסגרות גוף החוסן היו עשויות פרופילי T סימטריים מרותכים. עבור מחסכים בין תאיים, נעשה שימוש בפלדת 12 מ מ AK-29. לגוף הקל נעשה שימוש בפלדת YuZ.
על הצוללת הותקן מכשיר demagnetizing רב עוצמה, שהבטיח את יציבות השדה המגנטי. כמו כן, ננקטו אמצעים להפחתת השדה המגנטי של גוף הגוף הקל, טנקים חיצוניים עמידים, חלקים בולטים, הגהים וגידור התקני הזזה. כדי לצמצם את השדה החשמלי של הצוללת, הם השתמשו לראשונה במערכת של פיצוי שדה פעיל, שנוצרה על ידי זוג גוף בורג גלווני.
תחנת הכוח הראשית עם קיבולת מדורגת של 52 אלף ליטר. עם. כללה זוג יחידות אוטונומיות בצד ימין ושמאל. כל יחידה כללה כור מים-למים VM-2-4 (בהספק של 89.2 MW), יחידת טורבינת קיטור OK-700 עם יחידת טורבו TZA-635 וגנרטור טורבו עם הנעה אוטונומית. בנוסף, הייתה תחנת כוח עזר, אשר משמשת לצינון והפעלת תחנת הכוח הראשית, המספקת לצוללת חשמל במקרה של תאונות ומספקת, במידת הצורך, את תנועת הכלי על פני השטח. תחנת הכוח העזר כללה שני גנרטורים של דיזל של DG-460 בזרם ישיר, שתי קבוצות של סוללות אחסון חומצה עופרת (כל אחת עם 112 חשמל 48 ס"מ) ושני מנועים חשמליים הפיכים "מתגנבים" PG-153 (הספק של כל 225 קילוואט) … ביום שהוכנסו לשירות הפרויקט 667-A מוביל SSBN (המעצב הראשי של הפרויקט היה על הסיפון, בין היתר), הם הגיעו למהירות של 28.3 קשר במהירות המרבית, שהייתה גבוהה ב -3.3 קשר מהמהירות שצוינה. כך, מבחינת המאפיינים הדינמיים שלו, נושאת הטילים החדשה דווקא הדביקה את היריבים הפוטנציאליים העיקריים ב"דו קרבים תת -ימיים " - הצוללות הגרעיניות נגד סטרץ ודרשר (30 קשרים) של הצי האמריקאי.
שני מדחפים בהשוואה לצוללות הגרעיניות מהדור הקודם היו בעלי רמת רעש מופחתת. כדי להפחית את החתימה ההידרו-אקוסטית, היסודות מתחת למנגנונים העיקריים והעזר היו מכוסים בגומי דעיכת רטט. גומי אטום לרעש היה מרופד בגוף צולל עמיד, והגוף הקל כוסה בציפוי אנטי הידרוקלוקלי שאינו מהדהד וציפוי גומי אטום לרעש.
בצוללת של פרויקט 667-A, הם השתמשו לראשונה במערכת חשמל בזרם חילופין במתח של 380V, שהופעלה רק ממחוללים חשמליים אוטונומיים. כך, האמינות של מערכת החשמל גדלה, משך הפעולה ללא תחזוקה ותיקון עלה, וגם אפשר להפוך את המתח לספק לצרכנים שונים של הצוללת.
הצוללת הייתה מצוידת במערכת המידע והבקרה הקרבית של Tucha (BIUS). "טוצ'ה" הפכה למערכת האוטומטית הסובייטית הרב -תכליתית הסובייטית הראשונה, המספקת שימוש בנשק טורפדו וטילים. בנוסף, CIUS זה אסף ועיבד מידע אודות הסביבה ופתר בעיות ניווט. כדי למנוע כישלון לעומק רב, שעלול להוביל לאסון (על פי מומחים, זו הייתה סיבת מותו של צוללת הגרעין של הצי האמריקאי Thresher), פרויקט 667-A SSBN יישם לראשונה שליטה אוטומטית משולבת מערכת המספקת בקרת תוכנה על הספינה לעומק ובמהלכה, וגם ייצוב עומק ללא שבץ.
כלי המידע העיקרי של הצוללת במיקום התת -ימי היה ה- SJSC Kerch, ששימש להאיר את המצב התת -ימי, להנפיק נתוני ייעוד מטרה במהלך ירי טורפדו, חיפוש אחר מוקשים, זיהוי אותות הידרואקוסטיים ותקשורת. התחנה פותחה בהנהגתו של המעצב הראשי מ.מ.מגיד. ועבד במצבי רעש ומציאת כיוון הד. טווח גילוי בין 1 ל -20 אלף מ '.
מתקני תקשורת-תחנות רדיו אולטרה-גל, קצר-גל וגל בינוני. הסירות היו מצוידות באנטנת VLF מוקפצת מסוג "Paravan", שאפשרה לקבל אותות ממערכת ניווט לוויינית וייעוד מטרה בעומקים של פחות מ -50 מטרים. חידוש חשוב היה השימוש (בצוללות לראשונה בעולם) בציוד ZAS (סוד תקשורת). בעת שימוש במערכת זו הובטחה הצפנה אוטומטית של הודעות המועברות דרך הקו "אינטגרלי". החימוש האלקטרוני כלל את משדר המכ"מים "חבר או אויב" של Chrom-KM (מותקן על צוללת לראשונה), מכ"ם החיפוש Zaliv-P ומכ"ם אלבטרוס.
החימוש העיקרי של צוללת הגרעין של פרויקט 667-A עם טילים בליסטיים כלל 16 טילים בליסטיים חד-שלביים מונעי נוזלים R-27 (סימן GRAU 4K10, ייעוד מערבי-SS-N-6 "סרבי", במסגרת אמנת SALT. - RSM-25) עם טווח מרבי של 2, 5 אלף ק"מ, מותקן בשתי שורות בפירים אנכיים מאחורי גדרות הכריתה. מסת השיגור של הרקטה היא 14.2 אלף ק"ג, הקוטר הוא 1500 מ"מ, האורך הוא 9650 מ"מ. משקל ראש הקרב - 650 ק"ג, סטייה סבירה מעגלית - 1, 3000 מ ', כוח 1 הר. ממגורות רקטות בקוטר של 1700 מ"מ, גובה של 10100 מ"מ, העשויות חוזק שווה לגוף הצוללת, נמצאו בתאים החמישי והרביעי. כדי למנוע תאונות במקרה של כניסת מרכיבי דלק נוזלי למכרה במהלך לחץ טילים, הותקנו מערכות אוטומטיות לניתוח גז, השקיה ושמירה על המיקרו אקלים בפרמטרים שצוינו.
הטילים שוגרו ממכרות מוצפים, אך ורק במיקום הצולל של הצוללת, כאשר הים הוא פחות מ -5 נקודות. בתחילה, השיגור בוצע על ידי ארבעה מטלי ארבע רקטות רצופים. המרווח בין שיגורים במטרפה היה שווה ל -8 שניות: חישובים הראו כי הצוללת, בעת שהטילים נורו, צריכה לצאת בהדרגה, ולאחר תחילת הטיל האחרון, הרביעי, היא צריכה לעזוב את "המסדרון" של הטיל שיגור עומקים.לאחר כל מטח, נדרשו כשלוש דקות עד להחזרת הצוללת לעומקה המקורי. בין המרווחה השנייה לשלישית, לקח 20-35 דקות לשאוב מים ממכלי הפער הטבעתיים לתוך ממגורות הטילים. הזמן הזה שימש גם לקיצוץ הצוללת. אך ירי אמיתי חשף את האפשרות של הצלה הראשונה של שמונה הטילים. מטח כזה פוטר לראשונה בעולם ב -19 בדצמבר 1969. גודל מגזר ההפגזות של הצוללת מפרויקט 667-A היה 20 מעלות, קו הרוחב של נקודת השיגור אמור להיות פחות מ -85 מעלות.
חימוש לטורפדו - ארבעה צינורות טורפדו קשת 533 מ"מ המספקים עומק ירי מרבי של עד 100 מטר, שני צינורות טורפדו קשת קליבר 400 מ"מ ובעומק ירי מרבי של 250 מטר. צינורות הטורפדו היו בעלי בקרת זבובים-טעינה וטעינה מהירה.
צוללות פרויקט 667-A היו נושאות הטילים הראשונות שהיו חמושות במערכת MANPADS מסוג Strela-2M (מערכת טילים נגד מטוסים ניידת), שנועדה להגן על הספינה שעלתה על פני השטח ממסוקים ומטוסים נמוכים.
בפרויקט 667-A ניתנה תשומת לב ניכרת לנושאי המגורים. כל תא היה מצויד במערכת מיזוג אוויר אוטונומית. בנוסף, בוצעו מספר אמצעים להפחתת רעש אקוסטי במגורים ובעמדות לחימה. אנשי הצוללת התאכלסו ברבעים קטנים או בבקתות. על הספינה אורגן חדר מחלקה של קצין. לראשונה על צוללת סופק חדר אוכל לצוות מנהלי העבודה, שהפך במהירות לקולנוע או לחדר כושר. במגורים, כל התקשורת הוסרה תחת מבצעים נשלפים. לוחות. באופן כללי, העיצוב הפנימי של הצוללת עמד בדרישות של אותה תקופה.
נושאות הטילים החדשות בצי החלו להיקרא SSBNs (סיירת צוללת טילים אסטרטגית), שהדגישו את ההבדל בין צוללות אלה לבין SSBN של הפרויקט ה -658. בכוחן ובגודלן, הסירות עשו רושם עצום על מלחים, שכן לפני כן עסקו רק בצוללות "דיזל" או הרבה פחות "מוצקות" מהדור הראשון. היתרון הבלתי מעורער של הספינות החדשות בהשוואה לספינות הפרויקט ה -658, לדברי המלחים, היה רמת נוחות גבוהה: חללי הפנים ה"תעשייתיים "עם שזירת צינורות ורתמות רב צבעוניות פינו את מקומם לעיצוב מתחשב. של גוונים אפורים בהירים. נורות ליבון הוחלפו במנורות פלורסנט "נכנסות לאופנה".
בשל הדמיון החיצוני שלהם לצוללות האטום האמריקאיות עם טילים בליסטיים "ג'ורג 'וושינגטון", נושאות הטילים החדשות בחיל הים כונו "ואנקה וושינגטון". בנאט"ו ובארצות הברית קיבלו את השם Yankee class.
שינויים בפרויקט 667-A.
ארבע צוללות הטילים הבליסטיים הראשונים המופעלים על ידי פרויקט 667-A היו מצוידות בפרויקט שפותח בשנת 1960 בהנהגתו של V. I. מתחם ניווט לכל קו הרוחב "סיגמא". מאז 1972, מתחם הניווט של טובול (OV קישצ'נקוב - מעצב ראשי) החל להיות מותקן על הצוללות, המורכב ממערכת ניווט אינרציאלית (לראשונה בברית המועצות), יומן הידרואקוסטי מוחלט, שמדד את מהירות כלי ביחס לקרקעית הים, ועיבוד מידע מערכת, הבנוי על מחשב דיגיטלי. המתחם הבטיח ניווט בטוח במים הארקטיים ויכולת שיגור רקטות בקווי רוחב של עד 85 מעלות. הציוד קבע ושמר את המסלול, מדד את מהירות הצוללת ביחס למים, חישב קואורדינטות גיאוגרפיות עם הנפקת הנתונים הדרושים למערכות הספינה. על צוללות הבנייה האחרונה, נוספו למתחם הניווט ה"ציקלון " - מערכת ניווט בחלל.
בצוללות לבנייה מאוחרת היו מערכות תקשורת רדיו אוטומטיות "Molniya" (1970) או "Molniya-L" (1974), ראש ההתפתחויות הללו היה המעצב הראשי AA AA Leonova.המתחמים כללו מקלט רדיו אוטומטי "בזלת" (מסופק קליטה בערוץ SDV אחד וכמה ערוצי KB) ומכשיר שידור רדיו "מקרל" (זה איפשר לבצע כוונון אוטומטי מוסתר לכל אחד מתדרי העבודה טווח).
כניסתו לשירות הצי האמריקאי של טילי Polaris A-3 המשופרים (טווח ירי מרבי של 4, 6 אלף ק מ) והטמעה בשנת 1966 של התוכנית ליצירת הטיל הבליסטי של פוסידון C-3, בעל גבוה יותר מאפיינים, דרשו פעולות תגמול כדי להגדיל את פוטנציאל הצוללות הגרעיניות הסובייטיות עם טילים בליסטיים. כיוון העבודה העיקרי היה לצייד צוללות בטילים מתקדמים יותר עם טווח ירי מוגדל. פיתוח מערכת הטילים לצוללות המודרניות של פרויקט 667-A נלקח על ידי לשכת התכנון של ארסנל (פרויקט 5MT). עבודות אלה הובילו ליצירת מתחם D-11 עם טילים מונעי מוצק בליסטיים של הצוללות R-31. מתחם D-11 הותקן על K-140-ה- SSBN היחיד של פרויקט 667-AM (ציוד מחדש בוצע בשנים 1971-1976). במערב, סירה זו קיבלה את הכיתה Yankee II.
במקביל, KBM פיתחה מתחם D-5U משודרג עבור טילי R-27U עם טווח של עד 3000 ק"מ. ב- 10 ביוני 1971 הוצא צו ממשלתי, אשר קנה את המודרניזציה של מערכת הטילים D-5. השיגורים הניסיוניים הראשונים מהצוללת החלו בשנת 1972. מתחם D-5U אומץ ב- 1974-01-04 על ידי חיל הים. לטיל R-27U החדש (במערב, הוא הוגדר כ- SS-N-6 Mod2 / 3), בנוסף לטווח המוגדל, היה עם ראש נפץ קונבנציונאלי או ראש נפץ משופץ מסוג "פיזור", שהכיל שלושה ראשי נפץ (הספק של כל 200 ק"ט) ללא הדרכה אישית. בסוף 1972 קיבלה האוגדה ה -31 את הצוללת K-245-הצוללת הראשונה בפרויקט 667-AU-עם מערכת הטילים D-5U. בתקופה שבין ספטמבר 1972 לאוגוסט 1973 נבדק ה- R-27U. כל 16 השיגורים מהצוללת K-245 הצליחו. במקביל, שתי השיגורים האחרונים בוצעו בתום שירות קרבי מאזור הסיור הקרבי (מתחם הניווט טובול עם מערכת ניווט אינרטי נבדק על אותה צוללת, ובסוף 1972, לבדיקת היכולות של המתחם, הצוללת עשתה טיול לאזור קו המשווה). בתקופה שבין 1972 ל -1983 קיבל הצי עוד 8 SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 ו- K-451), שהושלמו או משודרג בהתאם לפרויקט 667-AU ("בורבוט").
K-411 הפכה לצוללת הטילים הבליסטיים מסוג Project 667-A המונעים בגרעין שנמשכה מהכוחות הגרעיניים האסטרטגיים כתוצאה מהסכמי הפחתת הנשק האמריקאי-סובייטי. בחודשים ינואר -אפריל 1978, צוללת "טילים" יחסית זו נקטעה בתאי הטילים שלה (נפטרה לאחר מכן), וצוללת הטילים עצמה, על פי פרויקט 09774, הוסבה לצוללת גרעינית מיוחדת - נושאת אולטרה -צוללות וצוללות קטנות.
SSBN pr.667-A. צילום ממסוק של צי ברית המועצות
SSBN pr.667-A
נושאת הטילים K-403 הפכה לסירה למטרות מיוחדות על פי פרויקט 667-AK ("אקסון -1"), ובהמשך על פי פרויקט 09780 ("אקסון -2"). באופן ניסיוני הותקנו מבצעים על צוללת זו. ציוד ו- SAC רב עוצמה עם אנטנה מורחבת ונגררת ביריבה על יחידת הזנב.
בשנים 1981-82 שודרגו K-420 SSBN על פי פרויקט 667-M (אנדרומדה) לבדיקת משגרי הטילים האסטרטגיים המהירים "רעם" ("מטאוריט-מ") שפותח על ידי OKB-52. ניסויי 1989 הסתיימו בכישלון, ולכן התוכנית בוטלה.
עוד חמישה כלי שיט של פרויקט 667-A עברו להמיר על פי פרויקט 667-AT ("אגס") לצוללות טורפדו גרעיניות גדולות הנושאות SKR "גרנט" בגודל קטן, על ידי הוספת תא נוסף עם צינורות טורפדו על הסיפון. על פי פרויקט זה הוסבו ארבע צוללות בשנים 1982-91. מתוכם, רק הצוללת הגרעינית K-395 נותרה בשירות עד כה.
תוכנית בנייה.
בניית הצוללות על פי פרויקט 667-A החלה בסוף 1964 בסוורודווינסק והתקדמה בקצב מהיר. K-137-ה- SSBN הראשון הונח במפעל לבניית מכונות הצפון (מספנה מס '402) 1964-09-11. השיגור, או ליתר דיוק מילוי הרציף במים, התקיים ב- 28/8/1966. ב- K-137 בשעה 14:00 ב -1 בספטמבר הונף הדגל הימי. ואז החלו מבחני הקבלה. K-137 נכנס לשירות בתאריך 05.11.1967. נושאת טילים חדשה בפיקודו של קפטן דירוג ראשון V. L. ב -11 בדצמבר הגיע לליגה השלושים ואחת שבסיסה במפרץ יגלנאיה. הצוללת הועברה לדיוויזיה התשע עשרה ב -24 בנובמבר, והפכה לאונייה הראשונה של חטיבה זו. ב- 13/3/1968 אומצה על ידי חיל הים מערכת טילי D-5 עם טילי R-27.
הצי הצפוני התחדש במהירות עם נושאות טילים מהדור השני "סוורודווינסק". K -140 - הסירה השנייה בסדרה - נכנסה לשירות בתאריך 1967-12-30. אחריו הגיעו עוד 22 SSBN. קצת מאוחר יותר, החלה בניית צוללות פרויקט 667-A בקומסומולסק און אמור. K -399 - הספינה הראשונה "המזרח הרחוק" המונעת בגרעין - נכנסה לצי האוקיינוס השקט ב -1969-12-24. לאחר מכן, צי זה כלל 10 SSBN של הפרויקט. הצוללות האחרונות של סוורודווינסק הושלמו על פי הפרויקט המשופר 667-AU עם מערכות טילי D-5U. כל סדרת הצוללות של פרויקטים 667-A ו- 667-AU, שנבנו בתקופה שבין 1967 ל -1974, כללה 34 כלי שיט.
סטטוס לשנת 2005.
כחלק מהצי הצפוני, אוניות מפרויקט 667-A היו חלק מהדיוויזיה התשע עשרה ושלושים ואחת. השירות של הצוללות הגרעיניות החדשות לא התחיל בצורה חלקה מאוד: "מחלות ילדות" רבות, טבעיות למכלול מורכב כל כך, מושפעות. כך, למשל, במהלך היציאה הראשונה של ה- K -140 - הספינה השנייה בסדרה - הכור בצד שמאל השתבש. עם זאת, הסיירת בפיקודו של קפטן דרג ראשון א.פ מטבייב השלימה בהצלחה טיול של 47 יום, שחלקו עבר מתחת לקרח של גרינלנד. היו גם צרות אחרות. עם זאת, בהדרגה, ככל שהצוות שולט בטכניקה ו"כוונן אותה ", אמינות הצוללות עלתה משמעותית, והן הצליחו לממש את יכולותיהן שהיו ייחודיות לאותה תקופה.
בסתיו 1969 ירה ה- K-140 לראשונה בעולם מטען של שמונה רקטות. בחודשים אפריל-מאי 1970 השתתפו שני נושאי טילים של הדיוויזיה השלושים ואחת-K-253 ו- K-395-בתמרוני הים הגדולים "אושן". במהלכם בוצעו גם שיגורי רקטות.
צוללת גרעינית עם טילים בליסטיים K-408 בפיקודו של קפטן דרגה ראשונה V. V. Privalov בתקופה שבין 8 בינואר ל -19 במרץ 1971 ביצעה את המעבר הקשה ביותר מהצי הצפוני לצי הצי השקט מבלי להתגלות. בתאריכים 3-9 במרץ, במהלך המערכה, הצוללת ביצעה סיורי לחימה מול החוף האמריקאי. את הקמפיין הוביל האדמירל האחורי V. N. Chernavin.
ב -31 באוגוסט, נושאת הטילים K-411 בפיקודו של קפטן דרג ראשון ס 'סובולבסקי (בכיר באדמירל האחורי ג.ל. נבולין), מצוידת לראשונה בספיישל מנוסה. ציוד לאיתור פסים בקרח ובפוליניות, הגיע לאזור הקוטב הצפוני. הצוללת תמרנה במשך מספר שעות בחיפוש אחר חור, אך אף אחד מהשניים שנמצאו לא התאים לשטח. לכן, הצוללת חזרה לקצה הקרח כדי לפגוש את שובר הקרח שמחכה לה. בשל יכולת העברת אותות רדיו ירודה, הדו"ח על מילוי המשימה הועבר למטכ"ל רק באמצעות מטוסי ה- Tu-95RT מרחפים מעל נקודת העלייה (עם חזרתו, מטוס זה התרסק במהלך הנחיתה בשדה התעופה קיפלובו עקב עבה ערפל; צוות המטוס - 12 בני אדם - מת). K-415 בשנת 1972 ביצע מעבר מוצלח מתחת לקרח הארקטי לקמצ'טקה.
בתחילה, מערכות SSBN, כמו ספינות הפרויקט ה -658, היו בכוננות ליד החוף המזרחי של צפון אמריקה. עם זאת, הדבר גרם להם להיות פגיעים יותר לנשק ההולך וגדל האמריקאי נגד צוללות, שכלל את מערכת המעקב התת ימי, צוללות גרעיניות מיוחדות, ספינות שטח, כמו גם מסוקים ומטוסי חוף וספינות.בהדרגה, עם הגידול במספר הצוללות של פרויקט 667, הן החלו לסייר ברחבי חופי האוקיינוס השקט של ארצות הברית.
בסוף 1972 קיבלה האוגדה ה -31 את הצוללת K-245-הצוללת הראשונה בפרויקט 667-AU, עם מערכת הטילים D-5U. בספטמבר 1972 - אוגוסט 1973, במהלך פיתוח המתחם, נבדקה רקטת R -27U. 16 שיגורים שנעשו מהצוללת K-245 הצליחו. במקביל, שתי השיגורים האחרונים בוצעו בתום שירות קרבי מאזור הסיור הקרבי. ה- K-245 בדק גם את מתחם הניווט Tobol עם מערכת אינרציה. בסוף 1972, כדי לבדוק את יכולות המתחם, עשתה הצוללת טיול לאזור המשווה.
K-444 (פרויקט 667-AU) ב -1974 ביצע ירי רקטות ללא משטח לעומק הפריסקופ וממיקום נייח, באמצעות מייצב עומק.
הפעילות הגבוהה של הצי האמריקאי והסובייטי במהלך המלחמה הקרה הובילה פעמים רבות להתנגשות צוללות, שהיו שקועות במעקב סמוי זו על זו. במאי 1974, בפטרופבלובסק, ליד הבסיס הימי, התנגשה אחת מצוללות פרויקט 667-A, הממוקמות בעומק של 65 מטר, עם ספינת הטורפדו הגרעינית של הצי האמריקאי Pintado (סוג Sturgeon, SSN-672). כתוצאה מכך ספגו שתי הצוללות נזק קל.
סילון טילים פגוע בפיצוץ K-219
פרופיל K-219 על פני המים. קל לראות את העשן הכתום של אדי חומצת החנקן ממגירת טילים שנהרסה, ממש מאחורי בית ההגה.
תמונת מצב של סירת החירום K-219, שצולמה ממטוס אמריקאי
ב- 6 באוקטובר 1986 אבד הצוללת K-219 במהלך שירות קרבי 600 קילומטרים מברמודה. על צוללת גרעינית עם BR K-219 (מפקד סרן ב 'בריטנוב א'), שהייתה בשירות קרבי ליד החוף המזרחי של ארצות הברית, דלף הרקטות דלף עם פיצוץ לאחר מכן. לאחר מאבק הרואי של 15 שעות להישרדות, נאלץ הצוות לעזוב את הצוללת בשל זרימת המים המהירה לתוך גוף המוצק והאש במרכזי התא הרביעי והחמישי. הסירה טבעה בעומק של 5 אלף מטרים, כשלקחה עמה 15 טילים גרעיניים ושני כורים גרעיניים. בתאונה נהרגו שני בני אדם. אחד מהם, המלח S. A. Preminin. במחיר חייו הוא סגר את הכור הימני ידנית, ובכך מנע אסון גרעיני. הוענק לו מסדר הכוכב האדום לאחר מותו, וב- 07, 07.1997, על פי צו נשיא הפדרציה הרוסית, הוענק לו תואר גיבור הפדרציה הרוסית.
במהלך כל תקופת הפעולה, צוללות טילים של פרויקטים 667-A ו- 667-AU ערכו 590 סיורי קרב.
בסוף שנות השבעים, בהתאם להסכמים הסובייטים-אמריקאים בתחום צמצום הנשק, החלו להיסגר צוללות הפרויקטים 667-A ו- 667-AU מהכוחות הגרעיניים האסטרטגיים הסובייטיים. בשנת 1979 הובאו שתי הצוללות הראשונות של הפרויקטים הללו לשימור (עם חתך של תא הטילים). בעתיד, תהליך הנסיגה הואץ, וכבר במחצית השנייה של שנות התשעים לא נותר אף טיל אחד של פרויקט זה בצי הרוסי, למעט ה- K-395 של פרויקט 667-AT, שהוסב למטוס נושאת טילי שיוט ושתי צוללות מיוחדות.
המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים של צוללת "Navaga" בפרויקט 667-A:
עקירת פני השטח - 7766 טון;
עקירה מתחת למים - 11,500 טון;
אורך מרבי (בקו מים מתוכנן) - 127, 9 מ '(לא);
רוחב מרבי - 11.7 מ ';
טיוטה בקו מים מעוצב - 7, 9 מ ';
תחנת כוח ראשית:
-2 VVR מסוג VM-2-4, עם קיבולת כוללת של 89.2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 טורבינות קיטור בהספק כולל של 40 אלף כ ס. (29.4 אלף קילוואט);
- 2 טורבו-גנרטורים OK-2A, 3000 כ ס כל אחד;
- 2 גנרטורים דיזל DG-460, הספק של כל 460 קילוואט;
- 2 ED של הקורס הכלכלי PG-153, בהספק של 225 קילוואט;
- 2 פירים;
- 2 מדחפים עם חמישה להבים.
מהירות פני השטח - 15 קשר;
מהירות שקועה - 28 קשר;
עומק טבילה בעבודה - 320 מ ';
עומק טבילה מרבי - 550 מ ';
אוטונומיה - 70 יום;
צוות - 114 איש;
חימוש טילים אסטרטגי-16 משגרי SLBM R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "סרבי") של מתחם D-5 / D-5U;
חימוש טילים נגד מטוסים-2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
חימוש בטורפדו:
- צינורות טורפדו 533 מ מ - 4 קשתות;
- טורפדו 533 מ מ - 12 יח ';
- צינורות טורפדו 400 מ מ - 2 קשת;
- טורפדו 400 מ מ - 4 יח ';
חימוש מוקשים - 24 מוקשים במקום חלק מהטורפדות;
נשק אלקטרוני:
מערכת מידע ובקרה קרבית - "ענן";
מערכת מכ"ם לגילוי כללי - "Albatross" (מגש Snoop);
מערכת הידרו -אקוסטית - מתחם סונאר "קרץ '" (שיני כריש; שאגת עכברים);
ציוד לחימה אלקטרוני-"זליב-פ" ("קלינה", "צ'רניקה -1", "לוגה", "פנורמה-VK", "ויזיר -59", "וישניה", "וסלו") (בריק עיסה / קבוצה; מנורת פארק D / F);
קרנות GPA - 4 GPA MG -44;
מתחם ניווט:
- "טובול" או "סיגמא -667";
- SPS "ציקלון-B" (השינויים האחרונים);
- שידור רדיו (קוד עין);
- ANN;
מתחם תקשורת רדיו:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- אנטנת מצוף נגררת "Paravan" (SDV);
- תחנות רדיו VHF ו- HF ("עומק", "טווח", "מהירות", "כריש");
- תחנה לתקשורת מתחת למים;
מכ"ם זיהוי המדינה - "Chrom -KM".
