עם ניסויי ירי צוותים המיועדים לתחילת 2017 והגדוד הראשון המצויד ברכבי אייאקס שיוקמו באמצע 2019, הצבא הבריטי די קרוב לענות על הצרכים באופן מלא, וניתן לייחס אותם למספר תוכניות עוד מתחילת הדרך. של שנות ה -80 של המאה הקודמת. אם נסתכל מקרוב על משפחת מכונות אייאקס
למרות עברה הבעייתי במקצת, התוכנית הנוכחית למשפחת אייאקס היא התוספת החדשה והמתקדמת ביותר לתיק הרכבים של הצבא הבריטי, שיהווה את עמוד השדרה של שתי גדודי השביתה הצבאיים החדשים שהוכרזו בסקירה. הגנה ואסטרטגיה אסטרטגיים 2015.
שורשי תכנית אייאקס חוזרים לשנות ה -80 של המאה הקודמת, כאשר במסגרת מספר תוכניות, כולל משפחת המשוריינים המבטיחים FFLAV (משפחה עתידית של כלי רכב משוריינים קלים), רכב הסיור הקרבי הטקטי. TRACER (דרישת ציוד קרבי משוריין טקטי) ומכונת המשוריין הרב תכליתית MRAV (רכב משוריין רב תפקידים), ניסו למצוא תחליף למשפחת רכבי העקיבה המסוריים CVR (T).
במסגרת התוכנית FRES (Future Rapid Effects System), שהופיעה כתוצאה מפעילות זו, הצבא הבריטי צפוי לקבל כלי רכב משתי כיתות: "רכב מיוחד" FRES SV (רכב מומחה) כדי להחליף את ה- CVR (T); ורכב השירות "FRES UV" (Utility Vehicle) להחלפת מספר מערכות מדור קודם, לרבות נושאת המשוריינים הסקסונית, ה- FV432 וכמה רכבי CVR (T). בדומה לקודמיו, גם FRES לא הייתה נקייה מבעיות ודרישת ה- UV של FRES נדחתה בשנת 2009 בעקבות הבחירה המוצלחת של ג'נרל דינמיקס בריטניה כמבקשת המועדפת הראשונה. הוחלט כי הנשק שנרכש בהתאם לדרישות המבצעיות הדחופות לפעולה באפגניסטן, לרבות פלטפורמות Ridgeback ו- Mastiff, ימלא כיום את היכולות החסרות של פלטפורמת ה- FRES UV. זה איפשר להפעיל תוכנית זו שוב, ומאוחר יותר נודע כי FRES SV יירכש במסגרת תוכנית SVR אחת (פלטפורמת בסיס משותפת).
גרסה זו של תוכנית FRES SV הייתה גדולה יותר מהתוכנית למשפחת אייאקס, היא תוכננה לרכוש מ -1200 עד 1300 מכונות ב -16 גרסאות. אבל היו בו גם "פערים" ניכרים, כולל שכבת מכרה נגד טנקים, משגר ATGM, רכב תצפית קרקעי (כולל מכ"ם קרקעי), מרכז רפואי ואמבולנס, כמו גם הר ארטילרי עם 120 -מ"מ תותח עם חורים חלקים. בעוד שחלק מהאפשרויות הללו עדיין נרכשות באמצעות פרויקטים אחרים, כולל אמבולנס מוגן ושכבת גשר במסגרת תוכנית ABSV (כלי רכב תומכים בשריון קרב משוריין), כמה מהפלטפורמות החשובות ביותר, כגון ארטילריה מונעת עצמית ומתחם ATGM נייד, ו לא נכללו בתוכניות להחלפת ציוד.
למרות כל הבעיות הללו, גורלו של פרויקט אייאקס אולי לא נגמר כל כך ורוד. במקביל ל- FRES, הושקה תוכנית אמריקאית נוספת, ארצות הברית ביקשה גם למצוא רכב קרבי חדש, המיישם מספר תוכניות לא מוצלחות. התוכנית FCS (מערכת לחימה עתידית), שפעלה בין 2003 ל -2009, הייתה פרויקט נועז למודרניזציה של כל הצי היבשתי של הצבא האמריקאי, אשר יוחלף בכמה פלטפורמות מיושבות ובלתי מיושבות, כולל ה- RSV (סיור ומעקב) רכב). מאוחר יותר ה- FCS היה מובנה מאוד ובעצם נסגר באפריל 2009. רכיב תכנית הרכב הקרקע המאויש קם לתחייה במעטה חדש של GCV (רכב קרבי קרקעי) - במצע שכפי שאמר הצבא האמריקאי אז, "יהיה מבוקש בכל קשת פעולות הצבא וישלב את ניסיון לחימה של עיראק ואפגניסטן ". GCV גם לא הובאה למסקנה לוגית מוצלחת ולמרות העובדה ששני מפתחים קיבלו חוזים לדגימות טכנולוגיות בשווי כולל של יותר מ -889.6 מיליון דולר, התוכנית נסגרה בשנת 2015 בהתאם לבקשת התקציב, שקבעה הפחתת התקציב.
עם זאת, בנוסף לבעיות כלכליות, צצו בעיות לא פחות חמורות: עד לביטול הפרויקט נאמד המסה שלו ב -80 טון ובכמה תצורות, מבחינת הגודל הפיזי, הוא היה גדול יותר מטנק M1 אברמס. בנוסף, דו ח משרד התקציב של הקונגרס על תוכנית GCV וחלופות אפשריות לפתרון חדש זה ציין כי למרות שאף אפשרות חלופית לא ענתה בדרישות הייחודיות של ה- GCV, חלק מהפלטפורמות, כולל ה- BMP הגרמני של פומה והנאמר הישראלי, היו מספר נקודות חוזק שמעולם לא תרמו לקידום נוסף של תוכניות ל- GCV. למרות שניתנו חוזים לפיתוח רכב קרב מבטיח (Future Fighting Vehicle) מבטיח - יורשו של פלטפורמת GCV, אין כרגע מסגרת זמן ברורה לפיתוח וייצור; במקרה הטוב, התוצאות הראשונות יופיעו לא לפני 2035.
לאחר הנפקת חוזה בשווי 4.3 מיליארד דולר לג'נרל דינמיקס לנד מערכות בריטניה (GDLS-בריטניה) בספטמבר 2014 עבור 589 רכבי אייאקס (אז SCOUT Specialist Vehicle [SV]) בשישה גרסאות, התרחשה סערת קבלני משנה של קבלני משנה מעורבים. בפרויקט … בהקשר זה, ראוי להזכיר את החוזה של 130 מיליון ליש"ט שהוענק ל- Rheinmetall לייצור גוף צריח TSWM (מבנה צריחים והר נשק); 125 מיליון ליש"ט למערכות ראייה של Thales וציוד נלווה, כולל הראייה הראשית של ORION, מצלמות מודעות מצבית, מראות תותחנים ומראה התותחים היציב / לילה DNGS-T3; Meggitt 27 מיליון ליש"ט במערכות טיפול בתחמושת ומעל 200 מיליון ליש"ט בחוזים אחרים לעסקים בעלי ברית כולל קרטיס-רייט, אסטרליין, GKN Aerospace, פריסקופים של קנט, קונגסברג, מרשל וחלל והגנה, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, וויליאמס פל, ו- XPI סימולציה.
לאחרונה הסתיימו בדיקות מקדימות של גרסאות אייאקס וארס, כולל בדיקות ריצה, צף וחיות. ניסויים מקדימים של שאר גרסאות אייאקס החלו, ואחריהם ניסויים ממושכים. לאחר ירי חי כחלק מהצוות, המתוכנן לשנה הנוכחית, כל גרסאות אייאקס חייבות לעבור ניסויי ים נוספים במזג אוויר קר, בדיקת תחנת הכוח והערכת סיור אופטי, איסוף מידע ומערכות ייעוד מטרות. ייצור סדרתי יתחיל במפעל ג'נרל דינמיקס אירופאי לנד מערכות סנטה ברברה סיסטמס בספרד, שם יורכבו 100 כלי הרכב הראשונים. שאר 489 הרכבים יורכבו במפעל ההרכבה GDLS-בריטניה שנפתח לאחרונה בעיר Merthyr Tidville הבריטית. ייצור זה יתחיל לפעול במלוא העוצמה במחצית השנייה של 2017, וייצור המכונות יימשך עד שנת 2024.
משפחת אייאקס מבוססת על טכנולוגיות ומערכות שפותחו עבור רכב הלחימה החי ר האוסטרי (ASCOD 2), אשר עצמו מבוסס על הגרסה הקודמת של ASCOD, שנכנסה לשירות בשנת 2002.
לאחר הפעלה מלאה, יהיו למשפחת אייאקס שש אפשרויות עיקריות; חלקן נועדו לבצע מספר משימות בבת אחת, שהוקצו בעבר לגרסאות בודדות של פלטפורמת SCOUT SV.
הגרסה הבסיסית והמספרת ביותר של הרכב (המספר הכולל של הרכבים שיירכשו יהיה 245) הוא רכב הסיור הקרבי של אייאקס, שמשום מה חולק את שמו בשם כל משפחת הרכבים. כגרסה נפרדת של אייאקס (האפשרות היחידה שעליה יותקן המגדל החדש שיוצרה על ידי לוקהיד מרטין בריטניה) תבצע משימות סיור ושביתה סיור ושביתה (198 רכבים), בקרת כיבוי אש משותפת (23 כלי רכב) ובסיס קרקע מעקב (24 מכוניות). בשתי האפשרויות האחרונות (סביר יותר שאופציית משנה) תהיה עומס תחמושת קטן יותר עבור האקדח, הנפח המשוחרר יתפוס ציוד חלופי ואנשי צוות נוספים לביצוע משימות מיוחדות.
האפשרות הגדולה הבאה תהיה אתנה, שהייתה בעבר תמיכה בסיור ניידות מוגנת - פיקוד ובקרה, מתוכם יירכשו 124 כלי רכב.הרכב המשוריין של אתנה, המבוסס על גרסת ארס, יבצע פונקציות בקרה תפעוליות ליחידות המצוידות ברכבי משפחת אייאקס. צוות הרכב יהיה חמישה אנשים: מפקד ונהג-מכונאי ושלושה מפעילים, קצין צוות ושני איתותים. בנוסף למערך מיוחד של בקרה תפעולית, מערכת השליטה של מל ט שומר השעונים מותקנת במכונה.
כ -93 כלי רכב יירכשו בגרסת ארס (לשעבר תמיכת סיור ניידות מוגנת), שתבצע משימות סיור מסורתיות של היחידה (34 רכבים) ונושא כוח משוריין (59 רכבים). ארס, למעשה, בהיותו הגרסה הבסיסית של אייאקס, מבצע את משימותיו של נושאת כוח משוריין ללא כל שינויים משמעותיים בציוד או מערכות נשק נוספות. צוות הרכב הוא שני אנשים פלוס ארבעה צנחנים, הוא חמוש באותו מודול לחימה נשלט מרחוק (DBM), כמו כל פלטפורמות אייאקס.
שלוש אפשרויות יספקו תמיכה קרבית והנדסית, 51 רכבי סיור של ארגוס, 50 רכבי תיקון אפולו ו -38 רכבי התאוששות מאטלס; הם היו ידועים בעבר בשם תמיכת סיור ניידות מוגנת - סיור הנדסי; תמיכת סיור ניידות מוגנת - תיקון הנדסי; ותמיכה בסיור ניידות מוגנת - שחזור הנדסי, בהתאמה.
פלטפורמת הסיור ההנדסי של ארגוס מאפשרת ליחידות חבלנים לבצע הערכה, סימון ועבודות הנדסיות אחרות תוך הגנה על שריון. מבלי לעזוב את המכונית, ניתן למדוד תעלות ומדרונות תעלה, לסמן מעברים ולהרוס חפצים נפצים. רכב התיקון המשוריין של אפולו אמור לפעול בשיתוף עם גרסת אטלס לביצוע פעולות תיקון ופינוי מן המניין. היא יכולה לגרור מכונות אחרות של אייאקס כמו גם קרוואן ייעודי במיוחד המשמש להובלת רכיבים לתיקוני שטח. אסדת המנוף יכולה להרים את מארז הכוח של מכונת אייאקס ויש לה גם את היכולת הפחות נפוצה לשלוף מארז כוח משלה מתוך תא המנוע. אטלס היא למעשה הגרסה הבסיסית של משפחת אייאקס עם ציוד סטנדרטי לרכב התאוששות מותקן, כולל שני כננות ועוגן עוגן.
גרסת הסיור והשביתה של האייאקס מצוידת בצריח של שני אנשים שפותח על ידי לוקהיד מרטין בריטניה. ספקים רבים מעורבים בייצור צריחים ומערכות נשק, ביניהם CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales ו- Ultra Electronics.
חברת Rheinmetall הגרמנית אחראית על ייצור גוף הצריח הבסיסי מפלדה, תותח אקדח ושילוב נשק. עיצוב גוף הצריח, הר האקדח ושילוב נשק. עיצוב המגדל מבוסס על מערכת צריח מודולרי Lance (MTS). חברת STAI אחראית על החימוש העיקרי של המגדל - Case CTAS (מערכת חימוש טלסקופית) 40 מ"מ תחמושת טלסקופית, ואילו מערכת עיבוד התחמושת מיוצרת על ידי Meggitt Systems Defense. ייצור כונני הצריח TDSS (Turret Drive Servo System), הדרכה אופקית ואנכית ניתנת לקרטיס-רייט. לתותח הראשי משלים מקלע 7.62 מ"מ Heckler & Koch L94A1 מקלע, ארבע קבוצות של ארבעה משגרי רימון תאלס ומגן קונגסברג DBM חמוש במקלע FN MAG בגודל 7.62 מ"מ.
מערכות הכוונה והכוונה כוללות את תצוגת הצוות של Esterline, תצוגת נהגים ויחידת עיבוד וידאו. תאלס מספק שתי מערכות ראייה ומערכת מודעות למצב מקומי. התקשורת בין מערכות השלדה והמגדל, כמו גם אספקת החשמל של מערכות המגדל, מתבצעת באמצעות טבעת החלקה מבית Moog.
ההתקנים הנוספים המותקנים כוללים מערכות תקשורת פנימיות וחיצוניות; עמוד השדרה של מערכת תשתית הליבה (CIDS) מוויליאמס F1; ציוד לאיתור סוכני לחימה כימיים; ותחנת מזג אוויר.
מערכת הזמנת הצריחים מסווגת, אם כי המבנה הבסיסי המיוצר על ידי Rheinmetall עשוי פלדה עם קופסאות; מעליו מותקן שריון קדמי, המורכב מגליונות נוטים מרווחים של פלדת שריון. במידת הצורך, ניתן לחבר שריון מורכב / קרמי נוסף למשטח היריעות החיצוניות באמצעות מלחציים, מה שמעלה עוד יותר את רמת השריון. מערכת אספקת תחמושת ממוקמת בין הבסיס לשריון הקדמי בחלק הקדמי השמאלי של הצריח.כמו כן, בין הבסיס לשריון הקדמי, אך בצד ימין, יש כונן הנחייה אנכי, מפצה קפיץ וצינור פליטת אניה. האחרון מסתיים בכיסוי משוריין בעל קפיץ, הממוקם בחלקו העליון מאחורי המשגרים ומקופל לאחור כדי להוציא את מארז המחסנית.
הגנת השריון של צריח ASCOD המקורי התאימה לרמה 3 בצורה מעגלית ולרמה 4 בקשת חזיתית של 60 °. יש לציין כי רמה 3 תואמת הגנה מפני 7.62 מ"מ (7, 62x51 ו -7, 62x54R) כדורי חודרי שריון עם ליבה מחוזקת וליבת קרביד טונגסטן, ורמה 4 תואמת הגנה מפני שריון B32 14.5x114 מ"מ B- כדור תבערה חודר. ניתן להגדיל את רמות השריון של ההקרנה הקדמית והדפנות בעזרת לוחות נוספים עד רמה 6 (קליע חודר שריון בקוטר 30 מ"מ מלא או חודר שריון ו / או קליעים מנוצות תת-קליבר חודר שריון). רמות הגנה 3, 4 ו -6 מפני פיצול של פגזים 152/155 מ"מ שוות ערך למרחקים של פיצוץ של 60, 20 ו -10 מטרים מהרכב, בהתאמה. המאפיינים הספציפיים של הגנת המכרות של המגדל, כמו גם ההגנה מפני מטעני חבלה (מטעני חבלה מאולתרים) מסוגים שונים אינם מדווחים. רמות השריון של הצריח החדש, אם כי מסווגות, צפויות לספק אותן רמות הגנה כמו ASCOD או אפילו גבוהות יותר בתצורת הבסיס.
ההנחה היא כי ניתן להוסיף יחידות ERA או אלמנטים של ה- NERA שנקרא "שריון תגובתי לא נפץ" במקום או על גבי השריון הציר. מודולים אלה משתמשים בשילוב של חומרים הנלכדים בין הלוחות בתוך מודול השריון. חומרים אלה מגיבים באופן מיידי כאשר הם נחשפים למטוס מצטבר ויוצרים נפיחות מיידית עקב עלייה חדה בנפח שלהם. נפיחות זו זורקת לוחות פלדה לכיוון הסילון המצטבר, כמו במקרה של אלמנטים DZ קונבנציונאליים. עם זאת, במקרה זה לא נוצרים שברים ממבנה המודול, כפי שקורה עם פיצוץ חומרי נפץ. מודולי NERA מספקים הגנה מפני ראשי נפץ מצטברים, אך הם אינם יעילים מספיק להגנה מפני קליעי תת-קליבר מנוצות חודרות שריון.
כרגע, מתחם ההגנה האקטיבי (KAZ) לא הותקן, אם כי התקנים הדומים לגושי חיישני תדרים מרובי -ספקטריים ורדיו של מערכת האזהרה מותקנים בכל פינה של המגדל. נכון לעכשיו, בחינת התקנתו במגדל של גרסה של מתחם הדיכוי האופטי-אלקטרוני, המהווה חלק ממערכת ה- MUSS (מערכת הגנה עצמית רב תכליתית) של איירבוס הגנה וחלל, אך עד כה לא התקבלה החלטה. MUSS מגביר את רמת ההגנה על ידי דיכוי מערכת הכוונת הטילים האינפרא אדום, הקמת וילון תרסיס ותפעול ה- KAZ. האפשרות להתקין KAZ על כלי רכב משוריינים של אייאקס, כחלק מתוכנית ההערכה הטכנית של MEDUSA, נבחנת על ידי QinetiQ על פי חוזה עם המעבדה הבריטית למדע והטכנולוגיה, שהוכרז ביולי 2016.
הְתחַמְשׁוּת
המגדל של מכונת אייאקס חמוש בתותח אוטומטי מסוג CTAS 40 מ"מ עם תחמושת טלסקופית שפותחה על ידי חברת CTAI. המערכת מורכבת מתותח טלסקופ 40 מ"מ (40CTC), מערכת לטיפול בתחמושת, בקר CTAS (CTAS-C), ציוד שליטה באקדח (GCE), אקדח הר (עריסה ומסכה) ומשפחה של תחמושת טלסקופית 40 מ"מ תחמושת טלסקופית (STA) (זריקה היא גליל (גוף) שבו קליע סגור לחלוטין, מוקף בראש נפץ).
פיתוח אקדחים המסוגלים לירות בתחמושת טלסקופית החל בתחילת שנות ה -50, אם כי ה- CTAS הנוכחי של 40 מ מ מקורו בעבודות שהחלו בצרפת באמצע שנות ה -80 ובתחילת שנות ה -90 על ידי GIAT תעשיות דאז (כיום נסטר מערכות). בשנת 1994 הקימו תעשיות GIAT ו- Royal Ordnance (כיום BAE Systems) מיזם משותף של CTAI לפיתוח ושיווק נשק המבוסס על משפחת התחמושת CTA.
הראשון פותח על ידי מערכת חימוש בקוטר 45 מ"מ (שרוול 70x305 מ"מ) בהתאם להסכם המשולש שנערך בעבר (צרפת, בריטניה, ארה"ב) על סטנדרטיזציה של נאט"ו STANAG (הסכם סטנדרטיזציה) הנוגע לתותח STA. בשנת 1997, עם הופעתו של אקדח CT2000, קליבר 45 מ"מ הצטמצם ל -40 מ"מ הנוכחי (מארז 65x225 מ"מ), ולאחר מכן המערכת המוגמרת נקראה CTWS (מערכת נשק טלסקופית). מאוחר יותר שונה שמה של המערכת לתותח ותחמושת טלסקופית (CTSA) ולבסוף קיבל את צורתה הנוכחית CTAS (Case Telescoped Armament System).
התותח האוטומטי 40CTS הנשלט באופן אלקטרוני תופס נפח קטן יחסית של 74 ליטר, מובחן על ידי כונני כיוון וירי אלקטרומכניים (מנגנון ירי אינדוקציה), תא מסתובב (מתנדנד) ומערכת טעינה ישירה של "דחיפה".
מעיינות ההחזרה הכפולה של מכשיר הרתיעה קבועים בזווית בצידי הקנה 2, באורך 8 מטר (70 קליברים) מול עריסת האקדח. הקפיצים שולטים בתנועה קדימה ואחורה של הרכיבים הנשלפים של האקדח (חבית וגוף) ביחס לעריסה המסתובבת על הגיזרות. הקנה של הגרסה הנוכחית של האקדח מצויד במעטפת בידוד חום.
סוג אחד או יותר של תחמושת שוכנים במנגנון טיפול בתחמושת נטולת קישור המזין את הטילים אל "נמל ההזנה" הממוקם מימין לאקדח. במידת הצורך סוג התחמושת משתנה תוך פחות משלוש שניות.
הבקר האלקטרוני CTAS-C שולט בזוויות האזימוט והגובה (הדרכה אופקית ואנכית), הפעלת המחשב הבליסטי, מערכת הראייה, ויכול גם לתכנת סוגים מסוימים של תחמושת. מצבי הירי כוללים ירי יחיד, פרץ ואוטומטי עד 180 סיבובים לדקה.
במהלך ההפעלה ובשליטת CTAS-C, קליעים מהסוג הנבחר מוזנים ממערכת עיבוד התחמושת אל חלון ההזנה הקאמרית הממוקם לאורך ציר הטרוניונים בזווית של 90 ° לציר הקידוח. החדר מסתובב 90 ° ומיישר קו עם חלון ההזנה והקליע נשלח אל החדר. החדר מסתובב שוב ב 90 °, וכך נעול, מיושר עם ציר הקנה, יורה יורה ומארז המחסנית המושחת נפלט. כוחות הרתיעה (שיא 110 kN) מאלצים את חלקי הרתיעה במשקל 230 ק"ג לנוע 42 מ"מ אחורה, תנועתם מעוכבת ואז הם חוזרים למקומם עם הקפיצים הכפולים של מכשיר הרתיעה. לאחר מכן החדר מסתובב שוב ב -90 ° ונקלע חדש מוזר לתא, מארז המחסנית המושחת נדחק החוצה מהתא עקב הגשת זריקה חדשה. התהליך חוזר על עצמו במהירות שנקבעה על ידי בקר CTAS-C.
צורת הצילומים של משפחת CTA (40x255 מ"מ) מפשטת את אספקת התחמושת, מצמצמת את זמן האכלתם וטעינתם, וגם הופכת אותם לנוחים יותר לאחסון בהשוואה לעיצוב המסורתי. למרות שהם דומים בביצועים, בקוטר ובמשקל המרבי של קליע 40x365R המסורתי לתותח Bofors 40/70, הם יותר ממחצית האורך, כ- 235 מ"מ לעומת טיל Bofors של 535 מ"מ.
