עבור תותח 40 מ"מ CTAS אוטומטי עם תחמושת טלסקופית, פותחו או נמצאים בפיתוח שבעה סוגים של תחמושת CTA להצתה קפסולה. הסמכת התחמושת על ידי משרד החימוש הצרפתי ומשרד ההגנה הבריטי בוצעו בשלבים. בשלב הראשון של גל 1A, הוסמכו טיל עוקב תת-קליבר מנוצה משוריין (BOPS-T) וחומר מעשי. הראשון מורכב מהרכבה של משטח עם חלק מוביל (230 גרם) ותת -קליפה - ליבה סוחפת מנוצות (320 גרם). הטיל המורכב נורה במהירות של יותר מ- 1500 מ 'לשנייה והוא מסוגל לחדור ליותר מ -140 מ"מ שריון אחיד מגולגל במרחק של 1500 מטר. לקליע השני יש מהירות ראשונית של 1000 מ / ש ומבחינה בליסטית הוא תואם לקליעי פיצול אוניברסליים בעלי נפץ רב-נפץ עדיין לא מוסמך (אנטי-אישי / להרוס את החלק החומרי).
בהתאם לשלב Wave IB, יוכשר טיל פיצול אוניברסלי בעל נפץ רב עם נתיך ראש נותב (GPR-PD-T), ובשלב Wave 2, נותב פיצוץ אוויר אוניברסלי (GPR-AB-T) ו נותב מעשי עם טווח מופחת (TPRR-T). פגזי GPR-PD-T ו- GPR-AB-T במשקל של 980 גרם, הם למעשה אותה קליפה, אך נתיכים שונים. הראשון פשוט מתפוצץ מיד כשהוא עומד במטרה, והשני כולל שלושה מצבי פיצוץ: הלם, הלם באיחור והתפוצצות אוויר. שני הטילים מסוגלים לחדור 15 מ"מ של שריון מגולגל או לקיר בטון בעובי של 210 מ"מ במצב השפעה, הטיל השני במצב פיצוץ אוויר יוצר שטח קטלני של יותר מ 125 מ"ר. TPRR-T קל יותר (730 גרם) ומהיר יותר (> 1000 מ ' / שניות), אך בעל ירידת שחיקה (פחות מסה דוחפת), בעל טווח קצר יותר של 6500 מטר; קליע בליסטי מעשי זול יותר זה עד למרחק של 1,500 מטר תואם את קליעי GPR-PD-T ו- GPR-AB-T. צמצום הטווח מושג באמצעות שילוב של פחות מסה (מכאן, גרירה אווירודינמית יותר) וסיבוב, מערכת הערעור היציבה היא מספר גזרות המשתרעות מהאף לאורך רוב גוף הגוף (התמונה למטה, הקליע הימני ביותר).
ולבסוף, סוג אחר המקודם בשוק הוא קליע פיצוץ האוויר AZV-T, נותב, למאבק ביעדי אוויר, יש לו מסה של 1400 גרם ומהירות לוע נמוכה (900 מ ' / שניות). הטיל מיועד ללחימה במל טים, מסוקים וכלי טיס איטיים. לנתיך הטיל יש שני מצבים: הלם ופעולה מושהית (גרסה של הנתיך המותקן ב- GPR-AB-T); קליע האשכול הזה נטען במטען קטן בגירוש ו -200 אלמנטים מסגסוגת טונגסטן גלילית. האלמנטים הבולטים פועלים על אותו עיקרון כמו בקליע AHEAD (מתקדם היעילות וההרס המתקדמים) שפותח על ידי Oerlikon, הם משתחררים מול המטרה ומתפזרים בשל שילוב של מטען וסיבוב. הם יוצרים חרוט מתרחב הפוגע במטרה בשל שילוב מהירות (מהירותם הראשונית של האלמנטים קרובה למהירותו של קליע במהלך פיצוץ) וצפיפות הענן.
סוג אחר, שמצב הפיתוח שלו עדיין אינו ידוע, הוא קליע נותב מעשי, המתאים ל- BOPS בבליסטיקה.
מערכות, חיישנים, ציוד של מכונות חדשות
וריאנט אייאקס, המתואר כעיניו והאוזניים העתידיות של הצבא הבריטי, משתמש במספר טכנולוגיות מתקדמות כדי לספק פלטפורמת ISTAR (איסוף מודיעין, מעקב, מיקוד וסיור) לכל מזג אוויר.
בנאום בכנס המודעות הסיטואציה לרכב משוריין העתידי במרץ 2016, אמר סא ל מארק קורנל ממשרד ההגנה הבריטי כי בעקבות מבצע האריק, הצבא מצפה לשירותי קישוריות, נתונים ונראות גלובליים, חילופי נתונים חלקים בין פלטפורמות וכן ציוד תקשורת טקטי אינטואיטיבי ופשוט.
משפחת אייאקס משקפת את ההתאמה של גישה ממוקדת מידע למודרניזציה של מערכות שליטה, בקרה ותקשורת, כאשר הפלטפורמה במרכז איסוף והפצת מידע, המאפשרת הפצה, עיבוד והצגת נתונים מהירים.
המערכת הפונקציונלית המשולבת ברכב המשוריין של אייאקס משתמשת בסטנדרטים פתוחים ותומכת בארכיטקטורה ניתנת להרחבה, שיישומה מגביר את הגמישות ואת יכולת הפעולה ההדדית וחוסך כסף בשדרוגים עתידיים ושינויים במטרה הקרבית של הרכב.
תפיסת הפלטפורמה של אייאקס מיישרת קו עם ארכיטקטורת הכלל (הסטנדרטית) לרכב (GVA) לתקן ההגנה הבריטי 23-09, המקדמת גישה משותפת לתצורת הרכב ומגדירה תקני עיצוב ופיתוח רכב. בלב ה- GVA מוסכמים סטנדרטים פתוחים העומדים בבסיס תקני ארכיטקטורה אלקטרונית, ממשקי אדם-מכונה, תקני ייצור וידיאו של וידאו, תקני מערכות כוח, תקני מערכות מכניות ומערכות לניטור תקינות ושימוש במערכות.
הארכיטקטורה הפתוחה המודולרית של אייאקס מאפשרת מחזורי עדכון מהירים יותר במחשוב, במסך מגע ובמערכות אלקטרוניות, ומאפשרים המשכיות משופרת של מערכות חדשות ויכולות ספירליות קבועות ככל שהטכנולוגיות החדשות הופכות לזמינות. המודולריות של פלטפורמת אייאקס מאפשרת לך להגדיר אותה מחדש במהירות כאשר איומים סימטריים ואסימטריים חדשים צצים ומתפתחים.
הארכיטקטורה כוללת אוטובוס נתונים מרכזי המספק העברת נתוני וידיאו ושמע והודעות, בעוד שהארכיטקטורה האלקטרונית מאפשרת שילוב של מידע קלט ופלט מציוד שונים, כגון חיישנים, מפעילים נשק, תצוגות צוות, מערכות תקשורת ו / שערים חיצוניים.
לאחר הוצאת החוזה הראשוני, גנרל דינמיקס התקשרה עם Thales בהסכם לאספקת מערכות ראייה ומערכות מודעות למצבים.
מערכת הראייה העיקרית המותקנת על רכב אייאקס היא מראה פנורמי עצמאי מייצב Thales ORION, המספק למפקד הרכב תצפית מסביב וזיהוי מטרה ללא קשר לכיוון הצריח. המערכת המיוצבת מאפשרת לך לנהוג ולנעול מטרות בתנועה.
מערכת ORION כוללת את צילום התרמי Catherine-MP (Mega-Pixel) של Thales Optronics, המצויד במיקרובולומטר מדור 3. ניתן לבחור את Catherine-MP עם מקלט גל בינוני או גל ארוך. המקלט באזור האינפרא אדום באמצע הגל של הספקטרום רגיש בטווח הספקטרלי של 3-5 מיקרון ובעל גובה פיקסל של 15 מיקרון ומטריצה של פורמט 640 x 512, בעוד המקלט בגל ארוך (קרוב) אזור האינפרא אדום של הספקטרום פועל בטווח של 8-12 מיקרון ובעל מגרש פיקסלים של 20 מיקרון.
ה- ORION כולל גם מד טווח לייזר בטוח לעיניים, שתי מצלמות צבע בחדות גבוהה וממשק Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) לתקשורת ותקשורת. המערכת תואמת את תקן GVA הבריטי ומשתמשת בסטנדרטים פתוחים להעברת וידאו דיגיטלי, חיבור בין מערכת תת, יכולת פעולה הדדית וקידוד וידאו.
ערכת Thales כוללת ראייה מודולרית DNGST3 מודולרית מיוצבת בעלת שני צירים. הראייה DNGST3 מספקת זיהוי ורכישת מטרות בתנועה, יום ולילה. המודולריות שלו טמונה בעובדה שבשביל זה אתה יכול לבחור בין דימוי תרמי של גל בינוני או ארוך, פלוס חיישן ברזולוציה גבוהה עם שדה ראייה צר או רחב. ה- DNGST3 כולל גם מד טווח לייזר ויש לו ממשקי GigE ווידאו לתקשורת עם מערכת בקרת האש (FCS).
חוזה תאלס כולל אספקת מצלמות וידיאו באתר, המשמשות למעקב מסביב לשעון וזיהוי איומים בסביבת הרכב הקרובה באמצעות שילוב של דימאים תרמיים לא מקוררים ומצלמות יום.
על משטח אייאקס מותקנות מערכות מעקב של חברת קנט פריסקופים הבריטית. המערכת כוללת התקני פריזמה פריסקופיים ומראה עזר של מפקד, שתוכננו במיוחד להתקנה במגדל אייאקס. שני פריסקופים מותקנים גם על גוף פלטפורמת אייאקס, כולל אחד על פתח הנהג.
Esterline מספקת תצוגות Codis TX מחוספסות המשמשות להצגת מידע על פרמטרי פלטפורמה ונתונים ממערכות חיישנים. תצוגות מסך המגע של Codis מיועדות לסביבות קשות ותואמות NVIS, בעלות תאורה אחורית LED להפעלה בתאורה גבוהה, ויש להן ממשקי DVI, RGB, USB וממשק סדרתי. ערכת האספקה כוללת תצוגה למגדל Codis TX-335S, המשמשת להצגת מידע אודות הפרמטרים של מערכת בקרת האקדח, מטא נתונים של המערכת ומידע לוגיסטי. תצוגת שלושת החלקים של נהג Codis TX-321S משמשת להצגת מבט קדמי של 120 °, כמו גם להציג תמונות מהמצלמות הקדמיות והאחוריות עם ערוץ יום או לילה לבחירה. לב המערכת הוא יחידת עיבוד הווידאו Codis VPU-101, המשמשת לעיבוד ותעתיק מידע קלט ממערכות שונות של פלטפורמת Ajax והפצתו לתצוגות ושרתי אחסון.
ערכת החיישנים של אייאקס כוללת גלאים מ- Smiths Detection, שנועדו להתריע בפני הצוות על התקפה כימית או על נוכחות של כימיקלים מתמשכים. LCD 3.3 אינו דורש כיול או תחזוקה שוטפת, הוא מזהה רעילות כללית, סוכני עצבים, חומרי שלפוחיות, סוכני חנק וסט של כימיקלים תעשייתיים רעילים שנבחרו על ידי המשתמש. LCD 3.3 כולל מודול קלט אוטומטי המאפשר לך לעבוד עם גלאים של מערכת ה- LCD במצב מרוחק או אוטומטי. מערכת אספקת החשמל של המכונה מבטיחה את הפעולה של LCD 3.3. המערכת מתאימה לשימוש הן בפלטפורמה והן מחוצה לה והיא מאושרת לעמוד בדרישות הבטיחות של תקני הסביבה MIL-STD-810G, MIL-STD-461F ו- MIL-STD-1275.
מכונת אייאקס מצוידת במתחם הגנה מבית אלביט מערכות, הכולל מקבלי אזהרה בלייזר, חיישני התרעה מפני התקפות טילים וג'אמר אינפרא אדום. מערכת אזהרת הלייזר E-LAWS מספקת זיהוי, סיווג ולוקליזציה של מקור קרן הלייזר, לרבות מדידי טווח, מעצבי מטרה ותאורות IR. טווח הספקטרום הנטען של המערכת משתנה בין 0.5 ל -1.6 מיקרון. ה- E-LAWS כולל חיישן המותקן על גג המגדל בכדי לספק כיסוי לכל הזווית. פתרונות ההישרדות כוללים גם את מערכת אמצעי הנגד VIRCM IR. מערכת ה- VIRCM בעלת החתימה הנמוכה מספקת הגנה מפני מגוון טילי קו ראייה למחצה.
מסכי עשן רב -ספקטריים של צריח אייאקס מכוונים ויורים אוטומטית, יוצרים מסך עשן גלוי ואינפרא אדום ומאפשרים לרכב לתמרן בחשאי.
מערכת ניהול המידע הטקטית של הדור הבא MORPHEUS משולבת גם בפלטפורמת אייאקס, שנועדה להחליף את מערכות Bowman C המיושנות מ- BAT ו- BISA. MORPHEUS היא חלק ממסגרת האדריכלות MODAF (MoD Architecture Framework), שפותחה לתכנון הגנה ולחיפוש פתרונות מסחריים בתחום התקשורת הניידת ועיבוד הנתונים שיכולים לשמש למשימות צבאיות.
MORPHEUS מספקת ארכיטקטורה פתוחה ומודולרית הניתנת להרחבה המאפשרת שימוש נרחב יותר ברכיבים מדפים, מוגדרים עצמית ובצורה צבאית לשדרוגים טכנולוגיים בעלות נמוכה. בנוסף, מתבצעות עבודות להעניק לחיילים המורדים את היכולות של מערכת מודעות מצבית באוויר באמצעות מערכת MORPHEUS.
קונגסברג חתמה על חוזה עם ג'נרל דינמיקס לאספקת תחנת נשק נשלטת מרחוק (RWM) של קונגסברג. DBM זה יכול לקבל כלי נשק קטנים ובינוניים ומתאים להתקנה בכל אפשרויות הפלטפורמה. כאשר הוא מוגדר לגרסת Ajax, הוא מותקן במקום מראה הראשי של ORION.
בקיץ 2016, GDLS-UK ולוקהיד מרטין בריטניה, בתמיכת CTAI, ערכו ירי מורכב בשידור חי מ- Kongsberg PROTECTOR DBM. לבדיקות אלה, נלקחה גרסת מגדל למשפחת ארס אייאקס; הירי בוצע ממקלעים אוניברסליים וכבדים, משגרי רימונים ומשגרי רימון עשן.
למרות שרמת השריון הבסיסית של גוף האייאקס לא פורסמה, יש להניח שהיא אינה נחותה מרמת ההגנה על הצריח, אך סביר להניח שהיא עולה על זה. הפריסה הפנימית של הרכב (הן ASCOD והן אייאקס; נזכיר כי אייאקס מבוססת על פלטפורמת ASCOD) פירושה שיחידת הכוח הממוקמת מלפנים ומיכלי הדלק המותקנים בצדדים נותנים הגנה נוספת לחלק מאנשי הצוות מפני חודר שריון ו פגזים מצטברים … האנטי-רסיסים של רכב אייאקס זהים לפלטפורמת ASCOD, מה שמקטין את זווית הפיזור של הרסיסים במקרה של חדירת שריון.
אם לשפוט על פי מסגרות התמונות והווידיאו הזמינות, פלטפורמת אייאקס מצוידת באלמנטים / פאנלים משוריינים רחבים הניתנים להסרה, אשר בתצורה הבסיסית מכסים את הגוף מגגו ועד לראש המסכים הצדדיים. על מנת להגביר את ההגנה, ניתן להרחיב לוחות אלה, כמו חצאיות הצד, עד לסרן הגלגל. ניתן למלא לוחות אלה במערכות הגנה שונות, למשל, שריון מרוכב, שריון מרווח, מסכים מחוררים, שריון תגובתי שאינו נפץ, שריון חשמלי או שילוב שלו. מסיבות עיצוביות, ככל הנראה, אין התקנה של יחידות הגנה דינאמיות.
כמעט שום דבר לא ידוע על הגנת מוקשים של ASCOD ואייאקס, אם כי לראשונה של הפלטפורמות הללו רמת ההגנה מוכרזת גבוהה, סביר להניח שלא פחות מרמה 3 (מכרה של 8 ק"ג מתחת לכל חלק בגוף או המסלולים), אלא רמה 4 (כמו רמה 3 רק מוקש במשקל 10 ק"ג). רמת ההגנה מפני מטעני חבלה (חומר נפץ גבוה, פיצול וסוג "ליבת הלם") אינה ידועה.
פתרון חדש שמטרתו להגדיל את שרידות הפלטפורמה של אייאקס היה שילוב מערכת הסוואה ניידת מיוחדת Saab Barracuda MCS (מערכת הסוואה ניידת), שכבר נרכשה על ידי קנדה, גרמניה והולנד. בעוד MCS, המיועדת להתקנה על פלטפורמות אייאקס, השתמשה באותן טכנולוגיות בסיסיות כמו במערכות דומות אחרות, היא מותאמת במיוחד לדרישות הצבא הבריטי. "כל מפעיל יכול לקבוע אילו דרישות הוא באמת חושב שחשובות, ולכן מערכות צבאות שונות שונות בתצורה. ישנם גם הבדלים בדורות של מערכות הסוואה, מכיוון שהחומרים בהם אנו יכולים להשתמש במערכות שלנו מתפתחים כל הזמן, מכיוון שאנו שואפים להשיג ביצועים טובים יותר מהדור הקודם. המערכת מתפתחת בהתאם לכיוון הפיתוח הטכנולוגי ", אמר מר אלונד, נציג סאאב ברקודה, בראיון בשנה שעברה.
התצורה המיועדת לאייאקס מכוונת להתיישר עם תורת הצבא הבריטי - היכן הרכב יתפרס והאיומים שיעמדו בפניו. אלונד הוסיף כי "קודם כל צריכה להיות תצורה ליער, אבל לפחות יש עוד שתי תצורות למכונה זו, שמטרתן להתמודד עם איומים אפשריים".
אלונד ציין כי לאחר פעולות איבה א -סימטריות, כמו אלה באפגניסטן ובעיראק, הצבא הבריטי העביר את מיקודו לעימותים עם יריב שווה ומערכת MCS לפלטפורמת אייאקס מכוונת בדיוק לכך. "התצורה שפיתחנו עבור אייאקס נועדה להתמודד עם האיומים המתוחכמים ביותר. לכן זה ייתן לאייאקס הזדמנות טובה מאוד להתמודד עם איומים מכל רמה … זו ללא ספק המערכת המתקדמת ביותר שיצרנו ".
הסוואה של MCS מספקת הגנה רב -ספקטרלית בספקטרום הגלוי, התרמי, האינפרא אדום והרדיו. "מערכת הלוחות המחוברת לסדרה מורכבת מכמה שכבות של חומרים המטופלים או מצופים במגוון צבעים, פיגמנטים וציפויים הפועלים היטב בחלקים שלהם בספקטרום האלקטרומגנטי", הסביר אלונד.
לפלטפורמת ASCOD המקורית יש מתלה מוט פיתול. עם זאת, פרויקט אייאקס הושלם סופית, הוצעה עבורו מערכת מתלים חדשה, המשלבת פיר פיתול ובולמי זעזועים הידראוליים, אשר מגבירים את ביצועי הנהיגה ויציבות מערכת הנשק בעת נסיעה על שטח מחוספס. כמו כן, בעקבות תוצאות התחרות קיבלה חברת Cook Defense Systems הבריטית חוזה לאספקת מסילות לפלטפורמה חדשה.
מכונות משפחת אייאקס מצוידות ביחידת כוח קומפקטית המורכבת ממנוע דיזל MTU V8 199TE21 600 כ"ס בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית Renk 2S6B. MTU, חלק מרולס-רויס פאוור מערכות, זכתה בחוזה אייאקס במאי 2015 לאספקת 589 מנועים ל- GDUK בין השנים 2016-2022, בהיקף כולל של 80 מיליון אירו. מנוע זה הוא פיתוח נוסף של 530 כ"ס MTU V8 199 TE20 המיוצרים כיום עבור ה- ARTEC Boxer MRAV (מיזם משותף של Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH ו- Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). מנועים אחרים מסדרת MTU 199 מותקנים על רכבי ULAN האוסטרית והפיזרו הספרדית, שגם הם מבוססים על שלדת ASCOD. מנוע סדרת 199, בתורו, מבוסס על מנוע המשאיות OM 500 של מרצדס בנץ, המותאם על ידי MTU ליישומים צבאיים. פלטפורמות אייאקס מצוידות במערכת כניסת אוויר שונה ומסנן אוויר דחף דו-שלבי.
אייאקס תהיה פלטפורמת הצבא הבריטי הראשונה המונעת על ידי מנוע MTU, למרות העדפה היסטורית של ספקים מקומיים כמו יגואר ופרקינס (כיום חטיבת קטרפילר). במקרה של פיתוחים ורכישות נוספים בתחום כלי הרכב המשוריינים, לרבות נשק משוריין 8x8 ממוסגר של חיל הרגלים הממוכן (MIV), MTU "תנשוך" עוד חלק מהשוק על ידי חיסכון באחידות במקרה של בחירת פלטפורמת MIV והתקנת מנוע מסדרת 199 עליה.
בפרויקט אייאקס מורגש היעדר הר תותח בעל קליבר גדול, אם כי קודם לכן היה צריך ליישם משהו דומה בגרסת SCOUT SV Direct Fire, שעליה תוכנן להתקין תותח בעל 120 מ"מ חלקים. במשפחת אייאקס יש רק גרסה אחת עם יכולות רכב משוריינות פחות או יותר טובות. זוהי למעשה גרסת האייאקס עצמה, החמושה בתותח 40 מ"מ, בתוספת צוותי ה- ATGM המורדים כדי לסייע לה, כך שמשגר ATGM המותקן על הרכב יהיה רצוי ביותר.
פתרון אחד יכול להסתמך על פיתוח General Dynamics Land Systems, שמטרתו לענות על צרכי ארצות הברית עבור טנק קל חדש, המכונה כיום Mobile Protected Firepower (MPF).
בכנס AUSA 2016 בוושינגטון הציגה החברה את פלטפורמת ההדגמה של גריפין: שלדת ASCOD-2 המבוססת על פרויקט אייאקס עם צריח קל לשלושה אנשים המותקן על בסיס צריח הטנק IVI1A2 SEPv2. מודל הדגמה זה היה מצויד בתותח קוטר החלקה XM36S 120 מ מ, שהוא גרסה שונה ומלוטשת של תותח M256 המצוי כיום בכל טנקי M1 Abrams.
רכב כזה ישתלב היטב בחטיבת תקיפה, מכיוון שיהיה לו תותח יעיל יותר (בהשוואה לאקדח הרובה L30A1 של טנק צ'לנג'ר 2) על שלדה במשקל בינוני שתהיה בעלת אחידות טובה עם צי אייאקס..
בהקשר של הרעיון של חטיבת תקיפה הניתנת להתאמה וניתנת לפריסה, פלטפורמה כזו יכולה לספק למערך זה את כוח האש הדרוש לצוות.
פיתוח נוסף ורצוי ביותר יכול להיות התקנת ATGM, כמערכת נשק נוספת על רכב קיים, למשל אייאקס, או על פלטפורמה מיוחדת חדשה, כפי שתוכנן בעת ובעונה אחת עבור גרסת FRES SV FR (O).
כדוגמה להמחשה ניתן לציין את גרמניה, אשר שילבה בהצלחה את הרקטה של החברה הישראלית Rafae Spike-LR, והתקינה משגר על מגדל כלי הלחימה החדש של פומה בשלבי הפיתוח המאוחרים יותר, למרות שזה היה לא דרישה ראשונית. מערכת נוספת כזו תגדיל משמעותית את יכולות הלחימה של הרציף, שהצבא הבריטי יודה לו מאוד.
החלק הראשון של המאמר:
Ajax Discovery: למידע נוסף על המשפחה האחרונה של רכבי הלחימה הבריטיים. חלק 1
