במסגרת פורום צבא 2015, הציג לציבור הרחב לראשונה משאית צבאית חדשה מסוג טורנדו-U. רכב בעל מודול פלטפורמה על הסיפון מיועד להובלת נשק, ציוד צבאי ומיוחד, הובלת סחורות שונות, הובלת גרירה ונגררים מיוחדים. משקל רכב ברוטו - עד 30 טון, כושר נשיאה - עד 16 טון, משקל נגרר נגרר - 12 טון. ההנחה היא שניתן להציג את המכונית בגרסאות משוריינות ולא משוריינות כאחד. בפרט, תא Tornado-U יכול לקבל דרגת הגנה שונה (בהתאם להתקנת ערכות הגנה מסוימות).
לאחר שהביא לייצור סדרתי את משאית אוראל-M, שהיא אוראל 4320 המודרנית ביותר, החל מיאס להתכונן להשקת משאיות חדשות למשרד ההגנה הרוסי. על בסיס אותו "אוראל-מ", נוצרה משפחת מכוניות "מוטובוז-מ", הכוללת שלדה בסיסית בתלת-ציר במשקל כולל של 22.5 טון, מצוידת במנוע ממשפחת YaMZ-536, כמו גם משאיות עם סידור גלגלים של 4x4 ו 8x8. משאיות שטח של הצבא ממשפחת מוטובוז-M נבדלו ממשאיות Ural-M בעלות מאפייני כוח ומשקל וגודל דומים, קודם כל על ידי מכסה המנוע המקורי ותא-לוחית המסגרת התועלתנית, המאפשרת שריון מוסתר.
יחד עם זאת, "טורנדו- U" בצורתו הטהורה היא משאית בעלת גוף ממדים מרשים ומארז מסורתי יותר לכל משאיות אוראל: הוא משתמש במתלים קפיצי עלים תלויים, צירים רציפים ובכל מקרה., אב טיפוס, תיבת הילוכים מכנית. יחד עם זאת, כפי שמציינים מומחים, עיצוב כזה הוא פשוט, ולכן זול יותר לייצור ולתפעול. יחד עם זאת, הם ציינו כי הדור הבא של רכבי השטח של משאיות אוראל נותר ללא השעיה עצמאית. למרבה המזל, המפעל התרחק סוף סוף ממערכת הבלימה הפנאומהידראולית, ובחר בפנאומטיקה טהורה.
יש לציין כי כיום ברוסיה להתפתחויות רבות יש שמות דומים. רק "טייפון" כרגע ישנם שלושה: כלי רכב משוריינים בדרגת אבטחה מוגברת MRAP (עם הגנה מפני מוקשים ומטעני חבלה מאולתרים)-KamAZ 63968 Typhoon-K ו- Ural-63095 Typhoon-U (האותיות "U" ו- "K" ב- פירוש השם בהתאמה "אוראל" ו"קמאז "), כמו גם נושאת כוח משוריינת מן המניין KamAZ-63969 טייפון.
המצב עם טורנדו מעניין לא פחות. הצבא הרוסי חמוש כיום במערכות רקטות שיגור מרובות מודרניות (MLRS)-"טורנדו-G" ו"טורנדו-ס ". אלו הם קליבר ה- MLRS 9K51 "גראד" הסובייטי המודרני עדיין 122 מ"מ ו- MLRS 9K58 "סמרץ" בקוטר 300 מ"מ (בהתאמה, האותיות "G" ו- "C" מתייחסות לשמות המערכות הללו). MLRS "גראד" הורכב על שלדת משאית אוראל -4320, שנוצרה עוד בשנת 1977. ניסיונות להחליף את השלדה במודרנית יותר נעשו מספר פעמים בעבר. לדוגמה, בבלרוס ה- BMRS 21 "BelGrad" MLRS בנוי על בסיס שלדת MAZ-6317 הבלארוסית.לכן, אין שום דבר מפתיע בכך שהשלדה החדשה של העיצוב המקורי ממפעל הרכב אוראל קיבלה את השם המאוחד "Tornado-U", היא יכולה לשמש כשלדה ל- MLRS "Tornado-G" ו- "Tornado- S ".
אחד היתרונות המרכזיים במארז Tornado-U הוא כושר הנשיאה המוגדל עם משקל מת יחסית נמוך. בעתיד, מתוכנן ליצור משפחה שלמה של רכבי טורנדו-U בגרסאות 4x4, 6x6 ו- 8x8. במקביל, גרסה של משאית השטח טורנדו-U עם סידור גלגלים 6x6 הודגמה באופן פעיל בתערוכות, והופיעו עיבודים של טרקטור משאית טורנדו-U עם סידור גלגלים 8x8 עם מתלה קפיץ של צירים אחוריים האינטרנט בתחילת סתיו 2016.
אף אחד ממומחי מפעל הרכב אוראל אינו מסתיר כי משאית טורנדו-יו נוצרה על בסיס הטרקטור הכבד האזרחי הכפול התלת-ציריים אוראל -6370, בעל פריסה נטולת קאבר. משאית זו יוצרה בסדרות קטנות במיאס לשוק האזרחי; לאחרונה יחסית התקבלה המכונית גם לאספקה על ידי משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית. "Tornado-U" קיבלה כמעט את אותם גשרים ומסגרת, והמדד שלה אינו שונה בהרבה מהדגם האזרחי "Ural-63704-0010".
במקביל, שימשו עליו את הגשרים של חברת ראבא ההונגרית, פשוט לא היו אנלוגים מבחינת כושר הנשיאה של קבוצת החברות גז, הכוללת היום את מפעל הרכב אוראל. עד לאחרונה אף אחד בארץ לא ייצר גשרים כאלה. לדוגמה, KamAZ, שהתמודדה עם הצורך ליצור מארז שטח משלושה צירים וארבעה סירים, ציידה אותם במקור בגשרים מדארה מתוצרת בולגרית. הם הצליחו לשלוט בייצור גשרים אלה (לביצוע לוקליזציה) בנברז'ניה צ'לני בסתיו 2015. ככל הנראה, מפתחי "Tornado-U" ילכו באותה הדרך.
היוצרים מכנים "Tornado -U" תחליף למשאיות KrAZ, שכן מבחינת מערך המאפיינים שלהם הם דומים לרכב השטח קרמנצ'וג: משקל כולל - 30 טון, כושר נשיאה - 16 טון. במקביל, כוח המנוע של משאית אוראל גבוה יותר - 440 כ"ס. יש לציין כי "Tornado-U", ככל הנראה, מצויד במנוע YaMZ-652 מאולץ, שכן הספק המנוע המקורי אינו עולה על 412 כ"ס.
למרות ש"טורנדו-יו "יצא כבד משמעותית מה"אוראל" הרגילים, המעצבים עשו הכל כדי לשמור על רמה גבוהה של יכולת הקרוס-קאנטרי שלה. הם השתמשו בתיבת העברה דו-שלבית עם דיפרנציאל נעילה, כמו גם בצירים המניעים עם הילוכים מרכזיים והפחתת גלגלים, צירים אמצעיים ואחוריים עם הפרשי חסימה בין גלגלים, עם חסימת בין-סירים על הציר האמצעי. האיכויות המסייעות ליכולת הגדלת שטח הן כוללות גם את מרווח הקרקע של 400 מ"מ המסופק מהתקנת תיבות הילוכים בגשרים וגלגלים בקוטר גדול עם צמיגים עם דפוס דריכה "שיני" במידות 16.00R20. כמו כן הותקנו על המכונית תיבת הילוכים ידנית ומתלה קפיצי עלים תלוי. מערכת בלמי השירות הפכה למעגל כפול עם כונן פנאומטי ו- ABS.
היצרן מייחד את המונית כאחד המאפיינים של המשאית הצבאית החדשה. תא הנוסעים מכסה מצע, בניית לוח מסגרת, תלת מושבי, מצויד בחימום, מיזוג אוויר ומערכות אוורור. חלק מהפנלים החיצוניים של תא הנוסעים - מכסה המנוע, הגג, הדלתות - עשויים מחומרים מרוכבים. במונית יש שלושה מושבים, בעוד מושב הנהג קופץ. הכניסה אליו גבוהה מספיק, אך לנוחות הנהג יש מדרגה תלויה, כמו גם ידיות בפתח.
השימוש במונית עם מסגרת מאפשרת לפתור את הבעיה באבטחת הנהג והנוסעים. ניתן לבצע הזמנה סמויה, כאשר השריון מונח מתחת ללוחות החיצוניים של תא הטייס, הוא אינו נראה מבחוץ.התקנה על תא הנוסעים של KDZ-מערכת הגנה נוספת יכולה לספק את סוג ההגנה החמישי בהתאם ל- GOST-50963-96 (הגנה מפני כדורים חודרי שריון בקוטר 7, 62 מ מ שנורו מ- AKM ממרחק של 5 -10 מטר). אבל זה לא כל מה שנוגע לאבטחת הטורנדו- U. מנוע המשאית מוגן על ידי קפסולה משוריינת, וניתן להתקין הגנה על המכרה מתחת לתחתית. לפיכך, לא רק הצוות והיחידות והמכלולים החשובים ביותר מבחינת ניידות מוגנים מאש נשק קל ומתפוצץ, אלא גם מיכל הדלק, המספק לרכב טווח מרשים של כ -1000 קילומטרים בעת נסיעה על הכביש המהיר.
במקביל, מדגם של משאית השטח טורנדו-U שהוצגה בפורום צבא 2015 ביוני 2015 כבר העלה שאלות של עיתונאי רכב בנוגע למילוי הטכני שלה. במיוחד ציינה AvtoReview כי מפעל אוראל מעולם לא ייצר גשרים בעלי כושר נשיאה כזה. לכן, המעצבים השתמשו בגשרים של רבא הונגרית, במנוע דיזל YaMZ-652 (המיוצר בירוסלבל ברישיון של רנו משאיות, ברישיון רנו dCi 11), מצמד סאקס ותיבת ZF. במקביל, אולג יאקופוב, המעצב הראשי של אוראל לציוד צבאי, אמר בראיון ל- TASS כי רק רכיבים רוסיים ישמשו בהרכבת טורנדו-יו. ככל הנראה, הדרך היחידה היא לאתר את הייצור של חלקם בארצנו.
בתערוכת RAE-2015, שהתקיימה בניז'ני טגיל בספטמבר 2015, הוצג Tornado-U לציבור, יותר בהתאם לקונספט שהוכרז על משאית עם רכיבים רוסיים לחלוטין. לדברי יקופוב, החברה נטשה לחלוטין את מארז ההעברות של הייצור הגרמני, והחליפה אותו במקומי, המיוצר במפעלים אוראל. כמו כן, כל טורנדו- U היו מצוידים במנועים רוסיים. לדברי אולג יקופוב, החלו עבודות להחלפת תיבת ההילוכים המיובאת ביתי.
משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית העריך מאוד את החידוש "אוראל -63704-0010"-"טורנדו-יו" שפותח על ידי מפעל הרכב "אוראל", אמר אולג יאקופוב בסיום הפורום הבינלאומי "צבא-2015". בראיון ל- TASS הדגיש כי הנהגת משרד הביטחון ונציגי מנהלת השריון הראשית מעריכים מאוד את המודל הזה של הובלת משא. לדברי יקופוב, החברה תמשיך בעבודות פיתוח ובדיקות של דגם זה על מנת להשיק בעתיד ייצור סדרתי של Tornado-U.
קולונל אנדריי קולוטקוב, ראש מרכז המחקר והבדיקות לציוד רכב של מכון המחקר המרכזי במשרד ההגנה של רוסיה, ציין בפברואר 2016 כי המשאית הכבדה החדשה של טורנדו- U שפותחה על ידי מפעל הרכב אוראל עוברת עונש ראשוני בדיקות. לדברי הקולונל, משאית עם מונית משוריינת נבדקה באזור הארקטי. במקביל, גורם RIA נובוסטי במתחם הצבאי-תעשייתי אמר כי הופיעו גשרים חדשים לגמרי ושידור אחר על טורנדו-יו.
עם פיתוח הייצור הסדרתי של משאיות טורנדו-U (וזה עשוי לקרות לפני 2018), יקבל לרשותו מפעל הרכב אוראל משאית שטח צבאית מסוג חדש. אין ספק שמכונה זו תהיה מבוקשת לא רק בכוחות המזוינים של רוסיה, אלא גם בצבאות מדינות אחרות.
מאפייני הביצועים של ה- Ural-63704-0010 "Tornado-U":
משקל כולל - 30 טון.
כושר נשיאה - 16 טון.
חלוקת משקל ברוטו: סרן קדמי - 7,500 ק"ג, על בוגי הצירים האמצעיים והאחוריים - 22,500 ק"ג.
משקל הקרוואן הנגרר הוא 12,000 ק ג.
נוסחת גלגלים - 6x6.
מרווח - 400 מ מ.
תחנת הכוח היא מנוע דיזל 6 צילינדרים YaMZ-652 בהספק של 440 כ ס.
קיבולת מיכלי הדלק היא לפחות 420 ליטר.
מהירות- עד 100 קמ ש (כביש מהיר).
טווח שיוט - עד 1000 ק מ (בכביש המהיר).
התגברות על מכשולים: עלייה - עד 60%, פורד - 1, 8 מ '.
צילום: "Tornado-U" IA "WAPONS OF RUSSIA", אלכסיי קיטייב
