בשנת 1966 נולד בברית המועצות רכב קרבי מהפכני, ה- BMP-1. כלי הלחימה של חיל הרגלים עם מסלול זה נבדל בנוכחות חימוש חזק למדי, המורכב מאקדח 2A28 "רעם" 73 מ"מ חלק, יחד עם מקלע PKT בגודל 7.62 מ"מ ו"תינוק ". מכלול נשק זה עלה על יכולותיהם של כלי לחימה דומים במדינות אחרות, בין היתר גם ה- BMP הסובייטי צף. הופעתו בברית המועצות של רכב קרבי חדש אילצה את המדינות הממוקמות בצד השני של מסך הברזל לחפש תשובות נאותות.
שלוש שנים לאחר מכן הורכב אב הטיפוס הראשון של רכב הלחימה של חיל הרגלים שלו, מארדר, בגרמניה. הפיתוח של רכב קרבי זה בוצע במערב גרמניה בשנים 1966 עד 1969 על ידי מומחים מ- Rheinmetall AG בהוראת הבונדסווהר. דגם BMP זה הופק בייצור המוני בגרמניה עד 1975, ובמהלכו הורכבו כשלושת אלפים רכבי קרב מסוג זה במפעלי Rheinmetall. בזמן אימוץ ה- BMP של מארדר, מבחינת פרמטרי אבטחה, הוא עלה על כל רכבי הלחימה הידועים מסוג זה והיה בעל מהירות תנועה גבוהה בשטח מחוספס. איכויות אלה אפשרו להשתמש ביעילות ב- BMP יחד עם טנקי הקרב העיקריים הגרמניים לאופרד 1 ונמר 2 כחלק מקבוצות תקיפה נפרדות. עם זאת, ל"מרטן "היה חסרון-חימוש חלש יחסית, שיוצג רק על ידי התותח האוטומטי 20 מ"מ RH 202, קואקסיאלי עם מקלע MG3 בגודל 7.62 מ"מ.
Begleitpanzer 57
רק בשנת 1977 נוספה החימוש של ה- BMP Marder 1 (המספר "1" על שם רכב קרבי זה הופיע בשנת 1985) על ידי ה- ATGM "Milan". עד לנקודה זו, ה- FRG עבד על פרויקטים שונים של רכב קרבי שיהיה לו נשק חזק יותר ויכול למעשה להרוס את ה- BMP-1 הסובייטי בכל מרחק קרב אמיתי. רכב הלחימה החדש היה אמור למלא את נישת הטנקים הקלים, שנעלמו כמעט לגמרי מהמקום לאחר תום מלחמת העולם השנייה.
לדוגמה, ב- FRG באמצע שנות השישים הופסקה העבודה על יצירת הטנק הקל Ru 251. למרות הדינמיקה המעולה והמידות הקומפקטיות, האקדח של הטנק הזה נחשב כאינו מספיק כדי לעמוד ביעילות בדגמים הקיימים של שריון סובייטי. כלי רכב. הרעיון של BMP חמוש מראש נראה מעשי יותר למעצבים הגרמנים. כך הופיע הרעיון ליצור טנק ליווי על בסיס רכב הלחימה של חיל הרגלים במעקב מרדר הקיים כבר בגרמניה.
רכב הלחימה החדש קיבל את הכינוי Begleitpanzer 57, שם המספר "57" מציין את קליבר אקדח התותחנים בו השתמשו, וה- Begleitpanzer תורגם מילולית מגרמנית כ"טנק ליווי ". כמו כן, רכב קרבי זה היה ידוע תחת הקיצור AIFSV - רכב תמיכת אש של חיל הרגלים המשוריין (רכב תומך ירי של חיל רגלים משוריין). הרכב הקרבי החדש נוצר באופן פרטי על ידי מהנדסים מטייסן-הנשל ובופורס ללא השתתפות של לקוח מדינה והבונדסווהר. נציגי חברות אלה האמינו כי הרכב הקרבי שהם יוצרים תואם את מגמות התקופה. לדעתם, טנק תומך חי"ר יכול לתפוס נישה משלו בשוק כלי הרכב המשוריינים. מיכל התמיכה שיצרו נבנה על בסיס ה- BMP של מארדר, המכונה נוצרה בעותק יחיד. אב הטיפוס Begleitpanzer 57, המסווג כ- AIFSV, הוצג לראשונה לצבא בנובמבר 1977.
BMP Marder 1A3
אומץ שלוש שנים לאחר הופעת ה- BMP-1, רכב הלחימה החיצוני הגרמני מארדר התברר כי הוא לא רק הרכב המוגן ביותר בקטגוריה שלו, אלא גם הכבד ביותר מבין ה- BMP הטורי, משקלו הגיע ל -28, 2 טון, שהיה דומה למשקל הממוצע. טנק, אם אנו מונחים על ידי סיווג סוף מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר, כחלק מהמודרניזציה לרמת Marder 1A3, משקלו עלה ל -33.5 טון, שזהו ערך הגבול של המנוע הנבחר ושל השלדה הקיימת ללא ירידה ניכרת בניידות. האבטחה הגבוהה של ה- BMP התאימה לדעותיו של הבונדסווהר בדרישות לכלי רכב קרביים מסוג זה, תוך הפחתה משמעותית של יכולות ההובלה האווירית של המטוס ואי אפשר להתגבר על מכשולי מים ללא הכשרה מיוחדת.
פריסת כלי הלחימה של חיל הרגלים נועדה לספק הגנה מירבית לצוות ולחיילים ולתהליך הנוח והבטוח ביותר של נחיתה / הורדה של חיילים בתנאי לחימה אמיתיים. מלפנים, בצד ימין של גוף התא, התא התא נמצא, משמאל לו מושב הנהג, מאחורי המכונאי היה תא לחימה עם צריח דו מושבי מסתובב (מקומות של מפקד ה- BMP והתותחן), מאחוריהם היה תא הכוחות, שבו 7 יורים מכל כלי הנשק: שישה ישבו בצידי הרכב הלוחם, שלושה ברציפות, השביעי - תת -קצין (מפקד קבוצת הנחיתה) ישב לאורך הציר של הרכב כשהגב שלו בכיוון הנסיעה, שולט על המקלע החמור. לנחיתה ולנחיתה של כוח התקיפה, נעשה שימוש בדלת רמפה המופעלת הידראולית הממוקמת בירכתית.
גוף הגוף והמארז הזה הם שנדדו לרכב הלחימה החדש Begleitpanzer 57 ללא שינויים משמעותיים. כך סיפקה גוף ההגנה הגנה אמין על הצוות וכוח הנחיתה. בחלק הקדמי של גוף העובי הגיע שריר העובי ל -20 מ"מ (נקבע בזווית של 75 מעלות). שריון חזיתי הצליח לעמוד בפגיעה של 20 מ"מ BOPS ממרחק של 0 מטר (נקודת ירי) ו- 25 מ"מ BOPS ממרחק של 200 מטרים. שריון הגופה והירכיים היו חלשים יותר, אך הצליח לספק הגנה מפני כדורי B-32 חודשי שריון B-32 סובייטיים.
תחנת הכוח ירשה גם מה"מרדר ". מיכל התמיכה של חיל הרגלים הופעל על ידי מנוע דיזלר בנץ MTU MB 833 Ea-500, הוא פיתח הספק מרבי של 600 כ"ס. תיבת ההילוכים והמנוע, הממוקמים בחלק הקדמי, סיפקו לצוות הרכב הקרבי הגנה נוספת. בהתאם לכך, הגלגלים הקדמיים נהגו, הגלגלים האחוריים היו מנחים. בסך הכל שימשו 6 גלגלי כביש במתלה מוט הפיתול של ה- Begleitpanzer 57. המהירות המשוערת של ה- BMP הגיעה ל -75 קמ"ש, זה חרג מעט מהמאפיינים הדינמיים של רכב משוריין תומך חי"ר (כ -70 קמ"ש), מכיוון שמסתו גדלה בכמעט חמישה טון.
כפי שהגה המפתחים, רכב הלחימה החדש, שנוצר על בסיס "המרדר", נועד לבצע סיור ותמיכה באש של חיל הרגלים שלו בעימות עם כל כלי הלחימה של חיל הרגלים הסובייטי ומשאיות. על מנת לא להסיח את דעתם של נמרים יקרים וחזקים הרבה יותר למטרות אלה, התקינו המעצבים הגרמנים צריח אסימטרי חדש בעל פרופיל נמוך עם תותח אוטומטי של Bofors 57 מ"מ מתחת לקליע המרשים 57x438R על שלדת ה- BMP. צריח זה החליף את הצריח המקורי בתותח אוטומטי 20 מ"מ.
במודול הלחימה היה ההבדל העיקרי בין Begleitpanzer 57 לאבותיו. מודול הלחימה של טנק התמיכה של הרגלים היה כיפת מפקד קטן והחימוש הראשי, שהותקן בצד ימין שלו. הנשק העיקרי היה התותח האוטומטי החזק 57 מ"מ Bofors L / 70 Mk.1 עם קצב אש של 200 סיבובים לדקה. המהירות הראשונית של הפגזים חודרי השריון של האקדח הזה הייתה 1020 מ ' / ש'. זה הספיק כדי להילחם בכל הדגמים הקיימים של כלי רכב משוריינים קלים של האויב.פגזים כאלה היוו איום חמור על טנקים כאשר הם פגעו בצידי הגולגולת או בירכתיים, שלא לדבר על הפגיעה במסילות, במארז, במכשירי תצפית ובפגיעה במערכות שהוצבו מחוץ לספינה המשוריינת. האקדח היה משולב עם מקלע 7.62 מ"מ MG-3, מקלע יחיד המהווה שדרוג של ה- MG-42 המפורסם.
תותח Bofors L / 70 Mk.1 היה חלק ממתקן הארטילריה הימית האוניברסלית השבדית, נוכחותו של חבית באורך של 70 קליבר (4577 מ"מ) סיפקה לאקדח מאפיינים בליסטיים מצוינים. לאקדח היה חבית מקורר אוויר, מגף טריז משוחרר חשמלית, בלם רתיעה הידראולי ומכשיר קפיצים. שרידות החבית נאמדה ביותר מ -4000 סיבובים. חדירתו של הטיל חודר השריון באורך 57 מ"מ הספיקה כדי לפגוע ב- BMP-1 בכל הקרנה בכל מרחק.
הזוויות המרביות של ההנחיה האנכית של האקדח 57 מ מ היו 8 מעלות למטה ו -45 מעלות למעלה. מכיוון שהתותח האוטומטי היה ממוקם מחוץ לנפח המגורים של המגדל, כאשר החבית הונפה למעלה, עכוז ירד עמוק לתוך המגדל, וכאשר הוא הוריד, הוא התרומם מעליו. עומס התחמושת של האקדח היה 96 יריות וכלל הן פגזי פירור חודשי שריון והן נפץ רב. צוות הרכב הלוחם כלל שלושה אנשים - המפקד, התותחן והנהג. שני הראשונים אותרו במודול הלחימה בצריח: משמאל היה פתח המפקד, מימין היה פתח התותחן, הכונן המכונאי היה בחזית השמאלית של גוף המשקוף. לרשות המפקד עמד פריסקופ עגול מיוצב לתצפית על השטח; בנוסף למכשירי תצפית טלסקופיים, לרשותו של התותחן צילם תרמי ומד טווח לייזר.
Begleitpanzer 57
את חימוש הארטילריה והמקלע של הרכב השלימו משגר BGM-71B TOW ATGM, הממוקם בצד ימין של הצריח. רקטה שנורתה ממתקן זה חדרה בביטחון עד 430 מ מ של שריון הומוגני. התחמושת Begleitpanzer 57 כללה 6 טילים נגד טנקים. הנוכחות של ATGM TOW על הסיפון אפשרה להילחם בביטחון נגד טנקים של האויב. במקביל, הצוות יכול להחליף את הטילים מבלי לצאת מהחלל המוגן על ידי שריון. לאחר שיגור הרקטה, מיכל המשגר הגיע למצב אופקי קרוב לפתח עגול קטן בגג המגדל, שדרכו נישא תהליך העמסת המתקן בטילים, שאוחסנו בתוך הגוף. הַחוּצָה.
הבדיקות של טנק התמיכה Begleitpanzer 57 נמשכו בגרמניה עד 1978. לצבא לא היו תלונות על אמינות המדגם שהוצג, אך תפקידה של המכונה בשדה הקרב לא הובן עבורם במלואם. הרכב איבד את תא הכוחות שלו, בעוד שהחימוש שלו מיותר לרכב הסיור. כדי להילחם בטנקי הקרב העיקריים של האויב, האקדח באורך 57 מ מ לא הספיק, וניתן היה להתקין את משגר ה- TOW ATGM גם על מכשיר BMP קונבנציונאלי, שנעשה מאוחר יותר. בשל חוסר ההתעניינות מצד קונים פוטנציאליים, נותר ה- Begleitpanzer 57 רכב קרב יחיד.
