מטוסי ה- Mi-28N הראשונים הופיעו במרכז הטיסה של טורז'וק לפני יותר מ -8 שנים והיו להם מינימום מכשירים. לדוגמה, לנווט היה רק שעון, מד מהירות ומד גובה בתא הטייס, כל השאר היה מכוסה תקעים. טיסות עליהם בוצעו כמעט סביב המגדל. מאז, הרבה כבר השתפר, אבל האוויוניקה של המסוק עדיין לחה, יש שיפורים מתמידים. כמו שאומרים הטייסים: "המכונית טובה, ניתנת לתמרון, אבל האלקטרוניקה כבויה".
2.
3.
4.
5.
6.
מיכלי קלטות חום
7.
המסוק חמוש בתותח אוטומטי 2A42
8.
ב- Mi-28N, הנווט עוסק בתותח ובטילים מונחים, והמפקד רק נ ז. כמוצא אחרון, המפקד יכול להשתמש בתותח אם הוא נייח לאורך ציר המסוק. המפקד אינו יכול להשתמש בטילים מונחים.
9.
10.
11.
12.
13.
למעלה נמצא תא המפקד
14.
15.
16.
17.
18.
תמונות מסביב לשעון של תא הטייס
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
הדלת לתא הטייס של הנווט
44.
כרגע, Milevites פיתחו תא מרווח יותר, כי הנווט הנוכחי פשוט צפוף. תא הטייס החדש מכיל כמעט את כל אותם מכשירים כמו של המפקד, אך הם מסודרים בצורה נוחה יותר, כעת אינך צריך לחטט כדי למצוא אותם. סוף סוף יהיה לנווט כפתור בקרה למכונה, שאינו זמין בגרסאות הנוכחיות.
45.
על כל מסוק מותקנת מערכת הקלטת וידאו, המסירה את תא הטייס משלוש נקודות, ומרכזיית הרדיו מוקלטת. כמו כן, למשל, בעת טיסה החוצה לשימוש קרבי (ירי במטווח), המפקד מבטא במיוחד את כל פעולותיו בקול רם, כך שאם משהו יקרה, תוכל להבחין בשגיאות על ידי האזנה להקלטת האודיו של מערכת השליטה האובייקטיבית..
46.
יורים בתא הטייס במעגל
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
אימון מחדש על ה- Mi-28N ממסוק אחר לוקח כחודש וחצי לפני הטיסה הראשונה. מיום שני עד שבת מתקיימים שיעורים יומיים של שלושה זוגות, ואז נלקחים נקודות זכות למהנדסים. אם אתה עובר את המבחן, אתה מקבל כניסה לטיסה הראשונה. ראשית, טיסות דרך המערכת לאזור, אחר כך טיסת שטח, ואז טיסה לשימוש קרבי (ירי).
66.
כרגע, יש בעיות במערכת החימום, כי בחורף, בזמן שהנווט קופא, המפקד חם מאוד. המזגן עובד תקין. אולי בעיה זו תיפתר במסוקים חדשים.
67.
אגב, התקנת תאים חדשים על מכוניות של מהדורות קודמות עדיין לא מתוכננת.
68.
בנוסף ללוחות מעופפים, יש גם מכוניות משוחררות במרכז.
מסוקים אלה של מנת הטייס (כלומר אלה שהופקו על ידי אחד הראשונים) הגיעו בבירור לאחר כמה ניסויים קשים.
69.
70.
כל הזיגוג של תא הנוסעים עליהם הוא ב"רשת "כזו. נזרק מגובה?
71.
72.
אם לשפוט לפי הכתובת - אחת מדגימות התערוכה
73.
74.
במכוניות הראשונות היו בעיות במערכת האנטי-קרחון, כי כשהוא הופעל, הלהבים העשויים מחומרים מרוכבים החלו להימס. המסוק הועבר במיוחד לאנאדיר כדי לבדוק את המערכת החדשה בתנאים קשים. כרגע הוא מתפקד כמו שצריך.
75.
מיכלי דלק נוספים המותקנים על עמודים
76.
בדצמבר 2010 נבדק אחד ה"עשרים ושמונה "בהרי הקווקז, הממוקם בשדה התעופה נלצ'יק. כעת אחד ממטוסי Torzhok Ka-52 עובר שם בדיקות דומות.
77.
מדובר במסוקים מאחת הסדרות הראשונות. אמנם המודרניזציה שלהם למכונות הייצור הקיצוניות אינה מסופקת
78.
79.
ב- 15 בפברואר 2011, לא רחוק מבודנובסק, התרסק אחד ממסוקי ה- Mi-28N, ולאחר מכן, עד להבהרת הסיבות לאסון, נאסרה טיסות עליו.
80.
81.
מסוף מאי מותר לטוס שוב, כי נמצאה הסיבה לתאונה. אם קודם לכן חטאו בבעיות בתיבת ההילוכים, או האשימו את האום שהוברק, הרי שהחקירה הראתה את הדברים הבאים:
- בכל תיבת הילוכים יש חלון מדידה, שדרכו מווסתים את מפלס השמן. במהלך אחד משירותי המסוקים, חלון זה נחרב מעט בריתוך וחשך. כתוצאה מכך, שביל אפל זה נראה כמו מפלס שמן. אחד ממהנדסי מתחם התעופה (טכנאי מסוקים שאין לו טכנאי טיסה) במקום 1.8 ליטר הנפט שנקבע, תוך התמקדות ברצועה זו, מילא 0.75 ליטר בלבד. במשך תשע וחצי שעות המסוק התעופף, ולאחר מכן נגמר השמן והמדחף החל להתמוטט. זה היה נראה כתם אפל, אבל השלכות כאלה …
נכון לעכשיו, ה- Mi-28N טס באופן פעיל מאוד בטורצ'וק.
הכנה לטיסה
82.
טעינת רקטות S-8 לא מודרכות לתוך הבלוק המאוחד B-8V20A
83.
