במאמר הקודם הראינו את המוזרות העיקריות בתיאורי פרוץ הקרב בגוטלנד ב- 19 ביוני 1915, שהודו במקורות מקומיים וזרים שונים. כעת ננסה לצייר תמונה עקבית של פעולות החטיבה הראשונה של מ.ק. Bakhirev והניתוק של Commodore I. Karf (למעשה, נכון יהיה לכתוב "I. Karpf", כי שמו של המפקד הגרמני הוא Johannes Johannes Karpf, אך בעתיד נדבק ב"תעתוק "של שמו מוכר לאוהב רוסי של ההיסטוריה הימית).
בשעה 07.30, שעון רוסית, גילו הגרמנים עשן, ובמקביל הם עצמם נצפו על ידי השייטת בוגאטיר, שהייתה השלישית בשיירת ספינות רוסיות. I. קרף פנה מיד מערבה, לכיוון המים הטריטוריאליים השבדים, הגביר את המהירות למלואו וקרא לרדיו "רון" ו"לובק ". חמש דקות לאחר מכן, בשעה 07.35, על ספינת הדגל "אדמירל מקארוב" I. ספינות קרף זוהו כ"אוגסבורג ", סיירת של ספינות המעמד" Undine ", שבהיסטוריוגרפיה הרוסית מכונות בדרך כלל סיירות מסוג" גזל ") ושלושה משחתות. ברגע ש"הוסברו "הספינות הגרמניות, מ.ק. בכירב הסתובב מיד והוביל את האויב לזווית המסלול של 40 מעלות., וניגש לחתוך אותו.
מקורות גרמניים אינם מציינים את מהירות היחידה הגרמנית בזמן המגע עם הרוסים, אך נראה כי מדובר ב -17 קשר. מהירות זו שמרה ה"אוגסבורג ", וחזרה לאחר סיום המשימה, כפי שדווח על ידי I. Karf ברדיווגרמה שלו, ו Rengarten העביר מידע זה ל- M. K. בכירב. אף מקור לא מזכיר רדיוגרמה שבה שירות התקשורת של הצי הבלטי יצביע על השינוי במהירות הניתוק הגרמני. מכאן נובע כי מהלך היירוט באדמירל מקרוב חושב על פי מהירות האויב של שבע עשרה קשרים, ומכיוון שמ.ק. בכירב הצליח ליירט את הגרמנים, ניתן להניח שהם המשיכו לתמוך ב -17 קשרים לפני תחילת הקרב.
באשר לטייסת הסיירות הראשונה, לפני גילוי האויב, הם הלכו ב -19 קשרים, אך בקרב זה היה כאילו הם מחזיקים 20. "תוספת" כזו של קשר אחד בלבד נראית מוזר במקצת, וזה יכול להיות הניחו שהסיירות הרוסיות לא הגבירו את מהירותן לאחר שנפגשו עם אויב. אולי, בהליכה ליירט, מ.ק. בכירב פיתח את מהירות הטייסת המקסימלית, שהיא כידוע מעט נמוכה מהמהירות המקסימלית של ספינה בודדת בניתוק. ואשר לטייסת 1 הייתה צריכה להיות רק 19-20 קשר.
לא לגמרי ברור באיזה שעה פתח האדמירל מקרוב באש. סביר להניח, מרגע זיהוי האויב (07.35) ועד פתיחת האש חלפו שתיים -שלוש דקות, ואולי יותר, כי היה צורך לתת פקודה לשנות את המסלול ולבצע אותו, להעלות את דגלים מובילים. כך, סביר להניח, אקדחי ספינת הדגל של מ.ק. בכירב התחיל לדבר מוקדם יותר אי שם ב- 07.37-07.38, למרות שהגרמנים (ג 'רולמן) מאמינים שזה היה בשעה 07.32. עם זאת, אי התאמה כזו של מספר דקות במצב לחימה היא מובנת ביותר, במיוחד שכן כפי שניתן לשפוט על פי הדיווחים, מרכיביהם נוטים לעתים קרובות "לעגל" את הזמן.תותחי ספינת הדגל הרוסית האמינו כי המרחק בין אדמירל מקרוב לאוגסבורג ברגע פתיחת הירי הוא 44 כבלים.
גורמים אומרים כי שלוש דקות לאחר מכן (מתברר בשעה 07.40-07.41) "באיאן" נכנס לקרב, ו"אולג "ו"בוגטיר" החלו לירות בשעה 07.45. במקביל, סיירות משוריינות ירו לעבר אוגסבורג, סיירות משוריינות - לעבר אלבטרוס. הוא מצא כי ארבע סיירות רוסיות מתנגדות לו ונפל תחת אש הצפופה שלהן, בשעה 07.45. אם לשפוט לפי תוכניות התמרון, מ.ק. בכירב גילה את תפניתו של האויב והפך אותו סביבו, והמשיך להשאיר את הספינות הגרמניות בזווית של 40 מעלות.
אבל ב -15 דקות הקרב הקרובות, מהשעה 07.45 עד 08.00, התרחשו לא מעט אירועים, שאת השעה המדויקת (ואפילו את הרצף) לא ניתן לקבוע. כפי שכבר אמרנו, הניתוק הגרמני היה בעיצומו, אך הוא היה שונה לכל הספינות הגרמניות. סיירות ממעמד "מיינץ", שאליה השתייכה ה"אוגסבורג ", פותחו במבחנים עד 26.8 קשר. המהירות המקסימלית של 20- קשרים הייתה לשכבה המכרה "אלבטרוס". וכנראה הצליח לפתח אותה-זו הייתה ספינה צעירה יחסית שנכנסה לשירות בשנת 1908. משחתות הסדרה שאליה השתייך ה- G-135 הראו 26-28 קשר, ואילו ה- S-141 ו- S -142 " - 30, 3 קשרים. אף על פי כן, ג 'רולמן טוען שמהירותם הייתה 20 קשר. ה- G-135 ועוד קצת לשני המשחתות האחרות. הערכה זו מעוררת ספקות רציניים משתי סיבות. ראשית, לא ברור לחלוטין מדוע המשחתות הגרמניות הישנות יחסית (ה- G-135 נכנסו לשירות בינואר ושני המשחתות הנוספות בספטמבר 1907) חוו ירידה כל כך במהירות. שנית, ניתוח תמרון הצדדים מראה כי המשחתות הלכו למעשה מהר יותר מאשר ב 20 קשר.
לרוע המזל, למחבר מאמר זה אין מידע על המיקום והקורסים המדויקים של היחידות הגרמניות והרוסיות, שעל בסיסם תתקבל קביעת מהירות הספינות הגרמניות לפתרון בעיה גיאומטרית לא מסובכת מדי. אנו יודעים רק כי I. Karf ציין בדו"ח שלו עלייה במרחק מ 43, 8 ל 49, 2 כבלים, אבל G. Rollmann לא נותן את הזמן המדויק כשהמרחק היה 49, 2 kbt., אומר רק מה המרחק היה בין היריבים בזמן תחילת מתקפת הטורפדו. אם נניח כי מתקפת הטורפדו התרחשה אי שם בין 07.50 ל- 07.55, מה שנראה סביר ביותר, מסתבר שהספינות הגרמניות הצליחו להגדיל את המרחק בינן לבין הרוסים שרודפות אותן ב -5, 4 כבלים תוך 15-20 דקות. המשמעות היא שהמרחק בין אוגסבורג לאדמירל מקרוב גדל במהירות של 1, 6-2, 2 קשרים. למה לא מהר יותר, כיוון שאוגסבורג עלתה בשישה קשרים על מספר הסיירות הרוסיות? ברור שהעובדה שהרוסים חצו את הגרמנים, כמו גם התמרונים הכפויים של "אוגסבורג", שהיו צריכים "לזגזג" במסלול כדי להימנע מחיפויים, השפיעה.
לפיכך, המרווח בין 07.45 ל -08.00 נראה כך - "אוגסבורג" והמשחתות, לאחר שנתנו את מלוא הפורוורד המלא אפילו בתחילת הקרב, המשיכו להתנתק מהסיירות הרוסיות הפחות מהירות ומהמהירות האיטית יחסית ". אלבטרוס ", שכמובן פיגר מאחור (שמשולב בצורה מושלמת עם תיאור של קרב ג 'רולמן). אבל אם אני קארף, כך נראה, חשב רק על ישועתו שלו, אז מפקד גדוד המשחתות ראה עצמו מחויב לנסות להציל את האלבטרוס ולכן העלה את האות להתקפת טורפדו.
למעשה, וללא ספק, המפקדים הגרמנים על המשחתות הבינו את האופי האובדני של מתקפה כזו ולא מיהרו לתוכה כלל. על מנת שיהיה לפחות צל של סיכוי לפגוע בסיירות הרוסיות בטורפדו, היה צורך להתקרב אליהן באמצעות 15 כבלים (טווח השיוט המרבי של הטורפדות הגרמניות המיושנות איתן חמושות המשחתות הוא כ -16 ק ג.), בצורה טובה - עד 10, וגישה דומה עם ארבע סיירות הייתה כמובן קטלנית לשלוש משחתות. המקסימום שהם יכולים להשיג בהתקפה שלהם ובמחיר מותם היה לאלץ את הרוסים להסתובב לזמן מה מהאוגסבורג והאלבטרוס כדי לירות במשחתות בנסיגה, ולאחר מכן להמשיך לרדוף אחרי הסיירת וה מטעין שלי. אף על פי כן, הם תקפו, ועשו זאת ללא פקודה מלמעלה.
על פי כותב מאמר זה, המשחתות פתחו במתקפה אי שם בסביבות 07.50 או קצת מאוחר יותר, כשהן נחפזות לאורך מסלול הספינות הרוסיות, ובשעה 0800 ניגשו לאדמירל מקרוב לכ-33-38 כבלים (על פי גורמים רוסים).. למעשה, הנתון הסביר ביותר הוא 38 כבלים, והנתר 33 כבלים, ככל הנראה, עלו מתוך ספרו של ג 'רולמן, המציין כי המשחתות הגרמניות נלחמו (ירו לעבר סיירות רוסיות) בתקופה זו ועד שעזבו את קרב ממרחק של 38, 2-32, 8 כבלים. יש להניח כי המרחק הקטן ביותר בין הספינות של מ.ק. בכירב והמשחתות היו מאוחר יותר, כאשר הם פנו אחרי אוגסבורג וחצו את המסלול הרוסי, לכן כרגע אנחנו מדברים על 38 כבלים. בסיירות הרוסיות בשעה 07.55 אפילו "ראינו" את עקבות הטורפדו שחלפו בין ה"אדמירל מקארוב "ל"באיאן".
מיכאיל קורונאטוביץ 'בקירייב הגיב להתקפה בדיוק כפי שצריך. הוא לא סטה ממסלול הלחימה ולא הורה להעביר את אש התותחים של 203 מ"מ או לפחות 152 מ"מ למשחתות-רק סיירות משוריינות בגודל 3 אינץ '"עבדו" עליהן. המפקד הרוסי ראה ללא ספק שהאוגסבורג שובר את המרחק, וניסה לתת לתותחיו זמן מקסימלי לפגוע בסיירת הגרמנית. הפגזים בגודל שלושה אינץ 'היוו איום קטן על המשחתות הגרמניות של יותר מ -500 טון. במלחמת רוסיה-יפן, רובים מסוג זה לא יכלו לעצור אפילו ספינות של 350 טון, למרות זאת, האש שלהם "רמזה" על כך שהבחינו בפעולות המשחתות ובמידה מסוימת גרמו למפקדיהם להיות עצבניים. הבה נחזור שוב-כבר במלחמת רוסיה-יפן אפשר היה להדוף ביעילות את מתקפות המשחתת רק באמצעות אש מאקדחים של 120-152 מ"מ, לא ניתן היה לדעת את טווח הטורפדות הגרמניות בספינות רוסיות, ואת העובדה כי חבר הכנסת בכירב המשיך להחזיק את האויב בזווית של 40 מעלות, עבר על פני I. קרפו ולא השתמש בשישה סנטימטרים שלו כדי להדוף מתקפה, מעיד על דבר, אך לא על ביישנות או זהירות יתרה של המפקד הרוסי.
אבל אני קרף, כך נראה, פשוט ברח, מנופף בידו בהנהגת הקרב. הוא לא הורה למשחתות לצאת למתקפה, אך הוא לא ביטל אותה כאשר נכנסו לתוכה. במקום זאת, בסביבות השעה 07.55, זמן קצר לאחר תחילת הפיגוע, ככל הנראה מוודא כי הוא מספיק כדי להתנתק מהסיירות הרוסיות לחמוק מתחת לאף לחוף הגרמני, פנה I. קרף את ספינתו צפונה ונתן הודעה ברדיו. לאלבטרוס »פורצים למים נורבגיים ניטרליים.
למען האמת, למחבר מאמר זה יש תחושה כי מעצם גילוי הסיירות הרוסי, אני קרפה נתפס בבהלה, והוא פשוט טס בראשו אל המים השבדים הטריטוריאליים. ואז, כשראה שהמשחתות שלו יצאו למתקפה, הוא הבין שהגיע הרגע המושלם לפנות דרומה, חולף מתחת לאף הסיירות הרוסיות, בזמן שהן עסוקות בהדפת מתקפת המשחתת. תחושה זו של המחבר, אין ספק, אינה ואינה יכולה להיות עובדה היסטורית. אך ישנן עדויות עקיפות המאשרות נקודת מבט זו, נשקול אותן להלן.
אז, לאחר תחילת ההתקפה של המשחתות "אוגסבורג" יצא נגד הקורס הרוסי והורה ל"אלבטרוס "לפרוץ למים ניטרליים. והנה התעוררה תעלומה נוספת של אותו קרב רחוק. העובדה היא שמקורות מקומיים מתארים כך שאחרי האות של אוגסבורג לאלבטרוס, המשחתות הגרמניות נטשו את המתקפה, הסתובבו מאחורי האוגסבורג והקימו מסך עשן, שכיסה באופן זמני הן את אוגסבורג והן את אלבטרוס מאש של ספינות רוסיות.. ואז מ.ק. בכירב הורה לחצי חטיבת הסיירות השנייה "לפעול על פי שיקול דעתם", ולאחר מכן פנו הבוגאטיר ואולג, שהגיעו, צפונה.כתוצאה מתמרון זה נפרדו הסיירות הרוסיות - "אדמירל מקארוב" ו"באיאן "המשיכו במרדף אחר הגרמנים במסלול הקודם שלהם, ו"בוגאטיר" ו"אולג הלכו צפונה, כאילו לקחו את האויב במלקחיים.
הגרמנים מתארים את הפרק הזה בצורה אחרת. לדעתם, כשהאוגסבורג התחיל להישען שמאלה ונתן רדיווגרמה לאלבטרוס כדי להיכנס למים השבדים, הפליגות הרוסיות פנו צפונה. ואז מפקד גדוד המשחתת, שראה שדגל הדגל שלו פועל והרוסים שינו מסלול, ראו שחובתו ממומשת, נטשה את מתקפת הטורפדו ופנתה אחרי אוגסבורג. כלומר, ההבדל בגרסאות הגרמניות והרוסיות נראה קטן - או שהמשחתות הגרמניות עצרו את המתקפה לאחר שהסיירות הרוסיות פנו צפונה, או לפניה. יחד עם זאת, חטיבת הסיירות הראשונה, כידוע, לא פנתה צפונה, אך בסביבות השעה 08.00 נסעו לשם הבוגאטיר ואולג, דבר (תיאורטית) יכול להיראות לגרמנים כתור של כל החטיבה אל צָפוֹן.
לדברי כותב מאמר זה, הגרסה הרוסית לאירועים הרבה יותר אמינה מהגרמנית, והנה הסיבה לכך. העובדה היא שברגע בו הגרמנים נטשו את המתקפה והחלו להציב מסך עשן, נשארו להם כ -25 קילומטרים לפני שחצו את הקורס הרוסי. למה כל כך הרבה? העובדה היא שכאשר "בוגטיר" ו"אולג "פנו צפונה (בערך בשעה 08.00), הם יצאו מאחורי מסך העשן וראו את האלבטרוס רק בשעה 08.10. הסיירות הפליגו ב 19 או 20 קשר, ולוקח בחשבון את זמן התפנית, הן היו צריכות לכסות כשני וחצי עד שלושה קילומטרים צפונה תוך 10 דקות מתחילת התמרון. וזה אומר ששם (כלומר שניים וחצי או שלושה קילומטרים צפונה) התחיל קצה מסך העשן, ולכן בזמן היווצרותו היו המשחתות הגרמניות שם.
ליתר ביטחון, אנו מציגים תרשים שנלקח מהספר על ידי מ.א. פטרובה "שני קרבות"
בגדול, למתקפת המשחתות לא היה חשיבות מוחלטת אם הסיירות הרוסיות פנו צפונה או לא. בגסות, הרוסים הלכו מזרחה, הגרמנים חצו את מסלולם מצפון לדרום. האם הרוסים פנו צפונה? בסדר, זה מספיק כדי שהמשחתות יפנו מזרחה, והן שוב יברחו על המסלול הרוסי. בסביבות השעה 0800 מצאו את עצמם הסיירות הרוסיות והמשחתות הגרמניות כאילו על הפסגות הנגדיות של הכיכר, ולא משנה לאיזה צד הלכו הרוסים, לגרמנים הייתה אפשרות לתקוף, בעקבות מהלך האויב. לפיכך, תורם של הסיירות הרוסיות לצפון, ש"דמיינו "הגרמנים, לא הכריע כלל את מתקפת הטורפדו.
אף על פי כן, מפקד שייטת המשחתות סירב לתקוף. למה? מה השתנה? רק דבר אחד - הוא למד שמפקד המבצע I. Karf החליט לנטוש את האלבטרוס. זה היה די ברור מהעובדה שאוגסבורג יצאה נגד מהלך הסיירות הרוסיות ונתנה רדיווגרמה שהורתה לאלבטרוס לצאת למים השבדים. אבל בדו"ח לא כל כך קל לכתוב את הרציונל להחלטה לעצור את הפיגוע: "הממונה הקרוב שלי ברח, ולמה אני יותר גרוע?" יתר על כן, נוצר ניואנס מעניין: כמובן שלמפקד המשחתות הגרמניות הייתה מידה מסוימת של עצמאות והיתה לו הזכות לפעול לפי שיקול דעתו שלו. אך לאחר שהעלה את אות התקפת הטורפדו, קומודור א.קארף לא זכר זאת. המשמעות היא שהקומודור הסכים להחלטת הכפוף שלו והאמין כי יש צורך בהתקפת טורפדו. מפקד המשט קיבל את ההחלטה לעצור את ההתקפה בכוחות עצמו, ומתברר, כאילו בניגוד לדעתו של מפקדו שהובא קודם לכן … כמובן שאישור שבשתיקה אינו פקודה, אך עדיין יהיה נחמד למצוא סיבות אחרות להפסקת הפיגוע. והעובדה שנראה שהרוסים בדיוק באותו הזמן פנו צפונה - מה לא הסיבה? ובכן, כן, למעשה, הם הסתובבו מעט אחרי שהמשחתות הגרמניות פרשו מהקרב, ולא לפני … הלכו בעקבותיו.
אני מבקש מכם להבין נכון - כל זה כמובן הוא ספקולציות ותו לא. אך העובדה היא שכל סתירות הדיווחים הגרמניים ותיאור הקרב ליד גוטלנד ב -19 ביוני 1915, שנעשה על ידי ג 'רולמן, פשוט משתלבים בצורה מושלמת בגרסה ש:
1) משחתות גרמניות התכוננו למות בגבורה ומיהרו למתקפה אובדנית;
2) לאחר שראו שספינת הדגל שלהם פועלת, הם בחרו לעקוב אחר דוגמתו;
3) לאחר מכן, הם היו "נבוכים" מהנסיגה שלהם וניסו לתת את מעשיהם … אגמ … נניח, יותר "זוהר טקטי".
כותב מאמר זה עבר אפשרויות רבות אחרות, אך הגרסה אודות עיוות המציאות המכוון בדיווחים הגרמניים נראית סבירה ביותר. ובכן, נניח שהגרמנים דמיינו שהרוסים פונים צפונה והמשחתים פנו, אבל אחרי הכל, רק בוגאטיר ואולג הלכו צפונה, ואדמירל מקארוב ובאיאן המשיכו ללכת באותו כיוון. ומה, הגרמנים לא שמו לב לזה, כשהם פחות מארבעה קילומטרים מהסיירות הרוסיות? אגב, מר רולמן "שיחק" את הפרק הזה בצורה מבריקה - העובדה היא שאחרי הודעת הרדיו באוגסבורג באלבטרוס, ניסה באופן הגיוני להשתמש בכל סיכוי, לא משנה כמה רוח רפאים הייתה, "שלח סירות מתחת למים ". וכך, לדברי ג 'רולמן, הרוסים, שנבהלו מהסירות האלה ממש, קפצו צפונה, אבל אז, לאחר זמן מה, סיירות המשוריינים שלהם פנו מזרחה שוב, והבוגאטיר ואולג המשיכו לנוע באותו כיוון …
נניח, למעשה, המציאות מעוותת לא בגרמנית, אלא בדיווחים הרוסים, ולמעשה מ.ק. בכירב, שחשש מהתקפת משחתת, פנה צפונה ותמרן את הדרך בה הוא מתואר על ידי ג 'רולמן. אבל אם הוא ראה בהם איום כה משמעותי, מדוע אם כן הוא לא הורה לירות במשחתות המשחתות הגרמניות עם רובים באורך שישה אינץ 'לפחות? ואם כן, מדוע הגרמנים לא חוגגים זאת?
לפיכך, הבה נתעכב על הגרסה שאחרי שתקיפת המשחתות הגרמניות, "אוגסבורג" עברה זמן מה לאותו מסלול, ואז פנתה לכיוון דרום מערב, על פני הספינות הרוסיות והורתה ל"אלבטרוס לפרוץ למים ניטרליים.. המשחתות הגרמניות עצרו את המתקפה ועקבו אחר ספינת הדגל שלהם והקימו מסך עשן. בתגובה, מ.ק. בכירב המשיך להתקדם, אך הורה ל"בוגאטיר "ו"אולג" לפעול לפי שיקול דעתם, והם פנו צפונה … אגב, מדוע?
מעשה זה זוכה לביקורת מסורתית בהיסטוריוגרפיה הרוסית. הם אומרים שבמקום "להתקרב באופן נחרץ" לאויב ו"לגלגל "אותו, הם החלו בסיקור תמרון מורכב וחסר תועלת משני הצדדים. הרציונל הסתכם גם הוא - כיסוי ומיקום האויב "בשתי שריפות" הייתה טכניקה טקטית קלאסית, וכך גם הסיקור של ראש טור האויב. וכך המפקדים הרוסים, בהיותם דוגמטיים ביישנים של ראש צר, היו מאוימים, לא גילו יוזמה, ובמקום זאת פעלו סטריאוטיפים, "על פי ספר הלימוד" …
בואו נעמיד את עצמנו במקומו של מפקד חטיבת הסיירים השנייה.
לאן הוא אמור ללכת? הוא כמובן יכול להמשיך לעקוב אחר השייטות המשוריינות של חטיבת החצי הראשונה הראשונה, "אדמירל מקארוב" ו"באיאן "(בתרשים - אפשרות 1), אבל מדוע? ב"בוגטיר "וב"אולג" הם לא היו רואים את ה"אלבטרוס "שבו ירו, ומה הספינה הגרמנית עושה שם מאחורי מסך העשן, איש אינו יודע. אך כיצד, תוך שימוש בחוסר הראות שמסך העשן העניק לו, הוא ירוץ צפונה, ישבור את המרחק ויסתתר בערפל על מנת לנסות לברוח לליבאו או לעשות ניסיון לפרוץ לחוף הגרמני? חפש אחר הפיסטולות שלו מאוחר יותר. וחוץ מזה, אם מ.ק. בכירב היה רוצה שהסיירות המשוריינות שלו ילכו אחריו, הוא לא ירים אות שיאפשר להם לפעול באופן עצמאי.מה עוד? להפוך ישר למסך עשן (אפשרות 2)? ואם המשחתות הגרמניות, שראו טיפשות כזו של המפקד הרוסי, הסתובבו ופגשו את הסיירות הרוסיות זמן קצר כשנכנסו לעשן?
כאן, אגב, עוקבים היטב הסטנדרטים הכפולים של כמה מחברים רוסים - אותו א.ג. חולה לא אמר מילה רעה אחת על המפקד האנגלי של הצי הים תיכוני, אי.בי קנינגהם, כאשר לא העז להוביל את טייסתו לעשן שהציבו האיטלקים בקרב על קלבריה (מלחמת העולם השנייה). קרב זה מכונה גם "קרב פגז אחד", שכן לאחר פגיעה בודדת בספינת הדגל נמלטו האיטלקים משדה הקרב. אבל אם האדמירל הבריטי לא היה מבזבז זמן על עקיפת מסך העשן, הרי שלא מעטה אחת, אלא מספר גדול בהן, עלולה לפגוע באיטלקים.
אף על פי כן, האנגלי עשה נכון לחלוטין - לאויב היו מספיק משחתות כדי לסדר את הצושימה האמיתית לאוניות הבריטיות הכבדות בעשן. ומפקד חטיבת החצוות השנייה של הסיירות עשה את אותה הזכות בקרב על גוטלנד ב -19 ביוני 1915, כשהוביל את סיירותיו סביב מסך העשן. הוא כמובן יכול לקחת את הסיכון ולצבור מרחק קטן לאלבטרוס, אבל האם זה היה שווה את הסיכון לאבד את הבוגאטיר או אולג? כל אחת מהן הייתה יותר מפי שניים מגודלה של הסיירת מהמעמד Undine, שלדברי המפקד הרוסי הוא רדף אחריה? יחד עם זאת, נראה שמקורות מקומיים, נוזפים במפקדי הסיירות, לא שמים לב שדרך ההתקרבות המוצעת שלהם עם האלבטרוס מובילה דרך מסך עשן שהציבו המשחתות. למעשה, הפנייה לצפון, עקיפת העשן, הייתה ברגע זה החלטה סבירה ודי אופטימלית, מפקד החטיבה השנייה למחצה לקח אותה, ומ.ק. בקהירב הסכים איתו לחלוטין.
הרגע היחיד שבאופן קטגורי לא רוצה להשתלב בשחזור האירועים הנ ל הוא שמקורות מקומיים טוענים שהאוגסבורג והמשחתות חצו את מסלול הסיירות הרוסיות בשעה 08.00. אם מ.ק. בכירב החזיק את האויב בזווית של 40 מעלות, דבר כזה בלתי אפשרי מבחינה גיאומטרית. העובדה היא שרגע התחלת מתקפת המשחתת, מיקומם היחסי של אדמירל מקארוב ואוגסבורג קל לתאר באמצעות המשולש הפשוט ביותר בזווית ישרה, שזווית אחת שלו היא 40 מעלות, וההיפוטנוזה (המרחק בין ספינות הדגל הרוסיות והגרמניות) הן 49 כבלים …
מן הסתם, לא משנה היכן החלו המשחתות הגרמניות במתקפתן, על מנת לחתוך את מסלול הספינות הרוסיות בשעה 08.00, ובמקביל להיות בהן 33 כבלים מהן, הן צריכות להיות מהירות לפחות שליש מהסיירות הרוסיות. במהירות (כלומר, לפתח 24, 7-26 קשר), גם אם הם נוסעים ישירות עם האוגסבורג ומזיזים את המסלול הקצר ביותר לנקודה הרצויה. אבל הם לא הלכו בדרך זו, שכן בהתחלה הם ניסו לצאת למתקפה, כלומר, הם היו מתקרבים לסיירות הרוסיות במהירות האפשרית. למעשה, מעמדה זו, באופן עקרוני, אי אפשר לנתק את מהלך הספינות הרוסיות 33 כבלים מהן, מבלי שיהיה לה יתרון במהירות, מה שאומר שהמידע כי ה- G-135 לא יכול היה לעבור מהר יותר יותר מ 20 קשר זה שקר. בנוסף, אם המשחתות הגרמניות החלו למקם את מסך העשן קרוב לנקודת החיתוך של מסלול הסיירות הרוסיות, אזי ה"בוגאטיר "ו"אולג" שפנו צפונה לא יצטרכו כל כך הרבה זמן (עד 08.10.) על מנת, לאחר שפנו צפונה, לחדש את הירי לעבר האלטרוס.
לאחר תחילת ההתקנה של מסך העשן (בערך בשעה 08.00), תחילה הוסתרו האלבטרוס ולאחר מכן האוגסבורג מהתותחנים הרוסים במשך זמן מה. ואז בתקופה מסוימת (כנראה 08.10 08-15 בערך) "אוגסבורג" ומשחתות חותכות את מסלול הספינות הרוסיות. באותו רגע הופרדו המשחתות מ"אדמירל מקרוב "בכ -33 כבלים, ו"אוגסבורג" ב -50 כבלים. אז עברו הספינות הגרמניות לקליפה השמאלית של הסיירות הרוסיות ובשעה 08.35 איבדו בסופו של דבר המתנגדים אחד את השני.
באופן עקרוני, כבר קרוב יותר לשעה 08.00, הירי באוגסבורג איבד את משמעותו - הוא חצה את מהלך הסיירות הרוסיות במרווח שבין 07.55-08.00 ועכשיו, על מנת לשמור אותו בזווית כיוון קבועה של 40 מעלות, מיכאיל Koronatovich Bakhirev יצטרך להתרחק מהמסתור מאחורי מסך העשן של Albatross. יחד עם זאת, "אוגסבורג" הייתה בגבול הראות - היא הופרדה מהסיירות הרוסיות בכ -50 ק"ג, בנוסף, היא הסתתרה מאחורי מסך עשן. למרבה הצער, זה היה להודות בכך, אך "אוגסבורג" עדיין הצליחה לעזוב ללא בדיקה, ועכשיו כל שנותר היה להשמיד את ה"אלבטרוס ". "אדמירל מקארוב" ו"באיאן "עקבו (בערך) מזרחה," בוגטיר ו"אולג "- מצפון. בסביבות השעה 08.10 ("אדמירל מקארוב" - קצת קודם לכן) עיגלו כולם את מסך העשן של הגרמנים וראו את ה"אלבטרוס ". למרבה הצער, לא ידוע בדיוק באיזה מרחק הוא היה באותו רגע מהסיירות הרוסיות, אבל זה כמעט לא היה יותר מ 45 ק"ט.
בשעה 08.20 התקיימו שני אירועים משמעותיים בדרכם. 10 דקות לאחר פתיחת האש (08.10) פגע סוף סוף הקליפה הרוסית הראשונה באלבטרוס ופגעה בסיפון העליון ובצד בירכתי, ולאחר מכן נפגע שכבת הכורים הגרמנית באופן קבוע. ז 'רולמן מתאר את האירוע השני כך:
"אוגסבורג" בין השעות 08.20 עד 08.33 הצליח לירות פעם נוספת ממרחק רב את ספינת הדגל, שלשמה הפנה אותה על מנת להסיט את תשומת הלב מהאלבטרוס ולגרום למרדף. אך לנוכח הראות המשתנה, הנע בין 5 ל -7 קילומטרים, הקומודור בכל מקרה דבק במסלול זהיר ".
די קשה להסכים עם ההצהרה הראשונה של ג 'רולמן, ולו רק משום שלא נצפה דבר מהספינות מהספינות הרוסיות, וההיסטוריון הגרמני אפילו לא ראה צורך לציין את תפניתו ההרואית של אוגסבורג כלפי האויב התרשים שניתן בספר. אך האמירה השנייה הנוגעת לדרך הפעולות הזהירה של I. Karf, ללא ספק, נכונה לחלוטין. "אוגסבורג" ירה כל כך בזהירות לעבר ספינת הדגל הרוסית במשך 13 דקות עד שה"אדמירל מקרוב "לא הבחין בהפגזה.
סביר להניח שזה היה כך - בעוד ה"אוגסבורג "בורח לכל הלהבים, הוא היה מכוסה במסך העשן של המשחתות, כך שאיבד את ראיית הסיירות הרוסיות. לאחר מכן נכנס הסיירת הקלה לרצועת ערפל, או לתנאי מזג אוויר אחרים שהפחיתו את הראות שלו, ואיבדו את הרוסים עד 08.20. לאחר מכן, "אדמירל מקארוב" (או "באיין") נצפה על ספינת הדגל של I. Karf ופתח עליה באש בנסיגה - המרחק בין היריבים גדל במהירות ובשעה 08.33 "אוגסבורג" הפסיק לראות את האויב. זה מתאם מאוד עם הנתונים הרוסים - האוגסבורג והמשחתות כבר לא נראו על סיירות משוריינות בשעה 08.35. ההבדל בכמה דקות מוסבר יותר מתכונות הראות (צד אחד של האופק נראה גרוע יותר מהצד השני) או עיגול פשוט של הזמן בדוח. יחד עם זאת, לא היה ראוי לציין בנפרד את הירי ב"אוגסבורג " - ובכן, סיירת האויב רצה, ברור שהוא יורה במקביל, אז מה רע בזה? השאלות כאן עולות רק לקומודור א 'קארף, שככל הנראה, אפילו כאן מעט "ייפה" את הדו"ח שלו, והציג את הירי על הנסיגה כניסיון הרואי להסיח את דעתו של האויב בעצמו.
כך או כך, בסביבות השעה 08.10 סיירו הסיירות הרוסיות את אש באש באלבטרוס. בהחלט כל המחברים, מקומיים וזרים, לא מצאו מילים טובות עבור התותחים הרוסים. לדעתם, הירי היה מאורגן בצורה גרועה, התותחנים הרוסים לא היו כשירים, ובכלל, הירי באלבטרוס הפך למבוכה גדולה. בואו ננסה להבין מה באמת קרה.
