וכך הגיע מחזור גוטלנד לסיומו. נתנו תיאור מלא של הקרב בגוטלנד (ככל שיכולנו) ועכשיו נותר רק "לסכם את מה שנאמר", כלומר להביא את המסקנות מכל המאמרים הקודמים. בנוסף, יהיה מעניין לבחון את המסקנות שהסיקו הגרמנים על סמך תוצאות הקרב בגוטלנד.
ניתן לומר את הדברים מייד. לא התקיימה "בושה" של הצי הרוסי מחוץ לאי גוטלנד ב -19 ביוני 1915. למעשה, הדברים הבאים קרו:
1. שירות התקשורת של הצי הבלטי הצליח לחשוף במהירות את כוונות האויב לרכז את עיקר ספינות המלחמה בקייל לביקורת הקיסרית, שבה היה אמור להיות הקייזר;
2. מפקדת הצי מיד (לא יותר מ -12 שעות) פיתחה והביאה למבצעים המיידים תכנית די מסובכת של המבצע להפגזת הנמל הגרמני, שאפשרה שימוש בכוחות הטרוגניים עם הקצאת קבוצת הפגנות., כוחות כיסוי לטווח ארוך, כמו גם פריסת צוללות בנתיבי אפשרי בעקבות האויב. החיסרון היחיד של התוכנית היה אולי שינוי מושא התקיפה - בהתעקשותו של מפקד הצי החדש, ו.א. קאנין, ממל נבחר במקום קולברג;
3. פריסת ספינות פני השטח בוצעה בהתאם לתוכנית, אולם, החסרונות של החלק המהותי של צוללות מקומיות נפגעו, וכתוצאה מכך היה צורך להקצות להם אזורי סיור לא במקום שהמצב דרש. אף על פי כן, מפקדת הצי, שהייתה לה רק צוללת אחת מוכנה לחלוטין ללחימה (אנחנו מדברים על ה- E-9 האנגלי בפיקודו של מקס הורטון), ייעדה לה בדיוק היכן שנוכחותה יכולה להביא את התועלת הגדולה ביותר;
4. ערפל כבד מנע את ההפגזות בממל, אך הודות לפעולותיו המדויקות והמקצועיות של שירות התקשורת של הצי הבלטי, התגלתה ניתוק של קומודור I. קרפף (במקורות בשפה הרוסית הוא מסומן בטעות כ"כרף "), שהניח שדה מוקשים בחלק הצפוני של הבלטי;
5. מומחי מודיעין הבטיחו פענוח מהיר של הודעות רדיו גרמניות והעברתם לספינת הדגל של מפקד יחידת המטרות המיוחדות, מיכאיל קורונאטוביץ 'בקירייב, מה שאיפשר לאחרון ליירט את ספינותיו של I. Karpf ללא בעיות. יש לראות בזיהוי והדרכה של כוחותיו שלו בניתוק האויב כהצלחה מבריקה של שירות המודיעין של הרדיו הימי הבלטי (המתפקד בשם שירות התקשורת של הצי הבלטי), וכן מודל של אינטראקציה עם ספינות הצי.;
6. בניגוד לדעה הרווחת, מ.ק. בכירב וחטיבת הסיירות הראשונה שלו לא ביצעו תמרונים קשים בקרב עם האוגסבורג, האלבטרוס ושלושה משחתות. ניתוח התמרון שלהם, על פי מקורות רוסיים וגרמניים, מראה כי במשך רוב הקרב, ספינות רוסיות הלכו ללא הרף במלוא המהירות לחצות את מסלול האויב או במרדף אחריו, בניסיון להשתמש בו כמה שיותר ארטילריה. חריג לכלל זה התעורר רק כאשר המשחתות הגרמניות הציבו מסך עשן והספינות של חטיבת החצי השני "בוגאטיר" ו"אולג "שינו את מסלולן על מנת לעקוף אותו - אך במקרה זה יש להכיר בתמרון שלהן כ נכון ותואם לחלוטין את המצב הקיים;
7.בניגוד לדעה הנפוצה לא פחות לגבי ירי לא מדויק של ספינות רוסיות, הארטילריה של 203 מ"מ של סיירות השריון "באיין" ו"אדמירל מקארוב "השיגה (תוך התחשבות בהנחות שונות) מ -4, 29% ועד 9, 23 % מההתאמות ב"אלבטרוס ", מה שמעיד על הכשרתם המעולה של התותחים הרוסים. היעדר פגיעות באוגסבורג מוסבר על ידי המהירות הגבוהה של האחרונה, ולכן הצליח להישאר בגבול הראות, שבאותו יום לא עלה על 4.5-5 קילומטרים, והעובדה שהסיירת במהירות עזב את שדה הקרב.
8. פעולות נוספות של מ.ק. Bakhirev נקבע על ידי שני גורמים, אשר, למרבה הצער, היו לעתים קרובות לזלזל בהיסטוריוגרפיה הרוסית. ראשית, הוא זיהה בטעות את שכבת המוקשים של אלבטרוס כסיירת מהמעמד הלא-סודי. שנית, שירות התקשורת של הצי הבלטי, שעבד כה מבריק לפני כן, לאחר מכן, למרבה הצער, הודיע לא נכון למפקד הרוסי על ידי העברת ספינת הדגל לאדמירל מקארוב מידע על הימצאותו של יחידה גרמנית חזקה, כולל ספינות משוריינות, בקצה הצפוני. של גוטלנד. כתוצאה מכך, מ.ק. בכירב יכול היה רק לנחש מה קורה בכלל ולמה אני קרפף הוציא את ספינותיו לים. אם המפקד הרוסי היה מבין שהוא הסיע את שכבת המוקשים של אלבטרוס על האבנים, הוא היה מנחש בקלות את מטרת המבצע הגרמני, וכך … לראות את האויב מדליק סיירות ומשחתות ו"יודע "על נוכחותו של איש חזק. ניתוק גרמני, למעשה נסיגה, מ.ק. בכירב ראה במשימתו העיקרית קישור מהיר עם ספינות קרב ארוכות טווח ("צסרביץ 'ו"תהילה") על מנת להצליח לתת לקרב מכריע לגרמנים;
9. כתוצאה מכך, מ.ק. בכירב לא נתן סירוב רציני לגזרת רון, אך למעשה רק ירה לעברו. ללא ספק, התחלת מאבק מכריע עם שייטת אויב משוריינת, לאחר שכבר הרגישה מחסור בפגזים, וערב קרב עם ניתוק גרמני חזק נוסף תהיה בלתי נבונה לחלוטין. במהותו, מיכאיל קורונאטוביץ 'קיבל את ההחלטה הנכונה היחידה על סמך המידע שבידיו. בנוסף, מ.ק. בכירב סיפק את מפקד "רוריק" א.מ. פישנוב עם המידע הדרוש והמספיק כדי שיוכל ליירט את הניתוק הגרמני ולכפות קרב על רון;
10. "רוריק" הצליח ליירט את יחידת "רון" ופעל בעקשנות ובהתמדה, קודם כל ניסה לסגור את המרחק עם הספינות הגרמניות, ולאחר מכן נתן להן קרב, והביא את "רון" לזווית מסלול של 60 כך שבעוד המשך ההתכנסות יוכל לפעול על האויב עם כל הלוח. ברגע ש"רוון "הסתובב בניסיון לצאת מהקרב," רוריק "הלך בעקבותיו ושוב פנה ישירות לגזרה הגרמנית. לרוע המזל, באותו רגע החדשות הכוזבות על הפריסקופ גרמו ל- A. M. פישנובה לבצע תמרון התחמקות ובכך להפריע לקרב. אולם לאחר מכן "רוריק" פנה אחרי הספינות הגרמניות ורדף אותן זמן מה. עם זאת, עליונותו במהירות לא הייתה כה גדולה (אם קיימת) עד שהיא התקרבה במהירות לרוון. זה יכול לקחת שעות, והפעם "לוריק" לא היה, במיוחד מאחר ומ.ק. בכירב אמר ל- A. M. פישנוב "לפחד מגישת אויב מהדרום". לכן, לאחר מרדף שלא הצליח, "רוריק" הסתובב והלך בעקבות השייטות מ.ק. Bakhirev;
11. יש לייחס את הירי הלקוי של הרוריק (לא פגע באף אחד) למרחקים ניכרים של הקרב ולראות רעה (רון, שאליו העביר הרוריק אש מיד לאחר שזוהר המשוריין הגרמני זוהה עליו גם כן להשיג מכה אחת), אך גם להשמדה של צוות רוריק, מכיוון שבשל פגיעה בגוף על גדת אבן ב -1 בפברואר 1915, הספינה הייתה בתיקון במשך שישה חודשים לפני המבצע ולא הצליחה להתנהל אימון קרבי.אולי היו סיבות אחרות (שחיקה כמעט מוחלטת של רובי הסוללה הראשיים, אלא אם כן הם השתנו במהלך התיקונים);
12. הצוללת הבריטית E-9 הפגינה רמת אימונים קרבית גבוהה באופן מסורתי והצליחה לפגוע בסיירת המשוריינת הנסיך אדאלברט בטורפדו, שמהר לעזרת ניתוקו של I. קראף;
כפי שאנו יכולים לראות, לא קציני המטה, לא המודיעין של הצי הבלטי, או ניתוק הייעוד והמפקדים שלו ראויים לנזיפה בשום דבר. המטה בזמן הקצר ביותר האפשרי פיתח תוכנית למבצע, שלא התקדמה כמתוכנן, אך עדיין הובילה להפסדים משמעותיים עבור הגרמנים. לא ניתן לייחס את הצלחת ה- E-9 למעשי הספינות הרוסיות, אך מקס הורטון השיג זאת, בין היתר מכיוון שהצוללת שלו נשלחה בדיוק לאזור שממנו יצא ניתוק המכסה, כלומר הכשרון של קציני צוות הצי הבלטי בטרפד את הנסיך אדאלברט "אין להכחיש. "הנחיה" של הניתוק של מ.ק. בכירב על כוחותיו של I. Karpf צריך להיחשב מודל של פעולות מודיעין רדיו. המפקדים והצוותים של הניתוק למטרות מיוחדות פעלו בצורה מקצועית ואגרסיבית כאשר הדבר לא היה קשור לסיכון מוגזם ומוגזם. בכל מקרה צריך להיחשב לתמרון של ספינות רוסיות. העובדה שמפרידותו של I. Karpf החטיבה הראשונה של הסיירות הצליחה להשמיד רק את הספינה האיטית ביותר - שכבת הכורים Albatross (שאגב, למעשה לא הייתה נחותה מהסיירות הרוסיות במהירות) אינה נגרמת בשום אופן מפערים ב טקטיקות, אימוני לחימה או חוסר נחישות של הצוותים הרוסים. המלחים של טייסת הסיירת הראשונה לא השיגו הצלחה גדולה יותר רק משום שנאלצו לצאת לקרב על ספינות של פרויקטים שלפני דוטושימה. היו לרשות מ.ק. סיירות מהירות מודרניות בבחירב - תוצאת הקרב הייתה שונה בתכלית. באשר לסיירת "רוריק", באופן כללי, היא גם שימשה למופת עבור ספינה שהייתה בתיקון במשך שישה חודשים לפני המבצע.
ניתוח ההחלטות של מיכאיל קורונאטוביץ 'בכירב מוביל למסקנה כי מפקד הכוחות הרוסים לא טעה. כל מעשיו היו בזמן ובצורה נכונה - כמובן, בהתחשב בכמות המידע שמ.ק. בכירב נפטר.
אבל על המלחים הגרמנים, באופן מוזר, איננו יכולים לומר דבר מהסוג הזה.
ללא ספק, כוחות הקייזרליצ'מרין שבבלטי היו קטנים. אך ככל שהאדמירלים הגרמניים היו צריכים להיות זהירים יותר בתכנון פעולותיהם! הם נרגעו לגמרי ולא ציפו לשום טריק מהרוסים. התירוץ היחיד עבורם יכול להיות שהצי הרוסי, עם הפאסיביות הארוכה שלו, בעצמו עורר אותם לעשות זאת, אבל … "התקנות כתובות בדם", ולעולם לא תצטרך לבצע הנחות לעצמך - לאט עד כמה איטי. וללא החלטיות האויב עשוי להיראות. הגרמנים שכחו את האמת הנפוצה הזו, שבגינה הם שילמו.
אז מה אנו רואים? מתוך שלוש הסיירות המשוריינות שיכולות לקחת חלק בשער האלבטרוס, למעשה רק אחד היה מעורב - הרוון. השניים האחרים - "הנסיך אדאלברט" ו"נסיך היינריך "התחזו ככריכה רחוקה. ספינות הקרב הרוסיות "סלבה" ו"צסרביץ '"עזבו את בסיסיהם ויצאו לעמדת החצבה אבו-אלנד, שם היו מוכנות לנסוע מיד לים בהקדם הצורך. הם סיפקו כיסוי לטווח ארוך לספינות מ.ק. בכירב. ומה עשו סיירות המשוריינים של האדמירל האחורי פון הופמן, שלקח כמעט ארבע שעות רק להיחלץ מפי הוויסלה? אתה יכול לקרוא לזה איך שאתה אוהב, אבל הביטוי "כיסוי לטווח ארוך" אינו ישים להם לחלוטין.
ככל הנראה, קומודור א.קרף אפילו לא הצליח לחשוב על פחד מספינות רוסיות באמצע (במיוחד הדרומי) של הבלטי. מעשיו הם הוכחה שאין להפריך לכך שהדבר היחיד שחשש ממנו הוא סיירות רוסיות שפטרו בגרונו של מפרץ פינלנד.לכן הוא כל כך קל לחלק את כוחותיו ושלח את רון עם לובק ללבאו זמן קצר לפני שיירט אותה חטיבת השייטת הראשונה.
אם הגרמנים היו בוחנים את האפשרות להתמודד עם הצי הרוסי בצורה כלשהי ברצינות, הם היו צריכים להעביר את הנסיך אדלברט והנסיך היינריך לליבאו, שם הם היו הרבה יותר קרובים לאזור הנחת המכרות, ומשם, אם בכלל, הם יכלו באמת לספק סיוע לניתוקו של I. Karpf. אבל שום דבר מהסוג הזה לא נעשה.
באופן כללי, הטעות הראשונה של הגרמנים - היעדר כיסוי לטווח ארוך, נעשתה בשלב התכנון של המבצע, השנייה - שליחת "רון" ו"לובק "עם חלק מהמשחתות ללבאו הייתה שנעשה על ידי I. Karpf עצמו. אז יירטה טייסתו על ידי חטיבת סיירות מ.ק. בקירוב, ו …
התיאור הגרמני של הקרב על "אוגסבורג", "אלבטרוס" ושלושה משחתות עם סיירות רוסיות סותר מאוד, וזו עובדה, להלן דעתו האישית של כותב מאמר זה. אז, כאשר משווים מקורות מקומיים וגרמניים, נוצר רושם עז כי אני קרפ פשוט נבהל ונמלט משדה הקרב. המשחתות, שהתאספו תחילה כדי להיכנס למתקפת טורפדו הרואית והתאבדות, שם, כגזרה רוסית מעולה, שראתה את ספינת הדגל הרצה, שינו את נקודת מבטם וברחו אחריו. לאחר מכן, המפקדים הגרמנים התביישו במעשיהם וניסו להעניק למעשיהם "מעט זוהר טקטי". כך, למשל, על פי נתונים רוסיים, "אוגסבורג" נמלט, ואז כוסה במסך עשן של משחתות, ובמשך זמן מה הפסיק להיות גלוי. ואז, כשהסיירת מ.ק. בכירב הסתובב סביב המסך, "אוגסבורג" הופיע שוב - ירה לעבר הסיירות הרוסיות, הוא המשיך לסגת ועד מהרה נעלם בערפל. אבל כפי שתואר על ידי I. קראף, הפרק הזה נראה כך - "אוגסבורג" נסוג, ואז חזר, בניסיון להסיט את תשומת הלב של הסיירות הרוסיות לעצמו, ירה לעבר "האדמירל מקארוב" למשך 13 דקות, וכשזה נכשל., הוא נסוג שוב.
הספינה היחידה שבניתוקו של I. Karpf, שבוודאי לא הייתה ראויה לנזיפה בשום דבר, היא שכבת הכורים "Albatross". הצוות נלחם בגבורה עד הסוף והצליח להביא את ספינתם הפצועה למים הטריטוריאליים השבדים, מה שהציל אותה ממוות. כמובן שהאלבטרוס נכלא ולא לקח חלק בפעולות איבה נוספות, אך מאוחר יותר הוחזר לגרמניה.
עם זאת, ההישג של צוות אלבטרוס שוב העיד כי גבורה היא אמצעי כפרה לחוסר כשירות של מישהו אחר. כבר אמרנו למעלה ש- I. Karpf לא היה צריך לשחרר את "רון" ו"לובק ", אבל עכשיו לא נדבר על זה. אפילו כשהתמודדו עם טייסת רוסית ללא תמיכה של סיירת משוריינת, האלבטרס, באופן כללי, לא היה צריך למות, כיוון ש- I. קרפף קרא מיד לרוון לעזרה. אם היא הייתה מגיעה, העזרה הזו, בזמן, וסביר להניח שהאלבטרוס הייתה שורדת, כי אפילו לבד, רון היה חזק יותר מבאיין ואדמירל מקארוב יחד, ורוריק עדיין היה רחוק מדי. אבל רון לא נחלץ בזמן, ולמה? בשל טעותו של הנווט שלו, שהצליח ללכת לאיבוד ולהוביל את הספינה למקום אחר לגמרי אליו נקראו והיכן היה צורך בו. כתוצאה מכך, שום עזרה לא הגיעה, והאלבטרוס נאלץ לזרוק את עצמו על הסלעים, אבל מה עשה השייטת המשוריינת אחר כך?
אחד משני דברים - או שמפקד הרוון שיקר בדו"ח שלו, או שהיגיון בריא לא נחשב כאיכות הדרושה לפיקוד על ספינות מלחמה של קייזרליצ'מרין. העובדה שמפקד הסיירת המשוריינת החליט שהוא בין שני יחידות רוסיות היא, באופן עקרוני, מובנת - לאחר ש"איבד "את מעמדו כתוצאה מטעות של נווט ומצא ניתוק רוסי" במקום הלא נכון ", קל לדמיין שנפגשת עם ניתוק אויב נוסף וכי יש לפחות שתיים מהניתוקים הללו.אבל אז מה? הרוון, לדעתו של מפקדו, מצא את עצמו "בסמטה", כי נראה שהרוסים הם מהצפון ומהדרום. הניתוק הדרומי הרוסי איים על ספינות קומודור א 'קרפף, הצפוני לא איים על אף אחד ויצא צפונה. ומפקד "רונה", שתפקידו היה למעשה לסייע לא 'קרפ, במקום לפנות דרומה, רץ אחרי הגזרה הצפונית, נכנס איתו לקרב, לאחר זמן מה "חושב" ("ובכן, זה אני, כי המפקד שלי צריך עזרה בדרום! "), יוצא מהקרב וממהר לחזור לדרום …
ואיך תרצה להעריך את פעולותיו של פון הופמן, שהיה עם סיירות המשוריינים שלו בדנציג וקיבל רדיווגרמה בשעה 08.12, שממנה נבע ללא עוררין כי ספינות גרמניות נלחמות בים? מי, במשך 35 דקות לאחר מכן, שמר על הרוגע האולימפי, מבלי לעשות דבר? אבל אז, אחרי עוד שלוש שעות (כאשר ספינותיו כבר לא החליטו על דבר ולא יכלו לעזור לאף אחד), פון הופמן מיהר קדימה, לא מחכה למשחתות. ואפילו אלה שנלקחו איתם, האדמירל האחורי לא טרח להכניס אבטחה נגד צוללות. ללא ספק פון הופמן "הגיב", אך המחיר היה חור עצום בלוחו של "הנסיך אדלברט" ומותם של עשרה אנשים. האם זה יותר מדי עבור שורה בדו"ח?
באופן כללי, לא תפיסת המבצע הגרמני, לא הוצאתו לפועל, או פעולות המפקדים הגרמנים במהלך הקרב אינם ראויים לאישור. רק הגבורה של צוות אלבטרוס וההכשרה המצוינת של הארטילרים של לובק, שמיד כיוונו את הרוריק מהמרחקים המרביים לעצמם, נראים כמו נקודת אור על הרקע הכללי.
מה תוצאת הקרב בגוטלנד?
כידוע לך, ה"אלבטרוס "זרק את עצמו על האבנים ולא השתתף יותר במלחמה, והטריפדו" הנסיך אדלברט "היה מחוץ לפעולה במשך חודשיים. "אדמירל מקרוב", "באיאן" ו"וריק "ספגו נזקים קלים.
במהלך הדיונים על הקרב בגוטלנד, כותב מאמר זה התמודד שוב ושוב על חרטות על כך שרק שכבת מוקשים הושלכה על האבנים, ולא סיירת, כפי שמ.ק. בכירב. אך למען ההגינות, יש לומר: המלחמה הימית בבלטי הייתה במובנים רבים מלחמת מוקשים, וכאן כמעט ולא ניתן להעריך את חשיבותו של שכבת מוקשים מהירה. יחד עם זאת, "לקייזר יש הרבה סיירות קלות", ומנקודת מבט זו, אובדן האלבטרוס לקייזרליצ'מרין היה הרבה יותר רגיש מ"השייטת מהמעמד הלא-סודי ", כפי שמ.ק. בכירב.
ובכן, כיצד הגיבו הגרמנים לקרב הזה?
לרוע המזל, רוב המקורות אינם מספקים תשובה לשאלה זו. ובשווא, כי אחרת הצהרות כמו אמירות של חולי א.ג. בספרו טרגדיה של טעויות:
"אני מוכן להמר על כל דבר שבצי המלכותי לאחר" ניצחון "כזה כל צוות הפיקוד של הטייסת - גם האדמירל וגם מפקדי הספינות - יגיעו לבית המשפט. למעשה, "ניצחון" זה שם קץ לכל הטענות של ספינות הצי הבלטי לתפקיד כלשהו במלחמה זו. האויב כבר לא לקח אותם בחשבון ולא פחד, הפיקוד העליון שלהם כבר לא סמך עליהם ".
בקושי יהיה אפשרי.
אבל בחזרה לפיקוד הגרמני. 9 ימים לאחר הקרב, ב- 28 ביוני 1915, הנרי מפרוסיה הציג לצוות האדמירל דו"ח על נסיבות הקרב, המבוסס על דיווחי א 'קרפף ומפקדיו. בדו"ח שלו, האדמירל הגדול אישר בדרך כלל את פעולות הכוחות הגרמניים, תוך שהוא נזיף את I. Karpf רק בשל הפרדת לובק ורוון מהניתוק מוקדם מדי. ראש מטה האדמירל, אדמירל ג 'בכמן, כנראה מכושף מהתזות הצבעוניות של הדו"ח על "תמיכה אנוכית באוניות" ו"הרצון להתקרב לאויב ", הסכים בדרך כלל עם הנסיך היינריך, אך ציין שלדעתו, התקפת הטורפדו הופסקה כרגע, כשהסיירות הרוסיות כבר היו בטווח המכרות של ווייטהד, וכי המשך מתקפת הטורפדו היה מאלץ את הסיירות הרוסיות להסתובב, וזה נתן התקווה לאלבטרוס לישועה. עם זאת, הוא הסכים שבמקרה זה האוניות של מ.ק. בכירב ממילא היה נהרס על ידי האלבטרוס, אפילו במים השבדים.
עם זאת, הקייזר וילהלם השני כלל לא היה שותף לאחדות דעות כה נפלאה ודרש הסברים "על הסיבות שגרמו הן בתחילת המבצע והן במהלך יישומו לחרוג מהעיקרון הבסיסי - ריכוז הכוחות". מטבע הדברים, פון הופמן, בהיותו מפקד כוחות המודיעין הגרמניים בבלטי, לא יכול היה לתת תשובה שפויה לשאלה זו. לכן הוא יצא לדרך "הכל רע", החל לצייר את התיישנותן של רוב ספינותיו ואת (תשומת הלב!) כוחו של הצי הבלטי, שברור שלא התכוון לשבת מאחורי שדות המוקשים של מפרץ פינלנד. "ההתנהלות הכללית של המאבק בים הבלטי מבוססת על ההנחה שלצי הרוסי יש יוזמה ויכולת מוגבלים מאוד. ללא הנחת יסוד זו, העליונות הכוללת של כוחות הצי הרוסי גורמת לנו לצפות לתקפות תגמול בכל עת ".
אפשר רק לנחש מה חשב הנסיך היינריך בעת קריאת הדו"ח הזה של פון הופמן, אך לדברי המחבר הוא תפס בראשו. ללא ספק, הקיסר דאג לשורש ולאחר דיווחו של ה 'בכמן שאל אותו שאלה מרכזית - מדוע הכוחות הגרמניים התפזרו ברגע הנכון? ועכשיו, כתשובה לשאלה זו, מציע פון הופמן לקחת בחשבון את "כוחו של הצי הרוסי", אך מכיוון שהצי הזה הוא באמת עוצמתי ואינו יושב עוד מאחורי שדות מוקשים, הדבר נדרש על אחת כמה וכמה ריכוז הכוחות הגרמניים! מה שלא נעשה. למעשה, פון הופמן כתב בדו"ח את הדברים הבאים: "ציפינו שהצי הרוסי יישאר פסיבי ולא עשה דבר במקרה של התערבותו". כלומר, עם הדיווח שלו, פון הופמן, אפשר לומר, "קבר" את עצמו!
בתנאים אלה, פשוט לא הייתה לנסיך הנרי ברירה אלא "לקחת על עצמו את האש" - הוא דיווח לקייזר כי הוא מאשר את חלוקת הכוחות שביצעה ספינת הדגל הזוטרת, אם כי קודם לכן הוא עצמו נזף בכך. אך אישור זה של רשות עליונה (הרי היינריך מפרוסיה נשא דרגת אדמירל גדול) הרחיק את "הרעם והברק" מראשו של פון הופמן, ובזה הסתיים העניין. לדברי צוות האדמירל, אובדן שכבת המוקשים של אלבטרוס היה "תוצאה של ראות לקויה והערכה נמוכה של האויב, שהתקיימה עד לאותה תקופה, היא בהחלט מוצדקת".
במילים אחרות, ההצהרה של א.ג. מטופלים ש"האויב לא לקח בחשבון את הצי הבלטי יותר "הוא נכון … בדיוק ההפך. למעשה, לאחר הקרב בגוטלנד הגיעו הגרמנים למסקנה שהם עדיין מזלזלים ברוסים, והם עשו זאת לחלוטין לשווא.
מיד לאחר הקרב העביר האדמירלסטאב את הסיירת הקלה ברמן ואת המשחתת החדשה V-99 לבלטי (באופן מוזר, שניהם מתו באותה שנה 1915, הראשון במכרות, השני שנורה באש מידי נוביק). וכמה יומיים לאחר הקרב, ב- 21 ביוני 1915, הקייסר חתם על צו להעביר לבלטי:
1. טייסת ספינת הקרב הרביעית - שבע ספינות קרב מסוג ברונשוויג וויטלסבאך בפיקודו של סגן האדמירל שמידט;
2. משט משחתת 8 - אחת עשרה דגלונים בפיקודו של הקפטן פריגטן הונדרטמרק;
3. שתי צוללות.
ראש מטה האדמירל דיווח על אמצעים אלה למזכיר המדינה של מינהל הצי הקיסרי (כלומר לשר הצי) טירפיץ:
"יש לחזק את הכוחות הימיים של הים הבלטי, לאחר כישלונו של" הנסיך אדלברט "ואובדן ה"אלבטרוס" בעל חשיבות מוסרית רבה, כדי שישיגו את ההצלחה הגדולה ביותר האפשרית … אופיו הממושך של פעולות צבאיות נגד רוסיה עשויות לדרוש נטישה סופית בים הבלטי של חלק או כל החיזוקים שנשלחו לשם כעת ".
במילים אחרות, הקרב בגוטלנד, שהתקיים ב -19 ביוני 1915, או "בושה באי גוטלנד" (לדברי כמה מההיסטוריונים והפובליציסטים שלנו) גרר שינוי מוחלט ברעיונות לגבי אמצעי הכוחות הדרושים ב הבלטי. לפני הקרב בגוטלנד, האמינו שניתן לבצע את משימות הקייזרליצ'מרין כאן על ידי שלוש סיירות משוריינות. לאחר הקרב, הגרמנים ראו צורך להשתמש בשבע ספינות קרב של הטייסת ושתי סיירות משוריינות כדי לפתור את אותן בעיות. כמובן ששינוי יחס כזה כלפי הצי הבלטי הרוסי רחוק לאין שיעור מ"לא נלקח עוד בחשבון ".
ומה לגבי פון הופמן? רשמית, הוא שמר על תפקידו, אך כעת דיווח ישירות לסגן האדמירל שמידט, מפקד טייסת ספינת הקרב הרביעית. למיטב ידיעת המחבר (אך זה לא מדויק), פון הופמן מעולם לא מילא עמדות המרמזות על הנהגה עצמאית של יחידות הצי.
והדבר האחרון. כפי שאמרנו קודם לכן, המטרה העיקרית של פשיטת ממל הייתה להשפיע על דעת הקהל של האוכלוסייה הגרמנית. ההפגזה לא התרחשה, אך מידע על הופעתם של סיירות רוסיות בדרום הבלטי ומותו של האלבטרוס זכה לפרסום רחב - למשל, ב -20 ביוני (יום לאחר הקרב) פרסם עיתוני רבל מברק משטוקהולם אודות הקרב ליד גוטלנד. על פי דיווחים מודיעיניים רבים, מותו של שכבת הכורים עשה רושם עצום על החוגים הציבוריים בגרמניה, ולמעשה, אדמירל ג 'בכמן דיבר על כך שיש לו "משמעות מוסרית רבה". כך, במובן זה, המבצע הרוסי הסתיים בהצלחה מוחלטת.
תודה על תשומת הלב!
