צוללים נמצאים בצרות בכל רחבי העולם.
ב -6 באוגוסט 2013 הכריז הצי האמריקאי על החלטתו להיפטר מהצוללת המונעת בגרעין מיאמי, שנפגעה קשות בשריפה בשנה שעברה בעת שעברה תיקונים מתוכננים במספנת הימי של פורטסמות '.
USS Miami (SSN-755) תהיה הצוללת האמריקאית הראשונה שאבדה בנסיבות מגוחכות כאלה, כמו גם הספינה הראשונה של הצי האמריקני מאז מלחמת האזרחים שמתה מוות הרואי בעת עגינה. ליאנקיז יש במה להתגאות - "מיאמי" מת, אך לא הוריד את הדגל מול האויב!
כפי שהתבססה החקירה מאוחר יותר, התברר כי "האויב" הוא הצייר קייסי ג'יי פיורי בן ה -24-באיחור לדייט, הרוסטרטוס הצעיר הצית סמרטוטים באחד החדרים ועזב את מקום העבודה בלב טהור. לקול צפירות כוחות הכיבוי. למרבה הצער, אין לו לאן אחר למהר - רומיאו הלוהט יבלה את 17 השנים הבאות במבוכים של כלא פדרלי.
ועכשיו - טרגדיה חדשה
בלילה שבין 13-14 באוגוסט 2013, במלאות שלוש עשרה שנים לצלילת הצוללת הגרעינית בקורסק, אירע פיצוץ קטסטרופלי בנמל מומבאי ההודי (לשעבר בומביי) על סיפון INS Sindhurakshak (S63), צוללת דיזל-חשמלית. של הצי ההודי השייך למשפחת ורשאביאנקה.
מוקדם מדי לדבר על הסיבות, אופיו והשלכותיו של האסון, אך כמה פרטים על התקרית הטרגית כבר נודעו: הפיצוץ ושקיעת הצוללת לאחר מכן גבו את חייהם של 18 מלחים הודים. באשר לסינדוראקשאק עצמו, שגוף הנכה שלו עדיין נמצא בעגינה בעומק של 10 מטרים, אמר דובר הצי ההודי ל- BBC כי האפשרות לתקן ולהחזיר את הסירה המנוחה לשירות מוערכת כ"אירוע בלתי סביר."
כפי שנודע, "Sindurakshak" רק לפני שישה חודשים חזר מרוסיה, שם בתקופה שאוגוסט 2010 עד פברואר 2013 עבר שיפוץ ומודרניזציה עמוקה במרכז "תיקון ספינות" בזבז'דוקה של ה- JSC.
במסגרת החוזה הרוסי-הודי בשווי 80 מיליון דולר, בוצעה מערך עבודות על גבי הצוללת, שמטרתן לשפר את איכויות הלחימה ואת בטיחות הפעולה של הצוללת. בוצע שדרוג כולל של ציוד רדיו-אלקטרוני ומכלול כלי נשק, "סינדוראקשאק" קיבלה תחנת סונאר חדשה USHUS (פיתוח הודי משלה), מכ"ם דגנים, ציוד לחימה אלקטרוני חדש, מערכת תקשורת רדיו CCS-MK- 2, מכלול אמצעי לחימה מודרכים Club-S (טילי שיוט נגד ספינות וטקטיקה-שינויי ייצוא של משפחת הטילים הרוסים קליבר). מכונות הקירור הוחלפו, מנגנוני הצוללת עברו תיקונים ומודרניזציה מתוכננים - חיי השירות המשוערים של הסינדוראקאק הורחבו ב -10 שנים, מבלי להקטין את יכולות הלחימה שלה.
סינדוראקשק חוזר לקווי הרוחב הדרומיים מסוורודווינסק. ברקע כריתה של שני "כרישים" פרויקט 941
מאחורי הדיווחים העליזים על מספר המערכות המותקנות ותוצאות המודרניזציה המוצלחת של הצוללת ההודית, ישנו סוד צבאי קטן - ביקור כה בלתי צפוי של סינדוראקש במספנת זבזדוצ'קה באוגוסט 2010 נגרם על ידי לא יותר מאשר ביקור פיצוץ על סיפונה של הצוללת. במילים פשוטות, סינדוראקשק המנוחה כבר עברה סיטואציה דומה - בפברואר 2010 רעש פיצוץ מימן על הסיפון (הסיבה הייתה שסתום סוללה פגום). הקורבן היחיד של האירוע הקודם היה מלח מצוות הצוללת.
התייחסות טכנית קצרה
INS Sindhurakshak (S63) היא אחת מתוך 10 צוללות של חיל הים ההודי שנבנו על פי פרויקט 877EKM (יצוא, קפיטליסטי, מודרניזציה). שייך למשפחת ורשאביאנקה.
לסירות דיזל-חשמליות ממשפחה זו אין אנלוגים בעולם מבחינת "התגנבות"-בשל היעדר משאבות זמזום של מעגלי הכור, מקררים רבי עוצמה ויחידות טורבו רועדות (טורבינות קיטור עם תיבת הילוכים), הרמה רעש חיצוני של "ורשאביאנקה" (מה שנקרא "חורים שחורים") נמוך מזה של כל צוללת גרעינית שנבנתה בחו"ל.
עד מותו שימש סידוראקשק 16 שנים - הסירה הונחה בשנת 1995 במספנות האדמירליות בסנט פטרסבורג, הושקה ביוני 1997 ונמסרה ללקוח בדצמבר של אותה שנה.
אורך - 72.6 מ ', רוחב - 10 מטר, טיוטה - 7 מטרים.
עקירה (מתחת למים / משטח) - 2325/3076 טון;
צוות - עד 70 איש;
תחנת הכוח היא דיזל-חשמלית עם הנעה חשמלית מלאה. מורכב משני גנרטורים דיזל, מנוע פרופלור (5500 כ"ס), מנוע הנעה כלכלי (190 כ"ס) ושני מנועים חשמליים גיבוי. מנועים בהספק של 100 כ"ס. תנועה במצב שקוע מסופקת על ידי שתי קבוצות של סוללות, 120 תאים כל אחת. יש שנורקל (מכשיר להפעלת מנוע דיזל מתחת למים כשהסירה נעה בעומק פריסקופ).
מְהִירוּת:
- על פני השטח - 10 קשרים.
- מתחת למים - 17 קשרים
- במצב שקוע (מתחת לשנורקל) - 9 קשרים.
עומק העבודה של הטבילה הוא 240 מטר, המקסימום הוא 300 מטר;
אוטונומיה - עד 45 יום (עם מספר צוות מופחת);
הְתחַמְשׁוּת:
- שישה צינורות טורפדו בקוטר 533 מ"מ עם טעינה אוטומטית ועומס תחמושת של 18 טורפדו, מוקשים וטילים שיוט. כתחמושת ניתן להשתמש באפשרויות הבאות: 53-65 טורפידות דיור עם הדרכה אקוסטית פאסיבית, טורפדות TEST 71/76 עם דיור פעיל למטרה, מוקשים DM-1 (עד 24 יח '), טילים נגד ספינות עם ראש נפץ ניתק (שלב קולי) ZM54E1, טילי שיוט מבוססי ים ZM14E עם טווח של עד 300 ק"מ הם מרכיבים של מתחם ה- Club-S הרוסי.
-סט של 9K34 "Strela-3" MANPADS משמש כמערכות הגנה עצמית.
פנים התחנה המרכזית של INS Sindhurakshak (S63)
הערות שוליים
שריפות ופיצוצים קטסטרופאליים בחיל הים כאשר ספינות נמצאות במספנה, בנמל, קרוב לחופין, ללא כל התערבות מצד האויב, הן אירועים סדירים, ואני לא חושש לומר, בלתי נמנע. מספיק לציין רק שלושה שמות - ספינת הקרב היפנית מוצו, נושאת המטוסים הבריטית דשר או ה- BOD אוטובז'ני הסובייטית כדי להבין את מכלול הטרגדיות שמתרחשות. אף ספינה או סוג של אוניות לא חסינות מפני תאונות כאלה.
עם זאת, אותה אמירה נכונה לכל תחום טכנולוגי - תעופה, תחבורה ברכבת … לא תפעול מוסמך, לא שירות בזמן, או הכשרת כוח אדם איכותית יכולים להבטיח 100% הגנה מפני אירועי כוח עליון. מערכות בקרה ואזהרה אוטומטיות שונות, "חסינות מטורפים" - כל זה רק מקטין את הסיכוי לתאונות ועוזר לאתר את תוצאותיהן.
באשר לצי הצוללות, הדיווחים הקבועים על תאונות בתאי הצוללות כבר מדכאים. אבל לרכבת הצפופה של מצבי חירום ואסונות בצי הצוללות יש מספר הסברים הגיוניים.
לדוגמה, בצי ימי מודרניים רבים, מספר הצוללות עולה על מספר כל ספינות השטח הגדולות יחד.
דגים קטנים זולים יחסית לבנייה ולתפעול, בעוד שהם שימושיים ויעילים במיוחד - לכן מספרם בדרך כלל בעשרות. וזה לא רק לגבי רוסיה / ברית המועצות, שבה כידוע תמיד ניתנה עדיפות לצוללות - למשל במספר הצוללות הגרעיניות, המלחים האמריקאים הדביקו את הרוסים בביטחון במהלך 60 השנים האחרונות, היאנקיז ריתקו מעל 200 צוללות גרעיניות (ברית המועצות / רוסיה - 250+). השווה את הארמדה הזו למספר הסיירות או נושאות המטוסים שנבנו, ותרגיש מיד את ההבדל.
בהתבסס על חוקי תורת ההסתברות, ההסתברות למצב חירום בצוללות צריכה להיות גבוהה יותר, והמצוקות עצמן צריכות להתרחש בתדירות גבוהה יותר. כנראה, כאן טמונה הסיבה לחוות הדעת המגעילה של הצוללות כ"ארון קבורה ".
הסתברות היא חומר רפאים ולא אמין. האם האירוע הצפוי יקרה? האפוריזם הישן יודע רק תשובה אחת: 50 עד 50. או שזה יקרה או לא, כל השאר משערות והשערות משעממות וחסרות תועלת של תיאורטיקנים.
לכן, גורם נוסף, לא פחות חשוב המשפיע ישירות על בטיחות הפעולה של ספינות - טכנולוגיה.
מבחינת תחזוקה ותפעול, צוללות הן בשום אופן לא סוג הספינות הבטוח ביותר: פריסה צפופה מאוד והצטברות של דברים קודרים על הסיפון כמו סוללות רבות, כורים גרעיניים ומספר עצום של כלי נשק - ממכרות פרימיטיביים ועד עשרות צוללות -טילים בליסטיים שהושקו - כל זה הופך את שירות הצוללות למשימה קשה ומסוכנת ביותר.
הפריסה הצפופה והמידות המוגבלות של התאים מקשים על גישה למנגנונים וציוד, והנפח הסגור של הצוללת מעמיד את הצוות מול מצב פשוט: כל בעיה (שריפה, הצפה, שחרור כלור מהסוללה) תהיה להיפתר כאן ועכשיו עם סכום הכספים הזמין - פשוט כך, בכל רגע, זה לא יעבוד לפתוח את הצוהר העליון ולברוח בריצה לסיפון העליון. לאן אתה הולך מהצוללת?
ובעיות הסירה מתעוררות לעתים קרובות. מכת כל ה"דיזל "היא פליטות רעילות ומסוכנות מהסוללה.
צוללות רבות נהרגו מהרעלת כלור, או נקרעו על ידי כוח הפיצוץ הנורא של מימן שחדר ללא מורגש לתאים בזמן הטעינה של הסוללות. כבר עכשיו, בטרם בוצעו אמצעי החקירה הרשמיים על סינדוראקשק, ההנחה לפיצוץ מימן המשתחרר מסוללות האחסון נשמעת בצורה ברורה יותר ויותר - באותו לילה הטעינה הסוללה על הסירה. ראוי לציין כי הפיצוץ הראשון בסינדוראקשק היה קשור גם בתקלה בסוללה.
בנוסף למימן, ישנם דברים נפצים נוספים על סירות - למשל, טורפדו או תחמושת רקטות. במצב זה קשורה אחת הטרגדיות הנוראות ביותר בהיסטוריה של הצי הרוסי - פיצוץ טורפדו בצוללת B -37 בשנת 1962. 122 בני אדם הפכו לקורבנות הפיצוץ (59 - צוות B -37, 11 נוספים - על עגינה S -350 הסמוכה, ו -52 מהמלחים שהיו באותו הרגע על המזח).
יממה לאחר האסון הפיצה התקשורת העולמית את המסר כי פיצוץ התחמושת אירע בסינדוראקשק. כעת המשימה העיקרית היא לברר אם זו הסיבה העיקרית לפיצוץ שהחריב את הצוללת? או שמא הצוללות נכשלו שוב? ואם כן, אשמתם היא פגם של בוני ספינות רוסיות (מפחיד לחשוב על זה, בעוד שכל העובדות מעידות שזה לא כך) או שתפעול ציוד לא נכון של מלחים הודים אשם …
צוללת איראנית מסוג "ורשאביאנקה" (דרגת קילו לפי סיווג נאט"ו), הים התיכון, 1995
"ורשאביאנקה" כבר נמצאת בשירות עם שמונה מדינות בעולם במשך 30 שנה - "חורים שחורים" הוכיחו את עצמם מהצד הטוב ביותר ועדיין נהנים מהצלחה מסוימת בשוק הבינלאומי של נשק ימי. לדוגמה, הצי הסיני מפעיל 12 ורשביאנקים (פרויקטים 877, 636 ו -636 מיליון) במשך שנים רבות, אך לא נרשמה כאן אפילו תאונה קשה אחת. עכשיו זה תלוי במומחים ההודים. הנהלת זבזדוקקה מתכננת גם לשלוח קבוצת עבודה משלה לאתר ההתרסקות.
אך תהא אשר תהיה מסקנות ועדת המדינה ההודית, אובדן צוללת תוצרת רוסיה יהווה מבחן רציני ליחסי רוסיה-הודו בתחום מסירת הנשק. עוד לא חגגו האינדיאנים את כניסתו לשירות של הפריגטה "טריקאנד" (29 ביוני 2013) ושמחו על סיומו הקרוב של האפוס עם "ויקראמדיטיה", ואחריו מכה חדשה מכיוון לא צפוי.
מותו של סינדוראקשק הוא ללא ספק אירוע בעל פרופיל גבוה בקנה מידה עולמי. במקרים כאלה, התוצאה העיקרית של עבודת ועדות הממשלה צריכה להיות ההכרזה על סיבת הטרגדיה ופיתוח אמצעים למניעת הישנות של מצבים כאלה.על מה יספר פיצוץ הלילה בבומביי?
