מה יותר כבד: ק"ג צמר גפן או ק"ג עופרת?
חומר זה הוא המשך הגיוני של הדיון האחרון בנושא "היעלמות" המיסטית של מאמרי עומס על ספינות מודרניות-https://topwar.ru/33625-pochemu-sovremennye-korabli-tak-slaby.html
מהנדסים של הדורות האחרונים הצליחו בצורה בלתי מובנת "להידחק" לגוף של סיירת עם עקירה של ≈10 אלף טון הרבה רובים בקליבר גדול במגדלים מסתובבים מסיביים, להציב חדרי מנועים מגושמים עם תחנות כוח של טורבינות קיטור, לספק מגורים עבור 900 אנשי צוות ובמקביל לכסות את כל התאים והמנגנונים החשובים של שריון הפלדה רב סנטימטר הספינה!
הצרה היא שלבוני הספינות המודרניים כמעט ואין מספיק מאותם 10 אלף טון כדי לבנות "פח" משוריין עם מחשבים ומשגרים קלים לטילים. המסה והמידות של כלי הנשק המודרניים אינם דומים במיוחד למאפייני הביצועים של צריח קליבר הראשי של סיירת M. גורקי "(פרויקט 26 -ביס, 1938) - 247 טון לא כולל תחמושת, חבטות פלדה עבות ומיכון מרתפי ארטילריה.
מחשבים מודרניים, אנטנות ומכ"מים נראים משעשעים לא פחות על רקע חגורות השריון באורך 110 מטר של הספינה הישנה (רוחב לוחות הפלדה הוא 3.4 מטר; עובי 70 מ"מ). המסה הכוללת של השריון של הסיירת "מ. גורקי "- 1536 טון!
יחד עם זאת, עקירה מלאה של "מ. גורקי "היה רק 9700 טון. כמו סיירת או משחתת מודרנית!
סיירת פרוייקט 26-ביס
שריון, כלי נשק כבדים, חדרי מנוע עם דודי נפט, "תוספת" 360 טון דלק … כל זה נעלם. הצוות נחתך שלוש פעמים. אך מדוע עקירת הספינות המודרניות נותרה באותה רמה?
לפרדוקס יש מספר הסברים פשוטים:
1. בדיחות עם גובה ויציבות מטאצנטריות לא היו לשווא. האנטנות של המכ"מים המודרניים קלות למדי בהשוואה לשריון של סיירות המלחמה, אך תסתכלו היכן ממוקמים מכשירי האנטנה - על גגות מבני -על וצמרות התרנים! "כלל המנוף" נכנס לפעולה - על מנת להימנע מהתהפכות ולשמור על ערך הגובה המטאצנטרי בתוך גבולות רגילים, יש להוסיף מאות טונות של נטל בחלק התת -ימי של הספינה.
2. ארגזי האלקטרוניקה קלים אך דורשים הרבה מקום פנוי להתאמה. כבר אי אפשר לשים כאן את Tomahawks ולמזוג טונות של דלק. תאים פנימיים "מתנפחים" בגודלם - המעצבים "סוחטים" אותם למבני -על ענקיים. בהשוואה לקודמיהם המפוארים, לסיירות המודרניות יש פריסה פחות צפופה, אך ממדים גדולים יותר - כתוצאה מכך כמות מים דומה ניתרת מתחת לתחתיתם ("אם גוף נזרק למים, הוא לא ישקע זמן רב זמן ", - נהגו לומר ארכימדס היווני).
בנוסף, למבני -על מגושמים יש רוח גבוהה, שמשפיעה לרעה גם על היציבות - יש צורך לפצות על השפעתם במנת נטל נוספת (מלאה בעופרת ובלוקים של אורניום מדולדל לאורך קילוף הספינה).
3. מגמות אחרונות בבניית ספינות:
- מעליות ומסועי חגורה לאורך כל גוף הספינה;
- מערכות אוטומטיות למיקום נזקי לחימה וביצוע שליטה על נזקים (חיישני עשן ומים, נעילה אוטומטית של פתחים ודלתות, מצלמות וידאו, מעבדי אותות, מערכות כיבוי אש אוטומטיות);
- רכיבי איטום והגנה אנטי גרעינית (לחץ יתר נשמר בתוך גוף הסיירת, ומונע זרימת אוויר חיצוני מחוץ למסנני מערכת האוורור);
- דרישות מוגברות לאספקת חשמל, מערכות קירור ומיזוג אוויר בתא בו מותקנת האלקטרוניקה;
- תנאי מחיה נוחים על הסיפון - חדרי כושר, בריכות שחייה, ארוחות מסעדה …
כתוצאה מכך, כל הנקודות הללו ו"זללו "את עתודת העומס, שהתפנתה לאחר נטישת ארטילריה בקנה מידה גדול ושריון כבד.
עם זאת, לא הייתה כאן תככים מההתחלה. השווינו ספינות ממדינות ותקופות שונות: למרות עקירה וגודל נפוצים, אורלי בורק מסדרת IIA והסיירת מ. גורקי "- ספינות שונות לחלוטין, שתוכננו בזמנים שונים על ידי אסכולות שונות לבניית ספינות למשימות שונות. ברור כי היה צריך לחפש את ההסבר ל"היעלמות "המסתורית של פריטי העומס בהבדלים בין רמת הפיתוח הטכני לבין תקני עיצוב הספינות - כיום ולפני 70 שנה.
אבל כאן נכנסים לחוקי המותחן. זה עדיין לא קרוב לסוף המאושר …
סיפורו של טרמקה המתפורר
הפרדוקס עם "היעלמותם" המסתוריים של מאמרי העומס, בצורה חמורה עוד יותר, נצפה היום. יתר על כן, בשונה מההשוואה הקודמת והתיאורטית גרידא, המצב הנוכחי מאיים להפוך לדוגמא של ספר לימוד בבניית ספינות.
סיירת הטילים מסוג Ticonderoga ובמשחתת URO ממחלקת אורלי בורק.
מדינה אחת. דגל אחד. פעם אחת. אחת ואותן משימות - ליווי ושיגור טילים של SLCM. הסיירת והמשחתת משתמשים בסוגי נשק דומים, אותם אמצעי גילוי ותקשורת תחת שליטת ה- Aegis BIUS. אלקטרוניקה זהה. מנגנונים זהים. תחנת כוח זהה - ארבע טורבינות גז LM2500 בכל אחת מהספינות …
ובכל זאת הם שונים. עד כדי כך שההבדלים בין "טיקה" ל"בורק "מעוררים מחלוקת ניכרת בקרב חובבי הנושא הימי.
היכרות קצרה עם תיאור הנייר של השייטת והמשחתת (מספר וסוג המכ"מים / אספקת דלק / מספר תאי UVP) עלולה לגרום לתמיהה בקרב ההדיוט: מדוע האמריקאים סירבו לבנות ספינות נפלאות כמו טיקונדרוגה, ו ריכזו את כל מאמציהם בבניית "ברקוב"?!
אפילו השינויים המושלמים ביותר של אורלי בורק נראים כמו עלבון מוחלט על רקע סיירת טילים. תשפטו בעצמכם:
- הסיירת עולה על המשחתת ב -25% במספר משגרי הטילים - 122 תאי UVP כנגד 90 … 96 תאים על סיפון ה"בורק ".
- לסיירת יתרון כפול בארטילריה - בניגוד לטיקונדרוגה, מהברק נשללת האקדח הירכתי של 127 מ מ;
- לסיירת יש 18% יותר דלק. טווח השיוט של הטיקונדרוגי הוא 6,000 קילומטרים מול 4,890 קילומטרים של הבורק במהירות כלכלית של 20 קשר.
- לסיירת יתרון משמעותי בתחום מערכות האיתור ובקרת האש: ארבעה מכ"מי תאורת מטרה מסוג AN / SPG-62 מול שלושה מכ"ם תאורה על אורלי בורק.
בנוסף, לסיירת יש "בונוס" בדמות מכ"ם נוסף למעקב אוויר AN / SPS-49. מדוע סיירת האגיס נזקקה למכ"ם הישן עם שני הקואורדינטות? על פי אחת הגרסאות, היאנקיז לא סמכו על ה- AN / SPY-1 החדש ביותר והחליטו להתקין מכ"ם גיבוי. בנוסף, הכפלת אמצעי הגילוי הגבירה את יציבות הלחימה של הספינה - במקרה של כשל במכ"ם הראשי, SPS -49 המוכחת נכנסה לפעולה.
על פי הגרסה ההפוכה, להתקנת SPS-49 הייתה משמעות קדושה הרבה יותר עמוקה. דצימטר SPS-49 במהלך פעולתו מכסה את טווח התדרים 902-928 מגהרץ. גלי רדיו בתדרים אלה משתקפים בצורה חלשה מעל פני המים, וזה קריטי בעת גילוי מטרות נמוכות.
כך או כך, מכ ם AN / SPS-49 הותקן בכל אחד מה- Ticonderogs. עמוד אנטנה במיקום גבוה במשקל 17 טון הזיז את מרכז הכובד של הסיירת כלפי מעלה ב -0,152 מ ', מה שהוביל כמובן לירידה ביציבותו. כדי לפצות על האפקט השלילי נוספו 70 טון נטל.
נִפלָא?
אך העובדה הבאה תישמע מפתיעה עוד יותר - העקירה של "טיקונדרוגה" ו"אורלי בורק "זהה.
או, אם נאמר זאת במספרים מדויקים:
טיקונדרוגה - 9600 טון ארוך (או 9750 מטרי)
סדרת אורלי בורק IIA - 9515 טונות ארוכות (או 9670 מטרי)
אבל סליחה! - יקרא הקורא המופתע, - הסרנו חלק נכבד מהנשק, פירקנו כמה מכ מים והפחתנו את אספקת הדלק ב -200 טון … כיצד נותרת העקירה באותה רמה?!
אין ספק שיש לטיקונדרוגה סוד נורא משלו. אבל היכן לחפש את האמת במקרה הסבוך הזה?
בואו נבדוק ויזואלית מהירה ב"זירת הפשע ".
הו וואו! (נשיפה מבוהלת.) מספיק מבט אחד על הסיירת כדי להיבהל ממאגר היציבות שלו - מדהים איך הקופסה המביכה הזו עדיין לא התהפכה!
כי יש מסוק מסוף אחד "טיקונדרוגי" - הממוקם קרוב יותר למרכז הגוף (שם יש פחות משרעת רטט במהלך ההתנדנדות), הוא ממוקם שתי חפיסות גבוהות יותר ממסוק האחורי של אורלי בורק! לא קשה לנחש כיצד זה משפיע על יציבות הסיירת … ומה תהיה התוצאה (מאה טון נטל נוסף).
אפילו בעין בלתי מזוינת ניכר מה יש ל"מגדל "ענק של מבנה העל" טיקונדרוגה ". יתר על כן, ישנם עד שני מבני -על - חרטום וחמור. מסת מבנית + נטל נוסף = השפעה מצטברת של צמיחת תזוזה.
השווה את גובה ההתקנה של אקדחי נ"מ "פאלאנקס" ומכ"מי בקרת אש על הסיירת והמשחתת.
הקפד לבדוק את החומה באורך 40 מטרים בחרטום הסיירת.
טריקים כאלה אינם לשווא - בהשוואה לאורלי בורק, הסיירת חייבת להוציא חלק ניכר מהעקירה שלה על המשקל המת של העופרת בחלק התחתון של גוף הספינה. וחוץ מזה, הוא נושא הרבה יותר נשק, דלק ומערכות אלקטרוניות מאשר אורלי בורק!
פשוט לא ייאמן כיצד עקירת הסיירת נשארה בקנה אחד עם המשחתת החמושה הפשוטה, הקלה והחלשה יותר. פלאים?
לא סביר. לכל דבר צריך להיות הסבר הגיוני משלו.
אלמנט מסתורי כלשהו בעיצוב אורלי בורק "זלג" את כל עתודת העקירה שהוקצתה - לאחר ייעול המראה, הסרת אלפי טונות של עודף נטל, נטישת מספר כלי נשק ומערכות?
מה אם גדוד טנקים של אברמס יתחבא בתוך גוף הברק? לא, מה אם זה נכון?
או שמא עתירת העקירה הוצאה על שריון והגדלת רמת ההגנה של המשחתת?
ממש לא! רמת האבטחה האמיתית של אורלי בורק הודגמה בבירור במקרה של הפיצוץ של USS Cole (DDG -67) - נמל אדן, 2000. פיצוץ קרוב, שווה ערך לעוצמה של 200 … 300 ק ג TNT, השבית לחלוטין את המשחתת. 17 הרוגים. 39 מלחים פצועים.
האבטחה של הבורק אינה שונה מהותית מהאבטחה של ה Ticonderoga - שריון מקומי של חדרים חשובים באמצעות קבלר ולוחות סגסוגת אלומיניום -מגנזיום 25 מ מ.
אפשר להתחיל לנמק מההיפך - עתודת העומס להתקנת מערכות חדשות ותוספות ענק לא יכלה להופיע משום מקום. יוצרי "טיקונדרוגה" חסכו בבירור על משהו. והם חסכו הרבה. אבל על מה?
תחנת כוח טורבינת הגז של הסיירת כמעט זהה למשחתת. אספקת דלק? להפך, הוא הוגדל. האפשרות האחרונה נשארת - הבניין …
… במהלך המבצע נחשפו מעל 3000 סדקים במבני העל של 27 סיירות
- www.navytimes.com, מגיפת הפיצוח של טיקונדרוגה
בשנת 1983, סופר-ספינה, שייטת הטילים USS Ticonderoga (CG-47), הייתה מצוידת במערכת המידע והבקרה המתקדמות של Aegis. כרזה ענקית התנופפה ברוח בירכתי הסיירת: "עמד ליד האדמירל גורשקוב:" אגיס "- בים!" (היזהר, אדמירל גורשקוב! אגיס בים!).
אם מסתכלים על האירוע בלי הכוכבים והפאתוס, מתברר שהיאנקיז הביאו דלי חלוד שלא היה מסוגל להילחם בים. קרוזר הסופר-סופר מתפרץ בתפרים ממשקלו ומתפרק גם ללא אש מהאויב.
גם מערכת Aegis התבררה כמגניבה כל כך.הגביע היחיד של מלחים אמריקאים הוא איירבוס נוסע איראן -אייר, שזוהה על ידי מכ"מים של Aegis כ"קרב ". 290 נוסעים בבת אחת לעולם הבא. למפקד הסיירת "וינסן" - תודה על קור הרוח וחוסר הפחד המתגלה במצב לחימה. והאמירה האופיינית של ג'ורג 'בוש: "לעולם לא אתנצל על אמריקה".
במאמץ "לדחוף" כמה שיותר כלי נשק ואלקטרוניקה רדיו לתוך גוף הצנועה שירשו הטיקונדרוגים מהספינות מסוג "ספראנס", האמריקאים לא מצאו דבר טוב יותר מאשר להשתמש בסגסוגת אלומיניום-מגנזיום "5456" כחומר מבני למבני -על.
באופן עקרוני, הפתרון די הגיוני - למרות פוטנציאל סכנת האש שלו, סגסוגות קלות של AMG היו בשימוש נרחב באוניות ברחבי העולם. אבל היאנקיז עלו על כולם - מבני העל של "טיקונדרוג" היו עמוסים להפליא, העיצוב שלהם נעשה עד גבול הכוח שלו. התוצאה לא איחרה לבוא - הסיירת החלה לפרוץ בתפרים ממש מול המלחים הנדהמים.
יתר על כן, אלה אינם כמה סדקים קטנים הנראים רק באמצעות מיקרוסקופ. הסיירת מתפרצת ברצינות ובאמת.
במבנה העל של הסיירת "פורט רויאל" התגלה סדק חדש, שאורכו 2.4 מטרים.
- תקשורת לספטמבר 2009. ראוי לציין כי פורט רויאל ניזוקה - האחרונה מבין הטיקונדרוגים שהוזמנה בשנת 1994, וחזרה זה עתה מתיקונים גדולים לאחר שנחתה על השונית בפברואר 2009.
הסיירת הייתה מחוץ לפעולה במשך שישה חודשים. בניית הסיפון הסדוק, יחד עם עבודה למניעת תרחישים דומים בעתיד (חה חה), עלתה לפנטגון 14 מיליון דולר. היאנקיז מחזקים את המבנה ככל האפשר, משתמשים בשיטות ריתוך מיוחדות (Ultrasonic Impact Treatment) ומנסים להאריך את חיי ה- Ticonderogs שלהם עד 2028. עם זאת, יש חשדות רציניים שמספר הסיירות יתחיל לרדת בהדרגה בשנים הקרובות - מגיפת מכת הסדק לא מותירה למלחים ברירה אחרת.
"פורט רויאל", יושב חזק על שונית ליד החוף של בערך. אוהו
כבר באביב 2013 תוכנן לשחרר ארבע סיירות-USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) ו- USS Port Royal (CG-73), בעלות ה- הפגיעה הגדולה ביותר במבני -על. עם זאת, הצי עדיין הגן על ספינותיו, "דופק" את הכספים הדרושים לשיפוץ הבא שלהן.
נחזור לנושא המרכזי של הסיפור הזה - כלומר מבני אלומיניום קלים, עשויים עם מרווח בטיחות מינימלי, סיפקה לטיקונדרוגו את עתודת העקירה הדרושה שהושקעה בהתקנת כלי נשק נוספים, מכ מים והגדלת עתודות הדלק.
עם זאת, כאשר הסיפון נסדק מתחת לרגליים, ו"המגדל "של מבנה העל כל הזמן מאיים לצנוח לצד אחד, להטביע את כל צוות הפיקוד של הספינה בגלים - מצב כזה כמעט ולא תורם לעלייה במורל. בין צוות סיירת העל העל.
בפעם הבאה שהאמריקאים התנהגו בזהירות רבה יותר: בעת יצירת המשחתת ברמת אורלי בורק, הוחלט להקריב חלק מכלי הנשק, האלקטרוניקה הרדיו ומטווח השיוט - לטובת הגדלת כוח הגוף והגדלת מרווח יציבותו. ל"בורק ", להבדיל מהסיירת, יש מבני -על פלדה לגמרי - הם, יחד עם גוף חדש," מוצק "וחזק יותר, הם שבעקבות כך" ספגו "את כל עתודת העומס המשוחררת.
Ticonderogs שהוצאו מחלידה מחלידה את מספנת הצי הימי של פילדלפיה
