"ב -2 ביולי, בעת שעמד ברציף היבש בברסט, קיבל יוגן שוב פגיעה מפצצה אווירית של 227 מ"מ-הפעם אחת חודרת שריון. פצצה שנפלה מגובה רב פגעה בחזית שמשמאל למגדל השני, פילחה את שני הסיפונים המשוריינים (שריון 80 מ"מ) והתפוצץ עמוק בתוך התיק ".
(מתוך המאמר "סיירות כבדות גרמניות בפעולה: היפר ואחרים").
"Repals", שהיו לו צוות מנוסה יותר, עשו בהתחלה עבודה טובה והתחמקו מ -15 (!!!) טורפדו. אבל פצצות במשקל 250 ק"ג עשו את עבודתן ושיקמו את הספינה ".
(מתוך המאמר "כלי טיס קרב. מיצובישי G4M. בהחלט טוב יותר מרבים.")
ככל שהעידן רחוק מאיתנו, כך התיאור של נזקי הלחימה הופך להיות קל יותר. מכה עם פצצה - זה הכל. הפצצה יכולה להיות כל אחת, התוצאה לא תלויה בה!
הסיירות יתחילו לשקוע בקרוב מכדורי מקלע, והקוראים תוהים: אילו טיפשים בנו ספינות ענק וחלשות כל כך?
מחברי האפוסים המתארים את פרטי הפיגוע והנזק שנגרם, לעתים קרובות אפילו לא חושבים אם הנתונים הנתונים נראים ריאליים.
חצי-שריון חודר? פלדה משובצת 80 מ מ? עמית יקר, אתה רציני?
למר"ט "הנסיך יוג'ן" לא היה שריון סיפון של 80 מ"מ, ולא פיצוץ "עמוק בתוך הגוף." אבל דבר ראשון קודם כל…
פצצות אוויר במשקל 250 ק"ג נגד ספינות כמו הריפאלס אינן דבר
להלן דוגמא פשוטה.
כשנפגשו עם אותו סוג "Rhinaun" ברחו הגרמנים "Scharnhorst" ו- "Gneisenau". הגרמנים הבינו שבעזרת נשקם לא ישיגו תוצאות חיוביות מהירות. להיטים ממפגזי 283 מ"מ לא נחשבו כואבים מספיק עבור רינאון.
אתה אומר, מה הקשר בין הפצצות לזה?
ה- 250 קילוגרם AB בגרסה חודרת השריון הוא אפילו לא אנלוגי של ה"פאנצרנגים "בגודל 283 מ"מ שנורו על ידי שרנהורסט וגנייסנאו.
הפצצה הייתה נחותה משמעותית במשקל (250 מול 330 ק ג) והיתה אפילו נחותה יותר מהקליע במהירות.
בגרסתו המרבית, כשהיא יורדת מגובה של חמישה קילומטרים או יותר, מהירותו של AB שנופל חופשי יכולה להתקרב למהירות הקול. אבוי, להיכנס לספינת תמרון עם פצצה לא מודרכת מגובה כזה לא היה קל. וכפי שמעידה כל ניסיון המלחמה, אי אפשר.
כל ההתקפות המוצלחות של מפציצים על ספינות בוצעו מגובה נמוך יותר. כאשר הפצצות נפלו, לא היה להם זמן להאיץ מעל 100-150 מ / ש (0.3 … 0.5M). לשם השוואה: ה"פאנצרגראנאטה "בגודל 283 מ"מ השאיר את קנה האקדח פי שלוש ממהירות הקול, ובמרחק של 15 ק"מ הוא עדיין שמר על המהירות של מאך 1.5!
הבדל המהיר פי 3-5 ברגע הפגיעה במטרה, כך נראה, מספק הסבר ממצה של התזה לגבי חוסר יעילותן של פצצות אוויר במשקל 250 ק ג נגד ספינות מלחמה גדולות.
אבל לא הכל כל כך פשוט מתחת לירח. לפצצה מספר תכונות שיכולות להשפיע על תוצאות הפגיעה במטרה.
1. תכולת חומר הנפץ. כ -30 ק"ג לשוק AB חודר שריון 250 ק"ג. לשם השוואה, הקליפה חודרת השריון של שרנהורסט הכילה כ -7 ק"ג RDX.
2. זווית מפגש עם המטרה. שלא כמו פגזים שפוגעים בצד ובסיפון בזוויות שליליות שונות הרחק מהנורמלי, ה- AB נופל כמעט אנכית.
בנוסף, סיפונים משוריינים היו בדרך כלל נחותים בעובים להגנה אנכית. ההפך נצפה רק בסוגים ספורים של ספינות (למשל, נושאות המטוסים Illastries וסיירות של מעמד Worcester).
אפילו במהירות הנמוכה, לפצצה חודרת השריון היו יתרונות משמעותיים על פני פגזי תותחנים! שיטת היישום שלה אפשרה לפגוע בתאים חיוניים, תוך עקיפת המפגש עם שריון חגורה עבה וחצובות. והפיצוץ היה חזק יותר מאמנות הפיצוץ. תחמושת, בשל כמות הנפצים הגדולה יותר שהכילה הפצצה.
כפי שכבר הבנתם מהנימה הקטגוריאלית, האמירה על העליונות הברורה של הפצצה רחוקה מאוד מהמציאות.עם כל היתרונות שהוזכרו, לפצצה הייתה מהירות נמוכה פי כמה, וללא ויתורים בדמות חפיסות דקות יותר לא יכול היה לפצות על חסרון זה.
הקליפה הכילה פחות חומרי נפץ, אך כדאי לזכור את עתודת האנרגיה הקינטית שלה. גם אם הפתיל נכשל, "ריק" בעל אנרגיה של מיליוני ג'אול עלול להיתקע במגדל התותחנים כאשר הוא נפגע, להפיל חבורה של שברים קטלניים מהחלק האחורי של לוח השריון ולשבש את פעולת המנגנונים עם הלם הלם.. עוד לפני הפיצוץ, פגז עלול לחדור מחצית מהגוף ולגרום להרס לאורך עשרות מטרים.
באופן כללי, הטענה כי פצצה של 250 ק"ג, כאשר היא משמשת כנגד LCR, כמעט ולא מסוגלת יותר מקליע של 283 מ"מ, נשארת בתוקף. במקום בו לא היה כוח של 330 ק"ג פגזים, לא היו פצצות של 250 ק"ג שיכולות לשבש את הספינה.
גורם המילוי הגבוה יותר (12% עבור AB חודר השריון לעומת 2% בלבד עבור מעטפת AP) גם הוא לא תרם להבטחת חוזק מכני. פצצה דק דופן, שנקראה אפילו חודרת שריון, לא ממש הצליחה לחדור לשום דבר. לא חסרה לה כוח ולא מהירות.
באשר לפצצות "חודרות שריון למחצה" (פירסינג למחצה עם תכולת חומר נפץ גבוהה עוד יותר ופחות עמידות), היה רק שם אחד מ"חודר השריון "שלהן. המקסימום שהגוף הקשיח והפעולה המתעכבת של הנתיך אפשרו היה לפרוץ את הריצוף ולהתפוצץ בחדרים שמתחת לסיפון העליון.
והנה דוגמאות של ממש. נפגשים במחיאות כפיים
מבצע וולפרם, 1944. אף אחת מחמש עשרה (!) חודרי השריון, חודשי השריון וחצי הנפץ הגבוהים של 227 ו -726 ק ג שנפלו לתוך הטירפיץ לא יכול היה לחדור לסיפון השריון הראשי ולפגוע במנגנוני תחנת הכוח ותחמושת ספינת הקרב. מַרְתֵף.
משרתי אקדחי הנ מ שנורו ממקלעים, תא הטייס וחדר הרדיו שנשרף וזרימת המים בקצה הגבול - ברור שלא התוצאה שאליה קיוותה האדמירליות הבריטית, ושולחת טייסת של 20 דגלונים לצוקי פיורד אלטן, כולל שש נושאות מטוסים.
הם יבואו לרוץ לשם עוד הרבה פעמים: מבצע פלאנט, בראון, טליסמן, גודווד. לשלוש מאות גיחות יהיו שני להיטים בלבד. אז הפיקוד בדרך כלל יאסור את השימוש בנשאי מטוסים: מפציצים מבוססי נושאים לא יכלו להעלות פצצות במסה הנדרשת כדי לגרום נזק משמעותי לטירפיץ.
על רקע הריפאלס או טירפיץ, נראה השייט הגרמני הנסיך יוגן כנער בקרב מתאגרפים במשקל כבד. LKR ו- LK היו גדולים בהרבה בגודלם, בחימוש ובהגנה. אבל הדוגמא תהיה חשופה יותר ויותר! אפילו ה"חיטוט "הזה שרד מתחת לפצצות.
הלופיק היה ממעמד האדמירל היפר והחזיק בהגנות אופקיות שאינן נגישות לרוב הסיירות ה"חוזיות "בתקופתו. שני חפיסות משוריינות - העליונה והעיקרית, המחוברות בשפכים לקצה התחתון של החגורה.
אותם "שריון 80 מ"מ" שהוזכר בתחילת המאמר.
במציאות, עובי הסיפון העליון מעל חדרי הדוודים היה 25 מ"מ. לאורך כל שאר הדברים, היה לו עובי מובחן מ 12 עד 20 מ"מ. הסיפון התחתון (או הראשי) המשוריין, בעובי 30 מ"מ, נמשך לכל אורך המצודה, למעט כמה קטעים של 40 מ"מ באזור המגדלים החיצוניים של הסוללה הראשית.
זהו הרקע. אבל בעצם, הבלש עצמו
… ברסט התברר כמקום גרוע. במהלך שהות הספינות הכבדות של הקריגסמרין, חיל האוויר הבריטי "הטיל" 1, 2 קילוטון פצצות על שטח הבסיס הימי. וזה היה צריך לקרות: אחת מאלפי המטען שהטילו עקפה את ה- MRT "הנסיך יוגן".
פגיעת פצצה חודרת שריון למחצה במשקל 227 ק"ג נפלה בצד שמאל, ליד צריח החרטום של הסוללה הראשית ("ברונו"). לאחר שפרץ את שני הסיפונים המשוריינים, התפוצצה הפצצה עמוק בתוך הגוף, והרסה את תא הגנרטור ואת מרכז מחשוב התותחים בחרטום. מוקד הפיצוץ היה פחות מעשרה מטרים ממרתפי התחמושת של הסוללה הראשית. אך הפיצוץ לא קרה, למרות שבזמן הפיגוע "יוג'ן" היה במעגן יבש - לא ניתן היה להציף בדחיפות את מרתפיו.
תיאור כזה מצוי במאמרים ובמונוגרפיות בשפה הרוסית המוקדשים ל"נסיך "הקריגסמרין. מי המקור המקורי? מן הסתם, ספרים ומדריכים שחוברו בשנים שלאחר המלחמה על בסיס מסמכים גרמניים מתורגמים. עם כל הכבוד, מחברי אותם מדריכים, כמו עמיתיהם המודרניים, פיצו לעתים קרובות על חוסר המידע עם הפנטזיות שלהם. כיצד סביר להניח שאירועים התפתחו, מנקודת המבט והיכולת של המחברים עצמם. "קשיי תרגום" גם עזרו להם מאוד בכך.
יש הרבה סתירות מצחיקות בתיאורים.
להלן תיאור הנזק ל"אוגן ", שהתקבל לפני" מאסר בברסט ", בשנת 1940. כאן, פצצה בעלת נפץ גבוה (נפץ רב) חודרת להגנה על השריון, ואחריה רישום מוקפד של הנזק בסיפון העליון (סירה שנפלה וכו '). במקביל, מסיבה כלשהי, נוצר שקע בסיפון העליון. הסיפון לא התנפח בכיוון ההפוך, כפי שהיה צריך להתרחש מפיצוץ בתוך הגוף. איזו מסקנה יסיק הקורא היקר מכל זה?
והנה עוד להיט. הפעם, הפצצה חודרת השריון מתפוצצת ישירות ליד מרתף הארטילריה.
לא יכולה להיות הגנה מתחת לסיפון השריון הראשי. התאים הופרדו רק על ידי מחיצות פלדה מבניות דקות של 6 מ"מ. הגרמנים לא פרקו את התחמושת שלהם: הברסט הבלתי מכניס אורחים לא היה המקום שבו אפשר להרגיש בבית. לא בוצעו שדרוגים ותיקונים נרחבים. הסיירת עגנה לבדיקת המדחף המונח, ניזוק מקרח במהלך "תרגילי הריין" האחרונים.
להבין את האבסורד של המצב עם האמנות ששרדה. מרתף, דמיין ש- 65 ק"ג TNT יתפוצץ בחדר שלידך. זה היה מטען כזה שהכיל את הפצצה הבריטית M58 חודרת שריון למחצה במשקל 227 ק"ג.
גל הפיצוץ ושדה השברים הלוהטים היו אמורים לפזר את המרתף ולגרום להצתה מיידית של הכובעים באבק שריפה. הדבר הוחמר בשל חוסר היכולת להציף את המרתף והתאים הסמוכים שנהרסו, בהם פרצה שריפה.
הסיירת נסוגה ונפלה מחסימות הקולעים, קרועה לשניים מהפיצוץ
לרוע המזל, דבר כזה לא קרה. עבודות השיפוץ, שנקטעו בפשיטות אוויר מתמשכות, נמשכו חמישה חודשים (מה זה חמישה חודשים בהיקף של מלחמת עולם?). "יוג'ן" ברח מברסט ולחם במלחמה כולה.
פיצוץ המרתף בברסט לא קרה מכיוון שהפצצה התפוצצה במקומות אחרים, מעל סיפון השריון הראשי … לאחר שפרץ את החלק העליון (12 … 20 מ"מ) וזוג סיפונים דקים מתחתיו (עם עובי ריצוף של 6 מ"מ), הגיע הפצצה לשפוע המשוריין, אך כבר לא הצליח לחדור אותו. הפיצוץ הרס את מגורי הצוות ומגורי כוח האדם על הסיפונים העליונים. הסיפון הראשי עצר את התפשטות גל הפיצוץ והפסולת, והגן על אחסון התחמושת.
בנוסף להיעדר פיצוץ של מרתפי ארטילריה, תמונה זו מסבירה מיד את ההפסדים הגבוהים במפתיע בקרב הצוות (60 הרוגים, 100+ פצועים).
אחרת, היכן הגיעו כל כך הרבה אנשים לחדרים שמתחת לסיפון הראשי כשהסיירת הייתה במעגן יבש? המנגנונים של יוגן לא היו פעילים, גנרטורים הופסקו ומרכז מחשוב התותחים לא נעשה בו שימוש.
ביחס לנזק הנ"ל בתאים מתחת לסיפון הראשי, המכשירים השבירים של מוצב התותחנים עלולים להיכשל מהזעזוע שנגרם כתוצאה מפיצוץ של 65 ק"ג חומרי נפץ. הגנרטורים הוסרו גם הם ממיטותיהם.
אין זה מפתיע להזכיר את העקירה של כמה יריעות מעטה. באותו לילה, המזח עם הסיירת נפגע מסדרה של שש פצצות. עם כל כך הרבה פגיעות, לא חסרו לגרמנים פיצוצים סמוכים שעלולים לפגוע בעור.
בואו נצא מהשכל הישר: פצצה חודרת שריון במשקל 227 ק"ג לא יכלה לחדור לשום "שריון של 80 מ"מ". היא אפילו לא הצליחה לחדור להגנה המשולבת של שני סיפונים משוריינים (12 … 20 + 30 מ"מ).
לכל אלה שמוכנים לקבל כתוצאה מכך את הרס התרמילים והעמודים על הסיפון העליון, נקבים בגפיים או נפתחו דליפות מפיצוצים סמוכים, אני רוצה לציין את הדברים הבאים.
הסיכוי לפגוע בספינת אויב הוא נדיר
מותה של כמעט כל ספינה הסתיים בחיפוש ארוך ומתיש אחריה וניסיונות לגרום לה לפחות נזק כלשהו.
דםם של רודפים לא מוצלחים, לילות ללא שינה במטה, סיכון, גבורה, כושר המצאה ומאמצים עצומים של צי ושלמים וצבאות אוויר נשארו מחוץ למסגרת הדיווחים המנצחים.
רק ההתקפה האמריקנית השמינית בקרב מידוויי הביאה להם הצלחה בלתי צפויה. ומה שווה "מרדף ערוצים"! או "הרס" ספינת הקרב הפינית "Vainameyen", שהפכה לאחר המלחמה למוניטור הסובייטי "Vyborg". או פריצת הדרך של היוגה ואייס מסינגפור ליפן בשנת 1945 - דרך אינספור הציוד הצבאי האמריקאי בדרך.
להכות ספינה הוא סיכוי בלתי צפוי.
ואם יש לך הזדמנות, אתה צריך להכות בכל הכוח. פשוט "לגרד" יריב כזה הוא בזבוז זמן ומשאבים צבאיים.
ניזוק מעל הסיפון הראשי, "המבצרים הצפים" של המחצית הראשונה של המאה העשרים המשיכו להוות איום. והשיפוץ שלהם לקח זמן קצר מדי. זה לא אפשר להזניח את נוכחותה של ספינה זו כחלק מחיל הים של האויב בעת תכנון פעולות עוקבות.
מתוך 15 חודרות שריון ו -53 פצצות גבוהות שנפלו על ידי המטוסים, חמש פגעו בספינה בצד הימני-כמעט בקו ישר במקביל למטוס המרכזי. מתוך 5 הפצצות רק 2 התפוצצו (שתיהן נפץ גבוה, 227 ק ג). שרנהורסט קיבל גליל של 8 מעלות ללוח הימני. כמות המים שהתקבלה הגיעה ל -3000 טון (מתוכם 1200 טון כתוצאה מהזרמה נגדית), הטיוטה הירכתית גדלה ב -3 מ '. זְמַנִית מגדלי החרטום והירכיים בקליבר הראשי, כמו גם מחצית הארטילריה נגד מטוסים, לא היו תקינים. שני אנשי צוות נהרגו ו -15 נפצעו. עד 19:30 הספינה הצליחה לצאת לברסט, לאחר שפיתחה מהירות של 25 קשר … כאשר הגיע שרנהורסט לברסט ב -25 ביולי, הראיה היחידה הנראית לנזק הייתה הטיוטה המוגברת. אך הפציעות הבלתי נראות לעין התבררו כקשות מאוד. תיקון שרנהורסט לקח 4 חודשים.
(כרוניקה קרבית של סיירת הקרב "שרנהורסט".)
פשוט שכחנו איך נראות יחידות אמיתיות. לוחמים חסרי פחד, שעבורם מכה שהוחמצה היא תירוץ לקום ולהכות בחזרה.
העימות בין מטוסי מפציץ לספינות דרגה 1 במהלך מלחמת העולם השנייה היו לה ההשלכות הברורות ביותר
בשל ההגנה והגודל העצום של "מצודות הים" עם עומס קרבי מוגבל של מטוסי בוכנה מאותה תקופה, יעילות ההפצצה הייתה נמוכה.
נזק מפצצות, במיוחד מעל קו המים, לא יכול היה להשבית את הספינות לזוז, לפרק אותן או להשבית אותן במשך זמן רב.
אבל הבעיה העיקרית הייתה שלפעמים פצצות היו כלי הנשק האווירי היחיד האפשרי.
השימוש בטורפדו דרש תנאים מיוחדים והסתייגויות. ספינות גדולות נבדלו על ידי הגנה אווירית עוצמתית. הם תמרנו באופן פעיל, ומהירות הגישה של מחבל הטורפדו התוקף, במיוחד במסלולי הדבקה ורוחות רוח, מבחינת חישובים נגד מטוסים, שונה מעט מהמהירות של סירת טורפדו.
נראה היה שגם לא סביר לבצע מתקפת טורפדו בבסיס: המעגן של ספינות כה חשובות תמיד כוסו ברשתות נגד טורפדו (טרנטו ופרל הארבור היו כולן על מצפונם של הקורבנות).
כשהבינו שהשיטות הקונבנציונאליות אינן יעילות, חיפשו כוחות האוויר של כל המדינות המשתתפות פתרון על ידי הגדלת רמת הפצצות שלהם. 227/250 ק"ג - 454/500 ק"ג - 726 ק"ג (1600 ליברות) - 907 (2000 ליברות). אתה יכול להיזכר בפצצות היפניות חודרות השריון של 797 ק"ג, שנוצרו מחסר של פגזים של 410 מ"מ.
ברוב המכריע של המקרים - ללא הועיל.
על ספינת הקרב "מרת" הגרמנים הטילו פצצה במשקל של 1.5 טון, אולם באותה תקופה מאמציהם היו מיותרים בעליל.ההגנה האופקית של המראט (37 + 25 + מ -12 עד 50 מ"מ) הייתה נחותה אפילו לכמה סיירות כבדות, והמאראט עצמו נחשב רק באופן ספינלי לספינת קרב.
אבל אי שם מעבר לאופק היו "מצודות ים" של ממש. והיה צריך לעשות איתם משהו.
באמצע המלחמה הציע הלופטוואפה פתרון בדמות פצצה מודרכת, שאפשרה להגדיל משמעותית את גובה הירידה (5-6 קילומטרים) וכתוצאה מכך לספק לפצצה מהירות טרנסונית. כמובן, הגרמנים לא היו תמימים כל כך עד שהם מסתמכים על פצצות ברמה סטנדרטית.
Fritz-X היה תחמושת גדולה באופן בלתי צפוי, שמשקלה כמעט 1.4 טון. באופן מפתיע, זה לא הספיק
במהלך מבצעים מיוחדים בים התיכון הצליחו הגרמנים להשיג שבעה פגיעות של פצצות מחליקות, כתוצאה מכך טבעה רק ספינת קרב אחת, "רומא". כולם יודעים עליו. לא ידוע שהליטוריו, שהיה ליד רומא, קיבל גם הוא כמה להיטים מפריץ- X באותו יום. אבל הגעתי למלטה ללא עיכובים או השלכות חמורות.
נזק קריטי הושג רק במקרה של פגיעה ישירה של "פריץ" באזור מחסן התחמושת. עם זאת, בפועל, ההסתברות לפגוע אפילו במטרה כה רחבה כמו ספינת קרב לא עלתה על 0. 5. למפעיל לא היה זמן לבחור את שטח הסיפון הרצוי - הוא היה פוגע באונייה עצמה.
הנשק החזק והאולטימטום ביותר נגד "מצודות הים" נוצר בבריטניה הגדולה. לאחר שטסו כ -700 פעמים לחניון טירפיץ, הבריטים לבסוף שינו את דעתם ויצרו את התחמושת טולבוי - 5454 ק"ג, המצוידת ב -1724 ק"ג חומרי נפץ. למרבה המזל, "טירפיץ" לא יצא לים עד אז. כמה להיטים עם פצצות מעולה על ספינה נייחת מגובה רב שמו קץ להיסטוריה של "מלכת הבודד של הצפון".
אבל, אתה חייב להסכים, כדי לעבור מפצצות של 250 ק"ג ל"טאלבויס "של חמישה טון, היה עליך להתאכזב מאוד מעוצמת נשק התעופה הסטנדרטי.
הקשיחות של ספינות הדירוג 1 הגדולות והמוגנות היטב הייתה מדהימה באמת.
