בשנים 1930-32 עסקו ארגונים ומפעלים סובייטים בנושא כלי רכב משוריינים כימיים. לשכת התכנון והבדיקה הניסיונית של מחלקת המיכון והמנוע של הצבא האדום ומפעל הקומפרסור (מוסקבה) יצרו יחד ארבעה פרויקטים של ציוד כזה בבת אחת, אך התברר שכולם לא צלחו. אף על פי כן, בעזרתם ניתן היה לצבור את הניסיון הדרוש ועל בסיסו להכין מכונית משוריינת כימית מלאה. מכונית KS-18 הצליחה להיכנס לסדרה ולשרת בצבא.
תרוויח מכישלון
פרויקטים D-18, D-39, BHM-1000 ו- BHM-800 שפותחו על ידי OKIB ו- "Compressor" הציעו לבנות כלי רכב משוריינים כימיים המבוססים על מספר סוגי משאיות. במקום גוף הותקן על המארז טנק לסוכני לחימה כימיים, ולידו הוצב ציוד לריסוס. חלק מהפרויקטים הללו כללו שימוש בבקתות ובטנקים משוריינים.
בדיקות של כמה אבות טיפוס הראו את חוסר עקביותן. השלדה עבדה מצוין רק בכביש, אך לא בשטח מחוספס. השריון הגן על אנשים וכימיקלים, אך הפחית את כושר הנשיאה. לא היה חימוש להגנה עצמית.
בהתבסס על תוצאות ניתוח הבדיקות נקבעו הדרישות למכונית המשוריינת הכימית הבאה. כמו בעבר, הוצע להשתמש במארז משאית סדרתית, אך הפעם עם כושר נשיאה גבוה יותר. היה צריך להזמין את המכונית ולחמוש במקלע. היה צריך להציב את המיכל הכימי ומכשירי הריסוס מתחת לשריון.
בצורה זו, המכונית המשוריינת "ההתקפה הכימית" יכולה לפתור את כל משימותיה במינימום סיכון. הוא היה צריך לרסס CWA, לבצע גז או להתקין מסכי עשן, כולל. בחזית.
פרויקט KS-18
בשנת 1934 קיבל מפעל של ציוד ריסוק וטחינה בויקסה משימה לפתח מכונית משוריינת כימית חדשה. הבסיס לדגימה זו נלקח על ידי משאית ZIS-6 בעלת כושר נשיאה של 6 טון, שעליה הותקנו טנק וציוד ריסוס KS-18 של מפעל Kompressor. על פי כמה דיווחים, כמה מהמכונות הללו נבנו, והן שימשו במידה מוגבלת בצבא האדום כאימונים.
למכונה הכימית המבוססת על ה- ZIS-6 היו המאפיינים הדרושים להמשך הפיתוח. בהקשר זה, בשנת 1935 הנחה המנהל לכימיקלים צבאיים של הצבא האדום את מפעל ה- DRO לצייד מדגם זה בשריון ובנשק.
פרויקט המכוניות המשוריינות הכימיות "ירש" את השם ממערכת הריסוס הכימי KS-18. במקורות מסוימים, הוא מכונה גם BHM-1. זה מוזר כי שם זה נמצא לעיתים בהקשר של פרויקט BHM-1000. נסיבות אלה יכולות להוביל למצבים ספציפיים: מכונית משוריינת יכולה להתבלבל עם רכב לא מוגן או אפילו עם ציוד כימי לשתי הדגימות.
שלדת ה- ZIS-6 נבנתה על בסיס מסגרת והיתה בה סידור גלגלים 6x4. המנוע כלל מנוע של 73 כ ס. ותיבת ארבע הילוכים. הכוח הועבר לשני צירי הנעה אחוריים עם אפשרות לבחירה לציוד נוסף. משקלו של ה- ZIS-6 בתצורתו המקורית היה יותר מ -4, 2 טון ויכול לשאת מטען במשקל 4 טון.
על השלדה הסדרתית הורכב גוף משוריין מסודר. יריעות השריון נעשו על ידי מפעל קשור והתקנתן על המסגרת בוצעה על ידי מפעל ה- DRO.הגוף כלל חלקים בעובי 4 עד 8 מ מ ויכול לספק הגנה רק מפני כדורים או רסיסים. ככל הנראה, בעת פיתוח המשקוף, נלקחו בחשבון נושאי הגדלת השרידות, דבר שהשפיע על עיצובו ופריסתו.
חרטום הגופה שימש מכסה מנוע מוגן וכיסה את תחנת הכוח. מאחוריו היה תא תא מאויש בגובה רב יותר. בחלק האחורי של השלדה הוצב מעטפת משוריינת בגובה נמוך יותר עם גג משופע. בתוך המארז הזה היה מיכל CWA. על ידי הגדלת אורך המיכל ומעטפתו, הצליחו המעצבים לצמצם את גובהם. בשל כך הצטמצמו תחזיות הטנק העיקריות, והסיכוי להריסתו הופחת. התקנים של מערכת KS-18 הוצבו ליד הטנק.
המיכל הכיל 1000 ליטר של חומר כימי נוזלי. ציוד KS-18 כלל משאבה צנטריפוגלית המונעת על ידי מנוע והתקני ריסוס. תרסיס בצורת פרסה נועד להדביק את האזור. עיגול בוצע באמצעות עמוד ריסוס. אותם מכשירים הוצעו לשימוש בעת הקמת מסכי עשן.
מרסס ה- CWA מ- KS-18 אפשר "למלא" בו זמנית רצועה ברוחב של עד 20-25 מ '. 1000 ליטר של הכימיקל הספיק לאורך של 450-470 מ'. מילוי מיכל אחד עשה את זה אפשר להסיר פס גובה ברוחב 8 מ 'ואורך 330-350 מ'. תערובת S-IV סיפקה את הגדרת מסך העשן למשך 27-29 דקות.
להגנה עצמית, המכונית המשוריינת KS-18 קיבלה מקלע DT אחד בתוך כדור בעל על הסדין הקדמי של תא הטייס לירי לחצי הכדור הקדמי. הצוות כלל שני אנשים, נהג ומפקד, שהיה גם תותחן, רדיו ומפעיל ציוד כימי. בתא הטייס הייתה תחנת רדיו 71-TK עם אנטנת מעקה המקיפה את הגג.
מכונית המשוריינת הכימית KS-18 הייתה באורך של כ -6 מ 'עם רוחב וגובה של כ -2 מ'. המסה לא ידועה; ככל הנראה, פרמטר זה היה ברמה של 6-7 טון ולא חרג מהמסה הכוללת של משאית ה- ZIS-6. המכונית יכולה להגיע למהירות של עד 45-50 קמ ש ולהתגבר על מכשולים קטנים. הניידות בשטח מחוספס הוגבלה על ידי מאפייני השלדה.
ייצור ותפעול
בשנים 1935-37 נבדקו מכוניות משוריינות מנוסות KS-18, שבמהלכן הראו את המאפיינים הנדרשים, ובנוסף הפגינו את יתרונות השלדה החדשה על פני אלה הקודמות. המשוריין קיבל המלצה לאימוץ וייצור.
ה- KS-18 הסדרתי הראשון הלך לחיילים בשנת 1937. ייצור ציוד כזה נמשך כשנתיים. במהלך תקופה זו, מפעל DRO, בהשתתפות "מדחס" ו- ZIS, בנה 94 מכוניות משוריינות. טכניקה זו נועדה לחברות התמיכה הקרבית של חטיבות הטנקים. על פי הצוות, לכל חברה היו אמורות להיות 4 מכוניות משוריינות, אך לא כל היחידות היו מצוידות במלואן.
כלי רכב משוריינים KS-18 נשארו בשירות עד לתחילת מלחמת העולם השנייה ויחד עם ציוד אחר לקחו את הקרב. במהלך המלחמה הצבא האדום לא השתמש בנשק כימי, ולכן ה- KS-18 לא זיהם את האזור. כמו כן, הם לא היו צריכים לבצע הפחת גז. ככל הנראה, מכוניות משוריינות מחטיבות הטנקים יכלו לבצע את תפקידי כלי הסיור והסיור, וכן להתקין מסכי עשן.
יש מידע על השימוש ב- KS-18 בחצי האי קרים. בשבועות הראשונים של המלחמה היו לפחות שתי מכוניות משוריינות כאלה מהחברה ה -463 לכימיה להבות. נמסר כי עד אז כלי הרכב איבדו את הציוד הכימי שלהם והפכו לרכבים משוריינים "רגילים". החל מ -10 בנובמבר היו בסבסטופול כ- 30 מכוניות משוריינות מכמה סוגים. אולי ביניהם היו גם יחידות ה- KS-18 הבודדות שהצליחו לשרוד את הקרבות הקודמים.
המצב בחזית ואיכויות הלחימה הספציפיות קבעו מראש את גורלם של רכבי ה- KS-18. טכניקה כזו, שפתרה משימות יוצאות דופן עבורה, מתה בקרבות. כמו כן, המכונות עלולות להיכשל מסיבות טכניות.על פי הערכות שונות, עד סוף 1941 לא נותרו בצבא האדום מכוניות משוריינות כימיות מדגם זה. כך, מתוך 94 המשוריינים הכימיים הבנויים מסוג KS-18, אף אחד לא שרד אפילו עד אמצע המלחמה.
סוף הרעיון
באוגוסט 1941 הורתה ועדת ההגנה הממלכתית, על פי צו שלה, לקומיסריות של כמה אנשים לפתח ולהפיק גרסה חדשה של מכונית משוריינת כימית עם העברת הרכב הראשון לפני ה -1 בנובמבר. עם זאת, באותה עת הענף היה עמוס בעבודות ופינוי אחרות, מה שלא איפשר לפתח פרויקט חדש. עד מהרה, משימה כזו בוטלה רשמית, מה ששם קץ לתוכנית הארוכה של יצירת מכוניות משוריינות כימיות.
כתוצאה מכך, הרכב המשוריין הכימי KS-18 תפס מקום מעניין בהיסטוריה של המשוריינים הסובייטים. זו הייתה הדוגמה הראשונה של הכיתה שלה להיכנס לשירות. התברר שהוא הפיתוח היחיד מסוג זה שהשתתף בקרבות אמיתיים. ועם כל זה, הוא הפך לנציג האחרון של כיתתו בצבא האדום. לא ניתן היה ליצור מכונית משוריינת חדשה להחלפת ה- KS-18, ואז צבאנו זנח את כל הכיוון הזה.
