לצורך הכשרת אנשי חי ר יש צורך במטווחי ירי עם מטרות שונות המדמות מגוון מטרות וחפצים של האויב. אז, כדי להכשיר מפעילי מערכות טילים נגד טנקים, יש צורך במטרות בצורה של טנקים, כולל זָחִיחַ. בעבר החליט הצבא השוויצרי לא לקמץ בהכשרת לוחמים, והתוצאה הייתה הופעתו של טנק מטרה אמיתי בשם Zielfahrzeug 68.
דרישות מיוחדות
שוויץ הייתה אחת המדינות הראשונות שפיתחה מערכות מוקדמות נגד טנקים. פיתוחו של נשק כזה התעכב, אך עדיין התקבלו התוצאות הרצויות, ולאחר מכן החל תהליך הכשרת המפעילים. לצורך אימון יעיל של לוחמים, נדרשו מטווחי ירי ויעדים מתאימים. בתחילה הסתפק הצבא במטרות דיקט פשוטות בציוד נייח או נייד. עם זאת, מוצרים כאלה נראו מעט כמו כלי רכב משוריינים אמיתיים.
בתחילת שנות השבעים הייתה הצעה ליצור רכב מטרה משוריין מיוחד המסוגל לדמות בצורה מדויקת ככל האפשר טנק אמיתי של אויב קונבנציונאלי. בשלב זה הצבא השוויצרי הצליח להשתלט על כלי המשוריינים היעדיים של MOWAG Panzerattrappe, ועל רקע זה ההצעה החדשה נראתה כדאית.
פיתוח רכב משוריין יוצא דופן הופקד על חברת Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun), שעסקה בבניית טנקים. היה צריך ליצור מכונה מיוחדת חדשה על בסיס היחידות הקיימות. כלפי חוץ, הוא היה אמור להידמות לטנקים מודרניים, וגם בעל ניידות דומה. היו לה גם דרישות מיוחדות מבחינת ההגנה. השריון היה אמור להגן על הצוות מפני טילים נגד טנקים עם ראש נפץ אינרטי.
מבוסס על הטנק
מיכל הייצור פאנצר 68 נלקח כבסיס לרכב המטרה המיוחד. בהקשר זה נקראה המדגם החדש Zielfahrzeug 68 ("טנק טנק מט. 68"). במהלך הייצור הסדרתי, תוכנן להשתמש בטנקי קרב שהופסקו.
פרויקט Zielfahrzeug 68 סיפק פירוק צריח הטנקים יחד עם תא הלחימה וכל הציוד שלו. נשק, מדפי תחמושת, מכשירי בקרת אש וכו '. כבר לא נדרשו. כמו כן, מטעמי חסכון, המעגל הסטנדרטי פורק להתקנת יחידות אחרות.
גוף המשוריין הסטנדרטי המשופץ עם שריון נגד תותחים להקרנה הקדמית נשמר. בירכתיים נשאר מנוע הדיזל MTU MB 837 Ba-500 עם 600 כ ס. ויחידת כוח עזר בדמות מנוע מרצדס בנץ OM 636 של 38 כוחות סוס. השידור לא השתנה.
השלדה שמרה על מתלים עצמאיים על קפיצי דיסק, אך היא הייתה מצוידת ברולים ובמסילות ממכל מיושן Pz 61. במחסני הצבא היה מלאי משמעותי של חלקים כאלה, מה שאפשר לחסוך כסף על הייצור וההפעלה של החדש רכב משוריין.
במקום מגדל על גג הגוף, הותקן מבנה -על מרותך נייח עם דגם תותח בצורת צינור פשוט. הייתה רצפת אלומיניום קלה בגובה גג הספינה, וצוהר בגג הצריח. האחרון התאחד עם פתח הנהג.
ננקטו אמצעים לשיפור בטיחות הנהג. דף חרוטי נוסף עם חריצים אנכיים הונח מעל לפתחו. הגנה דומה הייתה על פתח הצריח. מגינים כיסו את הפריסקופים והגנו עליהם מפני פגיעה בטיל נכנס או פסולת שלו.
ההגנה הסטנדרטית של תחזיות הצד לא הייתה מספקת לירי בטוח של טילים. מסיבה זו, ה- Zielfahrzeug 68 היה מצויד במסכי צד חדשים.לוחות השריון הוצמדו לפגושים בעזרת ברגים. אם הם ניזוקו, ניתן להחליף אותם במהירות. החלקים הבולטים של גג ה- MTO קיבלו הגנה דומה. ההגנה על המצח של הגוף, למעט הדש על הצוהר, נשארה זהה.
צוות מטען המטרה כלל שני אנשים. הנהג אותר בחיל, המפקד היה במגדל. התאים היו מחוברים זה לזה, מה שאפשר לעזוב את המכונית אם אחד הצוהרים ניזוק. לרשות הצוות היה אינטרקום; המפקד השתמש בתחנת הרדיו SE-412 כדי לתקשר עם מנהיגי אירוע האימון. מסיבות מובנות לא היו כלי נשק מסוג זה.
מידות ה- Zielfahrzeug 68 היו דומות לבסיס Pz 68. המשקל הופחת ל -36 טון. מאפייני הריצה נותרו זהים. המהירות בכביש המהיר הגיעה ל 55 קמ"ש, על הקרקע - 35 קמ"ש. בשל כך, התנהגותו של טנק אמיתי הודמה בצורה מדויקת ככל האפשר.
10 יחידות
פיתוח פרויקט Zielfahrzeug 68 ארך זמן מינימלי, וכבר בשנת 1972 קיבל מפעל K + W Thun הזמנה לייצור סדרתי של ציוד חדש. כלי רכב מיוחדים לא נדרשו במספרים גדולים, והצבא הזמין 10 יחידות בלבד. לצורך ייצורם נשלחו למפעל המספר הנדרש של טנקי פז 68 שהושבתו.
המדגם הראשון Zielfahrzeug 68 עזב את חנות ההרכבה באותו 1972. העשירית נעשתה בשנת 1974. כל כלי הרכב שנבנו ממוספרים מ- M77870 עד M77879. הם הועברו למספר מגרשי אימונים, שם נערכה הדרכת חי ר, כולל מפעילי ATGM.
הפעולה של טכניקה יוצאת דופן זו הייתה פשוטה למדי. במהלך תרגילים או ירי שונים, הצוותים נעו לאורך שדה המטרה וחיקו טנקים של אויב קונבנציונאלי. חישובי ATGM ביצעו זיהוי מטרה וירה.
צוות טנק המטרה כלל עד שני אנשים, אך לעתים קרובות היה רק הנהג במכונית. ההנהלה של Zielfahrzeug 68 הייתה מהימנה על ידי מכליות צבאיות ואנשים אזרחיים. הדרישות לנהג היו נמוכות יותר מאשר במקרה של טנקים, מה שפשט את ארגון הירי ללא אובדן איכות.
הכנת חישובים באמצעות מטרות מונחות עצמיות הייתה יעילה יותר. שלא כמו מטרות אחרות, טנק מיוחד יכול לנוע לאורך כל מסלול, לכיוונים שונים וכו '. הירי במטרה כזו לא היה קל, אך המפעילים קיבלו את הניסיון הדרוש ורכשו כישורים.
בפועל הירי, נעשה שימוש רק בטילים עם ראש נפץ אינרטי. כך, פגיעת טיל איימה על טנק המטרה רק עם עיוות של חלקים מסוימים. במקרה של נזק חמור, ניתן להחליף רכיב של שריון או שלדה בחדשה זולה וזולה. כמו כן, המבצע הפך לזול יותר בשל האיחוד המרבי עם הטנקים הקיימים בצבא.
35 שנים בשורות
10 טנקים למטרה Zielfahrzeug 68 נכנסו לשירות בשנים 1972-74. והפך למרכיב חשוב במערכת ההכשרה לאנשי כוחות היבשה. לעתים קרובות, טנקים שימשו יחד עם מכוניות משוריינות MOWAG Panzerattrappe ועזרו למפעילי ATGM לשפר את כישוריהם.
הפעלה כזו של טנקים מיוחדים נמשכה עד 2007. במשך 35 שנות שימוש, המכונות הללו מיצו את המשאב שלהן, וגם צברו הרבה תקלות קלות. בנוסף, בשלב זה הוצאו טנקים פז 68 משירות, מה שהוביל לביטול איחוד צי הצי והצבא המיוחד. כתוצאה מכך הוחלט להוציא את טנקי המטרה Zielfahrzeug 68 מהאספקה. לא נוצר עבורם תחליף ישיר. כעת הוצע להכין חישובים באמצעים אחרים.
לאחר המחיקה, הציוד עבר לאחסון או להיפטר. טנקים שמספרו M77876 ו- M77878 נמסרו למוזיאונים. לדוגמה, ה- M77876 מוצג ב- Schweizerisches Militärmuseum Full (Ful-Royenthal) יחד עם דוגמאות מעניינות אחרות של כלי רכב משוריינים שוויצרים.
מטוס המשוריין המיוחד Zielfahrzeug 68 נוצר כפתרון למשימה ספציפית, אך חשובה. החלטה זו הייתה יוצאת דופן ולא צפויה, אך יחד עם זאת אפקטיבית.בעזרת מכונה מיוחדת המבוססת על Pz 68, ניתן היה לספק הכשרה למספר דורות של מפעילי ATGM. רק עשרה משוריינים מכוערים על שלדה מוגמרת תרמו תרומה משמעותית ליכולת ההגנה של שוויץ.
