בספינת קרב המחיר זהה. מוות.
הרפתקאות חדשות של קרוזר העל "Neuvulimets" במתכונת יחסי שוק. השאלה העיקרית שעל הפרק היא: "כמה?"
מלחמה דורשת כסף, כסף ועוד כסף. כמה זה יעלה? פעם, ספינות הקרב היו יקרות יותר מאשר נושאות המטוסים. ספינה משוריינת זקוקה לכמות עצומה של פלדה משוריינת, מורכבות ייצור מוגברת, מנוע ברמה אחרת. כמה זה יעלה יותר?
תגובה מאת MaxWRX
והסיבה היא היפופוטם ענק ויקר מאוד, שאין לו משימות מקבילות. המפלצת בגודל של נושאת מטוסים, אך היא תהיה חמושה כמו משחתת - כי כל עתודת העקירה תיטרף על ידי שריון.
תגובה מאת אספיד
עמיתים יקרים, אם אתם חושבים שאונייה מוגנת מאוד יקרה פי כמה ממחסלת משוריינת רגילה, אז אסור לכם לחשוב כך. מספר עדויות ברורות מעידות בהכרח שההבדלים בעלות הבנייה יהיו בטווח של 10-15%.
במבט ראשון זה נראה בלתי אפשרי. ריפוד דק של הצדדים ופלדת שריון ברמה גבוהה בעובי של עשרה וחצי סנטימטרים. ההיגיון היומיומי מסרב להאמין שתהליך הייצור וההתקנה של לוחות שריון יכול להיות זהה מבחינת עלות ועלויות עבודה כמו התהליך הטכני לייצור יריעות מעטפת רגילות. ההסבר של הפרדוקס הוא עובדה פשוטה: גוף הספינה של ספינה מודרנית לא שווה כלום על רקע ה"מלית "ההייטק שלה.
זה בדיוק המקרה כאשר "המשחק לא שווה את הנרות השרופים". גוף המשחתת הוא קו הוצאות כה חסר משמעות, שאין אפילו על מה להתווכח. גם אם אתה עושה את זה לגמרי מסגסוגות על עם תוספות מסגסוגת בצורה של טונגסטן, עלות ההכנה שלו עדיין תהיה נמוכה יותר מאשר המחיר של מכ"מים ונשק.
בואו נראה זאת עם דוגמאות אמיתיות.
200 מטר נחיתה "מיסטרל". עם מעליות מסוקים, מצלמת עגינה, קישוט פנים, עמדת פיקוד דגל, ה- Zenit-9 BIUS (מה שקשור מעט ל- BIUS המותקן על המשחתות, אבל עדיין). מכ"מים, תקשורת ומערכות צבאיות אחרות. שירותים מפורסמים, בית חולים וחדר כושר. מחוללי דיזל פינים ומדחפי הגה סיבוביים "אזיפוד".
החוזה עם משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית קבע תשלום של 600 מיליון יורו עבור כל אחד משני ה- UDC. כמה מהסכום הזה הייתה העלות הישירה של ייצור גוף הספינה של ספינת ענק?
דוגמה עוד יותר פרדוקסלית:
הסופר -טנקר הידוע לשמצה "כוכב סיריוס" (דייבו, דרום קוריאה, 2008). אורך 332 מטר. עקירה ריקה ~ 50 אלף טון. משקל 318 אלף טון. עלות הקמת לויתן ימית הייתה 150 מיליון דולר.
150 מיליון הם סכום עצום במיוחד בשל הממדים הבולטים של כוכב סיריוס. מכליות מסחריות קונבנציונאליות זולות בהרבה.
סדרת מכליות של ניווט מעורב (נהר-ים) פרויקט 19614 ("קראסנאו סורמובו", רוסיה, 2002-2011). אורך 141 מטר, משקל מת - 5600 טון. עלות היחידה - 6 מיליון דולר
מבחינת מלחמה, שישה מיליון זה כלום. שלושה טילים "קליבר". כמות קטנה נעלמת בסטנדרטים של חיל הים המודרני.
באשר למכלית אזרחית בלבד, עלות זו, בנוסף לגוף, כוללת את כל אביזרי החשמל, מערכת כיבוי אש, 12 טנקים מבודדים עם משאבות ומערכת חימום מטען צמיגה, ציוד ניווט, ציוד למגורים וכמובן,פאואר פוינט. על מנת למנוע נשפך של מוצרי נפט, למיכלית של פרויקט 19614 יש צד כפול ותחתון כפול.
הוא לקח מתכת לא פחות מאשר בניית ספינת מלחמה באזור האוקיינוס. במובן זה, המכלית של פרויקט 19614 היא אנלוגי משקל וגודל של המשחתת Aegis האמריקאית. יתר על כן, העלות שלהם שונה באופן בלתי מובן כמעט בשלושה סדרי גודל!
בשנת 2011 חתם הפנטגון על חוזה לבניית שלוש משחתות טילים מצוידות באגיס (ג'ון פין, ראלף ג'ונסון, רפאל פרלטה). סכומי 679 עד 783 מיליון דולר הוקצו לבניית כל ספינה.
אבל אל תמהרו לסמן את הצבא האמריקאי בגלל תאוות בצע מוגזמת ובזבוז כספים. סכום זה (600-700 מיליון) מצוין ללא התחשבות במערכת Aegis. במקור: לא כלול ציוד מרוהט ממשלתי כגון נשק וחיישנים שיוציא את העלות הממוצעת של ספינות 2011/12 לסכום של $ 1, 842.7 מיליון לכל כלי שיט.
הָהֵן. עם מערכת מלאה של מכ מים, קונסולות ומכשירי בקרת אש מותקנים, עלות כל אחד מהמשחתות תהיה 1,842 מיליון דולר המצוין, ולמעשה - אפילו יותר יקר. על הספינה יש 90 משגרי רקטות. כל אחת מהן עשויה להכיל תקיפת טומהוק (2 מיליון דולר) או טיל רגיל נגד מטוסים (4 מיליון דולר). בנוסף להם, כל אחת מהמשחתות נושאת באופן קבוע שני מסוקים מסוג MH-60 רב תכליתיים (20 מיליון דולר כל אחד), מגוון רחב של כלי נשק למטוסים (יקרים מאוד) וכלי רכב תת ימיים בלתי מאוישים.
בהתחשב בעומס התחמושת ובציוד נוסף, עלות המשחתת המודרנית תעלה באומץ על 2 מיליארד דולר ירוקי עד.
מספרים גדולים!
נותר למצוא את התשובה לכמה שאלות.
המשחתת היא ספינת הקרב של המאה ה- XXI
ספינת המלחמה המודרנית מסוג משחתת היא אוצר צף, שאובדן עלול לגרום נזק בלתי הפיך לתקציב.
היאנקיס עם מכונת הדפוס שלהם יכולים לבנות בורקס בקבוצות של 60, ולחסוך כסף באמצעות סטנדרטיזציה ורכישה בכמויות גדולות.
הצי של מדינות אחרות נמצא בתקופה קשה עוד יותר: מוצרי היצירה שלהם באמת "זהובים". וניתן לספור את המדינות עצמן המסוגלות לבנות ספינה תמורת 2 מיליארד דולר על יד אחת.
משחתות - ספינות מלחמה של האוקיינוס עם מערכות הגנה אוויריות / טילים ונשק אוניברסלי נבנות כעת על ידי בריטניה, יפן, הודו וסין. כמה יחידות זמינות בצי הצרפתי והאיטלקי.
וזה הכל!
הדבר חוזר להפליא על המצב שנצפה בתחילת המאה העשרים. המשחתת המודרנית ("בורק", "נועזת" או "קולקטה" ההודית) היא אנלוגי ל"דראדנוט "היקר, שכולם רצו, אך רק מעטים באמת יכלו להרשות לעצמם.
לרוסיה יש את הצי השישי בגודלו בעולם (ועל פי מספר אינדיקטורים, אנחנו במקום השלישי). אך בנייתו של משחתת ביתית נדחתה ללא הגבלת זמן. מספנת קרסנויה סורמובו יכולה לטחון קליפות מכל צורה תמורת 6 מיליון. שאלה נוספת היא מה להכניס פנימה? היכן נמצאים האנלוגים המקומיים AMDR ו- Standard-6? כאשר גם בעת בחירת סוג תחנת הכוח, מתעוררות מחלוקות אוניברסאליות. עם זאת, לא מדובר בנושא.
אנו מתקרבים לשאלה הבוערת:
למה כל כך יקר?
כי זה מאוד קשה. מכ"ם המסוגל להבחין בין מטרות במסלול כדור הארץ הנמוך. טיל המסוגל ליירט טיל אחר (כמו פגיעה בכדור עם כדור!) או השמדת לוויין אויב. סונר של אלפי הידרופונים, המסוגל "לגשש" לצוללות, ירה טורפדו ואפילו פשוט מצא מוקשים בעמוד המים, קילומטרים מהאונייה. ישנן לא מעט מערכות על משחתת מודרנית, שאת היכולות שלהן אפשר להסביר רק על ידי שימוש בקסם אפל.
אז מסתבר שהגוף (מערכת חשמל, מעטפת, שסתומי כיבוי, מחסנים פנימיים), יחד עם תחנת הכוח מתוך ארבע טורבינות גז החזקות ביותר (100 אלף כ ס), אביזרי דלק, מדחפים, מערכת חשמל עם מקורות הכוח שלה (שלושה גנרטורים של טורבינת גז אליסון), מדחסים, כונני כוח, מעליות ומסועים, גימור וציוד של מגורים על 300 איש הוא רק שליש מהעלות של משחתת מודרנית.
כמה נופל ישירות על גוף הספינה (עלות רכישת אלפי טונות של מתכת, ייצור והתקנה של מבני מתכת)? אם ניקח בחשבון את הדוגמאות לעיל עם מכליות -על, אז לא יותר מ -100 מיליון דולר.
רק התשובה הזו.ה"פח "המודרני הבלתי משוריין מבחינת עיצוב גוף הגופה אינו שונה ביסודו מכלי רכב אזרחיים.
עמידות מוגברת לזעזועים הידרודינמיים (מסגרות נוספות של מערכת החשמל), חמישה מחסנים משוריינים בעובי סנטימטר אחד ("בורק", החל מסדרת סדרות מס '2) והגנה אנטי גרעינית (מארז אטום מקסימלי עם מינימום חורים)- כל אלה הם זוטות שאינן יכולות להשפיע או להשפיע על המצב.
למה להתווכח אם בהתחלה היה הבדל משולש: 700 מיליון (גוף, תחנת כוח וכל ה"מלית "הפנימית) - מול 1.8 מיליארד לספינה מוגמרת לחלוטין (ללא תחמושת).
גם אם עשרות מיליונים התיישבו בכיסו של מישהו (מלחמה היא העסק הרווחי ביותר), זה לא משנה את המהות בשום צורה. התיק אינו עולה דבר על רקע פריטי הוצאה אחרים. אל תהסס להוסיף עוד אלפי טונות של מבני מתכת ולוחות שריון - זה לא ישפיע על העלות של ספינת מלחמה מודרנית בשום צורה.
תמורת עלות, סוג הטילים המותקן בתאי ה- UVP חשוב הרבה יותר.
משחק סיכויי בנק
שחקן הפוקר מכיר את המצב. יש צורך להעביר לבנק סכום שאינו תואם את זה שכבר "על כף המאזניים". וגם אם הסיכויים שלך קטנים, אבל במינימום עלות, אתה יכול לחטוף קופה אדירה.
במקרה של ספינה מוגנת מאוד, אנחנו כבר לא מדברים על מזל רפאים. זהו יתרון של ממש: 150 מ"מ של שריון קרופ יגן מפני כל כלי הנשק הקיימים נגד ספינות, אולי, למעט התחמושת האקזוטית ביותר (ה"גרניט "הנעלם וכו '). ניסיון בקרבות ימיים הוא ערובה. היכן שחלקים מוצקים לא יכלו להתמודד בשתי מהירויות קול, אין ל"הרפונים "מפלסטיק תת -קוליים מה לתפוס.
גם במפגש עם "אוניקס" / "קליבר" האקזוטי עם שלושה מאהובים, הימצאות לוחות שריון תמנע נזק חמור לספינה על ידי פסולת הטיל שהונף (התקדים האמיתי הוא שריפה על הפריגטה אנטרים, לאחר פסולת המטרה שהופלה פגעה במבנה העל, 1983).
כשהבינו (והבינו נכון) שתוכניות התקפה קונבנציונאליות לא יעבדו, הציעו משתתפי הדיון שיטות מקוריות של "תגמול". לדוגמה, כדי לפוצץ תחמושת מצרר מעל הספינה, שבבת אחת תכה את כל ציוד האיתור, הסיפון ומבנה העל של "הבלתי פגיע".
מצוין, אף אחד לא שם לב לעובדה שכדי להעביר את התחמושת לנקודה המצוינת (בגובה של כמה עשרות מטרים מעל הספינה), יידרשו כמה תמרונים. הדבר יגדיל מאוד את הפגיעות של התחמושת (בהשוואה לטיל האנטי-ספינות הנמוך) וייתן שניות נוספות לחישובי ההגנה האווירית. אחרי הכל, יוצרי "בלתי מנוצח" לא הולכים לנטוש את "דירק", "שוערים" ואמצעי הגנה פעילים אחרים.
הגדל את המוני ראשי נפץ הטילים, בצע אותם בתוכנית טנדם, סוטה כרצונך. בסך הכל תהיה אחת - עלייה במסה ובממדים של טילים נגד ספינות, יחד עם הפחתה במספר הנשאים האפשריים שלהם. ששוב ישחק לידי מערכת ההגנה האווירית של הספינה.
במקום אפילוג
אישור עקיף לכל התזות הללו הוא המצב במחצית הראשונה של המאה ה -20, כאשר מעצמות מפותחות בנו "מפלצות" מאסיביות, מבלי להיתקל בקשיים בעיבוד לוחות שריון עבים. מה הם ה"קירות "של 330 מ"מ של המלך אליזבת (1915)! ללא מכונות חיתוך פלזמה אוטומטיות, מדפסות תלת מימד ומכונות CNC.
אחרי הכל, קוסמים היו בוני ספינות במאה האחרונה. אולי סודותיהם אבודים לנצח, כמו גם המתכון של פלדה גמדים.
תגובה מאת kalach
במהלך מלחמת העולם השנייה בנו האמריקאים 12 LKR ו- LK, ללא 20 סיירות כבדות ממשפחת בולטימור ושות ', וכן 27 סיירות "קלילות" ברמת קליבלנד. עובי לוחות השריון של האחרונים הגיע ל -127 מ"מ, ואילו הגנת השריון של "דה מוין" (ה- TKR המתקדם ביותר) כללה חגורות של 150 מ"מ וסיפון 90 מ"מ.
כמעט 60 ספינות על. משחתות לא משוריינות מודרניות, עם המסה שלהן, נחות.
בעת בניית הבלתי מנוצח, אתה יכול להשתמש החומרים והטכנולוגיות הטובים ביותר של שתי התקופות … פלדה משוריינת של המותג קרופ עם שכבה חיצונית מחוסמת, קרמיקה, קבלר, "שריון מחורר" ייחודי (שאין לראות בו כמערכת חורים, אלא כמערכת של קצוות קשים וחדים המפוצצים את התחמושת ומפזרים את אנרגייתה). וכו. וכו.
עובי לוחות השריון: שישה סנטימטרים מספיקים כנגד תחמושת מודרנית (כמובן שתוכנית ההזמנות היא דיפרנציאלית). שימו לב במיוחד למערכת התאים המבודדים והמחסנים הפנימיים נגד פיצול: פריצת השכבה הראשונה לא אומרת שהאונייה יצאה מכלל פעולה.
וכמובן, המראה והפריסה של ה"בלתי פגיע "לא יהיו דומים לאף אחת מהאוניות או הסיירות הקיימות בעבר.
מה משקל השריון? על פי ההערכות הגסות ביותר (15% מהתזוזה הסטנדרטית, כמו ב- TKR הכבדים ביותר של מלחמת העולם השנייה) ~ אלפיים טון לספינה הדומה ביכולותיה ובחימוש שלה למשחתת מסוג ארלי בורק.
כיצד להבטיח את הציפה של "ברזל" זה? מן הסתם, נפחי גוף נוספים. אין הגבלות בינלאומיות על הכמות בתקופה שלנו. ועלותם של מבני המתכת עצמם קטנה להפליא על רקע פריטי הוצאה אחרים (שנדונו בחלקו העיקרי של המאמר). תחנת הכוח תישאר ללא שינוי - תכונות המהירות של הספינה מתואמות באופן חלש עם הגידול בתזוזה, רמז של 3 קשרים לא משנה.
עם זאת, כל אלה הם פרטים.
הרעיון המרכזי הוא שהתקנת השמורה שווה אגורה (על רקע אותה תחמושת), תוך שהיא מספקת לאונייה יכולות ייחודיות. חסר תקדים ליציבות הלחימה המודרנית "אגיס", הישרדות וחסינות לאמצעי התקפה אווירית מקובלים.
