חלל צמיג וצמיגי ממלא את החלל. חומר בלתי מוסבר בעל צפיפות של כוכב נויטרונים, לא חייב זמן ולא מקום. החלקיקים הקטנים ביותר שלו יוצרים דפוסים בעלי דרגות סימטריה גבוהות כל כך עד שנראה כי החלל הוא אורגניזם אינטליגנטי שנוצר באופן מלאכותי.
תורת הריקנות. אֶתֶר. "כלום" פילוסופי גדול.
מה שהאסטרופיזיקאים הגאוניים ביותר לא יכלו להבין התגלם בהצלחה במתכת בשנת 2017 במספנה הגרמנית טיסנקרופ.
ספינת על צבאית בהיקף של 7200 טון, עמוסה ב … ריק.
כעת אנסה להסביר מה המשמעות של שבעת אלפים טונות עבור ספינת מלחמה.
עם הגישה הנכונה, זה יספיק ליישום מאפיינים רציניים מאוד.
ספינה כזו יכולה לחתוך גל ב -32 קשרים עם הספק מכונה כולל של 68 אלף כ ס. תחנת כוח משולבת - שתי טורבינות קיטור, שני מנועי דיזל, שישה דודי קיטור. כדי להגביר את יכולת ההישרדות, ניתן לפזר את מנגנוני ה- EI בתשעה תאים אטומים למים (ויכולים להיות 16 תאים כאלה בסך הכל).
דרישות החשמל ניתנו על ידי שלושה גנרטורים של טורבינות בהספק כולל של 0.5 מגה וואט.
לאונייה היו שלושה מגדלים בעלי קליבר עיקרי (במשקל 140 טון). ובמרתפי התחמושת נצנצו עמום 1,080 סמים מחודדים (בשיעור של 120 לכל חבית), כשכל אחד מהם שוקל חצי סנטנר.
לסוללה הראשית נוספו תריסר מערכות ארטילריה קטנות יותר (כולל "אכט-עכט", רובי נ"ט בקוטר 88 מ"מ). החימוש נסגר על ידי טורפדו, 100 מוקשים של מכשולים, מעוט ו -2 מטוסי ים.
כל דבר שיכול לשמש כנשק ישמש כנשק.
צוות ספינת הפלאים כלל, בתיאוריה, 500 מלחים. בפועל, 820-850 מלחים, מנהלי עבודה וקצינים היו בדרך כלל על סיפון סיירת.
אה כן, כמעט שכחתי.
אחרי כל זה, הייתה עתודת עומס להתקנת שריון. לא צלחות השריון העבות ביותר. אבל תהיה זהיר! מוצרי הפלדה מובחנים במסיביות שלהם.
בקיצור: חגורה משוריינת (50 מ"מ) עם שתי מחסנות רוחביות (70 מ"מ), שיפוע (10 מ"מ), החולפת אל המחיצה הפנימית (15 מ"מ). הגנה אופקית - סיפון משוריין שטוח בעובי 20 מ"מ, המשתרע על 100 מטר מאורך גוף הספינה. ראוי לציין כי ציפוי הגוף בחלקו העליון של הצד היה בעובי של 15 מ"מ, מה שתרם להגנה הנוספת של הספינה. וכמובן, הוא הגדיל את המסה הניכרת של גוף הספינה.
הערך המדויק של מסת ההגנה על שריון יוצע על ידי היסטוריונים צבאיים, אך אפילו באופן ברור לגמרי ברור כי עסקינן במאות טונות.
זוהי ספינת מלחמה בהיקף כולל של שבעת אלפים טון. כלומר כמה כלי נשק, מנגנונים וציוד שונים ממוקמים בתוך העקירה שצוין.
אתה אומר - מוגזם. אך כיצד אחרת יכולה להיות הסיירת "קניגסברג"? זה 1927.
הסיירת הקלה מסוג K נעלמה מזמן להיסטוריה. עכשיו בואו נראה על מה מעצבי ספינה מודרנית הוציאו 7200 טון. הפריגטה הבונדסמרין החדשה מסוג F125 "באדן-וירטמברג" (2017). הגרמנים עצמם מתביישים בגודלו - במציאות, לפריגטה יש גודל של משחתת.
מה שהגרמנים השיגו ב -90 שנה. התוצאות נמצאות בטבלה קצרה
גוף המשבצת רחב יותר ופחות מוארך (8 מול 10.4), בשל היעדר הצורך להבטיח מהירות גבוהה. גוף ה"שמנמן "עם קווים מלאים יותר תורם ליכולת ים טובה יותר, ובאותה עקירה, נפח פנימי גדול יותר.
אף אחד לא ישווה ברצינות את האוטומציה ואת המשאב של מנגנוני הספינות עם הפרש גילאים של 90 שנה. אני יכול רק לציין כי פריגטה מודרנית מדגימה את כל כוחה של הטכנולוגיה המודרנית. על פי החישובים, "באדן-וירטמברג" תבלה בים עד 5000 שעות בשנה (60% מהזמן), ללא צורך בבין-מסע ארוך ותחזוקה מונעת מתוכננת.
הדרישות להבטחת אוטונומיה וטווח שיוט נותרו ללא שינוי. כמו לפני 90 שנה, לספינות מלחמה מודרניות מסוג זה יש טווח שיוט של ~ 4000 מייל. מה זה אומר על העיצוב שלהם? בשל ההתקדמות המתמשכת והגברת היעילות של תחנות הכוח, ספינות מודרניות, בעלות טווח שיוט זהה, דורשות פחות דלק.
מבחינת אנרגיה, ספינה מודרנית "מתמזגת" לחלוטין עם אביה הקדמון. והשאלה היא לא האם הפריגטה הגדלה זקוקה למהירות של יותר מ -30 קשר, אלא שזה היה, ועכשיו זה לא קרה. והמסה נשארה.
ואם עכשיו זה לא המשקל של מנגנוני תחנת הכוח, אז על מה הוצאה עתודת העומס?
אני חוזר, לתחנת הכוח של באדן יש לא רק פחות כוח, אלא גם אינדיקטורים ספציפיים טובים יותר. פחות משקל (כ ס / ט), חסכון ויעילות טובים יותר. ואם זה לא נצפה, אז זה אומר שההתקדמות הטכנית מסמנת את הזמן במשך 90 שנה.
המהירות ירדה, הכוח ירד, גודל תחנת הכוח ואספקת הדלק פחתו - התזוזה (VI) נותרה בעינה.
אולי המעצבים שלחו את העתודה שהתקבלה לנשק?
החימוש המאסיבי ביותר של פריגטה מודרנית הוא הר החרטום 127 מ"מ אוטוברדה פי שמונה יותר ממגדל אחד של הסיירת "קוניגסרג". הרשה לי להזכיר לך שהיו שלושה מגדלים כאלה. ולפריגטה מודרנית, באופן כללי, אין דבר מסיבי יותר.
שום תותחי מים, סירות מתנפחות וטילים נגד ספינות מפלסטיק "חרפון" לא יכסו את ההבדל העצום הזה במסת הנשק של ספינות בתקופות שונות.
חביות אקדחים עוצמתיות בעריסות מטלטלות במשקל 12 טון, מכנסי עכוז, שרשראות פעולות של מערכת אספקת התחמושת, כוננים ומבנים ניידים במשקל 140 טון. אין כאן נושא להשוואה אובייקטיבית.
כלי הנשק המודרניים תופסים פחות מקום (השווה את הרדיוס הסוחף של חביות קניגסברג - אזור מת שבו לא ניתן להתקין דבר) ומשקלו הרבה פחות מאשר רובים ימיים של שנות העשרים.
מי לא מאמין - תן לו להעריך את מסה ה- RAM המשגר לנייד (המסה של מערכת טילי ההגנה האווירית יחד עם טילים היא פחות מ -8 טון) ולהשוות ערך זה עם האקדח התאום מסוג C / 32 קליבר 88 מ מ (24 טון).
אתה בטח זוכר אודות אמצעי גילוי מודרניים ושליטה באש. מכ"ם סונאר, שבגודלם ובמסתם יכולים (לכאורה) לחרוג מעבר לגבולות התבונה. זהו "החומר האפל" המבוקש, שתופס את רוב ה- VI של ספינה מודרנית.
יהיה טוב אם כן.
למרבה הצער, אין "כונני הבזק של 50 ק"ג" (היה אופניים כזה) ויצירות מופת אחרות של אלקטרוניקה צבאית, שנעשו על פי תקנים צבאיים, עם הגנה על EMP, עם תקעים של חצי קילוגרם והצורך לפוצץ 5 מאווררים, לא יהיו מסוגל לפצות על היעדר מגדל אחד לפחות 140 טון מהקליבר הראשי.
אני אפילו לא מדבר על השריון והעוצמה החזקה להפליא (והארוכה), בסטנדרטים מודרניים, על תחנות כוח - תכונות עיצוביות ש"אכלו "חלק משמעותי מה- VI של ספינות מלחמת העולם השנייה.
כעת, במקום הכל - מכ ם הקסידיאן TRS -4D עם מערך אנטנות פעיל בשלבים. (אנו אומרים כאילו לאוניות של תקופות קודמות לא היו עמודי מדידת טווח מגושמים והתקני חישוב אנלוגיים, בגודל של חדר שלם. ובכן, בואו נשמיט את השאלה הזו, ופשט את המשימה).
חזרה לרדאר רב תכליתי. אין שם "כונני הבזק" כבדים של 50 ק"ג. על פי הנתונים שמסרה מפתחת איירבוס דיפנס עצמה, המכ"ם הוא מערכת קומפקטית (לא מדובר בלהבי מכ"ם מסתובבים באוניות משנות ה -60), המורכבת מארבעה מודולים של AFAR. כל הציוד שוכן בתורן דמוי מגדל המותקן מול מבנה העל של הפריגטה.
בעקיפין, הדבר מוכיח את המסה והמידות של המכ"מים של מערכות הגנה אוויריות קרקעיות, למשל, 91N6E (S-400), המוצבות על פלטפורמה ניידת (טרקטור MZKT-7930). עם מאפיינים שאין כמוהם של מכ"מים - ל- S -400 הביתי יש טווח זיהוי גדול פעמיים (!) של מטרות אווירודינמיות.
למי שטרם הבין, לרדאר הספינות של באדן-וירטמברג יש צנוע מאוד, לפי סטנדרטים מודרניים, טווח גילוי, נחות ביכולות האנרגיה (ולכן המסה והמידות) מהמועדפים המוכרים בתחום ההגנה האווירית.
ואם מערכות המכ"ם "פטריוט" S-400, PAC-3 או טווח ארוך של THAAD ממוקמות על שלדה ניידת, מדוע מכ"ם צנוע קסידי TRS-4D ישקול פתאום מאות טונות?!
זה אפילו לא אגיס.
תחנה הידרו -אקוסטית? באופן מסורתי אלמנט גדול וכבד של ספינה מודרנית.
שלוש פעמים "הא". על הפריגטה הגרמנית החדשה זה לא.
מקורות מדברים רק על מערכת הגילוי נגד חבלה לשחיינים קרביים.
אולי מעצבים מודרניים מוציאים מאות ואלפי טונות על מערכות הגנה מפני נשק להשמדה המונית? איטום, מסננים, מערכת השקיה בסיפון?
לא, רבותיי. אני יכול לומר בביטחון שהרכיבים הללו אינם משפיעים על המידות בשום צורה. והם שוקלים מספיק קל כדי להישאר בלתי נראים על רקע ממדי הספינה. ההיסטוריה יודעת דוגמאות כאשר PAZ ומערכות מיזוג אוויר מאולצות הותקנו על ספינות של סוף מלחמת העולם השנייה, ללא כל השפעה ניכרת על עיצובן. דוגמה לכך היא הסיירת הכבדה וורצ'סטר.
7200 טון של ריק.
זה יותר ממוזר. הפריגטות הגרמניות מהסקסוניה הקודמת (F124) נבנו בתחילת המילניום והיו להן צוות גדול יותר, מהירות גבוהה יותר ונשאו נשק בקנה מידה אחר.
שני מכ מים. הראשון הוא APAR, אנלוגי משקל וגודל של ה- TRS-4D הקסידיאני, עם ארבעה AFAR.
השני הוא S1850M דצימטר רב עוצמה עם סריקה מכנית (עמוד אנטנה מסתובב) עם טווח זיהוי מטרות של ~ 1000 ק מ.
ובנוסף לשתי מערכות ההגנה האווירית להגנה עצמית של RAM, היו להן 32 התקנות חבורות לטילים נגד מטוסים מסוג "תקן 2" (בעתיד אפשר למקם את "תקן 3" נגד הלוויין.). ואלו אפשרויות שונות לחלוטין. זה לא באדן-וירטמברג, שההגנה האווירית שלו מסתיימת 9 ק"מ מהספינה.
אחרת, "סקסוניה" נושאת את אותם "מאוזר", "חרפון" ומסוקים. ואגב, הוא מצויד ב- GAS נגד תת צוללות.
מה הבדיחה? פריגטים מהדור הקודם הייתה עקירה קטנה יותר מאשר "באדן-וירטמברג". אלף טון שלמים!
הסבר על פרדוקסים
כפי שכבר צוין במאמרים קודמים שהוקדשו לאובדן התזוזה הבלתי מוסבר על פחיות מודרניות של ספינות מלחמה, במהלך תהליך העיצוב 7, ו -8, ו -15 אלף טון, המבוזבזים לתוך החלל, יכולים בקלות להיות "אובדים".
וזו, בשום אופן, אינה מהווה נזיפה למומחי עיצוב ברמה גבוהה. זאת בעקבות המגמות שמטרתן לייעל את הצי לפונקציות ומשימות דקורטיביות.
ניתן להציב גשר (מרפסת תצפית) עם כל התקשורת ומקומות העבודה לעשרות מלחים בגובה בניין בן תשע קומות. זה בעידן הטכנולוגיה הדיגיטלית, שלט רחוק ומצלמות בחדות גבוהה.
מסוכן, אתה אומר. הצוות לא יוכל לנווט את הספינה במקרה של נזק למצלמות וחיישני טלוויזיה על ידי דופק אלקטרומגנטי חזק (EMP). שאלה נגדית - האם המלחים, במהלך פיצוץ גרעיני, ימאים יעמדו ויעריצו את הבזק הבהיר מהגשר?
שְׁטוּיוֹת. הגשר, שהפך למרפסת תצפית, נועד ליופי.
והפריגטות הגרמניות החדשות - לשירות בזמן שלום.
מכאן הצדדים הגבוהים ומבנה העל. האנגר ענק, קירות וגג. מה יש בפנים? יש בפנים ארבע סירות מתנפחות. וקופסאות תעלות גז של תחנת הכוח.
באדן-וירטמברג היא אפיאוזה של מגמות מודרניות בבניית ספינות.
יחד עם זאת, לא ניתן לשלול רגע כזה. כמו רוב הספינות האירופאיות, באדן-וירטהמרג נכנסת לפעולה במטענים מבניים.במידת הצורך, ניתן להתקין נשק נוסף על הסיפון. האפשרות הברורה ביותר היא מקום שמור לתאי UVP בחרטום הפריגטה. Offhand - 16 משגרים מסוג Mark -41.
כמובן, מה שנאמר לא יוכל לכסות את ההבדל העצום בחימוש, מכ"מים ומערכות בקרת אש בין "באדן" ל"סקסוניה "המיושנת. עם זאת, ברור כי התזוזה הכוללת של פרויקט F125, במצבו הנוכחי, קטנה מעט יותר מ -7000 הטון המוצהרים.
כאפילוג, ניתן להוסיף את הדברים הבאים: עתודות גדולות מוסתרות בעיצוב ספינות מודרניות. כאשר תנאי היצירה הטכנית משתנים, המעצבים יממשו בקלות כל רצון של הלקוח. הכי קל שהם יכולים לבזבז 7,000 טון לתוך החלל.
