ה- E-10 היה נציג של קונספט חדש של טנקים, שתכנוןו נועד לאחד את הייצור ככל האפשר. ה- E-10 נחשב כפלטפורמת ניסוי לכל הדור של מיכלי מדד E, בעיקר מנועים, כמו גם רכיבי הילוכים ומתלים.
זה היה אמור להיות משחת טנקים קל ופזיז, כמו גם רכב סיור, שתוכנן על ידי חברת קלוקנר-הומבולדט-דואץ מהעיר אולם.
לפני פרויקט E-10, חברה זו מעולם לא הייתה מעורבת בפיתוח כלי רכב משוריינים כלל. תחנת הכוח ב- E-10 הייתה אמורה להיות מקורבת במייבש HL 100 מקוררת במים המותקנת בחלק האחורי של גוף ההספק, בהספק של 400 כ"ס. או ארגוס מקורר אוויר בהספק של 350 כ"ס. לאחר התקנת הזרקת דלק ומערכת קירור משופרת, היה צורך להעלות את הספק המנוע ממייבאך HL 100 ל -550 כ"ס. במהירות 3800 סל"ד.
מערכת ההילוכים וההיגוי ההידרודינמיים המשולבים הייתה אמורה להיות מיוצרת על ידי Voith. המערכת הייתה אמורה להיות מותקנת גם בחלק האחורי של המיכל, מה שיפשט את פירוקו ותחזוקתו. סידור זה גם איפשר להגדיל את שטח תא הלחימה של הטנק. תא המנוע ולוחות השריון האחוריים תוכננו להיות ניתנים להסרה מלאה כך שניתן יהיה לפרק את המנוע ואת תיבת ההילוכים כיחידה אחת. המהירות המרבית של הטנק צפויה להיות 65-70 קמ ש. למרות שהסימון E-10 פירושו משקל רכב של עד 10 טון, הנושא לא צריך להיות פחות, מסת המכל החדש הייתה אמורה להיות כ -16 טון.
תוכנן להתקין את האקדח 75 מ מ פאק 39 L / 48 על הטנק, כמעט זהה לזה שהותקן על משחתת הטנקים של חצר. במהלך הייצור, ניתן להחליף אותו בגרסה רכובה קשיחה (סטאר) של אותו אקדח. מתלה קישור חיצוני באמצעות מכונות כביסה של בלוויל כמעיינות.
בכל צד של המכונה היו 4 מנופים חיצוניים, שעל כל אחד מהם הותקן גלגל מגומי פלדה בקוטר 1000 מ"מ. הגלגלים חופפים זה לזה לסירוגין והותקנו בזוגות משמאל ומימין של שיני המסלול בשורה אחת. אחת האפשרויות של הטנק הייתה להסדיר את כמות המרווח. הדבר הושג באמצעות הידראוליקה. גובה המכונית יכול לנוע בין 1400 ל- 1760 מ"מ. השריון היה 60 מ"מ על הלוח הקדמי העליון, נוטה בזווית של 60 °, 30 מ"מ על הלוח הקדמי התחתון ו -20 מ"מ על כל שאר הלוחות השריון.
ה- E-10 מעולם לא נכנס לייצור, ותפקידו הוטל על Jagdpanzer 38 (d) בגודל דומה אך פשוט יותר מבחינה מבנית, המבוססת על גרסה מוארכת של שלדת הפאנצר 38 הצ'כית המיושנת עם מנוע חדש.
