לאחר פיתוח מספר משחתות טנקים קלות מאולתרות ולא תמיד מצליחות, הצליחו מעצבים גרמנים בשנת 1943 לפתח רכב מוצלח מאוד ששילב צללית נמוכה ומשקל קל, שריון חזק למדי ונשק יעיל. משחת הטנקים החדש, בשם חצר (שומר המשחק הגרמני), נוצר על ידי הנשל. הרכב פותח על בסיס מיכל ה- TNHP הצ'כי הקל, המכונה Pz. Kpfw.38 (t) או "פראג".
תרגול קרבי הכתיב לגרמנים את הצורך בפיתוח רכב יחיד נגד טנקים במקום התותחים השונים שהניבו את עצמם עם אינסוף שינויים. מגוון צי התותחים המניעים את עצמו הותיר יותר ויותר את הגרמנים הצידה: בלבול נוצר בשימוש הטקטי בכלי רכב שונים, שהוחמר על ידי קשיים מתמידים באספקת חלקי חילוף והכשרת מכליות. היה צורך לאחד את ה- ACS הקיים.
היינץ גודריאן היה הראשון שהעלה רעיון כזה במרץ 1943. לאחר מכן, תוכנית Panzerjager הושקה. משחתת הטנקים החדשה הייתה אמורה להיות קלה לייצור ככל האפשר, זולה, ניידת, יעילה ומתאימה לייצור המוני. בשלב זה, בניית הטנקים של גרמניה לא הצליחה באופן כרוני להתמודד עם ייצור כלי רכב משוריינים לצרכי הוורמאכט. לכן, על מנת לא להאט את ייצור הטנקים הגרמניים, הוחלט לייצר SPG המבוסס על הטנק הצ'כי הקל PzKpfw 38 (t). הטנק הבינוני "פנתר" אומץ כסטנדרט של יכולת הייצור. לאותן שעות עבודה שהיו נחוצות להרכבת "פנתר" 1, היה צורך להרכיב 3 מכונות חדשות בעלות כוח אש דומה.
הרעיון הנועז של יצירת משחתת טנקים חזקה למדי המבוססת על הטנק Pzkpfw 38 (t) לא עורר התלהבות רבה בקרב המפתחים. אולי הרעיון הזה היה נשאר לאסוף אבק על המדפים אם תעופה של בעלות הברית לא הייתה מתערבת בנושא. ב -26 בנובמבר הטילה תעופה של בעלות הברית 1,424 טון פצצות על ברלין. התקפה אווירית זו פגעה קשות בסדנאות חברת אלקט, שעסקה בייצור אקדחי סער. יחד עם זאת, ההתקפה האווירית ניערה את האבק מפרוייקט של אקדח חדש בעל הנעה עצמית, והפיקוד הגרמני החל לחפש אחר מתקני ייצור חלופיים שיכולים לפצות על הייצור המדהים של ה- StuG III. ב- 6 בדצמבר 1943 דיווחה OKN להיטלר כי חברת VMM הצ'כית לא תוכל לייצר סטוג 24 טון, אך הצליחה לשלוט בייצור משחת טנקים קלים.
ה- ACS החדש נוצר במהירות מדהימה. כבר ב -17 בדצמבר 1943 הוצגו הציורים בפני היטלר, שהוא אישר. על רקע הג'ינטומניה הפורחת בבניית הטנקים הגרמנית, הפיהרר היה מעדיף רכב כבד יותר ברצון, אך לא הייתה לו ברירה.
ב -24 בינואר 1944 יוצר דגם עץ של התותחים המניעים את עצמו, וב -26 בינואר הוכח בפני מחלקת החימוש של כוחות היבשה. הצבא אהב את הפרויקט, ועד 3 במרץ היו אמורים לייצר 3 כלי רכב במתכת לניסויים צבאיים. ב- 28 בינואר 1944 הצביע היטלר על חשיבות השיגור המוקדם לסדרת התותחים המניעים את עצמו בחצר, כרכב החשוב ביותר עבור הוורמאכט בשנת 1944.
חצר היה מוכן לשחרור תוך פחות מארבעה חודשים. פשוט התעלמו ממספר בדיקות קדם-ייצור של הרכב, כיוון שמצד אחד היוצרים אזלו, ומאידך, בסיס האקדח המונע את עצמו-הטנק Pzkpfw 38 (t) כבר היה ידוע היטב לצבא.עד ה -18 בינואר 1944 נקבע כי עד מרץ 1945 ייצור אקדחים בעלי הנעה עצמית אמור להגיע ל -1,000 יחידות בחודש. בסטנדרטים גרמניים, אלה היו נתונים מרשימים מאוד; 2 מפעלים היו אחראים לייצור חצר: BMM וסקודה.
תיאור הבנייה
למשחתת הטנקים החדשה הייתה גוף נמוך עם שיפועים רציונליים של לוחות השריון הקדמיים והעליונים. הרכב קיבל אקדח 75 מ"מ באורך חבית של 48 קליברים. האקדח היה מכוסה במסכת משוריינת יצוקה הידועה בשם "חוטם החזיר". על גג המשקוף היה מקלע 7, 92 מ"מ עם מכסה מגן. המנוע היה ממוקם בחלקו האחורי של המכונית, גלגלי ההנעה והתיבה היו בחזית. השלדה כללה 4 גלגלים. חלק מהמכונות יוצרו בצורה של להבי הנעה עצמית, במקרה זה הותקן להבה במקום הנשק. בסך הכל, משנת 1944 ועד סוף המלחמה, יוצרו כ -2,600 תותחים המניעים את עצם חצר, ששימשו באוגדות נגד טנקים של חטיבות המנוע והחי"ר של הוורמאכט.
ב- ACS יושמו פתרונות טכניים ועיצוביים חדשים ביסודם, אם כי המעצבים ניסו להשיג איחוד מקסימלי עם משחתת הטנקים הקלים Marder III והטנק של פראג. גוף לוחות השריון בעובי גדול למדי נעשה על ידי ריתוך, לא ברגים. טכנולוגיה זו שימשה לראשונה בצ'כוסלובקיה.
גוף המרתך של חצר, בנוסף לגג המנוע ותאי הלחימה, היה אטום ומונוליטי. לאחר שליטה בריתוך, עוצמת העבודה של ייצורו בהשוואה לשיטה המצורפת הופחתה כמעט פי 2. האף של האקדח המונע עצמית כלל 2 לוחות שריון בעובי 60 מ"מ, שהותקנו בזוויות נטייה גדולות - 40 מעלות נמוכות יותר ו 60 מעלות עליונות. לדפנותיו של חצר היה שריון של 20 מ"מ. והותקנו גם בזוויות נטייה גדולות מספיק, שהגנו היטב על הצוות מפני שברים גדולים, כדורים של רובים נגד טנקים ותותחים בקליבר קטן (עד 45 מ"מ).
גם פריסת החצר הייתה חדשה, לראשונה אותר הנהג משמאל לציר האורך (לפני המלחמה בצ'כוסלובקיה אומצה נחיתה ימנית במיכל). מאחורי הנהג, משמאל לאקדח, היו התותחן והמטעין, מקומו של מפקד היחידה היה מימין מאחורי שומר האקדח.
לנחיתה ויציאה של הצוות סופקו 2 בוקעים. במקביל, השמאלי נועד ליציאה / הורדה של המטעין, התותחן והנהג, והימני מיועד למפקד. על מנת להפחית את עלות התכנון, במקור היו רובים מונעים עצמאיים מצוידים בסט ציוד תצפית קטן מאוד. שני פריסקופים (לרוב הותקנו רק אחד) היו בעלי הנהג של התותחים המניעים את עצמם לצפות בכביש, התותחן יכול היה לעקוב אחר השטח רק בעזרת ה- Sfl. Zfla , בעל שדה ראייה קטן. המטעין יכול היה לעקוב אחר השטח רק למראה מקלע הגנתי, שהיה בעל יכולת סיבוב סביב ציר אנכי.
מפקד התותחים המניעים את עצמם, פותח את הצוהר, יכול להשתמש בפריסקופ חיצוני או בצינור סטריאו לתצפית. במקרה שצורכי המכונית נסגרו, הצוות לא יכול היה לבדוק את הסביבה מהצד הימני והאחורי, התבוננות בהם אפשרית רק בעזרת מראה של מקלע.
אקדח נ"ט 75 מ"מ PaK39 / 2 עם אורך חבית של 48 קליברים הותקן בחבילה צרה של יריעת גוף החזית הקדמית ממש מימין לציר האורך של ה- ACS. האקדח המכוון זוויות ימינה ושמאלה לא תאם (11 מעלות ימינה ו- 5 מעלות שמאלה). זאת בשל עכוז האקדח הגדול עם גודלו הקטן של תא הלחימה, כמו גם חוסר הסימטריה של התקנת האקדח. לראשונה בהיסטוריה של בניית הטנקים הצ'כוסלובקית והגרמנית, ניתן היה להכניס אקדח כה גדול לתא לחימה כל כך צנוע. הדבר הושג באמצעות גימבל מיוחד, ששימש במקום את כלי המכונה המסורתי.
חצר הופעל על ידי מנוע Praga AE, שהיה פיתוח נוסף של מנוע סקאניה-וואביס 1664 השוודי, שיוצר בצ'כוסלובקיה ברישיון.המנוע כלל 6 צילינדרים, היה יומרני ובעל מאפייני ביצועים טובים. לשינוי מנוע זה היה קרבורטור שני, בעזרתו ניתן היה להעלות את המהירות מ- 2100 ל -2500, ואת ההספק מ -130 ל -160 כ"ס. (מאוחר יותר הצליחו לאלץ אותו עד 176 כ"ס). בכביש המהיר ובקרקע טובה, משחתת הטנקים יכולה להגיע למהירויות של עד 40 קמ"ש. קיבולת שני מיכלי הדלק הייתה 320 ליטר, עתודות הדלק הללו הספיקו להתגבר על 185-195 ק"מ.
בתחילה, השלדה של ה- ACS הכילה אלמנטים של המיכל PzKpfw 38 (t) עם שימוש במעיינות מחוזקים, אך עם תחילת הייצור ההמוני, קוטר גלגלי הכביש הוגבה מ -775 ל -810 מ"מ. כדי להגדיל את כושר התמרון, הוגדל המסילה של משחתת הטנקים מ -2,140 מ"מ. עד 2630 מ"מ.
שימוש קרבי
מאוחר מדי בגרמניה הם הבינו שכדי להילחם בטנקים של בעלות הברית, הם אינם זקוקים למפלצות קפריזיות ויקרות לייצור "כולן", אלא משחתות טנקים קטנות ואמינות. משחתת הטנקים חצר הפכה ליצירת מופת של בניית הטנקים הגרמנית בדרכה שלה. מכונה לא בולטת, והכי חשוב, זולה לייצור, הצליחה לגרום נזק מוחשי ליחידות השריון של הצבא האדום ובעלות הברית.
החצרים הראשונים החלו להיכנס ליחידות קרביות ביולי 1944. כלי הרכב חולקו בין גדודי משחתות טנקים. לדברי המדינה, כל גדוד היה אמור להיות מורכב מ -45 משחתות טנקים. הגדוד כלל 3 פלוגות של 14 כלי רכב, 3 רובים נוספים המניעים את עצמם ממוקמים במפקדת הגדוד. בנוסף לגדודים שנוצרו בנפרד, נכנס חצר לשירות עם אוגדות נגד טנקים של דיוויזיות חי"ר ויחידות של כוחות האס אס. מתחילת 1945 החלו להיווצר בגרמניה אפילו חברות נ"ט נפרדות החמושות באקדחים המניעים את עצמן. כיתות חצר בודדות היו חלק מתצורות מאולתרות שונות שנוצרו מפולקסשטורם וממלחים. לעתים קרובות החצרים החליפו את הנמרים החסרים בגדודים נפרדים של טנקים כבדים.
משחתות הטנקים של חצר שימשו באופן פעיל במהלך הקרבות על פרוסיה המזרחית ובפומרניה ושלזיה, הן שימשו גם את הגרמנים במהלך מתקפת הארדנים. הודות לזוויות הנטייה הרציונאליות של השריון, הצללית הנמוכה ביותר, שהושאלה מהאקדחים הסובייטיים, המפחית הטנקים הקטן הזה מילא את תפקידו בצורה מושלמת, פעל ממארבים ומשנה את מעמדו במהירות לאחר מתקפה. במקביל, האקדח שלו היה נחות מתותחי הטנקים הסובייטיים IS-2 ו- T-34-85, מה שהדיר איתם דו-קרבות למרחקים ארוכים. החצר היה אקדח אידיאלי להנעה עצמית, אך רק בלחימה צמודה, שתקף ממארב.
במקביל ציינו המכליות עצמן מספר ליקויים חמורים ברכב. מפקד חצר לשעבר, ארמין זונס, כלל אינו רואה בחצר משחתת טנקים מצטיינת של המלחמה שעברה. לדבריו, היתרון העיקרי של ה- ACS היה שעם הופעתו החלו יחידות החי ר של הוורמאכט להרגיש בטוחים יותר. אקדח טוב וכל העיצוב של האקדח המונע את עצמו קילקו את מיקומו. לאקדח היו זוויות הכיוון האופקיות הנמוכות ביותר (16 מעלות) בין כל התותחים הגרמניים המניעים את עצמם. זה היה אחד החסרונות המרכזיים של המכונית. עקירת האקדח ימינה הובילה למיקום גרוע של הצוות. מפקד התותחים בעלי ההנעה העצמית ישב בנפרד, מה שהשפיע לרעה גם על האינטראקציה של הצוות במהלך הקרב. בין היתר, מבטו של המפקד על שדה הקרב היה מצומצם מאוד, ועשן היריות מהתותח שנמצא ישירות מולו החמיר את הנוף עוד יותר.
5 מעלות להפניית האקדח שמאלה לא מספיקה בבירור, והנהג נאלץ לעתים קרובות לסובב את משחתת הטנקים ולחשוף את האויב לצד 20 מ מ מוגן חלש. השריון הצדדי של חצר היה החלש מכל משחתות הטנקים הגרמניות. יחד עם זאת, כל סיבוב של האקדח ימינה הרחיק את המטעין הרחק ממקור הפגזים העיקרי, שהיה על הקיר ממול המטעין מתחת לתותח.
למרות החסרונות, חצר שימש באופן פעיל בכל החזיתות של מלחמת העולם השנייה. ב- 10 באפריל 1945 היו 915 משחתות טנקים של חצר ביחידות קרביות של האס אס והוורמאכט, מתוכן 726 בחזית המזרחית, 101 בחזית המערבית.כמו כן, על בסיס חצר יוצרו 30 תותחים בעלי הנעה עצמית עם אקדח חי"ר של 150 מ"מ sIG.33, 20 טנקים של להבות ו -170 כלי רכב משוריינים.
מאפייני הביצועים של חצר:
משקל: 16 טון.
ממדים:
אורך 6, 38 מ ', רוחב 2, 63 מ', גובה 2, 17 מ '.
צוות: 4 אנשים.
הסתייגות: בין 8 ל 60 מ מ.
חימוש: תותח 75 מ"מ StuK 39 L / 48, 7, 92 מ"מ מקלע MG-34 או MG-42
תחמושת: 41 סיבובים, 1200 סיבובים.
מנוע: מנוע קרבורטור מקורר נוזלים בעל 6 צילינדרים Praga AE, 160 כ ס
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 40 קמ ש
ההתקדמות בחנות: 180 ק מ.
