בעקבות המסורת, שנוצרה בשנים הראשונות של מלחמת העולם השנייה וכללה שימוש בטנקים בשירות ליצירת אקדחים מונעים על בסיסם על ידי הרכבת תותח בעל קליבר גדול יותר על שלדתם, ראו מעצבים גרמנים מיד טנק כבד חדש PzKpfw VI "טייגר II" בסיס טוב לאקדחים בעלי הנעה עצמית כבדה. מכיוון שהטנק הכבד היה חמוש בתותח בעל חבית באורך 88 מ"מ, התותחים המניעים את עצמם, באופן הגיוני, היו צריכים להיות חמושים בתותח חזק יותר של 128 מ"מ, שפותח גם על בסיס אקדח נגד מטוסים. למרות העובדה שמהירות הלוע נמוכה יותר, חדירת השריון של האקדח 128 מ"מ הייתה גבוהה יותר למרחקים ארוכים. חמושים באקדח זה, התותחים המניעים את עצמם הפכו לכלי הייצור הגרמני החזק ביותר, שבשדה הקרב קיבל תפקיד של תמיכה בחיל הרגלים ולחימה כנגד משוריינים של בעלות הברית למרחקים ארוכים.
עבודות עיצוב ניסיוניות ביצירת אקדחים כבדים להנעה עצמית בוצעו בגרמניה מאז תחילת שנות ה -40 ואף הובילו להצלחות מקומיות. בקיץ 1942 נשלחו אל החזית המזרחית ליד סטלינגרד שני אקדחים המונעים על בסיס VK 3001 (H) שני 128 מ מ. אחד מכלי הרכב האלה אבד בקרב, השני, יחד עם שאר הציוד של חטיבת משחת הטנקים 521, ננטש על ידי הוורמאכט לאחר תבוסת הקבוצה הנאצית בסטלינגרד בתחילת 1943.
יחד עם זאת, אפילו מותו של הצבא השישי של פאולוס לא השפיע בשום צורה על השקת מערכות SPG כאלה לסדרות. בחברה ובחוגים השולטים שררו רעיונות שהמלחמה תסתיים בניצחון לגרמניה. רק לאחר התבוסה בבליטה בקורסק, בצפון אפריקה ונחיתת בעלות הברית באיטליה, גרמנים רבים, מסונוורים מהתעמולה, הבינו את המציאות - הכוחות המשולבים של מדינות הקואליציה האנטי -היטלרית היו גבוהים פי כמה על כוחות גרמניה ויפן, ורק "נס" יכול להציל את המדינה הגרמנית הגוססת.
במקביל החלו הדיבורים על "נשק פלא" שיכול לשנות את מהלך המלחמה כולה. שמועות כאלה הפכו לתעמולה גרמנית רשמית, שהבטיחה לעם הגרמני שינוי מהיר במצב בחזית. יחד עם זאת, לא היו התפתחויות יעילות מספיק בעולם (נשק גרעיני והאנלוגים שלהן) בשלב האחרון של הכוננות בגרמניה. לכן, הנהגת הרייך נאלצה לתפוס כל פרויקט צבאי-טכני משמעותי שיכול היה לבצע פונקציות פסיכולוגיות יחד עם יכולות הגנתיות יחד עם יכולות הגנתיות, להשרות את האנשים במחשבות על כוחה ועוצמתה של המדינה, שהיא מסוגל ליצור ציוד מורכב שכזה. במצב דומה נוצר משחת טנקים כבדים, האקדח המונע על ידי Jagdtiger, והושק לסדרות. Jagdtiger הפך לדוגמה הכבדה ביותר של כלי רכב משוריינים המיוצרים בהמונים שיוצרו במהלך מלחמת העולם השנייה.
ה- SPG החדש סווג כאקדח תקיפה כבד 128 מ"מ. החימוש העיקרי שלה היה אמור להיות תותח PaK 44 באורך 128 מ"מ, שנוצר על בסיס אקדח הנ"מ Flak 40. לתחמושת הפיצול הגבוהה של נשק זה הייתה השפעה גבוהה יותר מנפיצות מאשר אקדח נ"מ דומה.. דגם עץ של האקדח העתידי להנעה עצמית הוצג בפני היטלר ב -20 באוקטובר 1943 במגרש האימונים של אריס במזרח פרוסיה. האקדח המונע על ידי Jagdtiger עשה רושם חיובי על הפיהרר, והוא הורה להתחיל את ייצורו הסדרתי בשנת 1944.
תיאור הבנייה
המתווה הכולל של האקדח המונע על ידי Jagdtiger היה בדרך כלל זהה לטנק "הנמר המלכותי".במקביל, העומס על השלדה במהלך הזריקה גדל, כך שהארז התארך ב -260 מ"מ. תא הבקרה האקדח בעל הנעה עצמית היה ממוקם מול הרכב. המצמד הראשי, מנגנון ההיגוי ותיבת ההילוכים נמצאו כאן. משמאל לו היו הבקרות, לוח המחוונים ומושב הנהג. מימין, בגוף, הותקנו מקלע קורס ומושב תותח של רדיו. הייתה גם תחנת רדיו מעל תיבת ההילוכים והנעה אחרונה בצד ימין.
בגוף האקדח המונע "Jagdtigr" שישה סוגי צלחות בעובי 40 עד 150 מ"מ. הסדין הקדמי העליון של גוף הספינה היה בעובי 150 מ"מ, היה מוצק והיתה לו רק חיבוק אחד להתקנת מקלע קורס. בחלקו העליון של הסדין הפרונטלי של הגופה נעשה חיתוך מיוחד, שהעניק לנהג מבט טוב יותר מהמכונית. בנוסף, מול גג הספינה היו פתחי נחיתה למפעיל הרדיו ולנהג.
תא הלחימה היה ממוקם באמצע ה- ACS. היה תא משוריין עם אקדח. משמאל לאקדח היו מנגנוני הנחיה, מראה פריסקופ ומושב תותח. מושב המפקד נמצא מימין לאקדח. תחמושת לאקדח נמצאה על רצפת תא הלחימה ועל קירות בית ההגה. בחלק האחורי של בית ההגה היו מקומות לשני מעמיסים.
בתא המנוע, הממוקם בחלק האחורי של גוף הגוף, הייתה מערכת הנעה, רדיאטורים למערכת הקירור, מאווררים ומיכלי דלק. תא המנוע הופרד מתא הלחימה באמצעות מחיצה. Jagditgra היה מצויד באותו מנוע כמו המיכל PzKpfw VI Tiger II-12 צילינדרים בצורת V (60 מעלות camber) מאובך Maybach HL230P30, אשר פיתח הספק מרבי של 700 כ"ס. במהירות 3000 סל"ד. (בפועל מספר המהפכות לא עלה על 2,500).
יש לציין כי גוף המשוריין של האקדח המונע על ידי Jagdtigr כמעט ולא עבר שינויים לא מבחינת העיצוב ולא מבחינת השריון. צידי תא הנוסעים היו אינטגרליים עם דפנות הגוף והיה להם אותו שריון של 80 מ"מ. בצידי התא היה שיפוע של לוחות שריון של 25 מעלות. הסדינים הקדמיים והחמורים של הכריתה היו מחוברים זה לזה "בקוץ", מחוזקים בנוסף עם דיבלים ולאחר מכן נשרפו. עובי לוחית הכריכה הפרונטלית הגיע ל -250 מ"מ, לוחית הכריכה הקדמית הייתה ממוקמת בזווית של 15 מעלות. אף אחד מנשק נ"ט של בעלות הברית לא הצליח לחדור חזיתית לאקדח ההנעה העצמית ממרחק של יותר מ -400 מטרים. גם העלה החמור של הכריתה היה בעובי 80 מ"מ. בבית הסיפון האחורי היה צוהר להעמסת תחמושת, פירוק האקדח ופינוי הצוות, הצוהר נסגר בכריכה מיוחדת בעלת ציר כפול.
גג בית ההגה היה עשוי לוח שיריון באורך 40 מ מ והבריח אותו לגוף. מלפנים מימין הייתה כיפה של מפקד מסתובב עם מכשיר צפייה, שהיה מכוסה בסוגר משוריין בצורת U. מול הצריח בגג בית ההגה היה פתח להתקנת צינור סטריאו. מאחורי הכיפה של המפקד היה פתח ליציאה / ירידה של המפקד, ומשמאל לה חבוקת מראה הפריסקופ של האקדח. בנוסף הותקנו כאן מכשיר תגרה, 4 מכשירי תצפית ומאוורר.
תותח 128 מ"מ StuK 44 (או פאק 80) הותקן בחבקה של הסדין הקדמי של בית ההגה, מכוסה במסכת יצוק מסיבית. המהירות הראשונית של הטיל חודר השריון של אקדח זה הייתה 920 מ ' / ש'. אורך האקדח היה 55 קליבר והיה (7,020 מ"מ). המשקל הכולל הוא 7,000 ק"ג. לאקדח היה מגף עכוז אופקי בצורת טריז, שהיה אוטומטי. פתיחת הבורג וחילוץ השרוול בוצעו על ידי התותחן, ולאחר שנשלחו הקליע והמטען, הבורג נסגר אוטומטית.
האקדח הותקן על מכונה מיוחדת, שהותקנה בגוף האקדח המונע את עצמו. זוויות ההנחיה האנכיות נעות בין -7 ל- +15 מעלות, אופקיות - 10 מעלות לכל כיוון. מכשירי הרתיעה נמצאו מעל קנה האקדח. אורך הרתיעה המרבי היה 900 מ"מ.טווח הירי הגדול ביותר של קליעי פיצול רב נפץ היה 12.5 ק"מ. האקדח StuK 44 שונה מאבותיו, אקדח הנ"מ Flak 40, בהעמסה נפרדת. בתא די צפוף של ACS עם תחמושת יחידה מגושמת, פשוט לא היה אפשר להסתובב. כדי להאיץ את תהליך הטעינה, לצוות Jagdtiger ACS היו 2 מעמיסים. בזמן שאחד מהם שלח קליע לתא האקדח, השני האכיל מארז מחסנית עם מטען. למרות הימצאותם של שני מעמיסים, קצב האש של האקדח היה ברמה של 2-3 סיבובים לדקה. התחמושת של האקדח כללה 40 סיבובים.
למראה הפריסקופ WZF 2/1, המשמש על אקדח בעל הנעה עצמית, הייתה הגדלה פי 10 ושדה ראייה של 7 מעלות, עם מראה זה ניתן היה לפגוע במטרות במרחק של 4 ק מ.
חימוש עזר "Jagdtigr" כלל תותח מקלע MG 34 כמובן, שהיה ממוקם בכדור מיוחד בסדין הקדמי של גוף המשקוף. תחמושת מקלע הייתה 1,500 סיבובים. בנוסף הותקן על גג בית ההגה משגר רימונים נגד כוח אדם 92 מ"מ מיוחד-נשק תגרה. במכונות איחור בייצור הותקן גם סוגר מיוחד על גג בית ההגה להתקנת מקלע MG 42.
אפי עם השעיה
הרכבה של שלדת Jagdtiger (כמו טנק טייגר II עצמו) הייתה הפעולה הגוזלת ביותר זמן, דבר שעיכב באופן משמעותי את תהליך הייצור. לכן לשכת העיצוב של פרדיננד פורשה, כיוזמה פרטית, הציעה הצעה להשתמש במתלה על ה- ACS הזה, בדומה לזה שהותקן על משחתת הטנקים של פרדיננד.
הייחודיות שלו הייתה שמוטות הפיתול לא היו בתוך הגוף, אלא בחוץ, בתוך עגלות מיוחדות. כל אחד ממוטות הפיתול הארוכים הללו שירת 2 גלגלי כביש. העלייה במשקל עם השעיה זו הייתה 2,680 ק ג. בנוסף, התקנה והידוק מוטות הפיתול של המתלים הסטנדרטיים של הנשל התאפשרו רק בגוף המורכב, ברצף קפדני באמצעות כננת מיוחדת. החלפת מאזני המתלים ופניות הפיתול הייתה יכולה להתבצע רק במפעל. הרכבה של המתלים של עיצוב פורשה הייתה יכולה להתבצע בנפרד מהגוף, וההתקנה בוצעה ללא שימוש בציוד מיוחד. התיקון והחלפת יחידות ההשעיה יכלו להתבצע בתנאי קו חזית ולא הציגו קשיים מיוחדים.
בסך הכל יוצרו 7 מכוניות בעיצוב פורשה (5 דוגמאות ייצור ו -2 אבות טיפוס), Jagdtiger הראשונה עם מתלים של פורשה יצאה לבדיקה עוד יותר מוקדמת ה- ACS עם מתלים של הנשל. למרות זאת, למרות כל היתרונות של המתלים של פורשה, מכונית נוספת יצאה לייצור בהמלצת מנהל הנשק. הסיבה העיקרית הייתה מערכת היחסים היותר מאומצת בין המעצב וגורמי המשרד המפורסמים, כמו גם התמוטטות של אחד מהבוג'ים במהלך הבדיקות, שאגב הייתה באשמת היצרן. כמו כן אי אפשר להתעלם מהעובדה שמנהלת החימוש רצתה להשיג איחוד מקסימלי בין התותחים המניעים את עצמם לטנק רויאל טייגר.
Jagdtiger עם מתלה של פורשה על רציף רכבת
כתוצאה מכך, השלדה של "Jagdtigra" הסדרתית כללה 9 גלגלי כביש כפולים ממתכת עם פחת פנימי (מכל צד). משטחי ההחלקה היו מפוזרים (5 בשורה החיצונית ו -4 בשורה הפנימית). מידות הגלילים היו 800x95 מ"מ. המתלים שלהם היו מוט פיתול אישי. מאזני הגלגלים הקדמיים והאחוריים היו מצוידים בבולמי זעזועים הידראוליים, שנמצאו בתוך הגוף.
בסך הכל, מיולי עד אפריל 1945, נאספו בגרמניה בין 70 ל- 79 רובים מסוגים המניעים את עצמם, כך שלא היה שום שימוש מסיבי בהם. לרוב, התותחים המניעים את Jagdtiger נכנסו לקרב על ידי מחלקה, או בנפרד, בהיותם חלק מקבוצות קרב שנוצרו במהירות. עגלת המכונית הייתה עמוסה מדי, מה שהוביל לניידות נמוכה והתקלות תכופות.מסיבה זו, העיצוב של ה- ACS סיפק התקנה של שני מטעני חבלה נייחים. אחד היה מתחת למעקה התותח, השני מתחת למנוע. רוב התותחים המניעים את עצמם נהרסו על ידי הצוותים שלהם, אם אי אפשר היה לגרור את המכונית לאחור. השימוש ב- "Jagdtigers" היה בעל אופי אפיזודי, אך כל הופעתם בקרב הייתה כאב ראש גדול עבור בעלות הברית. התותח שהותקן על התותחים המניעים את עצמו אפשר לפגוע בקלות בכל טנק של בעלות הברית ממרחק אסור של 2.5 ק"מ.
מאפייני ביצועים: Jagdtiger
משקל: 75, 2 טון.
ממדים:
אורך 10, 654 מ ', רוחב 3, 625 מ', גובה 2, 945 מ '.
צוות: 6 אנשים.
הזמנה: מ 40 עד 250 מ מ.
חימוש: תותח 128 מ"מ StuK44 L / 55, 7, 92 מ"מ מקלע MG-34
תחמושת: 40 סיבובים, 1500 סיבובים.
מנוע: מנוע בנזין מקורר נוזל 12 צילינדרים "מייבאך" HL HL230P30, 700 כ"ס
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 36 קמ"ש, בשטח מחוספס - 17 קמ"ש
ההתקדמות בחנות: בכביש המהיר - 170 ק"מ, בשטח מחוספס - 120 ק"מ.
