במלחמת העולם השנייה הופעתם של נכסי לחימה חדשים בתעופה - מפציצי צלילה, תותחים עם פגזים חודרי שריון, רקטות - הפכו למסוכנים מדי עבור כלי רכב משוריינים. אם במקומות ריכוז יחידות משוריינות יכלו לקבל הגנה אמינה פחות או יותר מפני התקפות תעופה בדמות אקדחים נגררים שנמצאים בעמדות, הרי שבמצעד, ואף יותר מכך בקרב, יחידות משוריינות נשללו בתחילה מכל אוויר אמצעי הגנה. ניסיונות ליצור מתקנים ניידים של אקדחים נגד מטוסים ומקלעים נעשו עוד במלחמת העולם הראשונה. לבריטים ולנו היו כמה יסודות. אז, בשנת 1931 באנגליה, נבדק SPAAG מנוסה על בסיס הטנק הקל "קרדין-לויד" MkVIII, חמוש בזוג 12 מקלעים של 7 מ"מ.
בשנת 1940 הופיעו תותחי הנ"מ Mk1 ו- Mk2 על בסיס הטנק הקל MkVI. הם היו חמושים בארבעה מקלעים של 7, 92 מ"מ או 7, 62 מ"מ או שני מקלעים של 15 מ"מ. בשנת 1942 היו לבריטים כבר "טנק נגד מטוסים" "צלבני א"א עם זוג מקלעים 20 מ"מ בצריח. 6-8 מכלי רכב אלה הוצמדו לכל גדוד טנקים.
בשנות ה -30 עבדנו על ZSU חמושים באקדח נ"מ 76 מ"מ, המבוסס על טנק T-26. אבל הדברים לא הלכו רחוק יותר מאבות טיפוס, ולטנקים שלנו לא היו מערכות הגנה אוויריות ניידות. רק לאחר 1943 החל הצבא האדום לקבל מקלע ותותח אמריקאי ZSU M16 ו- M19 המבוסס על נשאי חצי מסלול. וה- ZSU נדרשה בדחיפות, והיא צריכה להיות כלי רכב משוריינים, כלומר מוגנים לפחות מכדורים ורסיסים ובעלי יכולת תמרון זהה לטנקים. המתקנים הקיימים בעלי ארבע קנים של מקלעים מקסים המבוססים על משאיות לא התאימו למטרות אלה. עבור ה- ZSU, היה צורך לבחור את בסיס הטנק, רצוי אחד קל, אשר יאיץ ויוזיל את עלות הייצור שלהם.
לא נדרשה הגנה על שריון מוצק - אחרי הכל, לא היה צורך בהם להסתער על עמדות אויב תחת אש של אקדחים נגד טנקים.
בשנת 1942, התעשייה שלנו ייצרה מספר רב של טנקים קלים T-60 ו- T-70. על בסיסם הוחלט ליצור מקלע ZSU חמוש בזוג 12 מקלעים של 7 מ מ DShK. ה- DShK הוכיח את עצמו כנשק הגנה אווירי יעיל עם קצב אש גבוה וטווח הגובה מספיק. באותה מידה ניתן להשתמש במקלעי DShK כנגד מטרות קרקעיות ומשאיות קלות. הדרישות הדרושות היו היכולת לבצע אש מעגלית וזווית הגבהה גדולה. המקלעים היו אמורים להיות מותקנים בצריח משוריין קל, פתוח מלמעלה לאש נגד מטוסים ותצפית חופשית על מצב האוויר על ידי התותחן.
מאז 1942 החלו מפעלי GAZ (גורקי), השייכים לקומיסריאט העממי לבניית מכונות בינוניות, ומס '37 (סברדלובסק), השייכים לקומיסריאט העממי של תעשיית הטנקים, בעבודות אלה.
בהוראה מס '0107 ג מ -16 בספטמבר 1942, הקימו GABTU ו- GAU של הצבא האדום ועדה בראשות סגן אלוף ננארוקוב והורתה לה לערוך בדיקות של אב הטיפוס המוצג של ה- ZSU בהקדם האפשרי. הוועדה כללה גם את המעצב הראשי של GAZ ואת המפעל מס '37 N. A. אסטרוב, מ- GAZ - Maklakov, מ- NKTP - I. V. סבין. שלוש דוגמאות הוצגו לבדיקות שנערכו במחצית השנייה של ספטמבר באתר הבדיקות NIIBT בקובינקה. GAZ הציגה על בסיס הטנק הקל הסידורי שלה T-70 ZSU, שנקרא אז לא רשמי T-90 (כלומר, טנק נגד מטוסים!).עליו, בצריח מתומן מרותך שתוכנן במיוחד ללא גג, הותקן תאום של 12, 7 מ מ מקלעי DShKT. רצועת כתף הצריח שימשה כסטנדרט מ- T-70. מפעל מס '37 הציג רכב בשם T-70 (zen.). עליו הותקן התאום DShKT בצריח הסטנדרטי שהוסב של טנק T-70 על הסוגריים הסטנדרטיים של טנק T-40 בהגנה מיוחדת לשריון מסכה. ב- T-90 הונחו מקלעים מימין לציר האורך של המגדל על המכונה בהגנה מיוחדת לשריון מסכה.
ב- T-70 (זן) מקלעים היו סימטריים לציר האורך של הצריח. מפעל 37 הציג גם רכב T-60 (זן) בעל צריח סטנדרטי מחודש. בכל המקרים, כוחם של המקלעים נקנה בחנות: תחמושת T-90 480 (16 מגזינים), T-70 (זן)-360 סיבובים. שני כלי הרכב היו מצוידים במראה טלסקופי TMPP לירי לעבר מטרות קרקע בזוויות גובה של -6 °, + 25 ° (עבור T -90) ו- -7 °, + 25 ° (עבור T -70 זן), כמו כן כמראה קולימטור K-8T לירי לעבר מטרות אוויר בתוך זוויות הגובה + 20 °, + 85 °. גובה קו האש הוא 1605 (T-90) ו- 1642 (T-70 זן) ממ. התותחן ביצע אופקי מכוון ל- T-90 בידו השמאלית (6 ° לסיבוב אחד של גלגל היד). כיוון אנכי - עם מנגנון הרמת יד ימין (10 ° לכל סיבוב). ב- T -70 (זן) - כיוון אופקי ביד ימין (3 ° לכל סיבוב) עם מנגנון סיבוב סטנדרטי מה- T -70, אנכי - חופשי, עם יד שמאל. ה- T-60 (zen.) ללא הדרכה אנכית ואופקית. T-60 (zen.) עקב התקנה לא נכונה של מראה הקולימטור לא הותר לבדיקה. אפילו מנוע לא הותקן עליו. צוין כי המגדל צפוף, כאשר מקלעי יריות קרקע לוחצים על החץ אל טבעת הצריח (הדרכה אנכית ואופקית היא בחינם). משקל הלחימה שלה יכול להיות 6, 5 טון. יתר על כן, לא יהיה דיבור על זה.
לצריח T-70 (זן) היה גג, חביקה שונה ומסיכה מרותכת בעובי 35 מ מ. הוזמנו מקלעי בוכנת גז עם צינור. למנגנון ההדק של מקלעים ב- T-90 היה דוושה שמאלית לשמאל וימין למקלעים הימניים. ל- T-70 (זן) יש סטנדרטי מ- T-70, כלומר דוושה מזווגת לשני מקלעים. ה- T-90 היה מצויד בלוכד שרוולים סגור עם השתקפות השרוולים וכיוונם לאורך שרוולים גמישים לתוך קופסה על רצפת המגדל. ל- T-70 (זן) היה מחזיר שרוול, אך לא היה צינור שרוול ולוכד שרוולים.
המרחב הבלתי ניתן לחיקוי של מכונות האקדח T-90 ו- T-70 (זן) במצח היה 22, 6 ו -9, 75; בירכתי - 21, 8 ו- 14, 8; בצד הנמל -19, 5 ו -14, 35; בצד הלוח - 27, 3 ו -12, 5 מ 'בהתאמה.
ברכבים המבוססים על T-70, היה לנהג מכשיר צפייה בפריסקופ עם מבט אופקי של 90 °. המפקד, הממוקם במגדל, ערך תצפית דרך מראה טלסקופי, ועל ה- T-90 ומעל קירות המגדל.
המנוע הוא סדרתי, אך הוא תוכנן להתקנה ואילץ עד 85 ליטר. עם. (במהירות 3600 סל ד) מנועים. המצמד יבש עם שני דיסקים. מצמדי צד מרובי צלחות יבשים. תיבת ההילוכים היא מכנית - ארבע מהירויות קדימה, אחת - אחורה.
בוצעו רק בדיקות ירי. ניסויי ים היו מיותרים, שכן המאפיינים של מכונות הבסיס היו ידועים היטב. תוצאות הצילומים היו כדלקמן:
בנוסף, היו עיכובים תכופים במקלעים בעת הירי.
"פעולת הוועדה לבדיקות השוואתיות על ידי ירי של מקלע 12, 7 מ"מ על טנקים T-90, T-70 ו- T-60" (ספטמבר 1942) הכילה את המסקנות הבאות:
התקנת ה- DShKT ב- T-90 מאפשרת לך להדוף מתקפות אוויר בחניון ובצעדה ולהילחם בנקודות ירי.
בדיקות על ידי ירי וריצה הראו מספיק כוח ואמינות של ה- T-90.
הדיוק והדיוק היו נמוכים מהאפשר עבור ה- T-90 ולא מספקים את ה- T-70 (זן).
נוח להשתמש במנגנוני ההנחיה של ה- T-90, בעוד אלה של ה- T-70 (זן) אינם נוחים.
לא כדאי לשנות את צריחי T-70 הסדריים, שכן היקף השינויים מתקרב לייצור צריח חדש. עיצוב הצריח הסדרתי אינו מספק שליטה מספקת על האש. הממדים והמשקל הגדול של צריח T-70 הסטנדרטי אינם מאפשרים להשיג את כושר התמרון הדרוש באמצעות אש.
יש צורך להגדיל את מהירות החוצה של ה- T-90 ל- 10 ° לסיבוב אחד של גלגל היד.
הגדל את עומס התחמושת T-90 ל -1,500 סיבובים בחנויות ואבץ.
ניתן להתקין את צריח T-90 עם שינויי עיצוב קלים במיכל T-60.
צוין כי הגנת השריון - מסכת המקלעים ב- T -90 מגינה על היורה מפני נזקי קליעים. ב- T-70 (zen.), בשל החור הגדול למראה, אין הגנה כזו. בנוסף, ה- T-90 היה מצויד בתחנת משדר רדיו 9R הממוקמת על רצפת המגדל. מתלה התחמושת היה בצד הנמל.
הוועדה נתנה העדפה ברורה ל- T-90, אך ציינה את הצורך בחידוד משמעותי של המכונה לתנאים הנדרשים. עם זאת, העבודה על יצירת מקלע ZSU נזנחה בשל העוצמה הנמוכה ודיוק האש הנמוך מצמד מקלעים בעלי קליבר גדול.
במפעל מס '37 וב- GAZ כבר נמשכו עבודות ליצירת ZSU-37 על בסיס T-70 שונה מעט. מערכת זו התבררה כיציבה יותר, בעלת טווח הגבהה גדול יותר וקליע חזק בהרבה. נכון, ה- ZSU-37 נכנס לשירות רק בסוף המלחמה.
לעבודה על המקלע ZSU הייתה עדיין תוצאה חיובית: המגדלים עם גג עבור התאום DShK שפותחו עבור T-70 (זן) שופרו מעט והותקנו על סירות משוריינות ורכבות משוריינות.
