להיסטוריה של בניית הטנקים הסובייטים בשנים שלפני המלחמה והמלחמה היו הישגים רציניים וכישלונות מרשימים. בשלב הראשון של המלחמה, עם הופעת ה- T-34, נאלצו הגרמנים להדביק אותנו וליצור דוגמאות של טנקים ותותחים נגד טנקים המסוגלים לעמוד באיומים הנשקפים מ- T-34. הם נפתרו במהירות בעיה זו ועד סוף 1942 היו לוורמאכט טנקים וציוד מתקדמים יותר.מאבק נגד איום הטנקים הסובייטי. בשלב השני של המלחמה נאלצו בוני הטנקים הסובייטים להדביק את הגרמנים, אך הם לא הצליחו להגיע איתם לשוויון מלא מבחינת המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים של הטנקים עד סוף המלחמה.
שלבי היווצרותם של טנקים קלים סובייטים בתקופה שלפני המלחמה, כולל משפחת BT ומיכל הקלילים T-50, מתוארים בחומר, והיווצרות טנקים בינוניים היא T-28, T-34 ו- כבד T-35, KV-1, KV-2 בחומר … מאמר זה בוחן טנקים סובייטים שפותחו והופקו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה.
מיכלים קלים T-60, T-70, T-80
ההיסטוריה של יצירת טנקים קלים סובייטים בשלב הראשון של המלחמה הפטריוטית הגדולה מלמדת וטראגית מאוד. על פי תוצאות המלחמה הסובייטית-פינית ובדיקות של הטנק הבינוני PzKpfw III Ausf F שנרכש בגרמניה בשנים 1939-1940, פיתוחו של טנק תמיכת חי ר קל T-50 החל במפעל מס '174 בלנינגרד. בתחילת 1941 נבדקו בהצלחה אב טיפוס של הטנק, הוא הוכנס לשירות, אך לפני תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה לא יצאה לדרך ייצור סדרתי.
כמה ימים לאחר מכן, שגריר תחילת המלחמה, קיבל המפעל במוסקבה מספר 37 פקודה להפסיק את ייצור הטנק האמפיבי T-40 ולהצטייד מחדש במפעל לייצור טנק קל T-50.
כדי לארגן את ייצור הטנק המורכב למדי, נדרשה שחזור מלא של המפעל, המותאם רק לייצור T-40 פשוט, בהקשר זה, הנהלת המפעל לא הייתה להוטה מאוד להכין את הייצור לייצור של טנק חדש. בהנהגתו של המעצב הראשי של קו הטנקים האמפיביים הסובייטים אסטרוב, כבר בחודש יולי, פותחה וייצרה מדגם של טנק קל על בסיס ה- T-40 האמפיבי, ששולט היטב בייצור, והוא הציע לארגן את ייצור הטנק הזה. סטאלין אישר את ההצעה הזו, וכך במקום הטנק הקל המוצלח T-50, ה- T-60 יצא לייצור, שהיה הרבה יותר גרוע מבחינת המאפיינים שלו. החלטה זו התבססה על הצורך בתנאים קיצוניים במלחמה ואובדן טנקים עצומים בחודשי המלחמה הראשונים לשלוט במהירות בייצור המוני של טנק פשוט קונסטרוקטיבי וטכנולוגי המבוסס על אגרגטים של משאיות. טנק T-60 הופק בהמונים מספטמבר 1941 עד פברואר 1943; בסך הכל יוצרו 5839 טנקים.
כמובן, ה- T-60 לא יכול היה להחליף את ה- T-50, שבאותה עת היה אחד הטנקים הקלים הטובים בעולם במשקל 13.8 טון, צוות של ארבעה, חמוש בתותח חצי אוטומטי באורך 45 מ"מ, בעל שריון נגד תותחים, ותחנת כוח עוצמתית. על בסיס מנוע דיזל V-3 בהספק של 300 כ"ס כלפי חוץ, זה היה כמו עותק קטן יותר של ה- T-34 והיה בעל מאפיינים טקטיים וטכניים מצוינים עבור סוג הרכב שלו.
טנק T-60, כמו שאומרים, ו"לא עמד לידו ", המאפיינים שלו ולא התקרב ל- T-50. ה- T-60 הייתה גרסה "יבשה" של הטנק האמפיבי T-40 עם כל החסרונות שלו. ה- T-60 אימץ את הרעיון והפריסה של ה- T-40 תוך שימוש מקסימלי ברכיבים ובהרכבות האחרונים.אז, במקום טנק קל הגון, הוכנס לייצור T-60 פשוט ופונדקאי, שמאוחר יותר דיברו עליו מכליות סובייטיות במילה לא יפה.
תא ההילוכים של הטנק היה ממוקם מלפנים, מאחוריו תא הבקרה עם תא המשוריין של הנהג המכונאי, במרכז גוף התא תא הלחימה כשהצריח זז שמאלה והמנוע מימין, מיכלי דלק ורדיאטורי מנוע בחלק האחורי של המיכל. צוות הטנק כלל שני אנשים - המפקד והנהג.
מבנה הגופה והצריח הורתכו מלוחות שריון מגולגלים. עם משקל טנק של 6.4 טון, היה לו שריון חסין כדורים, עובי המצח של הגוף: למעלה - 35 מ"מ, תחתון - 30 מ"מ, בית גלגלים - 15 מ"מ, צדדים - 15 מ"מ; המצח וצידי המגדל - 25 מ"מ, גג - 13 מ"מ, תחתון - 10 מ"מ. לשריון המצח של גוף היו זוויות נטייה רציונליות. הצריח היה מתומן עם סידור נוטה של לוחות שריון והסט משמאל לציר האורך של הטנק, מכיוון שהמנוע ממוקם מימין.
חימוש הטנק כלל 20 מ"מ TNSh-1 L / 82 מ"מ, 4 תותחים אוטומטיים ומקלע קואקסיאלי של 7, 62 מ"מ.
תחנת הכוח הייתה מנוע GAZ-202 כ"ס של 70 כ"ס, המהווה שינוי של מנוע ה- GAZ-11 המופחת מהמכל האמפיבי T-40 של 85 כ"ס. על מנת לשפר את אמינותו. המנוע הופעל עם ידית מכנית. השימוש בסטרטר מותר רק כשהמנוע היה חם. לחימום המנוע נעשה שימוש בדוד שחומם בעזרת מכה. הטנק פיתח מהירות כביש מהירה של 42 קמ"ש וסיפק טווח שיוט של 450 ק"מ.
המרכבה ירשה ממכל ה- T-40 ומכל צד הכיל ארבעה גלילי גומי חד צדדיים בקוטר קטן ושלושה גלילי נשיאה. המתלים היו מוט פיתול בודד ללא בולמי זעזועים.
מבחינת מאפייניו, ה- T-60 היה נחות ברצינות מהמיכל הקל T-50. האחרונים היו בעלי הגנת שריון גבוהה יותר - עובי השריון של הסדין הקדמי העליון היה 37 מ"מ, התחתון 45 מ"מ, הצדדים 37 מ"מ, הצריח 37 מ"מ, הגג 15 מ"מ, התחתון 12-15 מ"מ, ו אקדח חצי אוטומטי 45 מ"מ חזק בהרבה 20- K L / 46, ומנוע דיזל של 300 כ"ס שימש כתחנת כוח.
כלומר, טנק T-50 עלה משמעותית על טנק T-60 מבחינת כוח אש, הגנה וניידות, אך "מחבל המתאבד" T-60 יצא לייצור, כיוון שקל היה לארגן את הייצור הסדרתי שלו.
פיתוח נוסף של ה- T-60 היה טנק T-70, שפותח בנובמבר 1941 והועלה לשירות בינואר 1942. מפברואר 1942 ועד סתיו 1943 יוצרו 8226 טנקים. פיתוח ה- T-70 נועד להגדיל את כוח האש על ידי התקנת תותח חצי אוטומטי 45 מ"מ 20-KL / 46, הגברת הניידות על ידי התקנת יחידת כוח GAZ-203 המכילה זוג מנועי GAZ-202 בנפח של 70 כ"ס כל אחד. וחיזוק השריון של מצח הגוף, החלק התחתון עד 45 מ"מ והמצח והצלע של הצריח עד 35 מ"מ.
התקנת זוג מנועים דרשה הארכה של גוף הטנק והכנסת גליל כביש נוסף במרכבה. משקל הטנק עלה ל -9.8 טון, הצוות נשאר שני אנשים.
העלייה במשקל הטנק הובילה לירידה חדה באמינות המרכבה, בהקשר זה המודרנית עברה מודרניזציה ושינוי טנק T-70M הושק לסדרות.
החיסרון העיקרי של הטנקים T-60 ו- T-70 היה הימצאות צוות של שניים. המפקד היה עמוס בתפקודי המפקד, התותחן והמטעין שהוקצו לו ולא יכול היה להתמודד איתם. אפילו עכשיו, עם רמה אחרת לגמרי של פיתוח טכנולוגי, טנק עם צוות של שני אנשים עדיין אינו ניתנת למימוש בשל חוסר ההתאמה הבסיסית של פונקציות המפקד והתותחן.
כדי לחסל את החסרון העיקרי של טנק T-70, פותח השינוי הבא-ה- T-80 עם צריח דו מושבי וצוות של שלושה.
לצריח לשני אנשים, קוטר רצועת הכתף הוגדל מ -966 מ"מ ל -1112 מ"מ, בשל הגידול בנפח הפנימי של הצריח, ממדיו ומשקלו עלו, בעוד שמשקל הטנק הגיע ל -11.6 טון ותחנת כוח חזקה יותר הייתה נדרש. הוחלט לכפות את תחנת הכוח GAZ-203 ל -170 כ"ס, מה שהוביל לירידה חדה באמינותה במהלך פעולת הטנק.
טנק T-80 לא החזיק מעמד זמן רב, באפריל 1943 החל ייצורו ההמוני ובאוגוסט הוא הופסק, בסך הכל יוצרו 70 טנקים מסוג T-80. היו לכך מספר סיבות.
הטנק, בשל מאפייניו הנמוכים בשנת 1943, לא סיפק בשום אופן את הדרישות המוגברות לטנק, ועל פי תוצאות הקרבות על בליטת קורסק, התברר לכולם כי לא רק ה- T-70 (T-80), אך גם ה- T-34-76 לא יכול היה לעמוד בטנקים הגרמניים החדשים, ונדרשת פיתוח של טנק חדש וחזק יותר. בשלב זה, הייצור ההמוני של ה- T-34 הופעל באגים ואופטימיזציה, עלותו הופחתה ואיכותה המספקת הובטחה, והצבא נזקק למספר רב של SUG-76M SPGs, שנוצרו על בסיס מיכל T-70 ויכולות המפעל התכוונו מחדש לייצור SUG-76M SPG.
לטנקים T-60, T-70 ו- T-80 הייתה יעילות קרבית נמוכה הן נגד כלי רכב משוריינים של האויב והן בתמיכת חי"ר. הם לא יכלו להילחם בטנקים הגרמניים הנפוצים ביותר באותה תקופה, ב- PzIII ו- Pz. Kpfw. IV וב- StuG III לתקוף תותחים המניעים את עצמם, וכטנק תמיכה ישיר לחיל הרגלים, לא הייתה להם הגנה מספקת על שריון. רובי פלדה 40 מ"מ פק 40 גרמניים פגעו בו בזריקה הראשונה מכל מרחק וזווית.
בהשוואה ל- PzII הגרמני הקל שכבר מיושן, ל- T-70 הייתה הגנת שריון מעט טובה יותר, אך בשל נוכחות צוות של שניים, היא הייתה נחותה ממנו באופן משמעותי בטיפול בשדה הקרב.
הגנת השריון של הטנק הייתה נמוכה והוא נפגע בקלות כמעט על ידי כל הטנקים ונשק נגד טנקים שהיו בשירות באותה תקופה בצבא הגרמני. החימוש של הטנק לא היה מספיק כדי להביס טנקים של האויב, בשנת 1943 כבר היו לצבא הגרמני טנקים PzIII, PzIV ו- Pz. Kpfw. V מוגנים היטב, תותח T-70 באורך 45 מ"מ לא יכול היה לפגוע בהם בשום צורה… כוחו של התותח בגודל 45 מ"מ לא היה מספיק הן ללחימה באקדחי נ"ט של האויב והן לרכבים משוריינים גרמניים, ניתן היה לחדור רק את השריון הקדמי של PzKpfw III וה- PzKpfw המודרני בינוני בגודל בינוני בלבד.
זה נבע גם מהעובדה שעם הופעתו בשדה הקרב במספר רב של מטוסי T-34, הוורמאכט חיזק איכותית טנק ותותחים נגד טנקים. במהלך 1942 החל הוורמאכט לקלוט טנקים, רובים מונעים עצמית ותותחים נגד טנקים, חמושים בתותחי 75 מ"מ ארוכים, הפוגעים ב- T-70 בכל זוויות ומרחקים קרביים. צידי הטנק היו פגיעים במיוחד, אפילו לארטילריה של קליברים קטנים יותר, עד לתותח פאק 35/36 המיושן של 37 מ"מ. בעימות כזה, ל- T-70 לא היה שום סיכוי, עם הגנה נוגדת טנקים מוכנה היטב, יחידות ה- T-70 נידונו להפסדים גבוהים. בשל יעילותו הנמוכה וההפסדים הגבוהים, נהנה ה- T-70 ממוניטין לא מחמיא בצבא והייתה בעיקר גישה שלילית כלפיו.
השיא של השימוש הקרבי ב- T-70 היה הקרב על בליטת קורסק. בקרב פרוחורוב בשני חיל של הדרג הראשון של 368 טנקים היו 38, 8% מטנקים מסוג T-70. כתוצאה מהקרב ספגו המכליות שלנו הפסדים נוראים, חיל הפאנצר ה -29 איבד 77% מהטנקים שהשתתפו בהתקפה, וחיל הפאנצר ה -18 איבד 56% מהטנקים. זה נבע במידה רבה מנוכחותם של טנקים קלים T-70, שהיו כמעט בלתי מוגנים מנשק גרמני רב עוצמה נגד הטנקים בקרב הטנקים התוקפים. לאחר קרב קורסק הופסק ה- T-70.
טנק בינוני T-34-85
טנק בינוני T-34-76 בשלב הראשון של המלחמה היה תחרותי למדי עם הטנקים הבינוניים והגרמניים PzKpfw III ו- PzKpfw IV. עם התקנת תותח 75 מ"מ KwK 40 L / 48 חבית ארוכה על הטנק PzKpfw IV ובמיוחד עם הופעתו של ה- "פנתר" Pz. Kpfw. V עם 75 מ"מ KwK 42 L / תותח 70 והנמר Pz. Kpfw. VI עם תותח ארוך 88 מ"מ KwK 36 L / 56, הטנק T-34-76 נפגע מטנקים אלה ממרחק של 1000-1500 מ ', והוא יכול לפגוע אותם ממרחק של לא יותר מ -500 מ 'בהקשר זה, שאלת התקנת טנק חזק יותר על תותחי הטנקים.
שתי אפשרויות נבדקו להתקנת תותח 85 מ"מ, המשמש כבר על הטנקים הכבדים KV-85 ו- IS-1, תותח D-5T ותותח S-53 מ"מ. כדי להתקין את האקדח החדש, היה צורך להגדיל את טבעת הצריח מ- 1420 מ"מ ל- 1600 מ"מ ולפתח צריח מרווח יותר.
הצריח של טנק בינוני מסוג T-43 נלקח כבסיס. המגדל תוכנן לשני סוגי אקדחים. תותח D-5T היה מסורבל יותר והקשה על המטען לעבוד בנפח המצומצם של הצריח; כתוצאה מכך הטנק הוכנס לשירות עם תותח S-53, אך גם קבוצות הטנקים הראשונות היו מיוצר עם תותח D-5T.
במקביל לפיתוחו של צריח חדש לשלושה אנשים, בוטל חיסרון משמעותי נוסף של ה- T-34-76, הקשור לעומס המפקד בקשר עם תפקידיו של התותחן שהוקצו לו. בצריח המרווח יותר היה חבר הצוות החמישי - התותחן. במיכל השתפרה הראות של המפקד על ידי התקנת כיפת מפקד עם פתח מסתובב ומכשירי תצפית מתקדמים יותר. גם שריון המגדל הוגדל. עובי השריון של מצח הצריח הוגדל ל -90 מ"מ ועובי קירות הצריח ל -75 מ"מ.
כוח האש וההגנה על הטנק לא סייעו להשוות אותו עם "פנתר" הגרמני Pz. Kpfw. V הגרמני ו- Pz. Kpfw. VI טייגר. השריון הקדמי של הנמר Pz. Kpfw. VI היה בעובי 100 מ"מ, ואילו זה של הפנתר Pz. Kpfw. V היה 60-80 מ"מ, ותותחיהם עלולים לפגוע ב- T-34-85 ממרחק של 1000-1500 מ ', ו האחרונים חוררים את שריונם רק במרחקים של 800-1000 מטרים ורק במרחק של כ -500 מטרים הם החלקים העבים ביותר במצח המגדל.
על היעדר כוח האש וההגנה על ה- T-34-85 היה צריך לפצות על ידי השימוש ההמוני והמוכשר שלהם, שיפור השליטה בכוחות הטנקים והקמת אינטראקציה עם סוגים אחרים של חיילים. התפקיד המוביל במאבק נגד טנקים של האויב עבר במידה רבה לטנקים כבדים של משפחת דאעש ולתותחים בעלי הנעה עצמית.
טנקים כבדים KV-85 ו- IS-1
עם הופעת הטנקים הכבדים הגרמניים Pz. Kpfw. V "פנתר" ו- Pz. Kpfw. VI טייגר, הטנק הכבד הסובייטי KV-1 עם הגנה חזיתית לא מספקת וחמוש בתותח ZIS-5 של 2 מ"מ. L / 41, 6 כבר לא יכלו להתנגד להם בתנאים שווים. טייגר Pz. Kpfw. VI פגע ב- KV-1 כמעט בכל המרחקים בקרב אמיתי, ותותח ה- KV-1 מ"מ 76.2 מ"מ יכול היה לחדור רק לשריון הצד והאחורי של הטנק הזה ממרחקים שלא יעלו על 200 מ '.
עלתה השאלה לפתח טנק כבד חדש החמוש בתותח 85 מ"מ, ובפברואר 1942 הוחלט לפתח טנק כבד חדש IS-1, פותח עבורו תותח D-5T בגודל 85 מ"מ, ובשביל שלו התקנה במיכל, צריח חדש עם קוטר מוגדל עד 1800 מ"מ של טבעת הצריח.
טנק KV-85 היה דגם מעבר בין KV-1 ו- IS-1, השלדה ואלמנטים רבים של שריון הגופה הושאלו מהראשון, וצריח מוגדל מהאחרון.
לאחר מחזור בדיקה מקוצר הועלה הטנק KV-85 לשירות באוגוסט 1943. הטנק הופק מאוגוסט עד נובמבר 1943 והופסק בשל השקת הטנק המתקדם יותר מסוג IS-1. סך הכל יוצרו 148 טנקים.
הטנק KV-85 היה בעל פריסה קלאסית עם צוות של 4 אנשים. היה צריך להוציא את מפעיל הרדיו מהצוות, כיוון שהתקנת צריח גדול יותר לא אפשרה אותו להימצא בגוף. הלוח הקדמי התברר כשבור, שכן היה צריך להתקין פלטפורמה של צריח לצריח החדש. המגדל מרותך, לוחות השריון היו ממוקמים בזוויות נטייה רציונליות. על גג המגדל הייתה כיפת מפקד. בקשר להדרת מפעיל הרדיו מהצוות, מקלע הקורס הותקן ללא תנועה בגוף הטנק ונשלט על ידי הנהג.
עם משקל טנק של 46 טון, גוף הטנק היה בעל אותה הגנה כמו ה- KV -1: עובי השריון של המצח של הגוף - 75 מ"מ, צדדים - 60 מ"מ, המצח וצידי הצריח - 100 מ"מ, גג ותחתון - 30 מ"מ, עובי השריון של הצריח הוגדל רק ל -100 מ"מ … ההגנה של הטנק לא הייתה מספקת כדי לעמוד ב"פנתר "הגרמני החדש Pz. Kpfw. V וה- Pz. Kpfw. VI הגרמני.
החימוש של הטנק כלל תותח 85 מ"מ D-5T L / 52 עם חבית ארוכה ושלושה מקלעים DT 7.62 מ"מ.
מנוע דיזל V-2K בהספק של 600 כ"ס שימש כתחנת כוח, המספק מהירות כביש מהירה של 42 קמ"ש וטווח שיוט של 330 ק"מ.
המרכבה הושאלה מהמיכל KV-1 על כל חסרונותיו והכילה שישה גלילי טווין עם קוטר קטן עם מתלה מוט פיתול ושלושה גלילי נושאות בצד אחד.השימוש במרכבה KV-1 הוביל לעומס יתר והתקלות תכופות.
טנק KV-85 היה נחות מה"פנתר "הגרמני Pz. Kpfw. V הגרמני Pz. Kpfw. VI מבחינת כוח האש וההגנה ושימש בעיקר לפריצת ההגנה המוכנה של האויב, בזמן שספג הפסדים כבדים.
הגנת הטנק יכולה לעמוד רק באש של רובים גרמניים בקוטר של פחות מ -75 מ"מ, אקדח גרמני נגד טנקים 75 מ"מ פק 40 הגרמני, הנפוץ ביותר באותה תקופה, פגע בו בהצלחה. כל אקדח גרמני בגודל 88 מ"מ יכול לחדור בקלות לשריון גוף KV-85 מכל מרחק. האקדח של טנק KV-85 יכול להילחם בטנקים הכבדים החדשים הגרמניים רק במרחקים של עד 1000 מ '. עם זאת, כפתרון זמני שהופיע בשנת 1943, ה- KV-85 היה עיצוב מוצלח כדגם מעבר לטנקים הכבדים החזקים יותר של משפחת דאעש.
הפיתוח והבדיקה של טנק IS-1 נמשכה בבדיקת צריח חדש עם תותח 85 מ מ על KV-85. צריח של טנק KV-85 הותקן על טנק זה ופותחה גוף חדש עם שריון מחוזק. טנק IS-1 הועלה לשירות בספטמבר 1943, ייצורו הסדרתי נמשך מאוקטובר 1943 עד ינואר 1944, בסך הכל יוצרו 107 טנקים.
פריסת הטנק הייתה דומה ל- KV-85 עם צוות של 4 אנשים. בשל הפריסה הצפופה יותר של המיכל, משקלו ירד ל -44.2 טון, מה שהקל על ביצועי השלדה והגדיל את אמינותו.
לטנק היה שריון גוף חזק יותר, עובי השריון פלג הגוף העליון היה 120 מ"מ, החלק התחתון היה 100 מ"מ, הלוח הקדמי של הצריח היה 60 מ"מ, צדי הגוף היו 60-90 מ"מ, החלק התחתון והגג היו 30 מ"מ. שריון הטנק היה שווה ואף עלה על זה של הנמר הגרמני Pz. Kpfw. VI, וכאן הם שיחקו בתנאים שווים.
מנוע V-2IS בהספק של 520 כ"ס שימש כתחנת כוח. הוא מספק מהירות כביש מהירה של 37 קמ"ש וטווח שיוט של 150 ק"מ. השלדה שימשה מהמיכל KV-85.
טנק IS-1 הפך לדגם מעבר ל- IS-2 עם נשק חזק יותר
טנקים כבדים IS-2 ו- IS-3
טנק IS-2 היה בעצם מודרניזציה של ה- IS-1, שמטרתו להגדיל עוד יותר את כוח האש שלו. מבחינת הפריסה, הוא לא נבדל מהותית מ- IS-1 ו- KV-85. בשל הפריסה הצפופה יותר, היה צריך לנטוש את פתח הנהג, מה שהוביל לא פעם למותו כאשר הטנק נפגע.
עם משקל טנק של 46 טון, הגנת השריון שלו הייתה גבוהה מאוד, עובי השריון של המצח של הגוף היה 120 מ"מ, החלק התחתון היה 100 מ"מ, הצדדים היו 90 מ"מ, המצח ודפנות הצריח היו 100 מ"מ, הגג היה 30 מ"מ, והתחתון היה 20 מ"מ. עמידות השריון של מצח הגופה הוגברה גם היא על ידי חיסול הלוח הקדמי העליון השבור.
תותח D-25T מ"מ 122 מ"מ פותח במיוחד עבור טנק IS-2, לצריח IS-1 הייתה עתודה למודרניזציה ואפשרה לספק תותח חזק יותר ללא שינויים גדולים.
מנוע דיזל V-2-IS בהספק של 520 כ"ס שימש כתחנת כוח. מספק מהירות כביש מהירה של 37 קמ"ש וטווח שיוט של 240 ק"מ.
ה- IS-2 היה מוגן הרבה יותר מהפנתר Pz. Kpfw. V ו- Tiger Pz. Kpfw. VI והיה נחות רק במעט רק ל- Pz. Kpfw. VI Tiger II. אף על פי כן, תותח ה- 88 מ"מ KwK 36 L / 56 חדר לצלחת החזית התחתונה ממרחק של 450 מ ', ותותח ה- Pak 43 L / 71 מ"מ נגד טנקים, במרחקים בינוניים וארוכים, חדר לצריח ממרחק של כ 1000 מ '. במקביל, 122 מ"מ, תותח IS-2 חדר לחלקו הקדמי העליון של טייגר II Pz. Kpfw. VI רק ממרחק של עד 600 מ'.
מאחר שמטרתם העיקרית של טנקים כבדים סובייטים הייתה לפרוץ הגנות אויב מבוצרות בכבדות, רווי ביצורים ארוכי טווח ושדה, הוקדשה תשומת לב רצינית לאפקט הפיצול הגבוה של פיצוצים של 85 מ מ תותחים.
ה- IS-2 היה הטנק הסובייטי החזק ביותר שהשתתף במלחמה ואחד הרכבים החזקים ביותר במעמד הטנקים הכבדים. זה היה הטנק הכבד הסובייטי היחיד, שמבחינת המאפיינים המצרפים שלו, יכול היה לעמוד בטנקים הגרמניים של המחצית השנייה של המלחמה והבטיח מבצעים התקפיים עם התגברות על הגנות עוצמתיות ומדורגות עמוקות.
ה- IS-3 היה הדגם האחרון בסדרת טנקים כבדים זו.הוא פותח כבר בסוף המלחמה ולא לקח חלק בלחימה, הוא צעד רק במצעד בברלין בספטמבר 1945 לכבוד ניצחון כוחות בעלות הברית במלחמת העולם השנייה.
מבחינת פריסה וחימוש, זה היה טנק IS-2. המשימה העיקרית הייתה להגדיל משמעותית את הגנת השריון שלה. בעת פיתוח הטנק נלקחו בחשבון המסקנות וההמלצות על תוצאות השימוש בטנקים במהלך המלחמה, הוקדשה תשומת לב מיוחדת להרס מסיבי של החלקים הפרונטליים של הגופה והצריח. על בסיס ה- IS-2 פותחו גוף וצריח יעיל חדשים.
פותחה יחידה חזיתית חדשה של גוף הטנק, המעניקה לה צורה בת שלוש שיפועים מסוג "אף פייק", וגם פתח הנהג, שנעדר ב- IS-2, הוחזר. המגדל יצוק, הוא קיבל צורת ייעול בצורת טיפה. לטנק הייתה הגנת שריון טובה, עובי השריון של מצח הגופה היה 110 מ"מ, הצדדים 90 מ"מ והגג והתחתון היו 20 מ"מ. עובי השריון של מצח הצריח הגיע ל -255 מ"מ, ועובי הקירות בתחתית היה 225 מ"מ ובחלק העליון 110 מ"מ.
תחנת הכוח, החימוש והמארז הושאלו ממכל ה- IS-2. בשל פגמי העיצוב הרבים של הטנק, שלא ניתן היה לחסל אותם, הוסרה ה- IS-3 משירות בשנת 1946.
