הימצאותם של מספר רב של טנקים בצבאות מדינות המתנגדים הסבירים אילצה את הנהגת הוורמאכט לטפל בנושא יצירת נשק יעיל נגד טנקים. ארטילריה רתומה לסוסים מתחילת שנות ה -30 של המאה העשרים כבר הוערכה כאיטית וכבדה מאוד. בנוסף, העגלה לסוסים הייתה מטרה קלה מדי והקשתה על הזזת הרובים בשדה הקרב. ארטילריה מכנית הייתה ניידת יותר, אך האפשרות האידיאלית ללחימה בטנקים של האויב הייתה שלדה עם מסילה מונעת עצמית.
לאחר המערכה הצבאית בפולין, החלו מפעלים גרמניים לעבוד על הסבתם והסבתם של טנקים מדליקים מסוג PzKpfw I לא מספיק משוריינים וחמושים. במקביל, במקום צריח, הוצב מגדל חבטות משוריין על גבי הטנק, ובו מותקן אקדח נגד טנקים באורך 47 מ מ, אותו ירשו הגרמנים בתקופת האנשלוס של צ'כוסלובקיה.
כך נולד האקדח מונע העצמי Panzerjager I. משחת הטנקים הגרמני הסדרתי הראשון המבוסס על שלדת הטנק הקל המיושן חסר תקנה PzKpfw I Ausf. B. אקדח נ"ט צ'כוסלובקי 47 מ"מ הגיע שימושי, במהלך כיבוש צ'כוסלובקיה הגיע לגרמנים בכמויות משמעותיות. אקדח זה נוצר על ידי סקודה בשנים 1937-1938 והיה לו הכותרת 4.7 ס"מ KPUV ז '38 (מדד המפעל A5). האקדח אומץ על ידי הצבא הצ'כי. עם כל המאפיינים המדהימים שלו, לאקדח היה חסרון אחד משמעותי - הוא לא הותאם לחלוטין למשיכה מכנית. מהירות גרירתו על ידי סוסים עמדה על 10-15 קמ"ש, שהספיקה לצבא הצ'כי, אך בהחלט לא התאימה לוורמאכט, שחי עם הרעיון של מלחמת ברקים.
Panzerjager-I, הגרסה הראשונה עם תא הטייס הדוק
בחורף 1940 קיבלה חברת Alkett הגרמנית הזמנה לתכנון ACS באמצעות אקדח נ"ט צ'כי ושלדה לטנקים קלים Pz-I או Pz-II. בשלב זה, מהנדסי החברה כבר יצרו פרויקט של אקדח מונע נגד טנקים עם תותח 37 מ"מ המבוסס על הטנק הקל Pz-I Ausf. A. עם זאת, טנק זה התברר כלא מתאים לשינוי נשק חדש - כאשר ירה ללא שימוש במעצורים מיוחדים, העצלן פשוט נשבר על ידי הטנק. לכן, האקדח הותקן על שלדת הטנק Pz-I Ausf. B, והתקין אותו במעיל משוריין פתוח וחלקו האחורי. עובי השריון המרבי שלה היה 14.5 מ"מ. זוויות הכיוון האופקיות של האקדח היו ± 17.5 מעלות, הזוויות האנכיות היו מ -8 עד +12 מעלות.
תחמושת תותח - 86 סיבובים. לירי, נעשה שימוש בפגזים חודרי שריון מתוצרת צ'כיה ובאוסטריה. בשנת 1940 פותחה תחמושת תת-קליבר באורך 47 מ"מ לאקדח זה. במרחק של 500 מטרים, הוא הצליח לחדור לשריון 70 מ"מ. האקדח המונע על ידי טנקים אומץ על ידי הוורמאכט במרץ 1940 תחת הכינוי 4.7 ס"מ Pak (t) Sfl auf Pz. Kpfw. I Ausf. B (Sd. Kfz. 101). הפיכת טנקים קלים למשחתות טנקים בוצעה על ידי החברות הגרמניות אלקט ודיימלר בנץ. הראשונה עסקה בהרכבה הסופית של האקדח המונע על ידי טנקים, ואילו השני ביצע שיפוץ גדול של השלדה והמנועים של ה"יחידות "שהוסבו.
ראש המטה הכללי של הוורמאכט פרנץ הלדר השאיר את הערך הבא לגבי SPG זה: "תותחי 47 מ"מ: 132 תותחים בעלי הנעה עצמית (תותחי סקודה 47 מ"מ).מתוכם הועברו 120 לאוגדות טנקים; 12 נותרו במילואים. לפיכך, חטיבות הטנקים מקבלות פלוגת 1 של אקדחים נגד טנקים מונעים עצמית בחטיבות נ"ט שלהן ". ההזמנה הראשונית הייתה בדיוק 132 SPG (מתוכם 2 אבות טיפוס). ייצור אקדחים בעלי הנעה עצמית נמשך עד יוני 1940. בכוחות הוקצה להם השם Panzerjager-I (צייד טנקים).
פנזרג'גר-אני, נלחם בצרפת
בלחימות האביב-קיץ של 1940 נגד צרפת, האקדח הזה לא היה בשימוש בכמויות גדולות. כמה מפגישותיה עם טנקים צרפתיים חשפו את חדירת השריון לא מספקת של האקדח, שבתחמושת שלו עדיין לא היו פגזים תת-קליבר. יחד עם זאת, באופן כללי, הערכה חיובית של השימוש באקדחים המניעים את הנשק בחיילים. בסתיו 1940 שימש Panzerjager-I באופן פעיל מטווחי ירי ומטווחים, וירה לעבר אוסף נרחב של כלי רכב משוריינים שנתפסו מצרפת ומאנגליה.
במקביל בוצע המודרניזציה הראשונה של המכונות. המודרניזציה כללה החלפת בתי הסיפון המשוריינים הישנים בבתי סיפון חדשים, מרווחים יותר, מולחמים במלואם. בסתיו 1940 הוציא הוורמאכט פקודה לייצור עוד 70 (על פי מקורות אחרים 60) של משחתות טנקים אלה. סביר להניח כי גודל אצווה קטן כל כך נבע מהזמינות המוגבלת של המארז של טנקי PzKpfw I Ausf. ב. מפעלי סקודה ודיימלר-בנץ היו מעורבים בהסבת המנה הזו, מכיוון שאלקט באותה תקופה עסקה בהוראה גדולה לייצור אקדחי תקיפה.
בקרבות הקיץ של 1941, הפאנצרג'אגר-I, שיש לו פגזים תת-קליבר בעומס התחמושת שלו, הראה את עצמו די טוב. כל הביקורת נגדם הגיעה לתיבת הילוכים ולשלדה שלהם. לעתים קרובות המארז של משחתת טנקים נתקע אפילו בכבישים לא סלולים לאחר גשם קל. בסתיו, התותחים המניעים את עצמם החלו לכשל בתיבת ההילוכים. המצב החל להחמיר בסוף הסתיו עם תחילת מזג האוויר הקר. מנועים בעלי הנעה עצמית סירבו להתניע בטמפרטורות מתחת ל -15 מעלות (השומן התעבה, ולגרמנים פשוט לא היה גריז חורפי).
Panzerjager-I, קרבות ברוסטוב און דון, סתיו 1941, מלון דון בוער ברקע
מיכליות וכל מי שהיו מעורבים במנועים נאלצו לחמם את מנועי מכוניותיהם בעזרת מריחות או על ידי הוספת בנזין לחומר סיכה של המנוע, בעוד שהשיטות הללו היו כרוכות בתוצאות עצובות, אך לגרמנים לא הייתה ברירה אחרת. לעתים קרובות היה עליהם רק לקנא ברוסים, שהיו להם שפע של חומר סיכה חורפי, וגם לנזוף בלוגיסטים שלהם, שלא טרחו להכין את כל מה שהם צריכים לקמפיין החורף ברוסיה. לפיכך, תנאי האקלים הקשים של רוסיה השפיעו בחלקם על ההחלטה לשלוח את גדוד נ ט 605 לצפון אפריקה. שם נלחם פנזרג'גר-אני בהצלחה עם טנקים של סיירות בריטיות, ובקרב צמוד הם אפילו יכלו לפגוע במטילדה המוגנת למדי.
המצב ברוסיה הופחת באופן חלקי מהעובדה שכמעט כל התותחים המונעים על ידי טנקים מסוג Panzerjager-I התרכזו בגזרה הדרומית של החזית המזרחית, שם הכפור לא היה כל כך חמור. בפרט, רובים אלה המניעים את עצמם היו בשירות עם אוגדת הפאנצר האס-אס המפורסמת "לייבסטנארט אדולף היטלר". כמו כן, מספר כלי רכב שנתפסו בשימוש הצבא האדום. הפרקים האחרונים של Panzerjager-I בחזית המזרח מתוארכים לקמפיין ב -1942, הקרבות בסטלינגרד והקווקז.
אם נדבר על יעילות, אקדח נ"ט באורך 47 מ"מ ממרחק של 600-700 מטר עלול לפגוע בכל הטנקים הסובייטים למעט ה- KV ו- T-34. נכון, מכונות אימתניות אלו עלולות להדהים אם פגז יפגע בצד צריחים יצוקים ממרחק של 400 מטרים. יחד עם זאת, יש לציין כי ירי צלפים בחזית לא היה בעל אופי המוני. רק תחמושת תת-קליבר יכולה להגדיל משמעותית את יעילות האקדח. הופעתו במערך התחמושת אפשרה לחדור לשריון של טנקים סובייטים ממרחק של 500-600 מטרים, אך האפקט חודר השריון של פגזים אלה היה קטסטרופלי.ליבת הטונגסטן-מוליבדן הוכיחה את עצמה כחלשה מאוד בפועל. מספר השברים המשניים שיכולים להוות איום על צוות הטנק היה גם הוא חסר משמעות. לעתים קרובות ניתן היה להתבונן במקרים כאלה כאשר קליע תת-קליבר, שפרץ את שריון הטנק הסובייטי, התפרק ל 2-3 חלקים, שפשוט נפלו לרצפת הטנק, מבלי לגרום נזק לא לציוד ולא ל צוות.
Panzerjager-I באפריקה
Panzerjager -I - משחת הטנקים הגרמני הסדרתי הראשון יכול להיחשב רק כפתרון מוצלח לחלוטין, אך עדיין פתרון ביניים. האקדח נגד טנקים באורך 47 מ מ, שנוצר על ידי מעצבים צ'כיים בסוף שנות ה -30, התמקד בלחימה ברכבים המשוריינים של זמנו, אך לא היה יעיל נגד ה- KV וה- T-34 הסובייטים.
סקירות לשימוש קרבי בצרפת
4 גדודים נגד טנקים השתתפו במערכה הצרפתית. אחד מהם צורף לקבוצת הטנקים של קלייסט מהיום הראשון של המערכה, כלומר, החל מה -10 במאי 1940, שלושה גדודים נוספים 616, 643 ו -670 היו מעורבים בקרבות כשהם מוכנים לקרב. בדו ח הקרבי של אוגדת הרגלים ה -18 הוערכו פעולות הלחימה של משחתות הטנקים החדשות כהצלחות. משחתות הטנקים החדשות נלחמו מצוין נגד כלי רכב משוריינים של האויב, והיו יעילות גם בהשמדת בניינים בהתנחלויות, והפעילו השפעה הרסנית על חיילי האויב.
מפקד גדוד נ ט 643, שהיה לו רק חודש להכשיר אותו, סיכם את תצפיותיו מהשימוש ברכבים קרביים אלה:
צעדות משותפות עם חיל הרגלים הובילו לכך שלרוב כלי הרכב לא היו תקינים. לעתים קרובות צוינו תקלות הקשורות לכישלון של דיפרנציאלים ומצמדים. צעדות משותפות עם יחידות טנק הובילו לאותן תוצאות הרסניות בדיוק. המשקל העודף והרועש Panzerjager-I אינו מסוגל לשמור על אותו קצב תנועה כמו הטנקים.
במצעד התותחים המניעים את עצמם אינם מסוגלים לשמור על מהירות של יותר מ -30 קמ"ש, גם כל חצי שעה ב -20 הק"מ הראשונים. לצעוד, יש צורך לעצור על מנת לקרר את מנוע המכונה, וכן לבצע בדיקה, במידת הצורך, לבצע תיקונים קלים ושימון. בעתיד יש לעצור כל 30 קילומטרים. בשל המחסור במכונאי נהג נשלפים, אורך הצעדה של היום בשטח הררי אינו עולה על 120 ק"מ, בכבישים טובים - לא יותר מ -150 ק"מ. אורך הצעדה בלילה כשהפנסים דולקים תלויה במידה רבה במידת האור הטבעי ותנאי מזג האוויר.
פאנז'רגר-אני במצעד
האקדח להנעה עצמית הוכח כיעיל למדי במאבק בציוד, שהזמנתו לא עלתה על 40-50 מ מ. במרחקים של לא יותר מחצי קילומטר, מקסימום 600 מטר. במרחקים של עד קילומטר אחד, אקדח נגד טנקים יכול להשבית את עקבות הטנקים, שנפגעו מפגיעות ישירות או ריקושטים. כמו כן, משחתות טנקים מסוגלות לפגוע ביעילות בקני מקלעים של אויב למרחקים של עד קילומטר אחד; למרחקים ארוכים התבוסה של מטרות קטנות קשה באופן משמעותי, בעיקר בשל הגידול הקטן במראה הטלסקופי הקיים. המסלול השטוח של הפגזים החודרים לשריון הוא 2000 מטר. האפקט הדמורליזציה של פאנצרג'אגר- I המופיע בשדה הקרב הוא עצום, במיוחד כשהם יורים עם פגזים חודרי שריון ונפיצים.
הנוף הנשקף מהאקדח המונע את עצמו דל למדי, בעוד שאתה יכול להסתכל קדימה דרך הקצה העליון של מגן בית ההגה, אך התוצאה תהיה מוות. בקרבות רחוב, לצוות אין כמעט הזדמנות לעקוב אחר המתרחש. מפקד האקדח בעל הנעה עצמית חייב כמעט תמיד להשאיר את המטרה במראה האקדח, שקשה מאוד לבצעו בתנועה. המבט בצדדי המכונה צריך להתבצע על ידי המטען, שבגלל זה, מסיח את הדעת לעתים קרובות מעבודה ישירה עם הכלי.הנהג מרכז את תשומת לבו במלואו בנתיב התנועה וגם אינו יכול לשלוט בשטח. כל חייל אויב אמיץ מספיק מסוגל להשמיד את צוות רימון מונע על ידי השלכתו לבית ההגה מהצד או מהחלק האחורי של הרכב. לעתים קרובות, בלהט הקרב, מתעלמים מהאזהרות הרדיו של מפקד הפלוגה מפני איום.
אנשי הגדוד מודעים לכך שפאנז'אג'ר-אני נוצר בחיפזון מספיק והוא הרכב הראשון מסוג זה בצבא הגרמני. אך כבר כעת אנו יכולים לומר בביטחון כי השריון של הרכב אינו מספק לחלוטין למצב הלחימה. פגזי תותחי הנ"ט הצרפתיים בגודל 25 מ"מ מסוגלים לחדור לשריון הרכב גם ממרחקים רציניים. ניתן לנקב את שריון המגדל החודר אפילו עם כדורי רובה חודרי שריון! כתוצאה מפגיעות ישירות מקליפות, מספר רב של שברים נוצרים לא רק מהקליפה עצמה, אלא גם מהשריון של משחתת הטנקים. שברים אלה מהווים איום חמור על כל הצוות. החתכים למראה האקדח וחבית האקדח גדולים מאוד. נראה צורך ליצור בית גלגלים חדש עם שריון עבה יותר, במיוחד בצדדים, ולצייד אותו במכשירי תצפית.
למרות כל החסרונות, צוותים מאומנים לעולם לא יסכימו להחליף משחתות טנקים מונעות עצמיות באקדחים נגררים בגודל 37 מ מ.
מפרטים
משקל קרבי - 6, 4 טון.
צוות - 3 אנשים. (מפקד-תותחן, מטעין, נהג-מכונאי)
חימוש - תותח 47 מ"מ 4, 7 ס"מ פאק 38 (t).
זווית הכוונה האופקית של האקדח היא 35 מעלות.
זווית הכוונה האנכית של האקדח היא מ -8 עד +12 מעלות.
תחמושת - 86 פגזים.
עובי השריון הקדמי של הגוף הוא 13 מ מ.
עובי השריון הקדמי של תא הנוסעים הוא 14.5 מ מ.
מהירות כביש מהירה - עד 40 קמ ש
עתודת הכוח היא 150 ק מ.
