SU-100-אקדח הסובייטי המונע את עצמו ממלחמת העולם השנייה, שייך למעמד משחתות הטנקים, ממוצע במשקלן. האקדח המונע על עצמו נוצר על בסיס הטנק הבינוני T-34-85 על ידי מעצבי אורלמאשבוד בסוף 1943 ותחילת 1944. בעיקרו של דבר, זהו פיתוח נוסף של SU-85 ACS. פותח להחליף את SU-85, חסרה יכולת להילחם בטנקים כבדים גרמניים. הייצור הסדרתי של ה- SU-100 ACS החל באורלמאשבסוד באוגוסט 1944 ונמשך עד מרץ 1946. בנוסף, בשנים 1951-1956 יוצרו התותחים המניעים בצ'כוסלובקיה ברישיון. בסך הכל, על פי מקורות שונים, יוצרו בברית המועצות ובצ'כוסלובקיה בין 4,772 ל 4,976 תותחים מסוג עצמי.
באמצע 1944 התברר לבסוף כי אמצעי הלחימה בטנקים גרמניים מודרניים העומדים לרשות הצבא האדום אינם מספיקים. היה צורך בחיזוק איכותי של הכוחות המשוריינים. הם ניסו לפתור בעיה זו באמצעות אקדחים בגודל 100 מ"מ עם בליסטיקה של האקדח הימי B-34 על ה- ACS. טיוטת עיצוב הרכב הוצגה בפני הקומיסריאט העממי של תעשיית הטנקים בדצמבר 1943, וכבר ב -27 בדצמבר 1943 החליטה ועדת ההגנה של המדינה לאמץ מדיום SPG חדש חמוש באקדח 100 מ"מ. מקום הייצור של האקדח החדש בעל הנעה עצמית נקבע על ידי "אוראלמאשבסוד".
תנאי הפיתוח נקבעו מאוד, אולם לאחר שקיבל את הציורים של האקדח S-34, המפעל היה משוכנע שאקדח זה אינו מתאים ל- SPG: יש לו ממדים מרשימים מאוד, וכאשר הוא מצביע שמאלה, הוא נשען על המתלה השני, ואינו מאפשר להניחו על אותו מקום הצוהר של הנהג. על מנת להתקין נשק זה על אקדח בעל הנעה עצמית, נדרשו שינויים רציניים בעיצובו, כולל גוף האטום שלו. כל זה כרוך בשינוי פסי הייצור, שינוי במקום העבודה של הנהג ובקרות ב -100 מ מ. עזבו ושנו את המתלה. מסת ACS יכולה לעלות ב -3.5 טון בהשוואה ל- SU-85.
על מנת להתמודד עם הבעיה פנתה "אורלמאשוב" למפעל מס '9 לעזרה, שם בסוף פברואר 1944, בהנהגתו של המעצב F. F. B-34. לאקדח שנוצר הייתה מסה נמוכה יותר בהשוואה ל- C-34 והוא הורכב בחופשיות במרכב האקדח ההנעה העצמי ללא כל שינוי משמעותי ועלייה במשקל הרכב. כבר ב- 3 במרץ 1944 נשלח אב הטיפוס הראשון של האקדח החדש בעל הנעה עצמית, חמוש באקדח D-10S החדש, כדי לעבור בדיקות מפעל.
מאפייני הביצועים של SU-100 ACS החדשים אפשרו לה להילחם בהצלחה בטנקים גרמניים מודרניים במרחק של 1,500 מטר עבור נמרים ופנתרים, ללא קשר לנקודת ההשפעה של הטיל. ACS "פרדיננד" יכול להיפגע ממרחק של 2000 מטרים, אך רק כאשר הוא פגע בשריון הצדדי. ל- SU-100 היה כוח אש יוצא דופן לכלי רכב משוריינים סובייטים. הטיל חודר השריון שלו חדר ל -125 מ"מ במרחק של 2000 מטר. שריון אנכי, ובמרחק של עד 1000 מטר פילח את רוב כלי המשוריין הגרמניים כמעט בכל דרך.
מאפייני עיצוב
ACS SU-100 תוכנן על בסיס יחידות של הטנק T-34-85 ו- ACS SU-85. כל מרכיבי הטנק העיקריים - שלדה, תיבת הילוכים, מנוע - שימשו ללא שינויים. עובי השריון הקדמי של בית ההגה כמעט הוכפל (מ -45 מ"מ ל- SU-85 עד 75 מ"מ ל- SU-100).הגידול בשריון, יחד עם הגידול במסת האקדח, הוביל לכך שההשעיה של הגלילים הקדמיים יצאה עמוסה מדי. הם ניסו לפתור את הבעיה על ידי הגדלת קוטר חוט הקפיץ מ -30 ל -34 מ"מ, אך לא ניתן היה לסלק אותה לחלוטין. סוגיה זו משקפת את המורשת הקונסטרוקטיבית של ההשעיה לאחור של הכריסטי.
גוף האקדח המונע בעצמו, שהושאל מה- SU-85, עבר שינויים, אם כי מעטים, אך חשובים מאוד. בנוסף להגדלת השריון הקדמי הופיעה בכיפת המפקד עם מכשירי תצפית MK-IV (עותק של הבריטים) ב- ACS. כמו כן הותקנו במכונה 2 מאווררים לניקוי טוב יותר של תא הלחימה מגזי אבקה. באופן כללי, 72% מהחלקים הושאלו מהמיכל הבינוני T-34, 7.5% מה- SU-85 ACS, 4% מה- SU-122 ACS ו -16.5% עוצבו מחדש.
ל- ACS SU-100 היה פריסה קלאסית לאקדחים המניעים את עצמם הסובייטים. תא הלחימה, ששולב עם תא הבקרה, היה ממוקם מול הגופה, במגדל חבטה מלא משוריין. כאן נמצאו הפקדים של מנגנוני ה- ACS, מתחם החימוש הראשי עם המראות, תחמושת האקדח, מכשיר תקשורת הטנקים (TPU-3-BisF), תחנת הרדיו (9RS או 9RM). הוא הכיל גם מכלי דלק לחרטום וחלק מכלי שימושי ואביזרי חילוף (חלקי חילוף).
מלפנים, בפינה השמאלית של בית ההגה, היה מקום עבודה של נהג, ממולו היה פתח מלבני בסדין הקדמי של גוף המשקוף. במכסה הפתח שלו הותקנו 2 מכשירי צפייה פריזמטיים. מימין לאקדח היה מושבו של מפקד הרכב. מיד מאחורי מושב הנהג היה מושב התותחן, ובפינה האחורית השמאלית של המגדל המתחת - המטעין. בגג בית ההגה היו 2 פתחים מלבניים ליציאה / ירידה של הצוות, כיפה של מפקד קבוע ו -2 מאווררים מתחת למנדפים. לצריח המפקד היו 5 חריצי צפייה עם זכוכית חסינת כדורים, מכשירי צפייה פריסקופ MK-IV היו ממוקמים במכסה פתח הצריח של המפקד והדף השמאלי של התותחן של מכסה פתח התותח.
תא המנוע ממוקם מיד מאחורי הלוחם והופרד ממנו על ידי מחיצה מיוחדת. באמצע ה- MTO הותקן מנוע דיזל V-2-34 על מסגרת מתחת למנוע, ופיתח הספק של 520 כ"ס. עם מנוע זה, ה- ACS במשקל 31.6 טון יכול להאיץ לאורך הכביש המהיר עד 50 קמ"ש. תא ההילוכים היה ממוקם בירכתיו של גוף האקדח המונע את עצמו, היו שם מצמדים ראשיים וצדיים עם בלמים, תיבת הילוכים בת 5 הילוכים, 2 חומרי ניקוי אוויר אינרטיביים לשמן ו -2 מיכלי דלק. קיבולת מיכלי הדלק הפנימיים של SU-100 ACS הייתה 400 ליטר, כמות הדלק הזו הספיקה לביצוע צעדה של 310 ק"מ לאורך הכביש המהיר.
החימוש העיקרי של האקדח בעל ההנעה העצמית היה אקדח D-10S רובי 100 מ"מ. 1944 של השנה. אורכו של קנה האקדח היה 56 קליבר (5608 מ"מ). המהירות ההתחלתית של הטיל חודר השריון הייתה 897 מ 'לשנייה, ואנרגיית הלוע המרבית הייתה 6, 36 מג"ג. האקדח היה מצויד במנעול טריז אופקי למחצה, וכן שחרור מכני ואלקטרומגנטי. כדי להבטיח כיוון חלק במישור האנכי, האקדח היה מצויד במנגנון פיצוי מסוג קפיץ. התקני הרתיעה כללו מברך הידרופנאומטי ובלם רתיעה הידראולי, אשר היו ממוקמים מעל קנה האקדח מימין ומשמאל, בהתאמה. המסה הכוללת של האקדח ומנגנוני הרתיעה הייתה 1435 ק"ג. התחמושת מסוג ACS SU-100 כללה 33 סיבובים יחודיים עם פגזי מעקב חודרי שריון BR-412 וחומרי נפץ HE-412.
האקדח הותקן בלוחית הסיפון הקדמית במסגרת יצוקה מיוחדת על סיכות כפולות. זוויות הצביעה במישור האנכי היו בטווח שבין -3 ל -20 מעלות, באופק 16 מעלות (8 לכל כיוון). כיוון האקדח למטרה בוצע באמצעות שני מנגנונים ידניים-מנגנון סיבובי מסוג בורג ומנגנון הרמה מסוג מגזר.בעת ירי ממצבים סגורים, פנורמת הרץ ומפלס הצד שימשו לכוון האקדח; בעת ירי ישיר השתמש התותחן במראה המפרק הטלסקופי TSh-19, בעל הגדלה של 4x ושדה ראייה של 16 מעלות. קצב האש הטכני של האקדח היה 4-6 סיבובים לדקה.
שימוש קרבי
ACS SU-100 החל להיכנס לחיילים בנובמבר 1944. בדצמבר 1944 החלו הכוחות להקים 3 חטיבות ארטילריה נפרדות עצמיות של ה- RGVK, שכל אחת מהן הורכבה מ -3 גדודים החמושים ברובים מסוג SU-100. צוות החטיבה כלל 65 אקדחים מסוג SU-100, 3 אקדחים המניעים SU-76 ו -1,492 כוח אדם ממוצע. החטיבות, שמספרו לנינגרדסקאיה 207, דווינסקיה 208 ו -209, נוצרו על בסיס חטיבות הטנקים הנפרדות הקיימות. בתחילת פברואר 1945 הועברו כל החטיבות שהוקמו לחזיתות.
כך השתתפו חטיבות וגדודים החמושים באקדחים SU-100 המניעים את עצמם בקרבות האחרונים של המלחמה הפטריוטית הגדולה, כמו גם בתבוסת צבא קוואנטונג היפני. הכללת הרכב הקבוצות הניידות המתקדמות של ACS אלה הגדילה משמעותית את כוחן הבולט. לעתים קרובות שימש ה- SU-100 להשלמת פריצת העומק הטקטי של ההגנה הגרמנית. יחד עם זאת, אופי הקרב היה דומה למתקפה נגד האויב, המתכוננת בחיפזון להגנה. ההכנות למתקפה ארכו זמן מוגבל או לא בוצעו כלל.
עם זאת, ל- SU-100 SPG היה סיכוי לא רק לתקוף. במרץ 1945 השתתפו בקרבות הגנה ליד אגם באלטון. כאן, כחלק מחילות החזית האוקראינית השלישית, בין התאריכים 6 עד 16 במרץ, הם השתתפו בהדברת ההתקפה הנגדית של צבא הפאנצר 6 של האס אס. כל שלושת החטיבות, החמושות ב- SU-100, שהוקמו בדצמבר 1944, היו מעורבות בהדברת התקיפה הנגדית, וכן השתמשו בהגנות נפרדות תותחים נפרדים המונעים בעצמם החמושים ב- SU-85 ו- SU-100.
בקרבות מה -11 עד ה -12 במרץ, רובים אלה המניעים את עצמם שימשו לעתים קרובות כטנקים, בשל ההפסדים הגדולים של כלי רכב משוריינים. לכן, בחזית ניתנה הוראה לצייד את כל התותחים המניעים את עצמם במקלעים קלים להגנה עצמית טובה יותר. בעקבות תוצאות קרבות ההגנה במרץ בהונגריה, ה- SU-100 זכה להערכה מחמיאה מאוד מהפיקוד הסובייטי.
ללא ספק, ה- SU-100 ACS היה ה- ACS הסובייטי נגד הטנקים המוצלח והחזק ביותר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. SU-100 היה קל יותר ב -15 טון ובמקביל היה לה הגנה משוריינת דומה וניידות טובה יותר בהשוואה למשחתת הטנקים הגרמנית זהה יאגדפנתר. במקביל, האקדח הגרמני המונע את עצמו, חמוש בתותח סרטן 43/3 גרמני 88 מ"מ, עלה על הסובייט מבחינת חדירת שריון וגודל מתלה התחמושת. לתותח Jagdpanthers, בשל השימוש בקליע PzGr 39/43 החזק יותר בעל קצה בליסטי, הייתה חדירת שריון טובה יותר למרחקים ארוכים. קליע סובייטי דומה BR-412D פותח בברית המועצות רק לאחר תום המלחמה. בניגוד למשחתת הטנקים הגרמנית, התחמושת SU-100 לא הכילה תחמושת מצטברת או תת-קליבר. יחד עם זאת, השפעת הפיצול הגבוהה של חומר הטיל בגודל 100 מ"מ הייתה באופן טבעי גבוהה יותר מזו של האקדח הגרמני בעל הנעה עצמית. באופן כללי, לשני הרובים הטובים ביותר להנעה עצמית של טנקים של מלחמת העולם השנייה לא היו יתרונות בולטים, למרות שאפשרויות השימוש ב- SU-100 היו רחבות יותר במקצת.
מאפייני ביצועים: SU-100
משקל: 31.6 טון.
ממדים:
אורך 9.45 מ ', רוחב 3.0 מ', גובה 2.24 מ '.
צוות: 4 אנשים.
הזמנה: בין 20 ל 75 מ מ.
חימוש: אקדח 100 מ מ D-10S
תחמושת: 33 פגזים
מנוע: מנוע דיזל בצורת V-2-34 צילינדרים V-2-34 בהספק של 520 כ ס.
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 50 קמ ש
ההתקדמות בחנות: על הכביש המהיר - 310 ק מ.
