בדצמבר 1942 קיבלה לשכת התכנון של ChKZ (מפעל צ'ליאבינסק קירובסקי) משימה לפיתוח אקדח תקיפה כבד. תוך זמן שיא, תוך 25 ימים בלבד, הציגו צוות המפעל אב טיפוס מוגמר של המכונה, בעלת סימן המפעל U-11. ACS נוצר על בסיס מיכל KV-1S. הנשק העיקרי שלו היה אקדח האוביצר בגודל 152 מ מ מסוג ML-20. 1937 בשנה. באותה תקופה מערכת ארטילריה זו הייתה אחת הטובות ביותר בקרב כל ההוביצרים הכבדים הסובייטים. האקדח יכול לשמש הן לירי ישיר והן להרס מטרות ניידות משוריינות, והן לירי מעמדות סגורות לאורך מסלול ציר לירי על ריבועים, השמדת מכשולים וביצורי אויב.
הדגם הקודם של נשק התקיפה הסובייטי היה טנק KV-2, שחימושו שוכן בצריח מסתובב. חזרה על עיצוב הטנק הזה נפגעה על ידי החזרה משמעותית יותר של האקדח, ולכן האקדח הותקן במעיל משורשר קבוע. במקביל, החלק המתנדנד של תותח-האוביצר ML-20 נשאר כמעט ללא שינוי. האקדח היה מחובר למכונת מסגרת מיוחדת, שבתורה הייתה מחוברת ללוח השריון הקדמי של בית ההגה. המכשירים נגד רתיעה של האקדח הבולטים מעבר למידות התא היו מכוסים במסכה משוריינת מסיבית, ששימשה גם אלמנט איזון. השימוש בפתרון קונסטרוקטיבי עם מכונת מכשיר איפשר לשפר את התושבות והנפח השימושי של הכריתה. מארז האקדח המונע את עצמו הושאל לחלוטין מהטנק הכבד KV-1S מבלי לעבור שינויים משמעותיים.
אקדח ההנעה העצמית נקרא KV-14, והודגם בפני הממשלה בתחילת 1943. לאחר ההפגנה, קיבלה צ'ק"ז פקודה להכין באופן מיידי את הייצור הסדרתי של ACS אלה. חיפזון זה הוסבר בפשטות - הכוחות נזקקו לתותחי תקיפה בפעולות התקפיות, ו- KV -14 היה הרכב היחיד שיכול להרוס את הטנק הכבד החדש של הוורמאכט פ.פ.פ.וי "טייגר" בכל מרחק קרב. לראשונה נתקלו בו כוחות סובייטים בספטמבר 1942 ליד לנינגרד.
צוות המפעל בצ'ליאבינסק, שהפגין מאמצים מקסימליים וגבורת עבודה של ממש, סיים את המשימה-התותחים הראשונים בכונני KV-14 עזבו את חנויות ההרכבה של המפעל בפברואר 1943. יחד עם זאת, יש להדגיש את העובדה שבשנת 1943 עסק ChKZ לא רק בייצור טנקים KV-1S כבדים, אלא גם ייצר מספר גדול בהרבה של טנקים בינוניים מסוג T-34. לכן ההתאמה של קווי ההרכבה של המפעל ל- KV-14 בוצעה באופן שלא לפגוע בייצור ההמוני של ה- T-34 ולהמשיך בייצור מכלי KV-1S כבדים. רק לאחר השקת טנק כבד חדש ו- ACS המבוסס עליו, הופחת הייצור של ה- T-34 ב- ChKZ.
כלי הרכב החדשים נכנסו לצבא באביב 1943. כאן שונתה לבסוף שם SU-152. בתהליך הייצור ההמוני בוצעו שינויים לא משמעותיים בעיצוב כלי הרכב, אשר נועדו לשפר את איכויות הלחימה שלהם ויכולת הייצור שלהם. אז ב- SU-152 הופיע הר צריח של מקלע הנ"ט DShK, שהותקן רק על אותן מכונות שהודרנו במפעל הייצור בשנים 1944-1945. המאה של ייצור ACS SU-152 בייצור הייתה קצרת מועד.ב- ChKZ העבודות היו בעיצומן על יצירת טנק כבד חדש, שלמרות שהיה יורש ישיר ל- KV, אך לא הייתה לו "תאימות לאחור" של יחידות וחלקים איתו. עד שהושלמה העבודות על השלדה שלה, ייצור SU-152 ודגם המעבר KV-85 נמשך ב- ChKZ, עד סוף סתיו 1943 הושלמה כל העבודות על הטנק הכבד החדש ומקומו של SU-152 SPG על המסוע נלקח על ידי יורשו ISU-152. … בסך הכל יוצרו 671 אקדחים SU-152 מונעים עצמית במהלך 1943.
מאפייני עיצוב
גוף המשוריין ותא הנוסעים של התותחים המניעים את עצמם הורתכו מלוחות שריון מגולגלים בעובי של 75, 60, 30 ו -20 מ מ. הגנת השריון הייתה מובחנת, קליעה. הלוחות המשוריינים שמהם הורכבה בית ההגה נמצאו בזוויות נטייה רציונליות. על מנת לספק גישה ליחידות המנוע ולמכלולים, תוכנן על גג תא המנוע פתח מלבני גדול עם חותמת ופתח לשפוך מים למערכת קירור המנוע. כמו כן בלוחית השריון מעל תא ההילוכים היו עוד 2 בוקעים עגולים, ששימשו לגישה למנגנוני השידור של ACS.
כל צוות האקדח המונע בעצמו שוכן בבית גלגלים משוריין, ששילב את תא הבקרה ותא הלחימה. בית ההגה הופרד ממערכת ההנעה על ידי מחיצה מיוחדת, בה נעשו שערים, המיועדים לאוורור של תא הלחימה של ה- ACS. כשנפתחו השערים יצר המנוע פועל את טיוטת האוויר הדרושה, שהספיקה לחידוש האוויר בחלל המגורים של SU-152. לצורך יציאה וירידה מהרכב, השתמשו אנשי הצוות בפתח עגול בעל עלה יחיד על גג בית ההגה, כמו גם בצוהר מלבני בעל עלים כפולים הממוקם בצומת הגג וצלחות השריון האחוריות של בית ההגה. משמאל לאקדח היה פתח עגול נוסף, אך הוא לא נועד ליציאה והורדה של הצוות. הצוהר הזה שימש להוצאת הרחבת המראה הפנורמי, אולם כתוצאה ממקרי חירום הוא יכול לשמש גם לפינוי צוות ההנעה העצמית. פתח הבריחה העיקרי לעזיבת המכונית היה ממוקם בתחתית מאחורי מושב הנהג.
הנשק העיקרי של SU-152 ACS היה שינוי של מודל ML-20S הרובה 152 מ"מ אקדח מסוג Howitzer-ML-20. 1937 בשנה. ההבדלים בין החלקים המתנדנדים של הגרסאות הנגררות והנועות עצמיות נבעו בעיקר מהצורך להבטיח את נוחות התותחן והמעמיס בתנאים הצפופים של בית ההגה הסגור. כך שגלגלי התנופה האנכיים והאופקיים באקדח ML-20S היו ממוקמים בצד שמאל של הקנה, בעוד שהם בגרסה הגרועה משני הצדדים. כמו כן ML-20S היה מצויד בנוסף במגש טעינה. זוויות הכוונה האנכיות של האקדח נעו בין -5 ל- +18 מעלות, מגזר הירי האופקי היה 24 מעלות (12 לכל כיוון). אורך הקנה של האקדח האוביצר היה 29 קליבר. טווח הירי המרבי של ירי ישיר היה 3.8 ק"מ, טווח הירי המרבי האפשרי היה 13 ק"מ. שני המנגנונים המסתובבים של האקדח היו ידניים, מסוג מגזר, שטופלו על ידי התותחן של התותחים המניעים את עצמם, הירידה ML-20S הייתה גם ידנית מכנית.
תחמושת האקדח כללה 20 סיבובי העמסה נפרדים. פגזים ומטענים מונעים במעטפות הונחו בקיר האחורי של תא הלחימה של ה- ACS ולאורך צידיו. קצב האש של האקדח היה ברמה של 2 סיבובים לדקה. להגנה עצמית, צוות האקדח המניע את עצמו השתמש ב -2 מקלעי PPSh (18 דיסקים ל -1278 סיבובי תחמושת), וכן 25 רימוני F-1.
ACS SU-152 היה מצויד במנוע דיזל בעל קירור נוזלי V-2K בצורת ארבע פעימות V-12K. הספק מנוע מרבי 600 כ"ס מנוע הדיזל הופעל באמצעות מתנע ST-700 בהספק של 15 כ"ס. או אוויר דחוס משני צילינדרים של 5 ליטר כל אחד, הממוקם בתא הלחימה של ה- ACS.לאקדח ההנעה העצמית היה פריסה צפופה למדי, שבה ממוקמים מיכלי הדלק העיקריים בנפח כולל של 600 ליטר בתא-המנוע והלחימה של הרכב. בנוסף, SU-152 ACS יכול להיות מצויד ב -4 מיכלים חיצוניים בנפח של 90 ליטר כל אחד, שהותקנו לאורך צידי תא המנוע ולא היו מחוברים למערכת דלק המנוע. מנוע הדיזל המונע את עצמו עבד יחד עם תיבת ארבע הילוכים עם מכפיל (8 הילוכים קדימה, 2 הילוכים לאחור).
השלדה של ה- ACS SU-152 הייתה דומה לשלדת הטנק הכבד KV-1S. מתלי ACS - מוט פיתול אישי לכל אחד מ -6 גלגלי כביש גמלונים מוצקים בקוטר קטן מכל צד. מול כל גלגלת כביש, ריתוכו עצירות הנסיעה של מאזני המתלים לגוף ה- ACS. עצלנים עם מנגנון מתיחת מסילה סלילית היו מלפנים, וגלגלי הנעה עם חישוקי שיניים נשלפים היו מאחור. בכל צד של האקדח המונע את עצמו היו גם 3 גלילי תמיכה קטנים מוצקים.
שימוש קרבי
בתחילה חמושים תותחי הנעה SU-152 בגדודי תותחנים כבדים בנפרד (OTSAP), שכל אחד מהם כלל 12 כלי רכב קרביים. כמה יחידות כאלה כבר הוקמו באביב 1943. במבצע ההגנתי של הצבא האדום על הבליטה בקורסק השתתפו 2 גדודים, חמושים במכונות אלה, שהיו פרוסים על פניהם הצפוניים והדרומיים של בליטת קורסק. מכל כלי הרכב המשוריינים הסובייטיים, רק רובים אלה המניעים את עצמם יכלו להילחם בביטחון בכל סוגי המשוריינים הגרמניים מבלי להתקרב אליו.
בשל המספר הקטן (24 חלקים בלבד), תותחים אלה המניעים את עצמם לא מילאו תפקיד משמעותי בקרב קורסק, אך אין חשיבות לנוכחותם בנוכחותם ביחידות פעילות. הם שימשו לרוב כמשחתות טנקים, מכיוון שרק רובי SU-152 המניעים את עצמם יכלו להתמודד ביעילות עם טנקים חדשים ומודרניים ועם רובים מונעים עצמית של הוורמאכט כמעט בכל מרחק קרב.
ראוי לציין כי רוב כלי המשוריינים הגרמניים בקרב קורסק היו גרסאות מודרניות של הטנקים PzKpfW III ו- PzKpfW IV, כ -150 נמרים, כ -200 פנתרים ו -90 פרדיננדים. למרות זאת, אפילו טנקים גרמניים בינוניים, השריון הקדמי של גוף הגודל הוגדל ל-70-80 מ"מ. היו אויב אדיר לארטילריה הסובייטית 45 ו -76 מ"מ, שלא חדרה אליהם עם תחמושת קליבר במרחק של למעלה מ -300 מטרים. פגזים תת-קליבר יעילים יותר לא היו מספיקים בקרב החיילים. יחד עם זאת, לפגזי SU-152, בשל המסה הגדולה והאנרגיה הקינטית שלהם, היה פוטנציאל הרסני חזק ופגיעותיהם הישירות במטרות משוריינות הובילו להרס רציני של האחרונים.
ACS SU-152 הוכיח כי אין טכנולוגיה גרמנית כזו שהם לא יכולים להרוס. הפגזים חודשי השריון של 152 מ"מ פשוט ניפצו את הטנקים הבינוניים Pz Kpfw III ו- Pz Kpfw IV. השריון של הטנקים החדשים של הפנתר והטייגר לא היה מסוגל לעמוד בפגזים אלה. בשל המחסור בפגזים חודרי שריון בגודל 152 מ"מ בחילות, צוותי התותחים המניעים את עצמם השתמשו לעתים קרובות בירי חבטות מבטון או אפילו רק בפיצוץ פיצוץ גבוה. גם יריות פיצול גבוהות-נפץ היו בעלות יעילות טובה בעת שימוש נגד מטרות משוריינות. לעתים קרובות היו מקרים בהם קליע בעל נפץ רב, כאשר פגע בצריח, קרע אותו מרצועת הכתף. גם אם שריון הטנק היה יכול לעמוד במכה, פיצוצים של תחמושת כזו פגעו במארז, במראות, ברובים, והוצאת טנקים של האויב מהקרב. לפעמים, כדי להביס כלי רכב משוריינים גרמניים, די היה בסגירת פיצוץ של קליע פיצול רב נפץ. צוות התותחים המניעים את עצמו של מייג'ור סנקובסקי, שפיקד על אחת הסוללות SU-152, ביום אחד של קרבות הרים 10 טנקים של האויב (אולי ההצלחה חלה על כל הסוללה) והיה מועמד לתואר גיבור. של ברית המועצות.
בשלב ההתקפה של קרב קורסק, גם מטוסי ה- SU-152 ביצעו מספיק טוב, ושימשו ארטילריה כבדה ניידת, שחיזקה את יחידות החי ר והטנקים של הצבא האדום. לעתים קרובות נלחמו רובים בעלי הנעה עצמית בשורות הראשונות של הכוחות המתקדמים, אך לעתים קרובות שימשו אותם באופן רציונלי יותר - כאמצעי לתמיכה באש לקו ההתקפה השני, שהשפיע לטובה על הישרדות הצוותים.
מאפייני ביצועים: SU-152
משקל: 45.5 טון.
ממדים:
אורך 8, 95 מ ', רוחב 3, 25 מ', גובה 2, 45 מ '.
צוות: 5 אנשים.
הזמנה: בין 20 ל 75 מ מ.
חימוש: 152 מ מ האוביצר ML-20S
תחמושת: 20 סיבובים
מנוע: מנוע דיזל 12-צילינדרים V-2K בצורת V בעל קיבולת של 600 כ ס.
מהירות מרבית: בכביש המהיר - 43 קמ"ש, בשטח מחוספס - 30 קמ"ש
ההתקדמות בחנות: על הכביש המהיר - 330 ק מ.
