ניסויים מוצלחים ב -6 באוקטובר של מערכת הטילים היפר-קולית החדשה ביותר "זירקון" הפכו, למעשה, לשחרור פומבי ראשון של דגם חדש לחלוטין של נשק מקומי.
למרות העובדה שלפני כן יצירת "זירקון" לא רק שלא הוסתרה, אלא גם הוכרזה רשמית (כולל האדם הראשון של המדינה), רבים בפדרציה הרוסית ומחוצה לה ראו הצהרות אלה כ"פרסומיות "ולא מציאותיות מבחינה טכנית.
בדו"ח של הרמטכ"ל, אלוף הצבא גרסימוב, לנשיא המדינה (ביום הולדתו), נשמעו לראשונה מספרים ממשיים ופרמטרי בדיקה. למרות העובדה שהירי בוצע רחוק מהטווח המרבי, נתונים אלה כבר ניערו את יסודות הטקטיקה הימית, האמנות המבצעית ואסטרטגיית המלחמה בתיאטרון המבצעים שעל חוף הים.
יחד עם זאת, יש צורך להבין בצורה אובייקטיבית (הניסיון בפיתוח טילים קודמים נגד ספינות, במיוחד גרניט, וולקן ומטאוריט, מדבר על כך בבירור) שיש עדיין עבודה ועבודה עד לסיום המנצח, וזה מאוד לא סביר שזה יתאים ל -10 בדיקות מוכרזות וקבלה לשירות בשנת 2022.
למרות ההצלחה הגדולה מאוד, ניצחון המפתחים במבחנים ב -6 באוקטובר, פיתוח מערכת טכנית כה מורכבת כמו מערכת טילים נגד ספינות היפרסוניות תדרוש הרבה זמן, משאבים, עצבים (העובדה ש לא הכל יתקבל בבת אחת הוא בלתי נמנע ונורמלי במקרה כזה).
יחד עם זאת, ניתן להסיק מסקנות מסוימות כבר היום.
הצהרתו של ראש ההגנה האווירית של כוחות היבשה אודות השמדת מערכת טילי ההגנה האווירית של אנטי על "מטרה היפרסונית" חלפה כמעט מבלי משים במהלך פורום צבא 2020. למרות העובדה שסוג היעד לא נקרא, כפי שאומרים, האפשרויות שלו מעטות מאוד. וזאת, כמובן, הצלחה לא פחותה מהבדיקות של "זירקון" אתמול.
העובדה שניתן להפיל מטרות היפרסוניות (טילים) על ידי מערכות הגנה אוויריות טקטיות אושרה באופן משכנע בפועל. עם הבהרה משמעותית: מערכת ההגנה האווירית הפנימית, שבה הונח במקור הפוטנציאל הגדול של מערכת ההגנה מפני טילים, ומערכת הטילים ההגנה האווירית שפותחה על ידי לשכת התכנון של נובאטור.
מבחינת השותפים, הדברים גרועים בהרבה. ובעיית המפתח כאן היא גודלו הקטן של תא יחידות השיגור האנכי (VLT), שאינן מספקות מיקום של מיירטים טילים עם הפרמטרים הנדרשים להרס אמין של מטרות היפר -סוניות.
האם ניתן להביס את ספינות הצי האמריקאי "Zircon" SAM SM-6 "SAM" Aegis "הסטנדרטיות? כן, זה אפשרי, אבל עם הסתברות נמוכה מאוד והגבלות גדולות על הפרמטר (ובהתאם לכך היכולת לכסות ספינות אחרות של הסדר, בעיקר נושאות מטוסים). זה לטיל יחיד נגד ספינות, אך כבר ברור כי סלבו של זירקון יכול לפרוץ בביטחון כל מערכת הגנה אווירית של קבוצת נושאות המטוסים של הצי האמריקאי. בטווח הקצר והבינוני, לזירקון פשוט לא תהיה יריבה שיכולה ליירט אותה בצורה מהימנה.
עם זאת, הכל הרבה יותר מסובך.
ראשון. גורם הלוחמה האלקטרונית (EW) נותר חריף ביותר, במיוחד בהתחשב בהתפלגות הרחבה של מלכודות שנורו (תחנות EW פעילות) בחו ל. מן הראוי לציין כי כספים כאלה, למרות הצורך הקיצוני בהם, אינם זמינים בצי הרוסי. תעשיות יוזמות לא עוררו את עניין המבנים הרלוונטיים של חיל הים.
שְׁנִיָה … המהירות הגבוהה ביותר של הזירקון מטילה מגבלות פיזיות אובייקטיביות על יכולות ראש הבית שלו (GOS).
על מורכבות הבעיה מוכיחה הדוגמה של הטיל הסובייטי עדיין כנגד ספינות Kh-22, שהיה בעל מהירות גבוהה מאוד בגובה ("הדרג"), אך בצלילה לעבר המטרה הוא הוריד מהירות על מנת לשמר את האפשרות של המחפש בשכבות צפופות של האטמוספירה באמצעות יריד מחומם. באזור זה היא יכולה להיות מופתעת לא רק ממערכת ההגנה האווירית של אגיס, אלא גם מהטרטרים המבוגרים יותר.
בהתחשב במהירות הגבוהה ובאנרגיה הקינטית של הזירקון, נראה שלא סביר שמהירותו תרד למספרי M נמוכים באזור היעד; בהתאם לכך, פעולתו של המחפש בתנאי יצירת פלזמה היא בלתי נמנעת, מה שמטיל מגבלות חמורות על המאפיינים שלה (בעיקר טווח הלכידה והחלק) …
שְׁלִישִׁי. כל זה מציב דרישות גבוהות מאוד לדיוק ייעוד היעד, הרבה יותר מחמיר מאשר לטילים הקודמים של חיל הים. יחד עם זאת, יש צורך להבין באופן אובייקטיבי כי נושאי ייעוד מטרות היו תמיד בעיה עבור הצי הרוסי (וברית המועצות) ולא תמיד נפתרו בהצלחה.
זה ברמה טקטית.
עם זאת, יש גם פעולה מבצעית.
התגובה הברורה של האויב ל"זירקון "היא להוציא את התקרבות מטרותיהם היקרות עם נושאיו בטווח הטילים נגד ספינות. וכאן יש לו הרבה הזדמנויות. גורם המפתח הוא רכיב תעופה רב עוצמה, כולל. תעופה מבוססת מוביל. הָהֵן. "זירקון" אינו "קובר את נושאת המטוסים" (כשמספר כלי התקשורת שלנו החלו לכתוב בשמחה), הוא מגדיל באופן חד את ערכו ומשמעותו עבור יריבינו - כאמצעי לשמירת מרחק ושליטה במצב להשמדת נשאי "זירקון" (משטח וצוללת כאחד) במרחק בטוח לעצמך.
וכאן עולה השאלה: מה עם התעופה הימית שלנו? וזה בעצם מרוסק.
נושאת הטילים הימית (MRA) הושמדה כליל, שרידיה האחרונים כחלק מתעופה ארוכת טווח (DA) כמעט ואינם עוסקים בנושאי עבודה כחלק מקבוצות בין-ספציפיות עם חיל הים נגד תצורות ספינות אויב.
נותרו כמה עשרות Tu-22M3, הם אינם חלק מתעופה ימית, צוותיהם אינם מבצעים משימות ימיות, אין להם נשק טילים מודרני לתקיפות במטרות שטח (אוניקס). למשימות ימיות, מכונות אלה למעשה אינן קיימות.
ה- Kh-32 המפורסם אינו מיוצר בהמונים, יש לו הרבה פגמים קטלניים, ובנוכחות טילי אוניקס וזירקון, קיומו אינו הגיוני.
הנה רק "אוניקס" גם בתעופה.
למרות הימצאותו של טיל מצטיין זה וגרסת התעופה שלו בצי ההודי ("ברהמוס"), תעופה ימית "רשמה" רק טילים קלים נגד ספינות עם טווח קצר וראש קרב כגון ח -35 וח' -31..
הניסיון הסובייטי נשכח כליל: למרות מספר רב של אנשי הספינות של חיל הים של ברית המועצות, סך כל המטען של ה- MRA ו- DA היה גבוה פי 2 מהמספר הכולל של אנשי הספינה בטילים המבצעיים נגד ספינות (ASM ON). בסוף שנות ה -80 של המאה הקודמת (שיא כוחו של חיל הים), נתונים אלה היו כ- 1300 טילים נגד ספינות ON מ נושאות מטוסים ו -600 טילים נגד ספינות ON מ נושאות ספינות (ספינות שטח וצוללות). הצבת 2/3 מפוטנציאל התקיפה של הצי על נושאות בעלות תמרון מבצעי מצוין אפשרה לעסות את כוח השביתה בכיוון העיקרי. מתוך "אוסף הים": "תוך מתן תדלוק באוויר, ההעברה מהצפון לציי האוקיינוס השקט של חטיבת ה- MRA (40-60 טו -22 מיליון) לאורך הצפון הצפוני ארכה 42-45 שעות".
אחד עולה באופן לא רצוני בהשוואה עם המעבר לצושימה של טייסת רוז'דסטבסקי.
הפריגטה של פרויקט 22350 ו- APCR של פרויקט 885M יכולים תיאורטית להיות טובים כמו שאתה אוהב, אך הם אינם יכולים לעוף באוויר, ובשביל מטוסי אויב הם מטרות ברמה של רק הכוחות הדרושים כדי להביס אותם.
כן, אתה יכול לטעון 32 אוניקס או זירקון בפרויקט 885. אבל גדוד (24 מטוסים) מאותו Su-34 יכול להרים 48 אוניקס / זירקונים (ו -72 בגרסת הלם הטעינה מחדש לטווח קצר יותר). הנחה זו של המחבר אושרה על ידי המעצב הראשי של Su-34 Martirosov R. G.יכולת התמרון המבצעית הגבוהה והטווח הארוך של ה- Su-34 מקשים מאוד על ארגון ההגנה האווירית של תצורות ימיות (במיוחד אם ה- Su-34 מתקשר עם ה- Su-57 החמקמק).
הבורות של גורם התעופה בפיתוח הזירקון היא שגורמת לתחושת מרירות ופחד גדול מהיעילות הלחימה האמיתית של מערכת טילים נגד ספינות זו. קבוצת התעופה, שהיא בעצם מתחם סיור ושביתה, מאפשרת גם סיור וגם ייעוד יעד דיוק גבוה לשימוש היעיל ביותר בזירקון. וזה המטוסים שצריכים להיות הנשאים העיקריים שלהם, הכוח הבולט העיקרי של חיל הים.
האם ספינות צריכות זירקונים? כן, הם יהיו שימושיים ביותר. אפילו מספר מוגבל של טילים נגד ספינות, המופצים באופן אקראי על נושאות עם בריטניה, הופך לבעיה חמורה ביותר עבור האויב. בעיה שהוא לא יכול להתעלם ממנה גם בתקופת שלום וגם במצב משבר (במיוחד בהתחשב בקבלה הטקטית היעילה מאוד של ספינות "עוקבות עם נשק"), ואף יותר מכך במלחמה.
אבל עדיפות מבחינת היעילות עדיין נשארת למטוס.
למרות ההצלחה הגדולה (של בדיקות), פיתוח הזירקון לא יסתיים באופן אובייקטיבי במסגרת הזמן שצוין (2022), ובמצב זה, נראה מאוד מומלץ להשלים את TTZ ואת חוזה המדינה לפיתוח מואץ של אפשרות התעופה.
אסור לחזור על הטעות של אי קבלת מערכת הטילים נגד ספינות אוניקס בתעופה, הזירקון צריך להפוך גם לנשק של מטוסים.
