בסוף החלק הטכני של תיאור סיירות הפרויקט 26 ו- 26 bis, יש לומר כמה מילים על ההגנה המבנית של הגוף מפני נזקים מתחת למים. אני חייב לומר שסיירות קלות לעולם לא יוכלו להתפאר ברמת ההגנה הראויה: הדבר נפגע מעצם הרעיון של ספינה מהירה בתזוזה בינונית. הסיירת הקלה ארוכה אך קטנה יחסית לרוחבה, וכלי הרכב שלה חייבים להיות די חזקים כדי לספק מהירות מעולה.
בסוף שנות ה -20 - תחילת שנות ה -30, "גדלה" עקירת הסיירות הקלות בהשוואה לנציגי המעמד שלהם במלחמת העולם הראשונה, הם היו זקוקים לתחנות כוח חזקות יותר מבעבר. ואם אותן סיירות בריטיות נהגו להסתדר לחלוטין עם זוג יחידות טורבינות הפועלות על שני פירים, כעת החלו להתקין 4 מכונות כל אחת, המניעות 4 ברגים. ההשלכות לא איחרו לבוא - גם כשפיצלו את חדר המכונות לשני תאים, כל אחד מהם עדיין היה צריך לשים שתי מכוניות. כמובן, לא היה מקום לשום PTZ, למעשה, התאים של סיירות רבות היו מכוסות רק בתחתית כפולה.
אותה בעיה הטרידה אפילו סיירות כבדות.
כמובן שהיו יוצאים מן הכלל מהכלל, למשל, הסיירת הכבדה הצרפתית המפורסמת אלג'יריה, ששריון והגנה מבנית שלה נחשבים למופת. די להזכיר כי עומק ההגנה נגד הטורפדו של סיירת זו הגיע ל -5 מטרים; לא כל ספינות הקרב יכלו להתפאר בהגנה כזו. אך ב"אלג'יריה "הושגה תוצאה דומה עקב מהירות נמוכה מאוד לסיירת (על פי הפרויקט - 31 קשרים בלבד), וחוץ מזה, יש לזכור כי בית הספר לבניית ספינות צרפתי נבדל באיכות הייחודית. של רישומים תיאורטיים לספינותיה, בזה עם הצרפתים אף אחד בעולם לא יכול להתווכח, וזה סיפק להם מהירות מקסימלית עם מינימום כוח מכונה.
האיטלקים בנו הרבה סיירות בעלות ארבעה פירים, אך במקור הם תכננו להתקין תחנות כוח דו-פירות בקונדוטיירי שלהן, מה שדרש יחידות טורבינות חזקות מאוד. תחנות הכוח של הסיירות כמו אלבריקו דה ברביאנו ולואיג'י קדורנה הבאות לא הצליחו במיוחד, אך האיטלקים צברו את הניסיון הדרוש, כך שהטורבינות והדודים לסדרות הבאות של ריימונדו מונטקוצ'ולי ואוג'ניו די סבויה לא היו רק חזק, אבל גם די אמין. הצורך בשתי יחידות טורבינות בלבד (ושלושה דוודים לכל אחת) אפשר לסדר אותן "בשורה", בעוד שהמרחק מהדודים והמכונות לצדדים גדול מספיק כדי … מה? מה שאפשר לומר, אבל אי אפשר ליצור PTZ רציני במידות של סיירת קלה. כל המחסומים נגד הטורפדו (כולל משוריינים) … אפילו על ספינת הקרב יאמאטו עבד כל פעם. נזכיר לפחות ב- PTZ של ספינת הקרב פרינס מבארס - מבנה חזק מאוד פשוט הונע עמוק לתוך הגוף, ולכן התאים שהוא נועד להגן הוצפו ממילא.
יוצרי הפרויקט 26 ו- 26 -bis הלכו בדרך אחרת - הם עיצבו את הסיירת כך שבאזור הצד יהיה מספר רב של תאים קטנים.במקביל, הסיירת חולקה באורכה ל -19 תאים אטומים למים, והמחסנים אטומים למים מתחת לסיפון המשוריין נעשו מוצקים, ללא דלתות או צוואר. הגנה כזו, כמובן, לא הייתה יעילה כמו ה- PTZ מהסוג האמריקאי, אך היא עדיין עלולה להגביל משמעותית את טביעת הספינה וכנראה יכולה להיחשב אופטימלית לסיירת קלה.
בנוסף קיבלו הסיירות הסובייטיות גוף איכותי וחזק של מערכת גיוס מעורבת, עם חיזוק מיוחד של המקומות שבהם הוחלף הגיוס לאורך לאורך הרוחבי. כל זה ביחד סיפק לסיירות הפרויקט 26 ו- 26-bis יכולת ים מעולה ושרידות. סיירת "קירוב" החזיקה בקלות 24 קשרים נגד הגל בסערה של 10 נקודות, "פטרופבלובסק" (לשעבר "לזר קגנוביץ ') חלפה על פני טייפון בים אוחוצק.
הסיירות איבדו את האף ("מקסים גורקי") ואת הירכיים ("מולוטוב"), אך למרות זאת חזרו לבסיסיהם. כמובן, מצבים דומים קרו עם ספינות של מדינות אחרות (למשל הסיירת הכבדה ניו אורלינס), אבל זה לפחות מצביע על כך שהספינות שלנו לא היו גרועות יותר. וכמובן, ההדגמה המרשימה ביותר לשרידותם של סיירות מקומיות הייתה פיצוץ קירוב במכרה התחתון של ה- TMC הגרמני, כאשר נפץ בכמות שווה ערך ל -910 ק"ג TNT התפוצץ מתחת לחרטום של ספינה סובייטית.
באותו יום, 17 באוקטובר 1945, קיבל הקירוב מכה איומה, מסוכנת אף יותר, מכיוון שהסיירת לא הייתה מאוישת בצוות. יתר על כן, המחסור נגע לשני הקצינים-לא היו קצינים בכירים, מפקדי ה- BC-5, אוגדת התנועה, חדר הדוודים של קבוצות החשמל ומנועי הטורבו, כמו גם צוות הפיקוד הזוטר והמלחים (אותו דבר BC-5 היה מאויש ב- 41.5%). אף על פי כן, הסיירת הצליחה לשרוד - למרות העובדה ש -9 תאים סמוכים הוצפו, אם כי על פי חישובים ראשוניים הובטחה אי סיבוב רק כאשר שלושה הוצפו.
באופן כללי, ניתן לקבוע כי כושר הים ושרידותם של סיירות כגון "קירוב" ו"מקסים גורקי "היו ברמה די טובה של הספינות הזרות הטובות ביותר בתזוזה המקבילה.
אז מה קיבלנו בסופו של דבר? סיירות סובייטיות בפרויקטים 26 ו -26 bis התגלו כחזקות, מהירות ומוגנות היטב מהשפעות של פגזים בגודל 152 מ"מ (אם כי זה אולי חל רק על סיירות 26 ביס). הם היו מצוידים בקליבר ראשי הולם לחלוטין, העוצמתי בהשוואה לארטילריה של 152 מ"מ של סיירות קלות, אך מעט נחות מתותחי 203 מ"מ של עמיתיהם הכבדים. מכשירי בקרת האש לספינות הפרויקטים 26 ו- 26-bis היו מתוחכמים מאוד ואחד הטובים ביותר בקרב סיירות אחרות בעולם. החיסרון הרציני היחיד של ספינות סובייטיות הוא הארטילריה שלה נגד מטוסים, ולא כל כך בחלק ה- PUS (שם הכל היה בסדר), אלא באיכות מערכות התותחנים עצמן.
בואו ננסה להשוות סיירות מקומיות כמו "מקסים גורקי" עם "עמיתיהם" הזרים. מה קרה בהיסטוריה של בניית הסיירות העולמית בתקופה בה נוצרו ספינות של פרויקט 26-bis בברית המועצות?
כידוע, במשך תקופה ארוכה התפתחות סיירות הוגבלה בהסכמים ימיים שונים שהטביעו את חותמם בתוכניות בניית הספינות של כל הצי המוביל בעולם. הסכם הצי בוושינגטון הוביל לכך שהמדינות מיהרו ליצור 203 מ"מ עשרת אלפים טונות, אם כי מעצמות רבות מעולם לא חשבו על סיירות כל כך גדולות וחזקות. אך יחד עם זאת, נמשכה בנייתם של סיירות קלות, וברור שהן נבדלו ממקבילותיהן הכבדות: בנוסף לתותחים קלים יותר (152-155 מ"מ), גם לסיירות קלות הייתה עקירה נמוכה משמעותית (בתוך 5-8 אלף טון).
כל ההרמוניה הזו של סיווג השיוט נהרסה בין לילה על ידי היפנים - אתם מבינים, הם באמת רצו לבנות סיירות כבדות במסווה של קלילות, כך שב -1934 הונחה סדרת ספינות מסוג "מוגמי", לכאורה של 8,500 טונות של תזוזה סטנדרטית ועם 15 * 152 מ"מ אקדחים.
אלמלא ההגבלות על משא ומתן על כמות הסיירות הכבדות, מפלצות כאלה לא היו רואות את אור היום - היפנים, בלי להתבטא עוד, היו פשוט מניחים את הסדרה הבאה של סיירות כבדות. למעשה, הם עשו זאת, מכיוון שהמוגמי היה סיירת כבדה, שעליה התקינו זמנית צריחים בגודל 152 מ מ עם שלושה אקדחים במקום שני אקדחים באורך 8 אינץ '.
ואם מדינות אחרות היו חופשיות לבחור את התשובה, אז ברמת ההסתברות הגבוהה ביותר הן היו מתנגדות ליפנים עם סיירות כבדות רגילות. אך הבעיה הייתה שמדינות כבר בחרו את גבולותיהן עבור ספינות כאלה ויכולות לבנות רק סיירות קלות. עם זאת, יצירת ספינות חמושות עם 8-9 תותחי שישה אינץ 'נגד מוגמי של חמש עשרה התותחים לא נראתה כהחלטה נבונה, ולכן הבריטים הניחו את סאות'המפטון עם 12, והאמריקאים-ברוקלין עם 15 תותחים של 152 מ"מ. כל זה, כמובן, לא היה התפתחות טבעית של סיירת קלה, אלא רק תגובה של ארצות הברית ואנגליה לערמומיות יפנית, אולם היא הובילה לכך, החל משנת 1934, צי אנגליה וארצות הברית. מדינות חידשו סיירות שהיו קרובות מאוד לגודלן הכבדות, אך בעלות ארטילריה של 152 מ"מ בלבד. לכן, נשווה את הסיירות המקומיות של פרויקט 26-ביס לדור של סיירות קלות "מרובי אקדחים": "עיירות" בריטיות ו"פיג'י "," ברוקלין "האמריקאי," מוגמי "היפני בהתגלמותו של 155 מ"מ. ומהסיירות הכבדות ניקח את אותו מוגמי, אבל עם אקדחים של 203 מ"מ, הזארה האיטלקית, האלג'ירי הצרפתי, האדמירל היפר הגרמני והוויצ'יטה האמריקאי. הבה נציין נקודה מיוחדת כי ההשוואה נעשית לאוניות בזמן העברתן לצי, ולא לאחר כל שדרוג לאחר מכן, וכי ההשוואה מתבצעת בתנאי אימון שווה של הצוותים, כלומר. הגורם האנושי אינו נכלל מההשוואה.
"מקסים גורקי" נגד הבריטים
באופן מפתיע, העובדה היא שבצי המלכותי כולו לא הייתה סיירת שתהיה לה עליונות מוחשית על הסיירת של פרויקט 26-bis בשל המאפיינים הטקטיים והטכניים שלה. סיירות כבדות בריטיות היו באמת "קרטון": בעלות "חגורת שריון" בעובי סנטימטר וחצי באותה מידה, מגדלים וחבטות, כל ה"קנטים "וה"נורפלוקס" האלה היו פגיעים אפילו עד 120-130 מ"מ ארטילריה משחתת, וסיפון 37 מ"מ לא הגן טוב במיוחד מפני פגזים של 152 מ"מ, שלא לדבר על כל דבר נוסף. ההזמנה היחידה פחות או יותר הגונה - לוחות שריון בגודל 111 מ"מ המכסים את המרתפים לא יכלו לשפר את המצב באופן קיצוני. כמובן שגם הצד של 70 מ"מ, או הסיפון של 50 מ"מ של סיירות סובייטיות לא סיפקו הגנה אמינה מפני פגזים 203 מ"מ בריטיים חודשי שריון, אלא ניצחון בדו קרב היפותטי בין מקסים גורקי, למשל, לנורפולק. נקבע על ידי גברת פורצ'ן - שקליפתה פוגעת לראשונה במשהו חשוב, הוא ניצח. יחד עם זאת, לסיירת הסובייטית עדיין היו היתרונות בבחירת מרחק הקרב (הוא מהיר יותר מה- TKR הבריטי בן 31 הקשרים), ושריוןו, אם כי אינו מספיק, עדיין סיפק יציבות לחימה טובה יותר לאוניה הסובייטית, מכיוון שהיא עדיף שתהיה לך לפחות הגנה כלשהי. לסיירות הכבדות הבריטיות האחרונות היו שריון מעט טוב יותר, אך ההגנה החלשה של הסיפונים (37 מ"מ), מגדלים וחבטות (25 מ"מ) לא עזרה בשום צורה נגד פגזי "מקסים גורקי", בעוד ש -6 * 203 -mm "אקסטר" ו"יורק "מקבילים במקרה הטוב ל -9 תותחים 180 מ"מ סובייטים. אין מה לומר על סיירות קלות ממעמד "לינדר".
אך על סיירות מסוג "העיירה" הבריטים הגדילו את הגנתם בצורה החמורה ביותר. בסך הכל בנו הבריטים שלוש סדרות של ספינות כאלה - סוג סאות'המפטון (5 ספינות), סוג מנצ'סטר (3 ספינות) והבלפסט (2 ספינות), וההזמנה עלתה עם כל סדרה, והבלפסט והאדינבורו האחרונים הם נחשב לסיירות הקלות הטובות ביותר בבריטניה הגדולה ולספינות המוגנות ביותר ממעמד "השייטת" של הצי המלכותי.
כבר "העיירות" הראשונות - סיירות ממעמד "סאות'המפטון", קיבלו מצודה מרשימה של 114 מ"מ, המתפרשת על 98, 45 מ '(ממקסים גורקי - 121 מ'), ומכסה לא רק את חדרי הדוודים וחדרי המכונות, אלא גם את מרתפי אקדחים נגד מטוסים והעמוד המרכזי: אולם שריון החוצה היה 63 מ"מ בלבד. במרתפי המגדלים בגודל 152 מ"מ הייתה אותה תוכנית "סוג קופסא"-114 מ"מ מהצדדים, 63 מ"מ אחוריים וחרטום, ומלמעלה מכסה המצודה והמרתף גם סיפון משוריין של 32 מ"מ. המגדלים עדיין נותרו "קרטונים", המצח שלהם, הקירות והגג היו מוגנים על ידי שריון של 25.4 מ"מ בלבד, אך עם החביצים המצב השתפר מעט - הם השתמשו בהזמנה מובחנת, כעת היו על הכריבים 51 מ"מ שריון בצד הצד הצדדים, אך בירכתיים ובאף - אותם 25.4 מ"מ. המגדל החתום הוגן … עד 9, 5 מ"מ גיליונות - אפילו "הסתייגות" כזו שלא תתפזר לרסיסים לא תתברר כשפה. אולי "לוחות השריון" האלה היו יכולים להציל מחבל צלילה תוקף ממקלעים … או אולי לא. בסדרה השנייה (סוג "מנצ'סטר") ניסו הבריטים לתקן את הפערים המפחידים ביותר בהגנה - הצריחים קיבלו צלחת חזיתית של 102 מ"מ, והגגות והקירות - 51 מ"מ. סיפון המשוריין אף היה מחוזק, אך רק מעל המרתפים, שם עוביו עלה מ -32 מ"מ ל -51 מ"מ.
אך החיזוק הגדול ביותר של ההגנה קיבל את "בלפסט" ו"אדינבורו " - חגורת השריון שלהם באורך 114 מ"מ כיסתה כעת את מרתפי המגדלים בקליבר הראשי, מה שמבטל את הצורך בהגנה על" הקופסה "שלהם. סוף סוף עובי הסיפון הוגדל ל -51 מ"מ מעל חדרי המנוע והדודים ואפילו 76 מ"מ מעל המרתפים. שריון החבטות שוב התחזק - כעת מעל הסיפון עובים לאורך הצדדים היה 102 מ"מ, ובחרטום וירכתיים - 51 מ"מ. ואם מקסים גורקי היה ללא ספק עדיף בהזמנה לסאות'המפטון והיה שווה בערך (או מעט נחות) למנצ'סטר, הרי שלבלפסט היה יתרון ללא ספק מבחינת ההזמנה.
את השריון הטוב של הבריטים השלימה חלק חומרי מושלם מאוד מהתותחנים העיקריים בקליבר. תריסר אקדחים בגודל 152 מ"מ שוכנו בארבעה צריחים של שלושה תותחים, כאשר כל אקדח שוכן בעריסה בודדת וכמובן עם הנחיה אנכית נפרדת. הבריטים נקטו באמצעים חסרי תקדים להפחתת הפיזור בסאלבו - לא רק שהם הביאו את המרחק בין צירי החביות ל -198 ס"מ (לתותחי 203 מ"מ החזקים בהרבה של האדמירל היפר היו 216 ס"מ), כך שהם גם זזו האקדח המרכזי לעומק של 76 מ"מ בצריח, על מנת להפחית את ההשפעה של גזי אבקה על פגזי התותחים השכנים!
מעניין לציין כי הבריטים עצמם ציינו כי אפילו אמצעים קיצוניים כאלה עדיין לא חיסלו לחלוטין את הבעיות. אף על פי כן, התותח הבריטי Mk. XXIII, המסוגל לירות טיל חודר חצי שיריון של 50.8 ק"ג במהירות ראשונית של 841 מ ' / שניות, היה אחד התותחים האימתניים ביותר בשישה אינץ' בעולם. הטיל החודר חודר השריון שלו (לבריטים לא היו קליעים 152-203 מ"מ חודרי שריון גרידא) הכיל 1.7 ק"ג חומר נפץ, כלומר כמעט אותו דבר כמו הטיל חודר השריון של התותח הביתי 180 מ"מ, בעל נפץ גבוה-3.6 ק"ג. עם מהירות התחלתית של 841 מ ' / ש', טווח הירי של 50, 8 ק"ג עם קליע אמור היה להיות 125 ק"ג. במקביל, כל אקדח בריטי סופק עם מזין משלו, הסיירות ברמת בלפסט סיפקו 6 סיבובים (קליע וטעינה) לדקה לכל אקדח, אם כי קצב האש המעשי היה מעט גבוה יותר והסתכם ב-6-8 סיבובים / דקות לכל אקדח.
עם זאת, כאן מסתיימות החדשות הטובות "לבריטים".
עבודות רבות (ואינספור קרבות מקוונים) המוקדשות לארטילריה של הרמה העיקרית של סיירות הפרויקטים 26 ו -26 ביס מצביעות על כך שלמרות שמשקלו של קליע של 180 מ"מ עולה על משקלו של 152 מ"מ, שש- לתותחי אינץ 'יש שיעור אש גבוה באופן משמעותי, ומכאן, ביצועי אש. בדרך כלל זה נחשב כך-הם לוקחים נתונים על קצב האש של ה- B-1-P לכל הפחות (2 rds / min, אם כי לדברי המחבר יהיה נכון יותר לספור לפחות 3 rds / דקה) ושקול את משקל הסלבו שנורה לדקה: 2 סיבובים לדקה * 9 תותחים * 97, 5 ק"ג משקל קליע = 1755 ק"ג לדקה, בעוד שאותו "בלפסט" הבריטי יוצא 6 סיבובים / דקה * 12 תותחים * 50, 8 ק"ג = 3657, 6 ק"ג / דקה או 2, 08 פעמים יותר מסיירות כמו "קירוב" או "מקסים גורקי"! ובכן, בואו נראה כיצד חשבון כזה יפעל במקרה של עימות בין בלפסט לסיירת של פרויקט 26-bis.
הדבר הראשון שמושך את עינכם באופן מיידי - במקורות רבים המוקדשים לסיירות בריטיות, לא מוזכרת נקודה מעניינת - מסתבר שלרובים בריטיים בגודל שישה אינץ 'בצריחים של שלושה אקדחים הייתה זווית העמסה קבועה. ליתר דיוק, לא ממש קבוע -ניתן לטעון אותם בזווית כיוון אנכית של התותחים מ -5 עד +12.5 מעלות, אך הטווח העדיף ביותר היה 5-7 מעלות. מה יוצא מכאן? אם ניקח את קצב האש של תותחי "האדמירל היפר", שגם להם הייתה זווית טעינה קבועה (3 מעלות), אז בשל הזמן שהקנה הורד לזווית הטעינה ונותן את זווית הגובה הרצויה לאחר הטעינה, קצב האש בזוויות הקרובות לאש ישירה היה גבוה פי 1 פי 6 מאשר בזוויות הגובה המגבילות. הָהֵן. סתום, הסיירת הגרמנית יכולה לירות בקצב אש של 4 סיבובים לדקה לחבית, אך בטווחים מקסימליים - 2.5 רכבות לדקה בלבד. משהו דומה נכון לגבי סיירות בריטיות, שעבורן קצב האש אמור לרדת עם מרחק הולך וגובר, אך בדרך כלל ניתנים 6-8 סיבובים לדקה מבלי לציין באיזו זווית גובה קצב האש הזה מגיע. יחד עם זאת, בהנחיית היחס של 1, 6, אנו מוצאים כי אפילו במשך 8 סיבובים לדקה על אש ישירה, קצב האש בזווית הגובה המרבית לא יעלה על 5 סיבובים לדקה. אבל, בסדר, נניח ש -6-8 סיבובים לדקה - זהו קצב האש של מתקני המגדלים של "העיר" בזוויות הגובה המקסימלי / מינימלי, בהתאמה, בהתחשב בקצב אספקת התחמושת, הסיירת יכולה להבטיח 6 rds / min מכל אחד הרובים שלה מובטח. עם זאת, יש לזכור ש"יורה "ו"להיט" הם מושגים שונים מהותית, ואם יש לבלפסט את היכולת התיאורטית לירות מטחים כל 10 שניות, האם היא מסוגלת לפתח קצב כזה בקרב?
הפרקטיקה הראתה שזה בלתי אפשרי. לדוגמה, ב"קרב השנה החדשה ", ירי מטחים מלאים במרחק של כ -85 ק"ט," שפילד "הבריטית (סוג" סאות'המפטון ") ו"ג'מייקה" (סוג "פיג'י", שהיו להם גם ארבעה תלת-אקדחים) צריחים עם אקדחים בגודל שישה אינץ '), נורו במהירות (כלומר, לאחר שפיתחו את קצב האש המרבי, הירי כדי להרוג), וירו מטח אחד קצת יותר מהר מ -20 שניות, וזה תואם רק 3-3, 5 סיבובים לדקה. אבל למה?
אחת הבעיות הגדולות ביותר של ארטילריה ימית היא הטלת הספינה. אחרי הכל, הספינה, ולכן כל אקדח ארטילרי שעליה, נמצאת בתנועה מתמדת, שאי אפשר להתעלם ממנה לחלוטין. לדוגמא, שגיאת כיוון אנכית של מעלה אחת בעת ירי באקדח מקומי של 180 מ"מ למרחק של כ -70 ק"ג נותנת סטיית טווח של כמעט 8 ק"ט, כלומר. כמעט קילומטר וחצי! בשנים שלפני המלחמה ניסו כמה מדינות "מתקדמות" מבחינה טכנית לייצב תותחים נגד מטוסים ברמה בינונית (כמו למשל הגרמנים עם רובי הנ"מ המתקדמים מאוד שלהם 105 מ"מ). אבל באותן שנים, הייצוב עדיין לא פעל היטב, עיכוב בתגובה היה נפוץ אפילו עם ארטילריה נ"ט קלה יחסית: ואף אחד אפילו לא חשב לנסות לייצב את המגדלים הכבדים של הרמה הראשית של סיירות וספינות קרב. אבל איך ירו בהם אז? וזה מאוד פשוט - על פי העיקרון: "אם ההר לא הולך אל מוחמד, אז מוחמד הולך להר".
לא משנה איך הספינה מתגלגלת, הרגע תמיד קורה כשהספינה נמצאת על קילוף אחיד. על כן, שימשו למטרות ג'ירוסקופים-שיפוע מיוחדות, שתפסו את רגע ה"קיל האחיד "ורק לאחר מכן סגרו את שרשרת הירי. הירי התרחש כך- התותחנים הראשי, באמצעות מכונת ירי, קבע את הזוויות הנכונות של הדרכה אופקית ואנכית, ברגע שהאקדחים הועמסו וכיוונו אל המטרה, התותחנים במגדלים לחצו על הכנים המוכנים- כפתור האש, מה שגרם לנורה המקבילה בלוח הבקרה להידלק. התותחן הראשי של הספינה, כשהאקדחים שהוקצו לו הראו את נכונותם, לחץ על כפתור ה"מטח! ", ו … שום דבר לא קרה.מד הגירוסקופ-שיפוע "חיכה" שהספינה תהיה על כף אחידה, ורק לאחר מכן הגיע מטח.
ועכשיו בואו ניקח בחשבון שתקופת הגלגול (כלומר הזמן שבמהלכו הספינה (הכלי), כשהיא מתנדנדת ממצב קיצוני אחד, עובר להיפך וחוזר למיקומו המקורי) עבור סיירות קלות הוא בממוצע 10- 12 שניות … בהתאם לכך, הספינה נמצאת על הסיפון עם אפס גליל כל 5-6 שניות.
קצב האש המעשי של תותחי הבלפסט הוא 6 סיבובים לדקה, אך העובדה היא שזהו קצב האש של מתקן צריח אחד, אך לא כל הספינה. הָהֵן. אם התותחנים של כל מגדל בודד יודעים בדיוק את זוויות הכיוון בכל רגע ורגע, יורים מיד בזמן שהם מכוונים, אז המגדל יכול לירות 6 סיבובים / דקה מכל אקדח. הבעיה היחידה היא שזה לא קורה בחיים. התותחן הראשי מבצע התאמות במקלע, וחישוביו עשויים להתעכב. בנוסף, מטח נורה כאשר כל ארבעת המגדלים מוכנים, כישלון באחד מהם מספיק - השאר יצטרכו לחכות. ולבסוף, גם אם כל 4 המגדלים היו מוכנים לירות בזמן בדיוק, ייקח קצת זמן לתגובתו של התותחנים הראשי - אחרי הכל, אם, בעת ירי עצמי, כשהתותחים מוכנים, יורה, ואז עם ריכוז אחד, רק לחיצה על הכפתור "האקדח מוכן לקרב", ויש צורך גם שהמפקד הראשי, לאחר שוודא שכל כלי הנשק מוכנים, ילחץ על כפתורו. כל זה מבזבז שניות יקרות, אבל למה זה מוביל?
לדוגמה, במקרה של ירי מרכזי, עונש של שנייה אחת מתרחש, ובלפסט יכול לירות מטח לא כל 10, אלא כל 11 שניות עם גלגול עם פרק זמן של 10 שניות. כאן הספינה עושה מטח - ברגע זה אין לה גליל על הסיפון. לאחר 5 שניות הספינה שוב לא מתגלגלת על הסיפון, אך היא עדיין לא יכולה לירות - התותחים עדיין לא מוכנים. לאחר 5 שניות נוספות (ו -10 שניות מתחילת הירי), הוא יחמיץ שוב את עמדת "גליל = 0", ורק לאחר שנייה אחת הוא יהיה מוכן לירות שוב - אך כעת יצטרך לחכות עוד 4 שניות עד שהגליל על הסיפון שוב יהיה שווה לאפס. כך, בין מטחים, לא 11, אלא שכל 15 השניות יחלפו, ואז הכל יחזור על עצמו באותו סדר. כך 11 חלקים של "קצב אש ריכוזי מעשי" (5.5 סיבובים לדקה) הופכים בצורה חלקה ל -15 שניות (4 סיבובים לדקה), אך במציאות הכל הרבה יותר גרוע. כן, הספינה באמת תופסת את העמדה "להתגלגל על הסיפון = 0" כל 5-6 שניות, אבל אחרי הכל, בנוסף לגלגול, יש גם התנדנדות, והעובדה שהספינה לא מתגלגלת על הסיפון לא אומרת ב כל מה שיש ברגע זה אין גלילה לחרטום או בירכתיים, ובמקרה זה גם בלתי אפשרי לירות - הפגזים יסתלקו מהמטרה.
בהתחשב בכל האמור לעיל, נבין מדוע קצב האש האמיתי של ירי של 152 מ מ היה נמוך בהרבה מזה המעשי.
כמובן, כל האמור לעיל ישפיע על קצב האש של התותחים הכבדים יותר של מקסים גורקי. אך העובדה היא שככל ששיעור האש של האקדח נמוך יותר, כך ההתנדנדות תפחית אותו. אם ההתנדנדות מאפשרת לספינה לירות כל 5 שניות, אזי העיכוב המרבי המרבי יהיה 5 שניות. עבור ספינה עם קצב ירי של 6 אקדחים לדקה, עיכוב של חמש שניות יקטין אותה ל -4 רבעות לדקה. 1.5 פעמים, ולספינה עם קצב אש של 3 rds / min - עד 2.4 rds / min או 1.25 פעמים.
אבל גם דבר אחר מעניין. קצב האש המרבי הוא ללא ספק אינדיקטור חשוב, אך יש גם דבר כזה מהירות אפס. אחרי הכל, עד שהם ירו על האויב, אין טעם לפתוח באש מהירה, אלא אם כן מדברים על ירי מטווח קרוב. אבל ראשית, כמה מילים על מערכת בקרת האש האנגלית.
ל"בלפסט "יש שני מרכזי בקרה נגד אחד במקסים גורקי, אך לכל חדר בקרה של הסיירת האנגלית היה רק מד טווח אחד, ואין כל אינדיקציה לנוכחות מד סקרטומטר בכל מקור.וזה אומר שמרכז הבקרה של ספינה בריטית יכול למדוד דבר אחד - או המרחק לספינת האויב, או למטחים שלה, אבל לא שניהם בו זמנית, כמו סיירת פרויקט 26 -bis, שלושה מדדי טווח בחדר הבקרה יכולים לעשות זאת. בהתאם, עבור האנגלי, רק אפס היה זמין על ידי התבוננות בסימני הנפילה, כלומר. שיטת האפס הארכאית והאיטית ביותר בתחילת מלחמת העולם השנייה. בהתחשב בעובדה שלפגזים בגודל שישה אינץ 'הייתה פיזור משמעותי למרחקים ארוכים, האפס בוצע רק עם מטחים מלאים. זה נראה כך:
1) הסיירת יורה מטען של 12 תותחים ומחכה לירידת הקליפות;
2) על פי תוצאות הנפילה, התותחן הראשי נותן תיקונים למראה;
3) הסיירת יורה את המטען הבא בן 12 האקדחים למראה המותאם ואז הכל חוזר על עצמו.
ועכשיו - תשומת לב. פגזים בריטיים של 152 מ"מ עפים במרחק של 75 קילוגרם תוך 29.4 שניות. הָהֵן. לאחר כל מטח, האמן הראשי האנגלי חייב לחכות כמעט חצי דקה, ואז יראה את הנפילה. אז הוא עדיין צריך לקבוע את הסטיות, להגדיר תיקונים למכונת הירי, התותחנים חייבים לסובב את המראה, ורק לאחר מכן (שוב, כשהספינה תעמוד על כף אחידה) המטח הבא יגיע. כמה זמן לוקח להתאים את ההיקף? 5 שניות? עשר? המחבר אינו מודע לכך. אך ידוע כי קליע 180 מ"מ של הסיירת "מקסים גורקי" מתגבר על אותם 75 ק"ג תוך 20, 2 שניות בלבד, וכאן זה יוצא די מעניין.
גם אם נניח שלוקח 5-10 שניות להתאים את המראה לאחר נפילת הפגזים, אז הסיירת האנגלית יכולה לירות מטחים כל 35-40 שניות, מכיוון שהזמן שבין מטחים אליו נחשב לזמן הטיסה הקליעה + הזמן להתאמת הראייה ולהכנה לזריקה … והסיירת הסובייטית, מתברר, יכולה לירות כל 25-30 שניות, כי פגזיו עפים למטרה למשך 20 שניות, ויש צורך בעוד 5-10 שניות כדי להתאים את המראה. הָהֵן. גם אם נניח שקצב האש המעשי של רובי מקסים גורקי הוא רק 2 סיבובים לדקה, אז גם אז הוא יורה מטחים לאפס אחת ל -30 שניות, כלומר. יותר פעמים שייטת בריטית "שישה אינץ '" מהירה!
אבל במציאות, עבור ספינה אנגלית, הכל עוד יותר גרוע- סיירת סובייטית יכולה להשתמש בשיטות ירי מתקדמות כמו "מדף" או "מדף כפול", ירי שני מטחים (ארבע וחמשת אקדחים) או אפילו שלושה מטחים (שלושה -רובה), מבלי לחכות לנפילת המטחים הקודמים. לכן, במרחק של 75 ק"ט (למלחמת העולם השנייה - מרחק קרב מכריע) ובהיערכות שווה, צריך לצפות שהסיירת הסובייטית תירה הרבה יותר מהר מהאנגלית, יתר על כן, בלפסט יוציא הרבה יותר פגזים. על אפס פני השייט הסובייטי.
החסרונות בארגון הירי של השייטות הבריטיות בגודל שישה אינץ 'הראו את עצמם במהלך הקרבות-כדי להשיג מספר קטן יחסית של פגיעות למרחקים ארוכים, הבריטים נאלצו להוציא כמות מטריפה של פגזים. למשל, בזמן שניהלו "קרב ראש השנה" עם "היפר" ו"לוצצוב ", הבריטים ירו כאלף פגזים על ספינות אלה - 511 נורו על ידי שפילד, אין נתונים על ג'מייקה, אך, מן הסתם, על אותה כמות. עם זאת, הבריטים השיגו שלושה להיטים בלבד ב"אדמירל היפר ", או כ -0.3% מסך היריות. קרב מדהים עוד יותר התרחש ב -28 ביוני 1940, כאשר חמש סיירות בריטיות (כולל שתי "עיירות") הצליחו להתקרב לשלוש משחתות איטלקיות שגילו 85 ק"ט. הם נשאו סוג של מטען, חפיסותיהם היו עמוסות כך ששני משחתות לא יוכלו להשתמש בצינורות הטורפדו שלהם. המשחתת השלישית, אספרו, ניסתה לכסות את עצמה … שתי סיירות בריטיות ירו משעה 18.33, בשעה 18.59 הצטרפו אליהן שלושת האחרים, אך המכה הראשונה הושגה רק בשעה 19.20 באספרו, מה שגרם לה לאבד מהירות. לסיום המשחתת הוקצה ל"סידני ", ארבעה סיירות נוספות המשיכו לרדוף אחרי האיטלקים."סידני" הצליחה להטביע את "אספרו" רק בשעה 20.40, שאר הסיירות הפסיקו את המרדף זמן קצר לאחר השעה 20.00, כך ששני המשחתות האיטלקיות הנותרות נמלטו מפחד קל. מספר הפגיעות במשחתות אינו ידוע, אך הבריטים הצליחו לירות בכמעט 5,000 (חמשת אלפים) פגזים. השווה זאת עם הירי של אותו "הנסיך יוג'ן", שבקרב במיצר הדני במרחקים של 70-100 ק"ט ירה 157 203 מ"מ פשיטות והשיג 5 פגיעות (3.18%)
לכן, לאור האמור לעיל, אין סיבה להניח כי בדו קרב מול בלפסט במרחק של 70-80 ק"ט, הסיירת הסובייטית תקבל יותר פגיעות משמעותיות ממה שהיא תגרום לעצמה. אך בקרב ימי, לא רק הכמות אלא גם איכות הפגיעות חשובה, ועל פי פרמטר זה, שריון למחצה של הסיירת הבריטית 50.8 ק"ג חלש בהרבה מ -97.5 ק"ג פגזי מקסים גורקי. במרחק של 75 ק"ג, טיל בריטי של 50.8 ק"ג יפגע בשריון אנכי במהירות של 335 מ 'לשנייה, בעוד קרב כבד סובייטי של 97.5 ק"ג (במהירות ראשונית של 920 מ' / שניות) - 513 מ ' / שניות, ולחימה (800 m / s) - 448 m / s. האנרגיה הקינטית של הטיל הסובייטי תהיה גבוהה פי 3, 5-4, פי 5! אבל הנקודה היא לא רק בה - זווית ההיארעות לקליע של 180 מ"מ תהיה 10, 4 - 14, 2 מעלות, ואילו עבור האנגלית - 23, 4 מעלות. שישה אינץ 'הבריטים, לא רק מאבד אנרגיה, אלא גם נופל בזווית פחות נוחה.
חישובי חדירת שריון (שנעשו על ידי כותב מאמר זה) על פי נוסחאותיו של יעקב דה מאר (המומלץ על ידי א 'גונצ'רוב, "מסלול הטקטיקה הימית. ארטילריה ושריון" 1932) מראים כי קליע בריטי בתנאים כאלה יהיה מסוגל לחדור רק לצלחת 61 מ"מ של פלדה לא מלטת, בעוד שהקליע הסובייטי (אפילו במהירות ראשונית של 800 מ ' / שניות) - 167 מ"מ של שריון מלט. חישובים אלה תואמים למדי את הנתונים על חדירת השריון של פגזים איטלקיים (שצוטטו קודם לכן) והחישובים הגרמניים של חדירת השריון של אקדח 203 מ"מ של הסיירות מסוג "אדמירל היפר", לפיו שריון- פגז פירסינג של 122 ק"ג במהירות ראשונית של 925 מ / ש. צלחת שריון מחורצת 200 מ"מ במרחק של 84 קילוגרם. אני חייב לומר שהבליסטיקה של ה- SK C / 34 הגרמנית לא שונה בהרבה מה- B-1-P הסובייטית.
כך, למרחק קרב מכריע, לבלפסט לא תהיה עליונות משמעותית במספר הפגיעות, בעוד שמעוז 70 מ"מ של מקסים גורקי מספק הגנה מספקת מפני פגזים בריטיים, בעוד שחגורת השריון הבריטית בגודל 114 מ"מ פגיעה למדי לסובייטים רובים. למרחקים ארוכים, ל"בריטי "אין שום סיכוי לגרום נזק משמעותי ל"מקסים גורקי", בעוד שפגזי 97.5 ק"ג של האחרון, הנופלים בזווית גדולה, כנראה עדיין יצליחו להתגבר על 51 המ"מ המשוריינים. סיפון ה"בלפסט ". המקום היחיד בו הסיירת הבריטית יכולה לקוות להצלחה הוא מרחקים קצרים מאוד של 30, אולי 40 ק"ג, בהם פגזים חודרי שריון למחצה יוכלו לחדור לשריון האנכי של 70 מ"מ של הסיירת הסובייטית ובשל הגבוה יותר קצב האש, הוא עשוי להשתלט. אך יש לקחת בחשבון דבר נוסף-על מנת לפרוץ את ההגנה של מקסים גורקי, בלפסט תצטרך לירות פגזים חודרי שריון המכילים 1.7 ק"ג חומר נפץ בלבד, בעוד שהסיירת הסובייטית תוכל להשתמש במצודת חצי השריון שלה., אבל הם נושאים עד 7 ק"ג חומרי נפץ. אז, אפילו במרחק קצר, ניצחונו של הסיירת הבריטית אינו מותנה.
כמובן, הכל קורה. כך, למשל, באותו "קרב ראש השנה" טיל בריטי בגודל 152 מ"מ פגע ב"אדמירל היפר "ברגע שביצע פניית פרסה ובנק, וכתוצאה מכך" המלון "האנגלי נפל תחת חגורת השריון, הובילה להצפה של חדר הדוודים ולטורבינות עצירה, וגרמה למהירות הסיירת הגרמנית לרדת ל -23 קשר. אך, למעט תאונות מאושרות, יש להודות כי הסיירת מסוג "מקסים גורקי" עלתה על הסיירת האנגלית הטובה ביותר "בלפסט" באיכויות הלחימה שלה. ולא רק בלחימה …
למרבה ההפתעה, לאונייה הסובייטית הייתה אולי אפילו יותר טובות הים מהאנגלית: לוח החופש של מקסים גורקי היה 13.38 מ 'מול 9.32 מ' לבלפסט. אותו דבר מבחינת מהירות - במבחנים, בלפסט ואדינבורו פיתחו 32, 73-32, 98 קשרים, אך הם הראו מהירות זו במעקה המתאימה לתקן, ותחת עומס רגיל, יתר על כן, מהירותם תהיה בוודאי פחות. סיירות סובייטיות של פרויקט 26-bis נכנסו לקו המדידה לא בסטנדרט, אלא בתזוזה רגילה, ופיתחו 36, 1-36, 3 קשרים.
יחד עם זאת, סיירות ברמת בלפסט התבררו ככבדות משמעותית ממקסים גורקי - העקירה הסטנדרטית של ה"בריטים "הגיעה ל -10,550 טון מול 8,177 טון הספינה הסובייטית. היציבות של הבריטים גם לא הייתה ברמה - זה הגיע למצב שבמהלך השדרוגים הבאים היה צורך להוסיף מטר רוחב! עלות הסיירות הבריטיות הייתה פשוט מחוץ לתרשימים - הם עלו לכתר יותר מ -2.14 מיליון ליש"ט, כלומר. אפילו יקר יותר מסיירות כבדות מסוג "קאונטי" (1.97 מיליון פאונד). עם זאת, "קנט" או "נורפולק" יכולים להילחם בתנאים שווים עם "מקסים גורקי" (אכן, זה יהיה קרב של "קליפות ביצים חמושות בפטישים"), אך אי אפשר לומר זאת על בלפסט.
