ברית המועצות
ארטילריה נגד מטוסים הופיעה זמן קצר לאחר שהחלו להשתמש במטוסים וספינות אוויר למטרות צבאיות. בתחילה שימשו תותחי רגלים רגילים בקליבר בינוני במכונות מאולתרות שונות לירי לעבר מטרות אוויר. במקרה זה, נעשה שימוש בפגזי רסיסים עם צינור מרוחק. עם זאת, גם אם לוקחים בחשבון את העובדה שמטוסי הקרב הראשונים היו רחוקים מאוד מלהיות מושלמים, ומהירותם לא עלתה על מכונית נוסעים מודרנית ממעמד הביניים, יעילות האש של תותחי נ"מ מאולתרים הייתה נמוכה. זאת בשל העובדה כי האש מהתותחים נורתה "בעין", לא היו התקני בקרת אש נגד מטוסים, וקצב האש של רובים עם בורג בוכנה לא היה גבוה מדי.
יש להזכיר בנפרד את התותחים "נגד מכרה" ימיים בקוטר 37-120 מ"מ, שנועדו להדוף את מתקפות המשחתות. על פי המאפיינים שלהם, רובים אלה עם ברגים חצי אוטומטיים, בעלי בליסטיקה טובה, היו המתאימים ביותר לירי נגד מטוסים. אך בתחילה בתחמושתם לא היו רסיסים או רימוני פיצול עם נתיך מרוחק, וזווית הגובה האנכית הייתה מוגבלת. עם זאת, עד סוף מלחמת העולם הראשונה ברוב המדינות הלוחמניות על בסיס ארטילריה "שלי" יצרו רובים אוניברסליים המסוגלים להילחם בתעופה. עבור כוחות היבשה אומצו אקדחי עמודים נגד מטוסים, המותקנים לעתים קרובות על שלדת מטען או רציפים.
משאית משוריינת רוסו-בלט-ט עם אקדח נ"מ 76 מ"מ
למרות שפרויקט אקדח הנ"מ של רוזנברג 57 מ"מ פותח לפני המלחמה, ברוסיה תותח 76 מ"מ, המכונה מודול אקדח נגד מ"מ 76 מ"מ. 1914/15 (3 gun אקדח נ"ט משאיל או 8-K). זהו האקדח המיוחד ברוסיה המיוחד ברונזה 76 מ"מ, מצויד בשער טריז עם חצי אוטומטי אינרציאלי, שנועד לירות לעבר מטרות אוויר בטווח גובה של 6500 מטר. בנוסף לתותחי 76 מ"מ בצבא ובצי הרוסי, יובאו תותחים אוטומטיים של מקסים-נורדנפלד 37 מ"מ ו-ויקרס 40 מ"מ (שני הרובים היו אוטומטיים על פי מערכת מקסים) עם הזנת חגורה. התותחים ששימשו ביחידות הקרקע היו בדרך כלל מותקנים על במות משאיות. באופן תיאורטי, ניתן להשתמש בהצלחה בתותחי נ"מ של 76 מ"מ ותקלעים 37-40 מ"מ להילחם בטנקים וברכבים משוריינים, אך למחבר אין מידע על השימוש בהם בתפקיד זה.
תותח אוטומטי 37 מ מ מקסים-נורדנפלדט
עם זאת, גילם של רובי הנ"מ המבוססים על אוטומטי מקסים ברוסיה התברר כקצר זמן. לאקדחים אלה היו הרבה חסרונות: הם היו קשים לתפעול, נתנו עיכובים רבים בירי, נדרשו קירור מים והיו בעלי בליסטיות נמוכה. כתוצאה מכך, עד אמצע שנות ה -30 לא היו כמעט תותחים של 37 ו -40 מ"מ מטוסים בצבא האדום. אקדח הנ"מ של לנדר 76 מ"מ, להיפך, היה האקדח הראשי נגד המטוסים עד אמצע שנות ה -30. בשנת 1928 שודר האקדח: אורך החבית הוגדל ל -55 קליברים, מה שאפשר להגדיל את מהירות הלוע של הטיל ל -730 מ ' / ש'. גובה פגיעת היעד הגיע ל -8000 מ ', וקצב האש היה 10-12 סיבובים לדקה. האקדח יוצר עד 1934. החל מ -22 ביוני 1941 היו לכוחות 539 חתיכות של 76 מ"מ. אקדחים נגד מטוסים mod. מערכת המלווים 1914/15 ו -19 יח '. 76 מ"מ. אקדחים נגד מטוסים mod. 1915/28 גרם.
ללא ספק, בתקופה הראשונית של המלחמה, לאקדחים אלה הייתה הזדמנות לירות לעבר מטרות קרקעיות. בהתחשב בכך שתותחי הנ"מ של לנדר היו תואמים לחלוטין מבחינת תחמושת עם אקדחי 76 מ"מ מחלקתיים, הם יכולים להיחשב כנשק יעיל למדי לטנקים. פגז חודר שריון 76 מ"מ 53-BR-350A במרחק של 1000 מטר לאורך השריון הרגיל 60 מ"מ. בקיץ 1941 עובי השריון הקדמי של רוב הטנקים הגרמניים לא עלה על 50 מ"מ. במקרה קיצוני, ניתן היה להשתמש ברסיסים עם נתיך "שביתה", בעוד חדירת השריון במרחק של 400 מטר הייתה 30-35 מ"מ.
76 מ"מ אקדחים נגד מטוסים mod. 1914/15 היו פשוטים ואמינים למדי, הם היו בשליטה טובה בייצור ובחיילים, אך בתחילת שנות ה -30 התותחים של לנדר כבר היו מיושנים. החיסרון העיקרי של רובים אלה נחשב כאין מספיק טווח בגובה ובגובה. בנוסף, בעת שהתפרצו פגזי רסיסים עלולים לפגוע במטוס אויב בגזרה צרה יחסית, מה שבדרך כלל הפחית את יעילות הירי לעבר מטרות אוויר הנעות במהירות. בהקשר זה נעשו ניסיונות ליצור אקדח נ"מ מודרני בגודל 76 מ"מ. עם זאת, בסוף שנות ה -20 - תחילת שנות ה -30, בית הספר לעיצוב הסובייטי עדיין היה חלש מאוד, ובסיס הייצור של מפעלי התותחנים רק החל להתעדכן בשל היצע כלי המכונה המיובאים. לכן היה מוצדק למדי לרכוש תיעוד טכני לאקדח הגרמני בגודל 75 מ"מ 7, 5 ס"מ L / 59 מ Rheinmetall. הדגימות המקוריות, שנעשו בגרמניה, נבדקו בטווח המחקר נגד מטוסים בפברואר-אפריל 1932. באותה שנה הוכנס האקדח לשירות תחת השם "76 מ"מ אקדח נגד מטוסים. 1931 (3K) ". במיוחד עבורה פותחה מעטפת חדשה עם שרוול בצורת בקבוק, ששימשה רק באקדחים נגד מטוסים.
76 מ מ אקדח נגד מטוסים mod. 1931 גרם.
האוטומציה הבטיחה מיצוי מחסניות משומשות וסגירת התריס במהלך הירי. הפגזים הועמסו ונורו ידנית. הנוכחות של מנגנונים חצי אוטומטיים הבטיחה קצב ירי גבוה של האקדח - עד 20 סיבובים לדקה. מנגנון ההרמה איפשר לירות בטווח זוויות הנחייה אנכיות מ -3 ° עד + 82 °. בסטנדרטים של תחילת שנות ה -30, mod. 1931 היה מודרני למדי ובעל מאפיינים בליסטיים טובים. עגלה עם ארבע מיטות מתקפלות סיפקה אש מעגלית, ובמשקל קליע של 6, 5 ק"ג, גובה ההרס המרבי של מטרות אוויר היה 9 ק"מ. חסרון משמעותי של האקדח היה שהמעבר מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה ארך זמן רב יחסית והיה מבצע די מייגע. בנוסף, הרכב הדו גלגלי לא היה יציב בעת הובלה על פני שטח מחוספס.
76 מ מ אקדח נגד מטוסים mod. 1931 במוזיאון הפיני
מניסיון התותחים של לנדר הותקנו כמה עשרות רובים על משאיות YAG-10. "משא" ZSU קיבלה את המדד 29K. כדי להתקין את האקדח נגד מטוסים, תחתית גוף המכונית הייתה מחוזקת. החלק המתנדנד של מודל 76, 2 מ"מ נגד מטוסים. 1931 הותקן 3K על כף רגילה. לרכב נוספו ארבע "כפות" מתקפלות - עצירות מסוג ג'ק. הגוף בתנוחת החבילה הושלם עם צדדים משוריינים מגינים, שבתנוחת הלחימה הונחו אופקית, והגדילו את שטח השירות של האקדח. מול רציף המטען היו שתי קופסאות טעינה של 24 סיבובים כל אחת. בצד הירידה היו מקומות לארבעה מספרי צוות.
על בסיס האקדח 3-K פותח אקדח הנ"מ 76 מ"מ מדגם 1938. על מנת לצמצם את זמן הפריסה, אותו כלי נשק הותקן על רכב חדש בעל ארבעה גלגלים. לפני המלחמה הצליחו הכוחות להשיג 750 אקדחים נגד מטוסים מסוג 76 מ"מ. 1938 היה זה אקדח הנ"מ הגבוה ביותר ברמה הבינונית בברית המועצות בתחילת המלחמה.
הודות לשרוול בצורת בקבוק עם מטען מוגבר של אבק שריפה וחבית ארוכה, תותחי נ"מ 76 מ"מ. 1931 ואר. בשנת 1938 הייתה חדירת שריון מצוינת. קליע BR-361 חודר השריון, שנורה מאקדח ה- 3-K במרחק של 1000 מטר בזווית פגישה של 90 °, פירס שריון של 85 מ"מ. בתקופה הראשונית של המלחמה, זה היה די והותר כדי להרוס כל טנק גרמני.
ZSU SU-6
בשנת 1936 נבדק ה- SU-6 ZSU, כשהוא חמוש באקדח נ"ט בגודל 76 מ"מ על שלדה של טנק קל T-26. רכב זה נועד ללוות עמודים ממונעים. היא לא התאימה לצבא, מכיוון שכל צוות הנ"מ לא התאים להר הארטילריה. SU-6 נכשל כאקדח נגד מטוסים, יכול היה להפוך לאקדח מצוין להנעה עצמית. לשם כך, האקדח היה צריך להיות מכוסה במגדל חבטה קל בלבד. ערב המלחמה, יחידות נ"ט שלנו יכולות לקבל משחתת טנקים יעילה לפעולות מארב ולהכין עמדות ירי. יתר על כן, היה שפע של טנקים מיושנים מסוג T-26 בצבא האדום.
אם מדברים על אקדחים בגודל 76 מ"מ, איננו יכולים שלא להזכיר עוד שני אקדחים מסוג זה, הנחשבים רשמית לתותחים נגד מטוסים. בשנת 1916, 76 מ"מ אקדחים נגד מטוסים mod. 1902 על המכונה של איבנוב. המכונה של איבנוב הייתה כף מתכת עם מסילה עגולה בחלק העליון, שלאורכו המסגרת העליונה הסתובבה על 4 גלילים. ציר הסיבוב היה בורג ציר, שנבע על ידי מאגרים. לאבן המדרכה היו ארבעה פותחים ותיבה פנימית, שהתמלאה באדמה ליציבות. אקדח השדה התגלגל על המסגרת העליונה על ידי כוחות התותחנים ובמצב קרבי, היה לו מגזר ירי אופקי עגול וזווית הגבהה מרבית של 56 °. מראה מיוחד נגד מטוסים שימש לירי. חסרונות המערכת היו הנייחות של המתקן, שלא איפשר להגן על הכוחות בצעדה ועל קצב האש הנמוך. בנוסף, באמצע שנות השלושים, שיא ההרס של מטרות אוויר לא היה מספק. מתקני הנ"מ של איבנוב היו בשירות עד תחילת מלחמת העולם השנייה, ועד אז הם כבר היו אנכרוניזם ברור. אבל היו אפילו יותר מהם בחיילים מאשר תותחי הנ"מ 3-K, החל מהמחצית השנייה של יוני-805 יחידות.
בסוף שנות ה -20 - תחילת שנות ה -30, ההנהגה הצבאית שלנו נסחפה ברעיון ליצור מערכת ארטילריה אוניברסלית, המשלבת את הפונקציות של אקדחים נגד מטוסים ותותחים. אחד המתנצלים על מגמה זו בתחום הנשק התותחני היה מ.נ טוכצ'בסקי, ששימש מ -1931 כמפקד החימוש של הצבא האדום, ומשנת 1934 - תפקיד סגן קומיסר ההגנה של העם לחימוש. הוא נמרץ, אך ללא השכלה מתאימה בעיצוב וטכנולוגיה של מערכות ארטילריה (ולכן אינו כשיר בעניין זה), הוא קידם באופן פעיל את רעיונותיו האישיים ביישומם המעשי.
בשנת 1931, בהנחיית טוחצ'בסקי, החלו העבודות ביצירת אקדח מחלקתי "אוניברסלי" בגודל 76 מ"מ, שיכול לנהל ירי נגד מטוסים. למרות האכזריות הברורה של הרעיון בשנת 1936, אומץ נשק שנוצר בהנהגתו של V. G. Grabin. "מודל אקדח מחלקתי 76 מ"מ. 1936 " או ש- F-22 פותח במקור לתחמושת עוצמתית עם מארז מחסנית בצורת בקבוק. אבל באותו זמן, מנהל התותחנים הראשי (GAU) לא רצה לעבור לתחמושת נוספת של 76 מ"מ, שכן במחסנים היו מלאי ענק של סיבובים של 76 מ"מ עם מעצור. 1900, שזו כמובן הייתה טעות. יחד עם זאת, ל- F-22, המיועד לבליסטיקה עוצמתית יותר, היה מרווח בטיחות גדול, ששימש מאוחר יותר את הגרמנים, שתפסו מספר רב של אקדחים מסוג זה בתקופה הראשונית של המלחמה. לאור המחסור החריף ברובים נגד טנקים המסוגלים לפגוע בטנקים סובייטיים עם שריון נגד תותחים, הוסב ה- F-22 לתותחים נגד טנקים. המודרניזציה של האקדחים כללה את שיעמום החדר לשרוול גדול יותר, התקנת בלם לוע והעברת מנגנוני הכוונה לצד אחד.ה- F-22, המיועד ל- 7, 62 ס"מ FK 39, הפך לאחד התותחים הטנקים הטובים ביותר בוורמאכט, יותר מ -500 רובים הומרו בסך הכל. מספר לא מבוטל של אקדחים אלה שימשו גם לחמש את משחתות הטנקים מרדר II ו מרדר III.
אקדח "אוניברסלי" F-22 בזווית גובה הקרובה למקסימום.
באופן כללי, "הרבגוניות" החמירה את מאפייני ה- F-22. להחלטות קונסטרוקטיביות שמטרתן להקנות תכונות של אקדח נגד מטוסים, הייתה השפעה שלילית על מאפייני ה- F-22 כאקדח מחלקתי. ה- F-22 היה גדול מאוד. האקדח שימש לעתים קרובות כאקדח נגד טנקים, אך מעולם לא כאקדח נגד מטוסים. לא נשללה ממנה ההזדמנות לבצע מתקפה מעגלית, וזה ממש לא מקובל על אקדח נגד מטוסים. טווח הגובה ודיוק האש למטוסים היו נמוכים. כאשר יורים בזוויות גובה גדולות מ- 60 °, אוטומטי התריס סירב לפעול, דבר שהשפיע לרעה על קצב האש. לאוגדות הארטילריה לא היו מכשירי בקרת אש נגד מטוסים (PUAZO) ומראות נגד מטוסים. מבחינת טווח הירי וחדירת השריון, ל- F-22 לא היו יתרונות מיוחדים ביחס למוד האקדח הישן. 1902/30 השימוש ב- F-22 כאקדח נגד טנקים נפגע מהעובדה שהמראה ומנגנון ההנחיה האנכי היו בצדדים מנוגדים של הקנה, בהתאמה, התותח לא יכול להיות מונחה על ידי התותחן בלבד.
גידול המהירויות ו"תקרת "המטוס, העלייה בכושר השרידות שלהם דרשו הגדלת טווח הגובה של תותחים נגד מטוסים והגדלת כוח הקליעה. 76 מ"מ. לאקדח הנ"ט 3-K היה שיעור ביטחון מוגבר. חישובים הראו שניתן להגדיל את קליברו ל -85 מ"מ. היתרון העיקרי של אקדח הנ"מ 85 מ"מ על קודמו, אקדח הנ"מ 76 מ"מ מדגם 1938, הוא בעוצמה מוגברת של הטיל, שיצר רדיוס הרס גדול יותר באזור המטרה.
באקדח החדש הונח הקנה בגודל 85 מ"מ על הרציף של מודל האקדח נגד מטוסים בגודל 76 מ"מ. בשנת 1938, בנוסף, נעשה שימוש בברג ובעיצוב חצי אוטומטי של האקדח הזה. כדי להפחית רתיעה הותקן בלם לוע. 85 מ"מ אקדח נגד מטוסים תחת הכינוי "85 מ"מ אקדח נגד מטוסים mod. 1939 (52-K) "הושק לייצור המוני על עגלת נשק פשוטה (עם עגלה בעלת ארבעה גלגלים) 76, 2 מ"מ אקדח נגד מטוסים. 1938 כך, בעלות מינימלית ותוך זמן קצר, נוצר אקדח יעיל חדש נגד מטוסים. עד לרגע ההתקפה של גרמניה הנאצית על ברית המועצות, התעשייה הצליחה לספק 2,630 יחידות לחיילים. בסך הכל נורו במהלך שנות המלחמה יותר מ -14,000 תותחים נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ.
85 מ מ אקדח נגד מטוסים. 1939 (52-K)
בנוסף להגנה אווירית, אקדחים נגד מטוסים של 85 מ"מ היו בשימוש נרחב לירי לעבר מטרות קרקעיות והפכו לאחד האמצעים היעילים ביותר להילחם בטנקים של האויב. במהירות ראשונית של 800 מ 'לשנייה, קליע חודר שריון 53-UBR-365K שמשקלו 9.2 ק"ג, במרחק של 1000 מטר לאורך 100 מ"מ שריון רגיל. במרחק של 500 מטרים, הטיל חודר השריון היה די ב"שיניים "היה השריון הקדמי של הנמר הכבד. קצב האש המרבי של האקדח הגיע ל -20 סיבובים לדקה.
כבר בסוף יוני 1941 הוחלט להקים גדודי תותחים נ"ט נפרדים של ה- RGK, חמושים בעשרים אקדחים נגד מטוסים של 85 מ"מ. ביולי - אוגוסט 1941 הוקמו 35 גדודים כאלה. בחודש אוגוסט - אוקטובר, גל גל נוסף של גיבוש גדודי הטנקים של ה- RGK. מצד אחד, יתרון חשוב של רובים נגד מטוסים היה גם כרכרה, שסיפקה תחום ירי מעגלי. מצד שני, העגלה הזו בעלת ארבע הגלגלים הפכה את האקדח נגד מטוסים פחות נייד. הובלתו על קרקעות רכות או שלג עמוק הייתה אפשרית רק עם טרקטורים בעלי מסלול חזק, שהיו מעטים בצבא האדום.
בשל מחסור חריף באקדחים יעילים נגד טנקים, בשנת 1942, הושק ייצור אקדחים פשוטים בגודל 85 מ מ ללא אמצעי התממשקות עם PUAZO.על פי ניסיון הלחימה, מגן שריון הותקן על התותחים כדי להגן על הצוותים מפני כדורים ורסיסים. רובים אלה נכנסו לגדודי התותחים נגד הטנקים של ה- RGK. בשנת 1943, על מנת לשפר את מאפייני השירות והתפעול ולהפחית את עלות הייצור, עבר האקדח נגד מטוסים מודרניזציה.
הנוהג של שימוש נרחב באקדחי נ"מ בגודל 85 מ"מ בנשק נגד מטוסים התקיים לפחות עד סוף 1943. ידוע כי 15 גדודי ארטילריה נגד טנקים של שנים עשר תותחים בגודל 85 מ"מ השתתפו בקרב על קורסק. במקביל, נאסר עליהם לירות לעבר מטרות אוויר. בתחילת שנת 1944, כשהכוחות היו רוויים במלואם בארטילריה נגד טנקים ובתחילת הייצור ההמוני של משחתת הטנקים SU-85, נסוגו תותחי נ"ט בגודל 85 מ"מ מהגדודים נגד הטנקים. אבל תמיד היו פגזים חודרי שריון בתחמושת של סוללות נ"ט שנפרסו באזור החזיתי.
על בסיס אקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ או עם שימוש בתחמושת במהלך שנות המלחמה, פותחו מספר אקדחים שבעזרתם טנקים T-34-85, KV-85, IS-1 ו- SU-85 היו חמושים. בשנת 1944, מודל האקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. 1944 (KS -1). הוא התקבל על ידי הטלת חבית חדשה של 85 מ"מ על מרכבה של מודל אקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ"מ. 1939 מטרת המודרניזציה הייתה להגדיל את שרידות החבית ולהוזיל את עלות הייצור. אך כניסתה המאסיבית לחיילים החלה לאחר תום פעולות האיבה.
37 מ מ אוטומטי נגד מטוסים. 1939 גרם.
בשנת 1939 אימצה ברית המועצות את מקלע הנ"ט בגודל 37 מ"מ 61 K, המבוסס על האקדח השבדי 40 מ"מ בופורס. אקדח הנ"מ האוטומטי בגודל 37 מ"מ מדגם 1939 הוא אקדח נ"מ אוטומטי בעל קליפת אחת קטנה בעל ארבע כרכרות בעל הנעה ארבע גלגלית שאינה ניתנת לניתוק. האקדח האוטומטי מבוסס על שימוש בכוח הרתיעה על פי התוכנית עם רתיעה קצרה של הקנה. כל הפעולות הדרושות לירי זריקה (פתיחת הבורג לאחר זריקה עם חילוץ השרוול, דחיפת החלוץ, הזנת מחסניות לתא, סגירת הבורג ושחרור החלוץ) מתבצעות באופן אוטומטי. הכוונה, הכוונה של האקדח ואספקת קליפים עם מחסניות לחנות מתבצעות באופן ידני.
חישוב מודול התותח האוטומטי 37 מ מ. 1939 גרם.
על פי ההנהגה של שירות הנשק, משימתו העיקרית הייתה לחימה במטרות אוויר בטווחים של עד 4 ק"מ ובגובה של עד 3 ק"מ. במידת הצורך, התותח יכול לשמש גם לירי לעבר מטרות קרקעיות, כולל טנקים וכלי רכב משוריינים. 37 מ"מ מקלע נגד מטוסים mod. 1939, עוד לפני המלחמה, הוא נוצר כאנטי טנק וכנגד מטוסים והיה בו טיל חודר שריון. בתחילת המלחמה היו לחיילים 370 תותחים נגד מטוסים של 37 מ"מ 61-K, שהם כ -10% מהמספר המינימלי הנדרש. במהלך שנות המלחמה, יותר מ -22,000 אקדחים נגד מטוסים של 37 מ"מ. 1939. לזה יש להוסיף גם יותר מ 5000 רובי סער של בופור 40 מ"מ שסופקו על ידי בעלות הברית.
אקדח נ"ט 40 מ"מ Bofors L60
מיולי 1941, 37 מ"מ אוטומטיים נגד מטוסים 61-K, יחד עם 85-מ"מ 52-K, נכללו בגדודי הנ"ט של ה- RGK. גדודים אלה היו חמושים בשמונה 37 מ"מ ושמונה אקדחים נגד מטוסים.
נותב חודר שריון 37 מ"מ UBR-167 במשקל 770 גרם עזב את הקנה במהירות של 865 מ ' / שניות. במרחק של 500 מטרים לאורך הנורמלי, הוא חדר לשריון של 46 מ"מ, מה שאפשר להרוס טנקים גרמניים בינוניים בעת ירי לעבר הצד. עם זאת, השימוש בנשק מהיר במטוסים בתפקיד לא רובי הנ"ט היעילים ביותר בתנאי השליטה של מטוסי האויב היה מותרות בלתי נתפסת. בהקשר זה, בסוף 1941, נסוגו מקלעים 37 מ"מ מתותחים נגד טנקים. אף על פי כן, במהלך שנות המלחמה, לעתים קרובות למדי שימשו ירי לעבר מטרות קרקעיות 37-מ"מ אוטומטיות נגד מטוסים 61-K.
זמן קצר לפני המלחמה נוצר אקדח נגד מטוסים אוטומטי בגודל 25 מ"מ מדגם 1940 (72-K), אשר השאיל מספר פתרונות עיצוב מהרובה הסופי של 37 מ"מ 61-K. אך בתחילת פעולות האיבה היא לא נכנסה לחיילים.אקדחים נגד מטוסים 72-K נועדו להגנה אווירית ברמה של גדוד רובה ובצבא האדום תפסו עמדת ביניים בין מקלעי הנ"ט בקוטר גדול DShK לתותחי הנ"ט החזקים יותר 37 מ"מ. 61-K. עם זאת, השימוש בכלוב הטען עבור מקלע נגד מטוסים בקוטר קטן, הפחית מאוד את קצב האש המעשית.
בשל הקשיים בשליטה בייצור הסדרתי שלהם, מספר משמעותי של אקדחים נגד מטוסים בגודל 25 מ"מ הופיעו בצבא האדום רק במחצית השנייה של המלחמה. היכולות שלהם נגד טנקים, בשל קליברן הקטן יותר, היו גרועות יותר מאלו של 37 מ"מ נ"ט. במרחק של 500 מטר, טיל חודר שריון במשקל 280 גרם. במהירות ראשונית של 900 מ ' / ש', הוא חורר שריון של 30 מ"מ לאורך הנורמלי. זה איפשר להילחם בטנקים קלים, משוריינים ומשאיות כוח אדם. עם זאת, מבחינת אפקט השריון, קליע ה -25 מ"מ היה נחות בהרבה אפילו מהקליע של 37 מ"מ, שיעילותו נחשבה בלתי מספקת.
לרוב שימשו אקדחים בגודל 76-85 מ"מ לירי לעבר מטרות קרקעיות, במיוחד ברובים נגד טנקים. תותחים נגד מטוסים הפכו לעתים למכשול היחיד בדרך לטנקים גרמניים. תפקיד גדול מאוד בהגנה נגד טנקים על אקדחים נגד מטוסים, שהוצתו באש ישירה, שיחק בקרב על מוסקווה. כ -50% מסוללות הארטילריה נגד מטוסים עזבו את עמדותיהם ותפסו קווי הגנה על הגישות לבירה. גם במהלך הקרב ההגנתי בסמולנסק, הוקצו "קבוצות נוודים" מכוחות ההגנה האווירית ונכסים לפריסה באזורים מסוכנים לטנקים. קבוצות כאלה ביצעו פעמים רבות תקיפות ארטילריה בלתי צפויות נגד הטורים המתקדמים של הכוחות הגרמניים המתקדמים שפורצים בחזית, זורעים ביניהם פאניקה וגרמו נזק רציני לכוח אדם וציוד.
לאחר שהגרמנים החלו במבצע טייפון, בקשר לאיום של פריצת כוחות אויב דרך בורובסק לנארו-פומינסק ודרך מאלוירוסלבס לפודולסק, קבוצה של ארבע סוללות ארטילריה נגד מטוסים ושלוש כיתות מקלע נגד מטוסים. ב- 12 באוקטובר, סמוך לעיר בורובסק, נכנסה הקבוצה לקרב עם טור אויב עד לגדוד חי"ר מחוזק בטנקים. במשך תשע שעות עצרו התותחנים ותותחי המכונות את האויב, ואז הכוחות המתקרבים של הצבא ה -33 השליכו את הנאצים 8 ק"מ מבורובסק עם מתקפת נגד. בקרב זה הרסה קבוצת התותחנים נגד מטוסים 8 טנקים, שני מפציצים ועד לגדוד חי"ר אויב.
לתותחנים נגד מטוסים של גדוד 7 ארטילריה נגד מטוסים מילא תפקיד עצום במהלך ההגנה על טולה. ארבע סוללות ברמה בינונית נפרסו לגישות הדרומיות לטולה. מול עמדות הירי נחפרו תעלות נגד טנקים, הותקנו מכשולים נגד טנקים ושדות מוקשים. תחנות זרקור הוכנו לקרב הלילה. ניסיון של הגרמנים לפרוץ את ההגנות בתנועה נכשל. בקרב אחד בלבד, ב -30 באוקטובר, איבד האויב יותר מ -20 טנקים ויותר מ -200 רגלים. בסך הכל, במהלך חודשיים להגנה על טולה, הרסו תותחנים נגד מטוסים 49 טנקים, 5 כלי רכב משוריינים, 3 ארטילריה ו -12 סוללות מרגמה, 11 מטוסים ועד 1,850 חיילי וקציני אויב.
בשנת 1942, בסטלינגרד, הפגינו תותחי הנ"מ של הצבא האדום ניסים של אומץ לב והדפו את מתקפות יחידות הטנקים הגרמניות החודרות. לעתים קרובות, טנקים וכלי טיס של האויב תקפו עמדות במקביל, ותותחים נגד מטוסים נאלצו לירות לעבר שניהם. לדוגמה, הסוללה השלישית של הזנאפ העשירית 1077 הרסה 14 טנקים, 3 מטוסים ועד 100 חיילי אויב ביום אחד בלבד ב -23 באוגוסט 1942. הישגם של התותחנים נגד מטוסים של גדוד הארטילריה הנ"ט 1077, שכיסה את חלק המפעל של סטלינגרד מפשיטות אוויריות, נכנס לנצח להיסטוריה של ההגנה על סטלינגרד. בסך הכל שירתו 75 בנות בגדוד, והיו חמושות באקדחי נ"מ של 37 מ"מ 61 ק"ג ובאקדח נ"ט של 85 מ"מ 52 ק"ג, 37 רובים בסך הכל. הם אלה שחסמו יחד עם עובדי טרקטור סטלינגרד את דרכם של הטנקים הגרמנים הפורצים של דיוויזיית הפאנצר ה -16 של סגן אלוף הוב. בין התאריכים 23-24 באוגוסט 1942, באזור ההגנה של הגדוד 1077 נהרסו 83 טנקים, 15 משאיות נהרסו ועד גדוד חי"ר נהרס.אך יחד עם זאת, כל אקדחי הנ"מ אבדו, ורוב התותחנים נגד מטוסים מתו. בדצמבר 1942 הבדילו עצמם תותחי הנ"מ של הגדוד ה -1010 נגד מטוסים. אנשי הגדוד ספגו הפסדים כבדים, אך האש של תותחי הנ"מ שלהם באורך 76 מ"מ. 1938 עצרה טנקים גרמניים בניסיון לפרוץ את המקיף.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, לעתים קרובות שימשו רובים נגד מטוסים למאבק בכלי רכב משוריינים של האויב, אך עלינו להודות כי מדובר באמצעי כפוי. בשלב התכנון, תכנון אקדחים נגד מטוסים כלל את האפשרות לירות לעבר מטרות קרקעיות, אך לא היה מעשי להשתמש בנשק יקר ומורכב כל הזמן לירי לעבר מטרות קרקעיות. הדבר נהוג רק בתקופות האיבה האינטנסיביות ביותר, כאשר נדרש להפסיק את מתקפת האויב בכל מחיר.
