לסיום הסיפור על הטנקים הלא-ידועים של מלחמת העולם השנייה, כדאי לדבר על הטנק האיטלקי P26 / 40, שהיה אמור לכבוש את אותה נישה בכוחות המזוינים האיטלקיים כמו ה- T-34 בצבא האדום. ההיסטוריה של הטנק הזה מעניינת לפחות מכיוון שהעבודה עליו החלה עוד בשנת 1940, אך הטנק נכנס לייצור המוני רק בשנת 1943, כאשר ממשלת איטליה החדשה כבר החליטה לסגת ממלחמת העולם השנייה. כתוצאה מכך שוחרר הרכב הלוחם בסדרה קטנה (לא יותר מ -100 טנקים), אך כבר הוזמן על ידי כוחות הכיבוש הגרמניים והשתתף בקרבות עם הכוחות האנגלו-אמריקאים באיטליה בצד הוורמאכט. הגרמנים אימצו טנק זה תחת הכינוי Panzerkampfwagen P40 737 (i).
שמו המלא של הטנק הוא Carro Armato Pesante P26 / 40 - לפי הסיווג האיטלקי הוא נחשב כבד, אך במסה הוא היה טנק בינוני. P מייצג Pesante - כבד, 26 - מסת הטנק, 40 - השנה שבה החל הפיתוח - 1940. המעצבים האיטלקים החלו ליצור את הטנק P26 / 40 בסוף 1940, כאשר פיקוד כוחות השריון האיטלקיים. גיבשו דרישות טכניות לסוג חדש של טנק, שאמור היה לקבל שריון ושריון חזקים יותר. למרות שהעבודה החלה בשנת 1940, הם התקדמו בדרגות הצלחה שונות, מה שעיכב את אימוץ הטנק לשירות.
התוכנית ליצירת טנק חדש בינוני שהושקה בשנת 1940, מרמזת על פיתוח רכב קרבי מתקדם יותר, שאמור היה לעלות על "מיכל התמיכה" M11 / 39 שאומץ לאחרונה במאפייניו. במקרה זה, המעצבים של אנסאלדו החליטו ללכת בדרך של ההתנגדות הכי פחותה, תוך שימוש במרכבה הקיימת כדי להכיל את הגופה והצריח החדש עם נשק. אב הטיפוס M13 / 40, שנבנה בשנת 1940, לא התאים באופן מלא לנציגי הפיקוד העליון של הצבא האיטלקי (Commando Supremo). לדעתם, השריון המרבי של 42 מ"מ ותותח ה -47 מ"מ לא היוו תגובה הולמת למראה המאסיבי בשדות הקרב של טנקים מטילדה השנייה הבריטית וטנקים M3 האמריקאים הראשונים. הצבא האיטלקי התעניין בטנק חזק יותר.
אב טיפוס של הטנק P26 / 40 בגרמניה, ברקע דגם עץ של Jagdtiger
כתוצאה מכך החלו העבודות על הפרויקט, שקיבל את הכינוי P26. כמו במקרה של הטנק M13 / 40, נבחרה תת -קרקע סטנדרטית לפרויקט זה, אולם החלו לפתח מחדש את גוף הצריח והצריח. על פי תנאי ההתייחסות, משקל הלחימה של הטנק היה מוגבל לכ -25 טון; הוא היה אמור להשתמש באקדח 75 מ מ כחימוש העיקרי.
בסתיו 1941, כאשר כוח המשלוח האיטלקי ברוסיה (CSIR) כבר היה בברית המועצות, הכירו האיטלקים את העיצוב ואת המאפיינים של הטנק הבינוני T-34 הסובייטי, שעשו עליהם רושם עז, היכרות זו. נתן למעצבים איטלקים חומר למחשבה חדש. הם הקדישו את תשומת הלב העיקרית לזוויות הנטייה הרציונאליות של שריון ה"שלושים וארבע "הסובייטי, פתרון זה באותה תקופה לא הספיק לא רק לאיטלקים, אלא גם לטנקים גרמניים. בנוסף, התעניינותם האמיתית עוררה מנוע הדיזל V-2.כמו במקרה של הגרמנים, האיטלקים התחילו אפילו להתחיל לייצר טנק מסוג T-34 לחלוטין, אך לאחר מכן התיישבו בפרויקט ביתי, בו החליטו להשתמש בכמה ממאפייני העיצוב של שלושים וארבע..
בסוף 1941 הוצג דוגמאות של טנק ה- P26 העתידי בפני נציגי המטה הכללי האיטלקי. כלפי חוץ, הוא עדיין היה דומה מאוד לטנקים בינוניים איטלקיים אחרים, השונים מהם בעיקר בלוחות הגופה הקדמיים, שהותקנו בזווית נטייה משמעותית ובצריח כפוף יותר. הצבא דרש מהתעשייה לסיים את הפרויקט וללא התקלה להבטיח התקנת מנוע דיזל, בדומה לזה הסובייטי. קושי המצב היה שבתקופה ההיא באיטליה פשוט לא היה קיים מנוע דיזל טנק או מנוע בנזין בהספק של יותר מ -300 כ"ס. עבודה על מנוע דיזל 420 כ"ס חדש. רק התחיל.
מיכליות P26 / 40 בתוך מפעל אנסאלדו
אב הטיפוס הראשון של הטנק החדש היה מוכן בתחילת 1942. בקיץ הוא כבר נמסר לבדיקה. העיכוב של כמעט שנתיים נבע מהיעדר מנוע דיזל מתאים והחלפת כלי נשק. אז האב טיפוס הראשון היה חמוש בתותח 75 מ"מ קצר וקנה באורך 18 קילו בלבד, השני קיבל תותח 75/32, והרביעי קיבל גוף וצריח שונה ואקדח חדש, הפעם תותח 75 מ"מ באורך חבית של 34 קליבר.
הטנק החדש שמר על שלדת פרויקט M13 / 40. לכל צד, הוא כלל 8 גלילי מסילה כפולה עם רצועת גומי, שהיו משולבים זה בזה ב -4 בוג'ים. כל זוג בוגיות כאלה הורכבו ליחידה אחת עם פחת כללי על מעיינות עלים. מערכת המתלים הזו לרכב קרבי בן 26 טון כבר הייתה די ארכאית, אך יחד עם זאת היא הוכרה על ידי האיטלקים כפתרון מקובל. שאר מרכיבי המרכבים כללו גם 4 גלילי נשיאה לכל צד, נהיגה קדמית וגלגלי סרק אחוריים.
גוף הטנק האיטלקי החדש דומה במעורפל ל"שלושים וארבע "הסובייטית בעיצובו, במיוחד הדמיון ניכר בחלק הפרונטלי. החלק הקדמי העליון הותקן בזווית שיפוע גדולה, הוא הכיל פתח מלבני לנהג, אך דפנות המשקוף הותקנו בזוויות קלות. מבחינת עובי השריון, טנק P26 / 40 חזר כמעט לחלוטין על ה- T -34, שריון מצח הגוף - 50 מ"מ, צדדים ואחוריים - 40 מ ', שריון מצחו של הצריח - 60 מ"מ, צדדים וחלקים - 45 מ"מ. החלק התחתון והגג של גוף הספינה היו השריון החלש ביותר - 14 מ"מ. אם בעיצוב המראה האיטלקים באמת ניסו לקחת בחשבון את השפעת הטנק הסובייטי, הם שאלו בבירור את הפריסה מהגרמנים, והניחו את תא השידור והבקרה בחרטום. באופן כללי, הפריסה הייתה קלאסית, עם תא הלחימה באמצע הטנק ותא המנוע בירכתיים. בשל העובדה שמנוע הדיזל בנפח 420 כוחות סוס לא היה מוכן עד תאריך היעד, היה צריך להתקין על הטנק מנוע דיזל SPA 342 בעל 12 צילינדרים, שפיתח הספק מרבי של 330 כ"ס. במהירות 2100 סל"ד. צוות הטנק כלל ארבעה אנשים: מפקד רכב קרבי (שימש גם כתותחן), מטעין, נהג ומפעיל רדיו. הטנק היה מצויד בתחנת רדיו RF 1 CA.
די מהר זנחו המעצבים האיטלקים את האקדח הקצר של 75 מ"מ והחליפו אותו באקדח מתקדם יותר באורך חבית של 34 קליבר. אותה מערכת ארטילריה הונחה על ידם בדיוק על האקדח המונע על ידי Semovente da 75/34, מתקן זה הוכיח את עצמו כמצוין במהלך הקרבות במדבריות צפון אפריקה. במקביל, קצב האש של האקדח החדש הגיע ל-6-8 סיבובים לדקה, והטיל חודר השריון שנורה מהאקדח פיתח מהירות של 620 מ ' / שניות. חדירתו של אקדח זה הייתה דומה לזו של אקדח הטנקים הסובייטי F-34 או של אקדח הטנקים האמריקאי שרמן ב -1942.חימוש נוסף סופק על ידי שני מקלעי ברדה 38 באורך 8 מ"מ, שאחד מהם יכול להיות מונח על הצריח ולשמש כאקדח נגד מטוסים.
אב הטיפוס של הטנק, שהוצג ביולי 1942 לבדיקה, המכונה Carro Pesante P.40 או P26 / 40, כבר שונה מעט מכלי הייצור, למרות ההבדל בפרטים, מראה הטנק לא השתנה יותר. עבור בניין הטנקים האיטלקי, רכב קרבי זה היה צעד משמעותי קדימה: הטנק קיבל שריון נגד תותחים עם שיפועים רציונליים של לוחות שריון, חימוש טוב בסטנדרטים איטלקיים ומכשירי תצפית טובים ומודרניים. עם זאת, הטנק החדש כבר לא יכול היה לעזור לצבא האיטלקי. ייצור סדרתי של הטנק הושק רק באביב 1943 והתקדם לאט מאוד. עד אז איבדה איטליה כבר את כל מושבותיה בצפון אפריקה, שם הפך טנק שרמן האמריקאי M4 לאויב העיקרי בשדות הקרב, שמבחינת עובי השריון עלה על כל הטנקים האיטלקיים לא רק הטורקיים, אלא גם מנוסים. עם זאת, לאנסאלדו פשוט לא היו אפשרויות מיוחדות באותו זמן, ה- P26 / 40 עדיין הוכנס לייצור המוני, שכן אחרת הכוחות המזוינים האיטלקים הסתכנו בהשארת כליל ללא ציוד צבאי חדש.
מבחינת המעמד שלו, הטנק החדש P26 / 40 האיטלקי היה דומה לשלושים וארבעה הסובייטים ולטנק Pz. IV הגרמני. אך יחד עם זאת הוא היה נחות באופן משמעותי משני הטנקים, בעיקר המתלים שלו, שנבנו על השעיה ארכאית באותה תקופה, כמו גם שריון גוף מסודר. אך גם למרות החסרונות הללו, בהשוואה לדגמים אחרים של טנקים סדרתיים מתוצרת איטלקית, זה היה צעד משמעותי קדימה. מבחינת המאפיינים העיקריים שלו - אבטחה, כוח אש, ניידות, אפשר להשוות אותו עם עמיתים זרים, אך להתאים אותו לשימוש בפתרונות מיושנים. בנוסף, המעצבים האיטלקים הפכו את צריח הטנק דו-מושבי, במצב כזה גם מפקד הרכב הקרבי ביצע את תפקידיו של התותחן, וזה הפחית את יכולות הלחימה של הטנק כולו, היעדר מפקד של מפקד. כיפה הייתה גם בעיה. גם אמינותו של מנוע הדיזל שנבחר הייתה מוטלת בספק.
בסך הכל, בשנים 1943 עד 1945, יוצרו באיטליה קצת יותר ממאה טנקים מסוג זה, ההערכה היא כי עד 103 יחידות. יחד עם זאת, חלקם, ומשמעותיים למדי, אפילו לא קיבלו מנועים, אך גם כלי רכב קרביים כאלה מצאו יישום. ייצור טנקים סדרתי החל באביב 1943, אך עד שנכנעה איטליה בספטמבר 1943, אף אחד מהטנקים לא עזב את קירות המפעל. כתוצאה מכך תפסו הגרמנים 5 רכבים קדם-ייצור במפעל, וכן כ -200 סטים לייצור טנקים סדרתיים. בפגישה עם היטלר שהתקיימה ב -23 בספטמבר 1943, שבה נדון גורלו של הציוד האיטלקי שנלכד, צוין כי לטנק P26 / 40 יש את השריון הטוב ביותר, אך נשקו לא יהיה יעיל דיו להילחם בעלות הברית המודרניות. טנקים. למרות זאת, הוחלט לקחת את הטנק לשירות, שחרורו נמשך עד למרץ 1945.
המנצל הגדול ביותר של טנקים כבדי פסאודו איטלקיים היה חטיבת היאג'ר ההררית של האס אס 24, קרסטיאגר, שקיבלה 20 או 22 טנקים P26 / 40 באוקטובר 1944. מתוכם אפשר היה להקים פלוגת טנקים מן המניין, כלי רכב קרביים אלה שימשו את הגרמנים נגד הצבא היוגוסלבי בבלקן, כמו גם נגד הפרטיזנים האיטלקים בצפון איטליה. בתחילת מאי 1945 לחמה פלוגה זו במעבר טרביסיו, שם איבדה שני טנקים. לאחר כניעת הצבא הגרמני, כל הטנקים הנותרים בשורות נזרקו פשוט על הכביש ליד הכפר וילאך שבאוסטריה.
באמצע נובמבר 1944 נוספו 13 טנקים מסוג זה לחברת הטנקים של המשטרה ה -15. טנקים אלה שימשו את הגרמנים בצפון מערב איטליה. בתום המלחמה נכנעה הפלוגה לפרטיזנים האיטלקים, הטנקים נותרו בנוברה.בדצמבר 1944 התקבלו 15 טנקים P26 / 40 על ידי חברת הטנקים המשטרת העשירית, שהוצבה בוורונה. בסוף אפריל 1945 נכנעה חברה זו לאמריקאים ליד בולצאנו.
פרטיזנים איטלקים על שריון הטנק P26 / 40
כ -40 טנקים, שמעולם לא קיבלו מנועים, שימשו את הגרמנים כנקודות ירי קבועות. בונקרים מאולתרים כאלה נמצאו על נהר האנציו, כמו גם על קו ההגנה הגותי בצפון איטליה. כפי שציינו חוקרים איטלקים, כוחות גרמנים השתמשו בטנקים איטלקיים P26 / 40 בעיקר בתצורות צבאיות משניות שפעלו נגד הפרטיזנים. הדבר נבע במידה רבה ממנוע הדיזל של הטנק והאספקה (לכל הטנקים הגרמניים היו מנועי בנזין), פגמים טכניים, קשיי תחזוקה, שריון צנוע ונשק והעדר כיפה של מפקד. למרות כל האמור לעיל, ה- Carro Armato Pesante P26 / 40 היה הטנק החזק ביותר שתוכנן והתגלם במתכת על ידי תעשיית הביטחון האיטלקית במהלך מלחמת העולם השנייה.
מאפייני הביצועים של ה- Carro Armato Pesante P26 / 40:
מידות כלליות: אורך גוף - 5800 מ"מ, רוחב - 2800 מ"מ, גובה - 2500 מ"מ.
משקל קרבי - 26 טון.
תחנת הכוח היא מנוע דיזל 12 צילינדרים SPA 342 בהספק של 330 כ ס.
המהירות המרבית היא עד 40 קמ"ש (בכביש המהיר), עד 25 קמ"ש בשטח מחוספס.
טווח שיוט - 280 ק מ (בכביש המהיר).
חימוש - 75 מ"מ אנסאלדו L / 34 תותח ומכונת ירייה ברדה 38 2x8 מ"מ.
תחמושת - 74 פגזים.
צוות - 4 אנשים.
