ניתן לייחס את טנק ה"פרשים "הצרפתי Somua S35 לא הטנקים המפורסמים ביותר של תקופת מלחמת העולם השנייה. למרות שהוא יוצר בסדרה גדולה למדי (427 טנקים), השימוש הפעיל בו בקרב לחימה מסיבות טבעיות היה מוגבל ביותר. הוא נחשב לטנק המתקדם ביותר ברפובליקה השלישית, אך לא הציל את צרפת מהתבוסה במלחמה.
Somua S35 ידוע גם בשם Char 1935 S, S35 ו- S-35. זהו טנק בינוני מתוצרת צרפתית, שפותח בשנות ה -30 של המאה הקודמת. הרכב הקרבי נוצר על ידי מעצבי חברת סומואה בשנים 1934-1935 כטנק הראשי של יחידות פרשים משוריינות. מסיבה זו מסווג טנק זה לעתים קרובות מאוד כ"פרשים "או" שיוטים ". הטנקים הראשונים מסוג זה הורכבו בשנת 1936, וייצור המוני הושק בצרפת בשנת 1938, הטנק הופק בהמונים עד לתבוסת צרפת במלחמת העולם השנייה ביוני 1940. במהלך תקופה זו יצאו 427 טנקים מסוג זה מבתי המלאכה במפעל.
בתחילת מלחמת העולם השנייה, הטנק הבינוני S35 נחשב לאחד הטובים בצבא הצרפתי, והיה הרכב היעיל והמודרני ביותר. למרות השריון הלא חזק במיוחד, הטנק נבדל בניידות טובה (הוא יכול להאיץ ל -37 קמ"ש בכביש המהיר) ובחימוש רב עוצמה, המיוצג על ידי תותח חצי אוטומטי רובי 47 מ"מ באורך חבית בקוטר 32 קליבר. נשק זה סיפק למכליות הצרפתיות תבוסה מובטחת של כל הטנקים הגרמניים באותה תקופה, אפילו בהקרנה החזיתית. עם זאת, בשדות הקרב, לא דמויות ממאפייני הביצועים של טכנולוגיה כזו או אחרת מתנגשות זו בזו, אלא אנשים חיים שיושבים בתוך הטנקים. אנשי הטנקים הגרמניים היו מאומנים ומנוסים יותר, וכך גם מפקדי הטנקים והתצורות הממוכנות הגרמניות, שקבעו מראש את גורלה של צרפת.
לאחר תום מלחמת העולם הראשונה, הצבא הצרפתי, בדומה לצבא של מדינות אחרות, החל ליישם את הרעיון של מיכון הכוחות המזוינים שלהם. תהליך זה השפיע גם על הפרשים - כוח התקיפה הנייד העיקרי של כוחות היבשה של אותן שנים. כבר בתחילת שנות השלושים יצרו פרשים צרפתים את הדרישות הטקטיות והטכניות לטנק חדש שתוכנן במיוחד לחימוש יחידות ממוכנות ניידות. פיתוח הרכב הקרבי הופקד על חברת סומואה, שהייתה חברה בת של חברת הנשק הגדולה שניידר.
החוזה לפיתוח ובניית טנק חדש בן 13 טון בעובי שריון של 40 מ"מ לפחות ומהירות מרבית של 30 קמ"ש לפחות נחתם באוקטובר 1934. במקביל, לקח למעצבי חברת סומואה שבעה חודשים בלבד להשלים את בניית אב הטיפוס הראשון של הטנק העתידי. כבר באפריל 1935, אב טיפוס של הרכב הקרבי היה מוכן. ניסיון זר עזר למעצבים הצרפתים להיפגש בזמן כה קצר. מהנדסי החברה, שהיו מעורבים ביצירת תיבת ההילוכים וההשעיה לטנק הצרפתי החדש, עבדו בעבר בחברת סקודה הצ'כית המפורסמת. לכן התברר שהיחידות הנ"ל הושאלו במידה רבה מטנק צ'כי קל די טוב Lt.35. יחד עם זאת, לתיבת ההילוכים ולמנוע היו גם שורשים צ'כיים.
מהירות העתודה והספק של הטנק המוצג ענו במלואן על דרישותיהם של אנשי הפרשים הצרפתיים, אך מהנדסי החברה עדיין נאלצו לבצע עבודות רציניות לתיקון ליקויים רבים. יחד עם זאת, הצורך של הצבא הצרפתי לטנק חדש היה כה גדול עד שהזמינו את המכונית, מבלי לחכות אפילו להשלמת תהליך ה"ליטוש "הסופי שלו. הטנק הסדרתי הראשון הורכב בשנת 1936, במקביל הועבר לחיילים, שם קיבל את הכינוי Char 1935 S, אך השם Somua S35 הפך מפורסם ומוכר יותר לכולם.
בשל העובדה שהמיכל הועבר לשירות בחיפזון, היו לרכב בעיות ברורות באמינות. יחד עם זאת, הפריסה הלא מוצלחת במיוחד של המודולים הפנימיים של טנק בינוני יצרה בעיות רציניות עבור אנשי תיקון. בשל כך, במשך שנתיים נוספות נעשו שיפורים שונים בעיצוב הטנק, רק לאחר שכל החסרונות חוסלו באופן רשמי, החיילים פרשים לקחו את המכונית לשירות, והחלו ברכישות אקטיביות של טנק חדש.
למרות הפריסה הקלאסית עם תא בקרה קדמי ותא לחימה ותא מנוע אחורי, טנק S35 היה די ייחודי, בלשון המעטה. צוות הטנק, המורכב משלושה אנשים, אותר בחרטום הרכב הקרבי, שכן כ 2/3 מאורך הטנק תפוסו במנוע שלו ובציוד הדרוש להפעלתו. עלייתו וירידתו של הצוות בוצעה דרך פתח גדול למדי הממוקם בצד שמאל של הספינה. הנהג ומפעיל הרדיו אותרו בתא הבקרה, מאחוריהם בתא הלחימה במגדל יחיד היה מפקד הטנק, שבנוסף לפיקוד היה אחראי על שירות כל כלי הנשק של הרכב הקרבי. בקרב, רדיו יכול לעזור לו, שיכול לבצע את תפקידו של מטעין, אך לשם כך נאלץ לעזוב את מקום עבודתו.
הפקדים של טנק סומואה S35 בוצעו "בדרך מכונית". בצד שמאל של החלק הקדמי של גוף הטנק הותקנו עמוד היגוי עם הגה, דוושות וידית הילוכים. היו גם כיסא מכונאי ולוח מחוונים. מימין לנהג היה מקום לתחנת רדיו ולמפעיל רדיו. בגיליון הקדמי של הגולגולת היו שני בוקעים ובהם מותקנים מכשירי תצפית.
שריון הטנק היה מקליע, מובחן. הגוף נוצר על ידי יציקה מפלדת שריון הומוגנית. עובי השריון הקדמי הגיע ל -36 מ"מ, צדי הגוף בין 25 ל -35 מ"מ, הירכיים - 25 מ"מ, התחתונה - 20 מ"מ. השריון היה ממוקם בזוויות נטייה רציונליות, מה שהגביר את יעילותו. השריון הקדמי של הצריח היה 56 מ"מ, השריון של צדי הצריח 46 מ"מ.
מפקד הטנק אותר בצריח יחיד, שהיו בו כונני חשמל וידני ידניים כאחד. כיפת מפקד קטנה עם כיפה נמצאה על גג המגדל עם קיזוז משמאל. לכובע המפקד היה פתח מיוחד עם חריץ צפייה ושני חורי צפייה, אותם ניתן היה לסגור באמצעות מגנים משוריינים. צריח המפקד יכול להסתובב ללא תלות בצריח הראשי של הטנק.
החימוש העיקרי של טנק Somua S35 הצרפתי היה תותח SA 35 U34 אוטומטי למחצה 47 מ"מ באורך חבית באורך 32 קליבר (1504 מ"מ). טיל חודר שריון שנורה מאקדח זה פיתח מהירות ראשונית של 671 מ ' / שניות. על פי נתונים צרפתיים, קליע חודר שריון עם קצה מגן חדר שריון של 35 מ"מ שנקבע בזווית של 30 מעלות ממרחק של 400 מטרים. בדיקות גרמניות הראו תוצאות טובות עוד יותר. באופן כללי, זה הספיק כדי לפגוע בחבטה בכל הטנקים הגרמניים באותה תקופה, ששריוןם לא עלה על 30 מ"מ. החימוש העזר של הטנק היה מקלע 7.5 מ"מ. 1931 מקלע.
התותח ומקלע הותקנו בחלק הקדמי של המגדל - מימין ומשמאל, בהתאמה, הם נמצאו במתקנים עצמאיים על ציר מתגלגל משותף.האקדח נבדל על ידי אינדיקטורים מכוונים אנכיים טובים מאוד - מ -18 עד +20 מעלות. למרות שניתן היה לבצע את ההנחיה האנכית של התותח ואת המקלע בנפרד זה מזה, אך לירי מהאקדח היה צורך לחבר אותם יחד באמצעות מערכת הצמדה, מכיוון שלשני סוגי הנשק היה אמצעי הדרכה אחד בלבד - טלסקופי. מראה עם הגדלה של 4x, שהותקן מעל המקלע. כנשק נוסף על גג הצריח מעל הצוהר האחורי, ניתן היה להתקין מקלע נוסף על הצריח. תחמושת הטנק כללה 118 סיבובים יחידים עם פגזים חודרי שריון ופיצול, וכן 2,200 סיבובים למקלע.
לב הטנק היה מנוע קרבורטור מקורר נוזל מסוג 8 צילינדרים V-SOMUA 190CV V8, שפיתח הספק מרבי של 190 כ"ס. במהירות 2000 סל"ד. המנוע הותקן בתא המנוע לאורך ציר האורך של הרכב הקרבי. חידוש לאותן שנים היה הצבת מערכת כיבוי אש אוטומטית בתא המנוע של הטנק. שני מיכלי דלק אטומים (עיקריים - בנפח של 300 ליטר ושמורה - 100 ליטר) נמצאו בצד ימין של המנוע. כמו כן, ניתן היה להתקין עד ארבעה מיכלי דלק חיצוניים בצד הלוח של הטנק. מנוע חלש יחסית האיץ טנק במשקל קרבי של 19.5 טון למהירות של 37 קמ"ש (כשנוסעים בכביש מהיר), כמה מקורות מצביעים על כך שמהירות הטנק יכולה לעלות על 40 קמ"ש. יחד עם זאת, טווח השיוט בכביש המהיר הספיק ל -260 קילומטרים.
המרכבה של המיכל הבינוני Somua S35, המורחבת לכל צד, כללה 9 גלגלי כביש יחידים ללא גומי בקוטר קטן, גלגל הנעה, עצלן, שני גלילי תמיכה ושתי מגלשות מנחה שתמכו בענף העליון של מסילת הטנק.. מתוך תשעת גלגלי הכביש, שמונה היו משולבים זה בזה, ארבעה בשני בוג'י. למעשה, עיצוב המתלים המשולבים של הטנק ירש אותו מה"וויקרס-שישה טון "האנגלי והתאים למדי לרכב כל כך מהיר. חסרון נוסף של המרכבה היה המיקום הנמוך של העצלן, שפגע באופן משמעותי ביכולת החוצה של ה- S35, במיוחד מבחינת ההתגברות על מכשולים אנכיים מסוגים שונים. בגרסה שהשתנתה, לאינדקס S40, בעיה זו נפתרה בהצלחה, אך הטנק מעולם לא הועלה לייצור. בעיה נוספת לטנק הייתה מרכז הכובד הגבוה יחסית שלו, למרות שהטנק עצמו היה צר, מה שהגדיל משמעותית את סיכויי ההתהפכות, במיוחד בשליטת נהג חסר ניסיון.
הפגם התכנוני המשמעותי ביותר של טנק Somua S35 ה"פרשים "(כמו גם מספר רב של טנקים צרפתיים אחרים) היה העומס התפקודי של המפקד, אשר נבע משימוש בצריח יחיד. אם מפעיל הרדיו היה עסוק במילוי תפקידיו הישירים, מפקד הרכב הלוחם נאלץ להעריך לבד את מצב הלחימה, לחפש מטרות, לטעון מחדש ולכוון את האקדח, תוך תיאום פעולות כל הצוות. כל זה הוביל הן לירידה בכוח האש של הטנק והן לירידה ביכולת להגיב מיידית לשינוי במצב הלחימה. גם אם מפעיל הרדיו השתלט על תפקידיו של מטעין, הדבר רק שיפר את המצב מעט, שכן מפקד הטנק יכול היה לעשות דבר אחד בלבד - או לצפות בשטח דרך הכיפה של המפקד, או לכוון את האקדח לעבר המטרה.
כשהבינו את כל החסרונות ברכבם, באביב 1939 גיבשו הצרפתים דרישות טכניות חדשות למודרניזציה של טנק סומואה S35. הטנק המעודכן היה אמור לקבל מנוע חזק יותר - 220 כ ס. ומארז משופר. אבל החידוש העיקרי היה להיות גוף וצריח. במקום ליהוק, הצרפתים ציפו לעבור לריתוך לוחות שריון מגולגלים. הטנק החדש קיבל את הכינוי Somua S40. היא תוכננה להתחיל בייצור באוקטובר 1940, אך המלחמה נאלצה להאיץ את העבודה על הפרויקט.ארגונים צרפתים היו מוכנים לשלוט בייצור הסדרתי שלה עד יולי 1940, אך עד אז צרפת כבר נכנעה.
קרב הטנקים הגדול באמת באמת של מלחמת העולם השנייה יכול להיחשב לקרב שהתפתח סביב העיר הבלגית אנו. זה החל ב- 12 במאי 1940. טנקי סומואה S35 הצרפתיים שהשתתפו בקרב קלקלו הרבה דם עבור הגרמנים כאן. ליד הכפר קריאן, שנמצא ממערב לעיר המצוינת, אחת מיחידות הטנקים S35 הגישה 4 טנקים גרמניים וסוללה של אקדחים נגד טנקים. ניתוק צרפתי נוסף, בין שאר כלי הרכב של האויב, הרס את הטנק של קולונל אברבך ליד העיירה טין. אולם הקולונל עצמו ניצל, אך המתקפה בכיוון זה הופסקה. הגרמנים, שניסו שוב להכות, נאלצו לסגת עקב מתקפות נגד של טנקים צרפתים. טנקי S35 יצאו מהקרב הזה, וקיבלו 20-40 פגיעות ישירות מתותחי 20-37 מ מ, מבלי לקבל חור אחד.
היו כמה הצלחות מקומיות, אך כישלונות כלליים במגזרים אחרים בחזית הכריחו את הכוחות הצרפתים לסגת לקווי הגנה חדשים. טנקים בינוניים Somua S35 שימשו באופן פעיל לאורך כל המערכה הצרפתית של 1940, אולם באופן כללי, השימוש בהם יכול להתאפיין רק בהצלחות מקומיות, שדעכו על רקע הנסיגות הכלליות שפקדו את החיילים הצרפתים והבריטים.
לאחר התבוסה וכניעת צרפת קיבלו הכוחות הגרמנים 297 טנקים S35. הם נלכדו והיו בשימוש בוורמאכט עד 1944, אך בעיקר רק בתיאטראות משניים של פעולות צבאיות, בפרט במהלך פעולות אנטי-מפלגתיות ביוגוסלביה. כמו כן, הגרמנים השתמשו בהם כרכבי אימון. מספר קטן של טנקים מסוג Somua S35 נמסרו לבעלות הברית של גרמניה. חלק מטנקים אלה שימשו גם את חיילי ממשלת וישי בצפון אפריקה, ומאוחר יותר את הכוחות הצרפתיים החופשיים, כולל בשנים 1944-1945. כל טנקי S35 ששרדו באבני הריחיים של מלחמת העולם השנייה הוסרו משירות בכל מקום בשנים הראשונות לאחר השלמתו.
מאפייני הביצועים של מיכל Somua S35:
מידות כלליות: אורך גוף - 5380 מ"מ, רוחב - 2120 מ"מ, גובה - 2630 מ"מ, מרווח קרקע - 420 מ"מ.
משקל קרבי - 19, 5 טון.
תחנת הכוח היא מנוע 8 צילינדרים מסוג V מסוג SOMUA 190CV V8 עם 190 כ ס.
המהירות המרבית היא 37 קמ ש (בכביש המהיר).
שייט בחנות - 260 ק"מ (כביש מהיר), 128 ק"מ (קרוס קאנטרי).
חימוש - 47 מ"מ SA 35 תותח U34 ו -7.5 מ"מ מל"ט. 1931 מקלע.
תחמושת - 118 פגזים ו -2200 סיבובים למקלע.
צוות - 3 אנשים.
