בסוף אוגוסט 2017 הופיעו ברשת התמונות הראשונות של אב הטיפוס של המטוס האמריקאי החדש Bell V-280 Valor. מודל זה נקרא הדור השלישי של הטילטורוטור. מומחים סבורים כי התצלומים המסופקים על ידי מקור אנונימי לוכדים את אב הטיפוס (ככל הנראה) של הטרטורוטור Bell V-280 Valor, שנוצר כחלק מתוכנית המפגינים הטכנולוגיים של רב תפקידים (JMR-TD) של הצבא האמריקאי.
ה- Bell V-280 Valor מפותח על ידי מסוק בל. הוא הוצג לראשונה לציבור לראשונה בשנת 2013 במהלך תערוכה בפורט וורת ', טקסס. הטיסה הראשונה של הטילטורוטור החדשה מתוכננת לשנת 2017. תכנית JMR-TD של הצבא האמריקאי מכוונת לפיתוח מטוסי המראה אנכיים שבעתיד יוכלו להחליף את מסוקי בואינג AH-64 אפאצ'י וסיקורסקי UH-60 בלאקהוק בשירות הצבא האמריקאי. יחד עם זאת, פיתוח המהנדסים במסוק בל טוען כי הוא "הדור השלישי לטילוטור". הטילטורוטור החדש מפותח תוך התחשבות בניסיון המצטבר בתכנון ותפעול של מכונות הדור הראשון, הכוללות את מטוסי הטיסה XV-3 ו- XV-15, ומטוסי הטיסה BA609 ו- V-22 אוספרי שאחריה השתייכו דור שני של מטוסים אלה.
כיום, צבא ארה ב הוא המפעיל היחיד של רכבות הסובלים בעולם. בשירות עם חיל הנחתים האמריקאי וחיל האוויר האמריקאי כיום נמצא הטרטור היחיד בל V-22 Osprey המיוצר בהמונים. מטוס זה נוצר במשך 30 שנה על ידי מהנדסים בבל ובואינג, והחל לפעול ב -8 בדצמבר 2005. נכון לשנת 2016 יוצרו בארצות הברית קצת יותר מ -300 מתחילים מסוג זה, רובם המכריע שרותים בחיל הנחתים האמריקאי, עוד 46 מסלולים מסוג Bell V-22 Osprey רשומים בספיישל חיל האוויר האמריקאי. פיקוד המבצעים.
אב טיפוס Val V-280 Valor
הלקוח הזר היחיד של טילטורוטור זה היה יפן, אשר ביצעה הזמנה לאספקת MV-22B בלוק C בשנת 2015. 5 המטוסים הראשונים במסגרת חוזה 2015 יועברו לידי כוחות ההגנה העצמית ביפן לאחר יוני 2018. הם מתוכננים לשמש להגנה על איים מרוחקים. קודם כל, אלה שטענו על ידי סין. בנוסף למעטרי הטרטור עצמם, רכשה יפן גם ציוד נלווה, כולל מערכת הגנה אלקטרונית מודרנית באוויר, ולכן הכוחות המזוינים היפנים יקבלו טרטורוטורים ב"תצורה ייחודית ". נמסר כי מטרו-הובלה ונחיתה מסוג MV-22B הראשון, שנבנה לתעופה הצבאית של כוחות ההגנה העצמית היבשתית היפנית, החל בניסויים קרקעיים באוגוסט 2017. תצלומיו צולמו במרכז ההרכבה בל באמרילו, באותו מקום בו צולמו מאוחר יותר ה- Bell V-280 Valor, חידוש של תעשיית התעופה האמריקאית.
מטוסים עם מטוסים מיוחדים המשלבים יכולות של מסוק ומטוס. מדובר במכונות בעלות מדחפים סיבוביים (לרוב בורג), אשר במהלך ההמראה והנחיתה פועלות כהרמה, ובטיסה מתחילות לפעול כמשיכה. במקרה זה, המעלית הנדרשת לטיסה אופקית מסופקת על ידי כנף מסוג מטוס. לרוב, המנועים על הטרוטרוטורים מסתובבים יחד עם המדחפים, אך בחלקם רק מדחפים ניתנים לסיבוב.תכנית זו עם מדחפים מסתובבים שימשה בדור השלישי האמריקאי V-280 Valor. הכותב של הטילטורוטור החדש שייך לחברת בל, שככל הנראה ביצעה סקירה מעמיקה של הפרויקט הקודם שלה - ה- V -22 Osprey tiltrotor. היתרונות העיקריים של מטוסים אלה הם מהירותם וטווח הטיסה הגבוה יותר בהשוואה למסוקים קונבנציונאליים, הדומים למטוסים. יחד עם זאת, הם שומרים על יכולת ההמראה והנחיתה מאזורים מצומצמים ביותר, כולל אתרים לא מוכנים, וגם מסוגלים לתלות באוויר לזמן מה.
לדברי נציגי בל, הדור החדש V-280 Valor tiltrotor נוצר תוך התחשבות בכל הדרישות האחרונות של לוחמה מודרנית. המהירות והטווח שלו הוגדלו באופן משמעותי. על פי כמה דיווחים, המהירות המרבית של הטילטורוטור תהיה כ -560 קמ"ש (מהירות השיוט מאתר היצרן היא 520 קמ"ש). בין היתר, מהנדסי בל סיפקו אפשרות להפעלה פעילה של הדגם בטמפרטורות סביבה קיצוניות. בסופו של דבר, הם הצליחו להתקדם עוד יותר לקראת יצירת הכלאה המשלבת את מהירות המטוס ואת היכולת לרחף בשמים במקום אחד, הטמון בכל המסוקים המודרניים.
MV-22B בלוק C לכוחות ההגנה העצמית ביפן
שלא כמו קודמו V-22 Osprey, שמדחפי הטיסה שלו יכולים להטות יחד עם המנועים, המנועים של ה- V-280 Valor הטרטור החדש קבועים היטב במיקום אופקי, וכתוצאה מכך המעבר בין מצבי טיסה של מסוק ומטוסים. מתבצעת על ידי הטיית המדחפים בלבד. במקביל, המעצבים השתמשו בכנף שטופה ישר על דגם V-280 (בניגוד לכנף הפוכה של אוספרי V-22). יתר על כן, הכנף תיוצר כמקשה אחת (פאנל מורכב) באמצעות טכנולוגיית חבל תא פחמן גדולה מתקדמת. פתרון זה יקטין את משקל המבנה, כמו גם יקטין את עלויות הייצור. בין היתר, הטכנולוגיה בה נעשה שימוש מאפשרת לזהות במהירות ליקויים שעלולים לצוץ במהלך הפעלת המטוס. בסופו של דבר, לדגם הבסיס של הטילטור החדש V-280 לא יהיה מנגנון הכנף המתקפל המורכב שיושם בגרסה הימית של הטילטור V-22. יחד עם זאת, נציגי בל מציינים כי אזור הנחיתה של החידוש יהיה דומה בגודלו לאזור הנחיתה של מסוקי UH-60 / UH-1Y.
גוף המטוס של הטילטורוטור החדש יהיה עשוי מחומרים מרוכבים. בהקשר זה, המודל החדש ממשיך את הרעיונות שנקבעו בצלפן Bell V-22, שבו, על מנת להפחית את מסת המבנה, המפתחים השתמשו בהרבה חומרים מרוכבים שונים (כ -70% ממסת המכשיר כולו.). התכונות של דגם Bell V-280 Valor כוללות גם יחידת זנב בצורת V ומערכת בקרה של זבוב-תיל (מערכת לשליטה מרחוק על הגהים (מטוסים) באמצעות כוננים חשמליים) עם כפילות תעלה משולשת. יחידת הזנב המאסיבית בצורת V, על פי חישובי המפתחים, תספק לרכב טיסה מיוצבת במצב מטוס, ותסייע גם בהפחתה מסוימת של אזור הפיזור האפקטיבי של הטילטורוטור.
ה- Bell V-280 Valor מצויד ברוטורים עם צירים קבועים במצב אופקי, פתרון זה מבטל את הסכנה כאשר הצנחנים יוצאים דרך דלתות הצד, וגם מקל עליהם לירות מצדו של הטילטורוטר תוך התקרבות. המטרה והנחיתה על הקרקע. בין היתר, עיצוב זה גם יפחית את הסיכון הטכני על ידי ביטול הצורך באישור המנוע בזוויות נטייה שונות. מומחי פעמון בטוחים כי שיפוע זרימת האוויר של הדגם החדש שלהם יהיה ברמה בינונית בין הטילטורוטור V-22 הקודם למסוקים רגילים.
אב טיפוס Val V-280 Valor
לא במקרה קיבל הדגם החדש של הטילטורוטור את הכינוי Bell V-280.סימון "V" בשם מציין את האפשרות להמראה ונחיתה אנכיים, והמספר 280 - במהירות השיוט של הדגם בקשרים (כ -520 קמ"ש). צוות גרסת ההובלה יכול להיות מורכב מ -4 אנשים, ואילו הטילטורוטור יוכל לשאת עד 14 אנשי שירות בהילוך מלא. דלתות צד ברוחב של כ -1, 8 מטר יכולות לשמש את הצנחנים לא רק לכניסה ויציאה, העמסת ציוד ומטען, אלא גם לירי ממקלעים או מנשק אישי.
מוקדם יותר הופיע ברשת מידע שהבל מסוק יציג בפני הצבא האמריקאי שתי גרסאות של הטילטורוטור החדש שלו: גרסת תחבורה עם קיבולת של עד 14 אנשים וארבעה אנשי צוות, והלם אחד, שנועד להחליף את ה- AN- 64 מסוק אפאצ'י, עם אותו גוף גוף. נמסר כי גרסת ההלם של הטילטורוטור תוכל לשאת נשק לא רק על עמודי הכנף, אלא גם בתאים הפנימיים. מתחת לאף הטילוטור ניתן להתקין תותח או מכשיר לתדלוק מטוס באוויר. הנוכחות של שתי גרסאות שונות של ה- convertopalan מאושרת על ידי המעבדות, המפורסמות באתר הרשמי של חברת Bell Helicopter.
ביצועי טיסה של Bell V-280 Valor (על פי www.bellhelicopter.com):
מהירות השיוט היא 280 קשר (כ -520 קמ ש).
רדיוס פעולה קרבי-926-1482 ק מ.
טווח מעבורות - עד 3900 ק מ.
מטען - 5400 ק ג.
קיבולת - עד 4 אנשי צוות ו -14 אנשי צבא.
Bell V-280 Valor, מעבד מאת www.bellhelicopter.com:
