"נשר" לא המריא
ההצלחות של SpaceX מסחררות לא רק למנהיגה, אלא גם למומחים רבים אחרים בתעשיית הרקטות והחלל. לא כל כך מזמן, למשל, הודיעה החברה הרוסית הלא ידועה Reusable Transport Space Systems (MTKS) הרוסית על פיתוח חללית תחבורה חדשה מיסודה. הם אפילו הכריזו על עלות יצירת ארבעה מכשירים - 136 מיליון דולר.
מחלקת החלל של הפדרציה הרוסית, שזכור, בראשותו של דמיטרי רוגוזין מאז 2018, בוקעת גם תוכניות שאפתניות. כנראה שאף ראש רוסקוסמוס אחר לא נתן לעיתונאים הזנות חדשות חדשות לעתים קרובות כל כך. והוא לא שינה את אסטרטגיית הפיתוח בתעשייה לעתים קרובות כל כך.
קשה לומר אם זה טוב או רע לתעשיית החלל, אבל העובדה נשארת: דמיטרי אולגוביץ 'מחפש כל הזמן פתרונות חדשים. ועכשיו הוא לא בגד בעקרון שלו, והצהיר בפועל כי "הפדרציה" שטרם נולדה, המכונה גם "נשר", אינה עומדת במשימות שהוטלו עליהן.
"אם נחליף את סויוז MS לשירות בתחנות המסלול, מכיוון שהפעלת הנשר תהיה יקרה למטרות אלה, עלינו לייצר חללית לשימוש חוזר בתצורה אחרת לגמרי - משהו כמו הבוראן עם היכולת לנחות עליו פסי נחיתה המראה. הנחתי את המשימה הזו למהנדסים שלנו. תאגיד אנרג'יה וצוותים אחרים יציעו כעת אפשרויות כאלה לטכנולוגיית חלל ".
- מצטט את דבריו של פקיד מ- RIA Novosti.
נזכיר לך שהפדרציה צריכה (צריכה?) להפוך לחללית מאוישת חדשה לשימוש חוזר לחלוטין, שתחליף בעתיד את סויוז- MS, שהיא גרסה מודרנית של הסויוז, שביצעה את טיסתה הראשונה עוד בשנת 1967. הם דיברו כבר מזמן על התיישנות הסויוז, כמו גם על הבעיות בהתפתחות הפדרציה. האחרונה נתפסת כאנלוגית ישירה של הספינות האמריקאיות Crew Dragon ו- CST-100. ידוע כי דרגון הצוות חזר בהצלחה לכדור הארץ ביום ראשון ה -2 באוגוסט. למעשה, כאן בדיוק טמונה אחת הבעיות. אם החללית האמריקאית כבר קיימת וכבר מבצעת טיסות ל- ISS, הרי שהרוסית עדיין קיימת רק כדוגמה. וכאשר ואם הוא יופיע, ה- ISS כבר עשוי להיות מושבת.
טיסות לירח נקראו בעבר כמשימה חלופית של הפדרציה, אולם נראה כי רוסיה לא השתלבה בתוכנית הארטמיס האמריקאית. כמו בפרויקט של תחנת הירח החדשה Gateway, שהפכה כעת לחלק מארטמיס. "אנחנו עדיין נשמרים בפרויקט, אבל הם היו נפטרים ממנו בהנאה רבה", אמר גורם בתעשיית הרקטות והחלל בשנת 2018, והגיב על המצב סביב תחנת הירח.
באשר לטיסה עצמאית ללוויין עם נחיתת קוסמונאוטים על פניו, רוסיה לא "תמשוך" תוכנית כזו, ולו מסיבות כלכליות.
ספינת כוכב רוסית
כנראה שמדובר בבוראן, רוגוזין לא הונחה על ידי הניסיון של בוראן עצמו אלא על ידי הפרויקט המכונה Starship. זוהי, כזכור, חללית מאוישת גדולה שפותחה על ידי SpaceX. על פי הרעיון, הוא ישמש כשלב השני של המתחם החדש: הראשון צריך להיות מגבר הסופר כבד, קרוב מבחינה רעיונית למה שאנו יכולים לראות בדוגמה של השלב הראשון של פאלקון 9. הן המאיץ והן הספינה. יהיה לשימוש חוזר. אורך המתחם, כולל המאיץ, יעמוד על 118 מטרים.ההנחה היא שהיא תוכל לשגר מטען במשקל של עד 100 טון למסלול התייחסות נמוך.
קשה לומר מה בדיוק הניע את ראש רוסקוסמוס לקבל החלטה כזו. ההשקה המוצלחת האחרונה של SpaceX למפגין הטכנולוגיה של Starship, Starship SN5, הייתה יכולה לשחק תפקיד. כזכור, הוא הפך לראשון מבין מפגיני הטכנולוגיה של החללית שהצליח לבצע "קפיצה" של 150 מטר. בדיקות חדשות ורציניות יותר יבואו בהמשך.
יחד עם זאת, צריך להבין שאין דיבור על תחייה של "בוראן". ראשית, כיום הרעיון מיושן מבחינה מוסרית, ועל פי הדוגמה של מעבורת החלל האמריקאית, הוכיח שאין צורך בכך. נזכיר כי המעבורת האמריקאית הוצאה מהשירות בשנת 2011 בשל עלותה הגבוהה.
לא ניתן לומר שבוראן היה טוב יותר מבחינה רעיונית מהמעבורת. אם מנועי המעבורת האמריקאית, המשמשים בעת השיגור, חזרו איתו לכדור הארץ, אז הבוראן, למעשה, היה רחפן "עירום", לא סופר את מנועי הצילום. השאר היו על הרקטה עצמה. היתרון של התוכנית הסובייטית יכול להיקרא האפשרויות הרחבות יותר בשל נוכחותו של טיל רב עוצמה, שאפשר להשתמש בו באופן תיאורטי במנותק מהמעבורת. עם זאת, הוא (לפחות בגרסה הבסיסית) לא היה ניתן לשימוש חוזר. אז כעת סביר שגישה זו לא תהפוך את המתחם לתחרותי.
הסיבה השנייה לאופיו האוטופי של הרעיון היא טריוויאלית יותר - היעדר כספים. לא משנה איך מתפתח פרויקט Starship, ברור שחללית גדולה תעלה יותר מפדרציה קטנה. מוקדם יותר, כמה מומחים האמינו שאפילו זה עלול להיות יקר מדי עבור המדינה. יש גם בעיות טכנולוגיות.
"בתקופה מסוימת היה לנו פרויקט של חללית לשימוש חוזר לשישה מושבים קליפר, שהתחרות שבשנת 2006 הסתיימה ללא הצלחה. וב -2012, כך נראה, בישיבת המועצה הציבורית בראשות הוועדה הצבאית-תעשייתית, שהייתה רוגוזין, אמר הקוסמונאוט סרגיי קריקאלב כי הסיבה העיקרית לכך שנטשנו את קליפר היא שכבר בשנים 2006-2007 משימה זו חרגה היכולות הטכנולוגיות שלנו: כבר לא יכולנו ליצור ספינה מכונפת שתחזור על כנפיים ותנחת בשדה התעופה ", - מצטט Gazeta.ru את דבריו של מומחה בתחום האסטרונאוטיקה ואדים לוקשביץ '.
אם מסתכלים רחבים יותר, ניכר כי הספינה שהציע דמיטרי רוגוזין היא בעלת יכולות מיותרות, ללא קשר לתוכנית שבה הם רוצים להשתמש בה. כדי לספק את תחנת המסלול, מספיק מכשיר בעל יכולות של סויוז או דרגון הצוות. ואפילו לטיסה לירח אין צורך מבוטא בבירור שיהיה לך "בוראן" חדש איתך: זה הוכח היטב על ידי הדוגמא של "אפולו" האמריקאי החד פעמי.
בהקשר זה, ראויה שאלה נוספת, שכבר אינה נוגעת ישירות ל"בוראן "המותנה של רוגוזין: מדוע SpaceX יוצרת את ספינת הכוכבים הנזכרת לעיל? עד כה כל הרעיונות שהשמיע אלון מאסק בהקשר זה נראו כמו יצירות מדע בדיוני. כך או כך, לאוניית SpaceX עדיין יש סיכוי להיוולד, ולפרויקט שדיבר עליו רוגוזין אין סיכוי. למעשה, המטרה היחידה להחיות את תפיסת בוראן היא להסיט את תשומת הלב מבעיות של סוכנות החלל. בפרט, מתוך קשיים במודול "מדע", "האנגרה" כבד או נושא מבטיח של מעמד הביניים. שלא כמו הפדרציה, אי אפשר פשוט לנטוש אותם.
