עשרים שנה לפני פרוץ המלחמה עם סין והמתקפה שבאה בעקבות דרום מזרח אסיה, החלה האימפריה היפנית להקים את כוחות המשוריינים שלה. הניסיון של מלחמת העולם הראשונה הראה את הסיכויים לטנקים והיפנים שמו לב לזה. יצירת תעשיית הטנקים היפנית החלה בלימוד יסודי של כלי רכב זרים. לשם כך, החל משנת 1919, רכשה יפן קבוצות קטנות של טנקים מדגמים שונים ממדינות אירופה. באמצע שנות העשרים, רנו FT-18 הצרפתית ו- Mk. A Whippet האנגלית הוכרו כטובים ביותר. באפריל 1925 נוצרה קבוצת הטנקים היפנית הראשונה מכלי רכב משוריינים אלה. בעתיד נמשכה רכישת הדגימות הזרות, אך לא הייתה להן גודל גדול במיוחד. מעצבים יפנים כבר הכינו מספר פרויקטים משלהם.
רנו FT-17/18 (ל -17 היה MG, ל- 18 היה אקדח 37 מ מ)
טנקים Mk. A Whippet מהצבא היפני הקיסרי
בשנת 1927, ארסנל אוסקה הראתה לעולם את הטנק היפני הראשון בעיצוב משלו. משקלו של הרכב היה 18 טון וחמוש בתותח 57 מ"מ ושני מקלעים. החימוש הותקן בשני מגדלים עצמאיים. די ברור שהחוויה הראשונה של יצירה עצמאית של כלי רכב משוריינים לא הוכתרה בהצלחה מרובה. טנק הצ'י-איי היה בסך הכל לא רע. אבל לא בלי מה שנקרא. מחלות ילדות, שנסלחו בעיצוב הראשון. בהתחשב בניסיון הבדיקות והפעולות הניסיוניות בכוחות, ארבע שנים לאחר מכן, נוצר טנק נוסף מאותה מסה. "סוג 91" היה מצויד בשלושה צריחים, שהם תותחי 70 מ"מ ו -37 מ"מ, כמו גם מקלעים. ראוי לציין כי צריח המקלע, שנועד להגן על הרכב מאחור, היה ממוקם מאחורי תא המנוע. שני המגדלים האחרים היו ממוקמים בחזית ובאמצע הטנק. האקדח החזק ביותר הותקן על צריח בינוני גדול. היפנים השתמשו בחימוש ובמערכת פריסה זו על הטנק הבינוני הבא שלהם. "סוג 95" הופיע בשנת 1935 ואף נבנה בסדרה קטנה. עם זאת, מספר תכונות עיצוביות ותפעוליות הובילו בסופו של דבר לנטישת מערכות צריח מרובות. כל כלי המשוריין היפניים הנוספים היו מצוידים בצריח אחד, או מנוהלים עם תא נוסעים מכונה או מגן משוריין.
הטנק הבינוני היפני הראשון, המכונה "צ'י- i" 2587 (נקרא לפעמים "הטנק הבינוני מספר 1")
טרקטור מיוחד
לאחר שנטשו את הרעיון של טנק עם מספר מגדלים, הצבא והמעצבים היפנים החלו לפתח כיוון אחר של כלי רכב משוריינים, שהפך בסופו של דבר לבסיס למשפחה שלמה של כלי רכב קרביים. בשנת 1935 אומץ על ידי הצבא היפני טנק קל / קטן "סוג 94", הידוע גם בשם "TK" (קיצור של "Tokubetsu Keninsha" - מילולית "טרקטור מיוחד"). בתחילה, טנק זה במשקל לחימה של שלושה וחצי טון - בשל כך, הוא רשום כטריז בסיווג האירופי של כלי רכב משוריינים - פותח כרכב מיוחד להובלת סחורות וליווי שיירות. אולם עם הזמן הפרויקט התפתח לכלי קרב קל מן המניין. העיצוב והפריסה של הטנק מסוג 94 הפכו מאוחר יותר לקלאסיים לרכבים משוריינים יפניים. גוף ה" TK "הורכב על מסגרת העשויה פינות העשויות יריעות מגולגלות, עובי השריון המרבי היה שווה ל -12 מילימטרים מהחלק העליון של המצח. החלק התחתון והגג היו דקים פי שלוש.בחלקו הקדמי של גוף התא היה תא מנוע עם מנוע בנזין מסוג מיצובישי סוג 94 בהספק של 35 כוחות סוס. מנוע כל כך חלש הספיק למהירות של 40 קמ"ש בלבד בכביש המהיר. ההשעיה של הטנק תוכננה על פי התוכנית של רס"ן ט 'הרה. ארבעה גלילי מסילה לכל מסלול היו מחוברים בזוגות בקצות האיזון, אשר בתורו הותקן על הגוף. אלמנט השיכוך של המתלים היה קפיץ סליל המותקן לאורך הגוף ומכוסה במעטפת גלילית. מכל צד, המרכבה הייתה מצוידת בשני בלוקים כאלה, בעוד הקצוות הקבועים של הקפיצים היו במרכז המרכבה. החימוש של "הטרקטור המיוחד" כלל מקלע אחד מסוג 91 בקוטר 6.5 מ"מ. פרויקט סוג 94 הצליח בדרך כלל, אם כי היו לו מספר חסרונות. קודם כל, הטענות נגרמו בגלל הגנה חלשה וחוסר מספיק נשק. רק מקלע אחד בעל רובה קליבר היה נשק יעיל רק נגד אויב חלש.
"סוג 94" "TK" שנלכד על ידי האמריקאים
"סוג 97" / "Te-Ke"
תנאי ההתייחסות לרכב המשוריין הבא מרמזים על רמות הגנה גבוהות יותר וכוח אש. מכיוון שלעיצוב של "סוג 94" היה פוטנציאל מסוים מבחינת פיתוח, "סוג 97" החדש, המכונה "Te-Ke", הפך למעשה למודרניזציה העמוקה שלו. מסיבה זו, המתלים והעיצוב של גוף Te-Ke היו דומים כמעט לחלוטין ליחידות המקבילות מסוג 94. יחד עם זאת, היו כמה הבדלים. משקל הלחימה של הטנק החדש עלה ל -4.75 טון, שבשילוב עם מנוע חדש וחזק יותר עלול להביא לשינויים גדולים באיזון. כדי להימנע מלחץ רב מדי על גלגלי הכביש הקדמי, מנוע ה- OHV הונח בחלקו האחורי של המיכל. מנוע הדיזל הדו-פעימתי פיתח הספק של עד 60 כ"ס. יחד עם זאת, עלייה בהספק המנוע לא הובילה לשיפור בביצועי הנהיגה. המהירות של סוג 97 נשארה ברמה של מיכל ה- TK הקודם. העברת המנוע לירכתיים דרשה שינוי בפריסה ובצורה של חזית הגוף. לכן, הודות לגידול בנפחים הפנויים באף הטנק, ניתן היה ליצור מקום עבודה ארגונומי יותר של הנהג עם "בית גלגלים" נוח יותר הבולט מעל יריעות הגג הקדמיות והעליונות. רמת ההגנה של סוג 97 הייתה מעט גבוהה יותר מזו של סוג 94. כעת כל הגוף הורכב מגיליונות של 12 מ"מ. בנוסף, חלקו העליון של דפנות הספינה היה בעובי של 16 מילימטרים. תכונה מעניינת זו נבעה מזוויות הנטייה של הסדינים. מכיוון שהחזית נמצאה בזווית גדולה יותר לרוחב מאשר לדפנות הצד, עוביים שונים אפשרו לספק אותה רמת הגנה מכל הזוויות. צוות הטנק "סוג 97" כלל שני אנשים. לא היו להם מכשירי תצפית מיוחדים והשתמשו רק בחריצי תצפית ומראות. מקום העבודה של מפקד הטנק היה ממוקם בתא הלחימה, במגדל. לרשותו עמד תותח 37 מ"מ ומקלע 7, 7 מ"מ. תותח מסוג 94 עם בורג טריז נטען ידנית. תחמושת של 66 פצצות חודרות שריון וקיטוע נערמו לאורך הצדדים, בתוך גוף הטנק. חדירתו של קליע חודר שריון הייתה כ -35 מילימטרים ממרחק של 300 מטרים. במקלע הקואקסיאלי "סוג 97" היו יותר מ- 1700 סיבובי תחמושת.
סוג 97 Te-Ke
ייצור סדרתי של טנקים מסוג 97 החל בשנים 1938-39. לפני סיומה בשנת 1942 הורכבו כשש מאות כלי רכב קרביים. הופיע בסוף שנות השלושים הצליח "טה-קה" לקחת חלק כמעט בכל העימותים הצבאיים של אותה תקופה, מקרבות במנצ'וריה ועד פעולות נחיתה ב -1944. בתחילה, התעשייה לא יכלה להתמודד עם ייצור מספר הטנקים הנדרש, ולכן היה צורך להפיץ אותם בין היחידות בזהירות רבה. השימוש ב"סוג 97 "בקרבות הלך בהצלחה משתנה: שריון חלש לא סיפק הגנה מפני חלק ניכר מכוח האויב של האויב, וחימוש משלו לא יכול היה לספק את כוח האש הנדרש וטווח האש היעיל. בשנת 1940 נעשה ניסיון להתקין אקדח חדש עם חבית ארוכה יותר ואותו קליבר על ה- Te-Ke. מהירות הלוע של הטיל עלתה במאה מטרים לשנייה והגיעה לרמה של 670-680 מ ' / ש. אף על פי כן, עם הזמן התברר גם חוסר הכשל בנשק זה.
סוג 95
פיתוח נוסף של הנושא של טנקים קלים היה "סוג 95" או "הא-גו", שנוצר מעט מאוחר יותר "Te-Ke". באופן כללי, זה היה המשך הגיוני של המכוניות הקודמות, אבל זה לא היה ללא שינויים רציניים. קודם כל שונה עיצוב המרכב. במכונות קודמות שיחק הבטלן גם את תפקיד גלגלת הכביש והצמיד את המסלול לקרקע. ב"הגו "פרט זה הונף מעל פני הקרקע והמסלול רכש צורה מוכרת יותר לטנקים של אותה תקופה. עיצוב גוף המשוריין נשאר זהה - המסגרת והגליונות המגולגלים. רוב הלוחות היו בעובי של 12 מילימטרים, מה שהשאיר את רמת ההגנה זהה. הבסיס של תחנת הכוח של המיכל "סוג 95" היה מנוע דיזל דו-פעילי בעל שישה צילינדרים בהספק של 120 כ"ס. הספק המנוע הזה, למרות משקל הלחימה של שבעה וחצי טון, איפשר לשמור ואף להגביר את המהירות והתמרון של הרכב בהשוואה לקודמים. המהירות המרבית של "הא-גו" בכביש המהיר הייתה 45 קמ"ש.
הנשק העיקרי של טנק הא-גו היה דומה לזה של סוג 97. זה היה תותח מסוג 37 מ"מ. מערכת המתלים של האקדח נעשתה בצורה מקורית למדי. האקדח לא היה קבוע קשיח ויכול לנוע הן אנכית והן אופקית. הודות לכך, ניתן היה לכוון בערך את האקדח על ידי סיבוב הצריח והתאמת הכוונה באמצעות מנגנוני סיבוב משלו. תחמושת האקדח - 75 סיבובים יחידים - הונחה לאורך קירות תא הלחימה. החימוש הנוסף של סוג 95 היה בתחילה שני מקלעים מסוג 6, 5 מ"מ מסוג 91. מאוחר יותר, עם המעבר של הצבא היפני למחסנית חדשה, תפסה את מקומם מקלעים מסוג 97 בקוטר 7.7 מ"מ. אחד המקלעים הותקן בחלקו האחורי של הצריח, השני במתקן מתנדנד בגיליון הקדמי של גוף המשוריין. בנוסף, בצד שמאל של הספינה היו חיבוקים לירי מנשק אישי של הצוות. צוות ההגו, לראשונה בשורה של טנקים קלים, כלל שלושה אנשים: מכונאי נהג, טכנאי תותחנים ומפקד תותחן. תפקידיו של הטכנאי-התותחן כללו שליטה על המנוע וירי ממקלע הקדמי. המקלע השני נשלט על ידי המפקד. הוא גם העמיס את התותח וירה ממנו.
חבורת הניסוי הראשונה של טנקי "הא-גו" הורכבה עוד בשנת 1935 ומיד ניגשה לחיילים לפעולת ניסיון. במלחמה עם סין, בשל חולשת צבאו של האחרון, הטנקים היפנים החדשים לא השיגו הצלחה רבה. קצת מאוחר יותר, במהלך הקרבות בחאלכין גול, הצבא היפני הצליח לבסוף לבדוק את הטיפוס 95 בקרב אמיתי עם אויב ראוי. בדיקה זו הסתיימה בעצב: כמעט כל ה"ה-גו "שהיה לצבא קוואנטונג נהרסו על ידי הטנקים והתותחים של הצבא האדום. אחת מתוצאות הקרבות בחאלכין גול הייתה ההכרה של הפיקוד היפני בחוסר התאמת תותחי 37 מ"מ. במהלך הלחימה הצליחו מטוסי ה- BT-5 הסובייטיים, מצוידים ברובים באורך 45 מ"מ, להשמיד טנקים יפניים עוד לפני שהתקרבו לטווח התבוסה הבטוחה. בנוסף, מערכי המשוריינים היפנים כללו טנקים רבים של מקלעים, שברור שלא תרמו להצלחה בקרבות.
"הא-גו" שנלכד על ידי כוחות אמריקאים באי יו
מאוחר יותר התעמתו טנקי "הא-גו" עם ציוד ותותחים אמריקאים. בשל ההבדל המשמעותי בקליברים - האמריקאים כבר השתמשו באקדחי טנקים של 75 מ"מ בעוצמה ובעיקר - רכבים משוריינים יפנים סבלו לא פעם מהפסדים כבדים. בסוף מלחמת האוקיינוס השקט, טנקים קלים מסוג 95 הוסבו לעתים קרובות לנקודות ירי נייחות, אך גם יעילותם הייתה נמוכה. הקרבות האחרונים בהשתתפות "סוג 95" התקיימו במהלך מלחמת האזרחים השלישית בסין. טנקים שנתפסו הועברו לצבא הסיני, כאשר ברית המועצות שלחה את כלי הרכב המשוריינים שנתפסו של צבא השחרור העממי, וארה"ב - הקומינטנג. למרות השימוש הפעיל ב"טיפוס 95 "לאחר מלחמת העולם השנייה, הטנק הזה יכול להיחשב בר מזל למדי.מתוך יותר מ -2300 הטנקים הבנויים, עשרות וחצי שרדו עד היום בצורה של תערוכות מוזיאוניות. כמה עשרות טנקים פגומים נוספים הם אטרקציות מקומיות בחלק ממדינות אסיה.
ממוצע "צ'י-הא"
זמן קצר לאחר תחילת הבדיקה של טנק ההגו, הציגה מיצובישי פרויקט נוסף שתחילתה בתחילת שנות השלושים. הפעם רעיון ה- TK הישן והטוב הפך לבסיס לטנק בינוני חדש בשם Type 97 או צ'י-הא. עם זאת יש לציין שלצ'י-הא היה מעט במשותף עם Te-Ke. צירוף המקרים של מדד הפיתוח הדיגיטלי נבע מכמה בעיות בירוקרטיות. אף על פי כן, העניין לא נעשה ללא שאילת רעיונות. ל"סוג 97 "החדש היה אותו פריסה של הרכבים הקודמים: מנוע בירכתיים, תיבת הילוכים מלפנים ותא לחימה ביניהם. עיצוב הצ'י-הא בוצע באמצעות מערכת מסגרות. העובי המרבי של יריעות הגולגולת המגולגלות במקרה של הטיפוס 97 עלה ל -27 מילימטרים. זה סיפק עלייה משמעותית ברמת ההגנה. כפי שהראה מאוחר יותר, התברר שהשריון העבה החדש עמיד הרבה יותר לנשק האויב. לדוגמה, המקלעים הכבדים האמריקאים בראונינג M2 פגעו בביטחון בטנקי הא-גו במרחקים של עד 500 מטרים, אך הם השאירו רק שקעים על שריון הצ'י-הא. הזמנה מוצקה יותר הובילה לעלייה במשקל הלחימה של הטנק ל -15, 8 טון. עובדה זו דרשה התקנת מנוע חדש. בשלבים המוקדמים של הפרויקט נחשבו שני מנועים. לשניהם הספק זהה של 170 כ"ס, אך פותחו על ידי חברות שונות. כתוצאה מכך נבחר מנוע הדיזל של מיצובישי, שהתברר כנוח קצת יותר בייצור. והאפשרות לתקשורת מהירה ונוחה בין מעצבי טנקים למהנדסי מנוע עשתה את העבודה.
בהתחשב במגמות הנוכחיות בפיתוח טנקים זרים, החליטו מעצבי מיצובישי לצייד את סוג 97 החדש בנשק חזק יותר מזה של הטנקים הקודמים. על הצריח המסתובב הותקן תותח מסוג 97 מ"מ מסוג 97. כמו ב"ה-גו ", האקדח יכול להתנדנד על הגיזרות לא רק במישור האנכי, אלא גם באופקי, בתוך מגזר ברוחב 20 °. ראוי לציין כי הכוונה הדקה של האקדח אופקית בוצעה ללא כל אמצעי מכני - רק בכוחו הפיזי של התותחן. הנחייה אנכית בוצעה במגזר מ -9 ° עד + 21 °. תחמושת האקדח הסטנדרטית הכילה 80 נפצים גבוהים ו -40 פגזים חודרי שריון. תחמושת חודרת שריון במשקל 2, 58 ק"ג לקילומטר פירסה עד 12 מילימטרים של שריון. במחצית המרחק, קצב החדירה עלה פעם וחצי. כלי נשק נוספים "צ'י-הא" כללו שני מקלעים מסוג "97". אחד מהם אותר בקדמת הגוף, והשני נועד להגנה מפני התקפה מאחור. הנשק החדש אילץ את בוני הטנקים ללכת להגדלה נוספת של הצוות. כעת הוא כלל ארבעה אנשים: נהג-מכונאי, יורה, מעמיס ותותח-מפקד.
בשנת 1942, על בסיס סוג 97, נוצר טנק שינהוטו צ'י-הא, אשר שונה מהדגם המקורי עם תותח חדש. האקדח מסוג 47 מ"מ איפשר להגדיל את עומס התחמושת ל -102 פגזים ובמקביל להגדיל את חדירת השריון. החבית באורך של 48 קליברים האצה את הטיל למהירויות כאלה בהן הוא יכול לחדור עד 68-70 מילימטר שריון במרחק של עד 500 מטר. הטנק המעודכן התברר כיעיל יותר נגד כלי רכב משוריינים וביצורי אויב, בקשר אליו החל ייצור המוני. בנוסף, חלק ניכר מיותר מ -700 "Shinhot Chi-Ha" המיוצרים הוסבו במהלך התיקון מטנקים פשוטים "סוג 97".
השימוש הקרבי ב- "צ'י-הא", שהושק בחודשי המלחמה הראשונים בתיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט, עד שזמן מסוים הראה יעילות מספקת של הפתרונות המשמשים.עם זאת, עם הזמן, כשנכנסה ארצות הברית למלחמה, שכבר היו בה טנקים כמו M3 Lee בחילותיה, התברר כי כל הטנקים הקלים והבינוניים העומדים לרשות יפן פשוט אינם יכולים להילחם בהם. כדי להביס באופן מהימן טנקים אמריקאים, נדרשו פגיעות מדויקות בחלקים מסוימים מהם. זו הייתה הסיבה ליצירת צריח חדש עם תותח מסוג 1. כך או אחרת, אף אחד מהשינויים של "סוג 97" לא יכול להתחרות בתנאים שווים עם ציוד האויב, ארה"ב או ברית המועצות. כולל כתוצאה מכך, מתוך כ -2,100 יחידות שרדו עד היום שני טנקים שלמים של צ'י-הא. תריסר נוספים שרדו במצב פגוע והם גם פריטי מוזיאון.
