ב- 8 ביוני 1920 נולד איוון ניקיטוביץ 'קוז'דוב במחוז גלוכובסקי שבמחוז צ'רניגוב, עתיד להיות שלוש פעמים גיבור ברית המועצות, משתתף במלחמה הפטריוטית הגדולה, אייס אווירי ומרשל אוויר. איוון קוז'דוב הוא המחזיק בשיא אישי במספר הניצחונות האווירים בקרב כל טייסי הקרב של מדינות הקואליציה נגד היטלר: 64 הפילו מטוסי אויב.
במהלך שנות לימודיו אהב טייס האס ציור
איוון ניקיטוביץ 'קוז'דוב נולד ב -8 ביוני 1920 בכפר אובראז'יבקה, הממוקם במחוז גלוכובסקי שבמחוז צ'רניגוב, כיום שטח מחוז שוסטקינסקי שבאזור אוקראינה. הוריו של טייס האס העתידי היו איכרים מן השורה. האב היה ראש הכנסייה (זוהי עמדה חילונית המוחזקת על ידי אנשים האחראים על כלכלת הכנסייה). מאביו, שלמד באופן עצמאי לקרוא ולכתוב ואהב לקרוא, השתלט איוון על אהבתו ורצון לידע. בשנת 1934 סיים קוז'דוב את לימודיו בבית הספר בן שבע שנים והמשיך את לימודיו, ונרשם תחילה לבית ספר ערב בבית ספר למפעלים (FZU), ובשנת 1936 בבית ספר טכני כימי-טכנולוגי הממוקם בעיר שוסטקה.
בשוסטקה, איוון קוז'דוב עשה את צעדיו הראשונים לשמיים. בשנת 1938 הגיע איוון קוז'דוב למועדון המעופפים המקומי, ובאפריל 1939 ביצע את טיסתו הראשונה. התשוקה לתעופה קבעה לנצח את גורלו וחייו של הטייס המפורסם. ממועדון המעופפים של שוסטקה יגיע איוון קוז'דוב לשירות צבאי, לאחר שנכנס לבית הספר לתעופה צבאית צ'וגייב ב -1940.
זה מוזר שכילד, עוד כשהיה תלמיד בית ספר ולאחר מכן תלמיד בבית ספר טכני, איבן קוז'דוב אהב מאוד לצייר. במהלך שנות לימודיו, איוון עסק לעתים קרובות ביצירת כרזות, הוא היה טוב בהצגת סיסמאות שונות ולקח חלק בעיצוב עיתון הקיר. מאוחר יותר, לאחר שכבר הפך לטייס, אמר איוון קוז'דוב שהציור עזר לו במקצוע, שהפך להיות העיקרי עבורו לכל החיים. לדברי טייס האס, אהבתו לציור פיתחה בו זיכרון ויזואלי טוב, התבוננות ועבודה עם גופנים וכרזות שונות הפכו לאימון טוב לעין, שהיה חשוב במיוחד במעוף ובקרב אוויר.
תחביב נוסף של הטייס היה התעמלות. איוון קוז'דוב היה הצעיר ביותר, הילד החמישי במשפחה. מילדות הילד לא היה שונה בצמיחה מיוחדת, אך הוא היה בעל חוקה חזקה ומצבו הבריאותי מעולם לא אכזב. בעתיד, כל זה הועיל גם במקצועו. בגיל 13, הילד היה עד לבואם של אמני הקרקס לכפר, במיוחד איוון ניער על ידי אדם חזק שסחט בחופשיות משקל של שני קילו ביד אחת. מאוחר יותר לקוז'דוב עצמו למד זאת, לאחר שהשיג הכל באימון. הסיבולת הפיזית שפיתח הטייס העתידי מגיל צעיר הייתה שימושית מאוד בקרבות אוויר, שמיצו את גופתו של הטייס ולוותה בעומסי יתר רציניים. אפילו בחזית ניסה איוון קוז'דוב תמיד למצוא זמן פנוי לביצוע תרגילים.
במיון הקרבי הראשון, טייס האס העתידי כמעט מת
בפברואר 1940, איוון קוז'דוב, לאחר שעבר בדיקה רפואית קפדנית ונבחר, נרשם לבית הספר לתעופה צבאית צ'וגייב. במרץ 1941 הורד מעמדו של בית הספר לבית ספר לטיס. החלטה זו פירושה שעם השחרור קיבלו הטייסים את דרגת הסמלים, ולא הסגנים, כפי שהייתה בעבר. למרות זאת, קוז'דוב לא כתב בקשת העברה, והמשיך את לימודיו.כצוער, קוז'דוב השתלט בהדרגה על מטוסי UT-2 ו- UTI-4, ומאוחר יותר על לוחם I-16.
לאחר שהעריכה את כישרונו של הטייס, החליטה הנהלת בית הספר לעזוב את איוון קוז'דוב במוסד החינוכי כטייס מדריך. כך פגש טייס האס לעתיד את המלחמה הפטריוטית הגדולה. הדיווח של קוז'דוב על שליחתו לחזית לא היה מרוצה, המדינה נזקקה לטייסי מדריכים טובים להכשרת כוח אדם חדש לחיל האוויר. איוון קוז'דוב השיג מעבר לצבא הפעיל רק בסתיו 1942. בנובמבר אותה שנה הגיע הטייס למוסקבה והתגייס לגדוד 240 של לוחמי התעופה, שם הוכשר להטיס את לוחם ה- 5 הסובייטי החדש. לאחר שהצוותים שלטו ברכב הלוחם החדש, נשלח הגדוד לחזית וורונז ', לשם הגיע במרץ 1943.
קרב האוויר הראשון כמעט הסתיים במוות של הגיבור שלנו. לה -5 נפגע קשות מהתפרצות של לוחם Me-109 הגרמני. ממותו של איוואן קוז'דוב ניצל על ידי גב משוריין, שלא נקב על ידי קליע תבערה. כבר לקראת הגישה לשדה התעופה, נורה לעבר הלוחם הפגוע תותחנים נגד מטוסים משלהם, לאחר שהשיג מספר פגיעות בלה-5. למרות זאת, הטייס הצליח להנחית את המטוס בשדה התעופה, אולם הלוחם כבר לא היה נתון לשיקום. לאחר תקרית זו, במשך זמן מה טסה קוז'דוב על "השרידים", כפי שנקראו מטוסי הטייסת, שמשום מה היו בחינם.
ביוני 1943 הוענק לאיוון קוז'דוב דרגת קצינים, הוא הפך לסגן זוטר, ובאוגוסט הפך לסגן מפקד הטייסת. טייס האס זכה בניצחונו האווירי הראשון במהלך קרב קורסק. עימות אדיר בין שני הצבאות המייללים התפתח בתחילת יולי 1943 בשטח ובשמיים. ב- 6 ביולי, במהלך גיחתו הארבעים, הטייס זכה בניצחונו הראשון בכך שהפיל מחבל צלילה גרמני Ju-87. ואז - כשהוא פרץ, כבר למחרת הפיל קוז'דוב שוב את ה"בססטי ", ובקרבות אוויר ב -9 ביולי הוא רשם את שני הלוחמים הגרמנים הראשונים - Me -109. בסוף 1943, האס כבר השמיד 25 מטוסי אויב.
לאורך כל המלחמה טס איוון קוז'דוב על לוחמי לבוצ'קין
בעוד שאס סובייטי מפורסם אחר אלכסנדר פוקרישקין זכה ברוב הניצחונות שלו בלוחם Lendleut P-39 Airacobra, איוון קוז'דוב טס במלחמה כולה בלוחמי Lavochkin הסובייטים: La-5, La-5FN ו- La-7. לוחמים אלה נחשבים בצדק לאחד ממטוסי הקרב הסובייטיים הטובים ביותר של מלחמת העולם השנייה.
קוז'דוב נלחם על לוחם La-5 ממרץ 1943 עד סוף אפריל 1944. לוחם יחיד זה, שנוצר בשנת 1942 בגורקי, הופק בסדרה גדולה - כמעט 10 אלף מטוסים. מכוניתו של המעצב Semyon Alekseevich Lavochkin נבדלה בנתונים טכניים מאוד של טיסות. המהירות המרבית בגובה היא עד 580 קמ"ש, תקרת השירות היא 9500 מטר, טווח הטיסה המעשי הוא 1190 ק"מ. במקביל, הלוחם היה ייחודי על ידי חימוש תותח רב עוצמה - הותקנו עליו שני תותחים אוטומטיים של 20 מ"מ ShVAK.
ממאי 1944 עד אוגוסט 1944 נלחם קוז'דוב על לוחם La-5FN, שהיה גרסה משופרת של הלוחם הקודם עם מנוע M-82FN חדש יותר, שהפיק 1460 כ"ס (130 כ"ס יותר מאשר M- 82 La- 5 לוחמים). עליית הכוח הייתה משמעותית ואפשרה להביא את המהירות המרבית של הלוחם ל -648 קמ"ש, ותקרת השירות גדלה ל -11,200 מטרים. זה מוזר כי לוחם ה- La-5FN החדש, שעליו נלחם קוז'דוב, נבנה מכספו של הדבוראי וסילי ויקטורוביץ 'קונב בן ה -60 מהחווה הקולקטיבית הבולשביקית הנמצאת באזור סטלינגרד. טס במטוס רשום זה, במהלך שבוע של קרבות אוויר בשמי רומניה, טייס האס הפיל 8 מטוסי אויב.
איוון קוז'דוב סיים את המלחמה בלוחם לה -7, שהיה פיתוח נוסף של ה- La-5FN, וביצע עליו את טיסתו הראשונה ב -23 בינואר 1944. מכונה זו נחשבת בצדק לאחת מלוחמות החזית הטובות ביותר במלחמת העולם השנייה. למטוס הייתה אווירודינמיקה משופרת משמעותית, מה שסיפק ללוחם יתרון במהירות, קצב טיפוס ותקרת טיסה מעשית על פני ה- La-5 המקובלת. במקביל, המכונית קיבלה מנוע חדש וחזק יותר, עמה המהירות המרבית של המטוס בגובה יכולה להגיע ל -680 קמ ש. כשהוא טס על לוחם זה בשלב האחרון של המלחמה הפטריוטית הגדולה, איוון קוז'דוב הפיל 16 מטוסי אויב. ראוי לציין כי לוחם לה 7, שעליו טס אייס, שרד עד היום וכיום מוצג במוזיאון המרכזי של חיל האוויר של הפדרציה הרוסית.
איוון קוז'דוב מעולם לא הופל
איוון ניקיטוביץ 'קוז'דוב הגיע לחזית במרץ 1943. מאותו רגע ועד סוף המלחמה, טייס האס מעולם לא הופל. במשך מספר שנים בחזית ביצע איוון קוז'דוב 330 גיחות, לאחר שניהל 120 קרבות אוויר. כמובן, דברים קרו באוויר. מטוס הגיבור היה רצוף שוב ושוב בהתפרצויות מקלעים גרמניים ותותחי מטוסים. אך אף אחת מהנפילות לא הסתיימה בפציעה חמורה או במוות של הטייס, בין היתר זה נבע ממזל חזק, אך, כמובן, זה גם העיד על כישוריו הטובים של לחימת אוויר.
יחד עם זאת, מיומנותו של טייס האס באה לידי ביטוי במיוחד בכך שקוז'דוב תמיד הצליח להחזיר את הלוחם הפגוע לקרקע. הוא מעולם לא עזב את המטוס באמצעות מצנח. מושפע מהרמה הרצינית של הכשרה לפני המלחמה בבית הספר לטיסה ועבודת מדריך. הרמה הגבוהה של טכניקת הטיס של איוון קוז'דוב מעולם לא העלתה ספקות בקרב אף אחד.
רשימת הניצחונות של איוון קוז'דוב
במהלך המלחמה, הטייס, על פי ההיסטוריוגרפיה הסובייטית הרשמית, הפיל 62 מטוסי אויב. אך כפי שמחקרים נוספים הראו, מסיבה כלשהי, מספר זה לא כלל שני מטוסים נוספים שהורדו, אשר אושרו רשמית ונרשמו בחשבונו האישי של איוון קוז'דוב. כך, ב -120 קרבות אוויר, הטייס האמיץ הפיל 64 רכבי אויב: 21 לוחמי Fw-190, 18 לוחמי Me-109, 18 מפציצי צלילה מסוג Ju-87, שלושה מטוסי תקיפה מסוג Hs-129, שני מפציצי He-111, PZL אחד P- 24 (רומני) ולוחם מטוסים מסוג Me-262. יחד עם זאת, איוון קוז'דוב, ככל הנראה, הפך לטייס הסובייטי הראשון שהצליח להפיל מטוס קרב מטוסים גרמני. טייס האס זכה בניצחון אווירי זה ב -24 בפברואר 1945 במהלך ציד חינם.
הודות ל -64 ניצחונות אוויר, איבן ניקיטוביץ 'קוז'דוב הפך לטייס הקרב היצרני ביותר מבין כל טייסי מדינות הקואליציה נגד היטלר. אבל אפילו רשימה זו אינה שלמה. הוא האמין כי במחצית השנייה של אפריל 1945, איוון קוז'דוב הפיל שני לוחמי P-51 מוסטנג אמריקאים תוקפים. מאוחר יותר, הטייס עצמו נזכר בכך בזיכרונותיו, ובתום המלחמה, פרק זה של אש ידידותית פשוט השתתק. טייס אמריקאי ששרד ציין כי הם תקפו את קוז'דוב La-7, וטעו בכך שהוא לוחם Fw-190 גרמני. ואכן, שני הלוחמים הללו היו יכולים להתבלבל בבלבול של קרבות אוויר. במקביל, הטייס האמריקאי השתכנע בכנות שמדובר בגרמני שהפיל אותו.
