כן, הסיפור שלנו היום הוא עליהם, על מבשרי המפלגה של סיירות כבדות והסיירות הראשונות בוושינגטון. ובכן, ואיך הכל יצא.
הכל התחיל במהלך מלחמת העולם הראשונה. אם אתה מסתכל על זה ככה, אז הצי המלכותי כולו עסק במשחק כזה של התעדכנות. כי זה היה במהלך מלחמת העולם הראשונה (באוגוסט 1914) שבריטניה באמת הגיעה לסף קריסה, כשהיא מתמודדת עם מצור ימי. למדינה שיבאה הכל מחיטה ועד עפרות, זה רציני מאוד.
ובכל המלחמה, ספינות בריטיות רדפו אחרי מישהו. או מאחורי הצוללות הגרמניות, שסידרו כאוס אחיד, אחר כך לפשיטות שכמעט שיתקו את האוקיינוס ההודי, אז נלחמו עם טייסת הרוזן ספי, ששתתה כל כך הרבה דם בריטי שדרקולה היה מקנא.
הפתעה לא נעימה עבור הפיקוד הבריטי הייתה שבצי המלכותי כולו אין ספינה, למשל, שיכולה להדביק את הסיירת הגרמנית קרלסרוהה עם 27 הקשרים שלה.
והמודיעין דיווח כי הגרמנים עובדים על סיירות קלות חדשות המסוגלות לנסוע במהירות גדולה עוד יותר, מ -28 קשר וחמושים בתותחים של 150 מ מ.
באופן כללי, היה צורך לעשות משהו.
הבריטים, כאנשים פרגמטיים, יצרו שני פרויקטים. הראשונה היא סיירות מסוג D, שהיות נחותות מהאוניות הגרמניות בחימוש (6 x 152 מ"מ לעומת 8 x 150 מ"מ לגרמנים), עלו עליהן במהירות 1.5-2 קשר.
באופן כללי, התגלו סיירים שיכולים להדביק את הספינה הגרמנית ולקשור אותה בקרב. ואז מישהו אחר היה צריך לבוא כדי לסיים סוף סוף את הספינה הגרמנית.
כדי ליצור ספינה זו, נלקח הפרויקט של הסיירות ברמת ברמינגהם. הסיירות היו כל כך כך, ולכן היה צורך להגדיל הכל לתנאים החדשים: מהירות, טווח, כוח נשק.
עם נשק, הבחירה הטובה הייתה בכל מקום: בין 234 מ"מ ל -152 מ"מ. אגב, הבחירה הופסקה בתותחי חיל הים 7, 5 אינץ 'מארק VI, שנבדקו בזמן, אמינים ומהירים.
ובכן, לסחוט "עוד קצת" מתחנת הכוח - עבור מהנדסים בריטים זה היה משחק ילדים.
הספינה המובילה מסוג זה הונחה בדצמבר 1915 ובתחילה קיבלו כל חמש הסיירות את הכינוי "סוג ראלי", אך לאחר מותה המטופש של הספינה המובילה בשנת 1922 שמה שונה ל"סוג הוקינס ".
בסך הכל נבנו 5 סיירות, והאונייה השישית המתוכננת בסדרה, שאפילו לא קיבלה שם, מעולם לא הונחה.
לא מדובר בכספים, כפי שרבים חושבים, אלא בשינוי סדרי עדיפויות. האויב העיקרי של האימפריה הבריטית היה צוללות גרמניות.
אז הסיירות נבנו לאט, עם תחושה, עם שכל. והם בנו אותו רק קרוב יותר לסיומה של מלחמת העולם הראשונה, וחלקם גם לאחר מכן.
רק שתי ספינות מסוג זה, ראלי והוקינס, נבנו בהתאמה מלאה לעיצוב המקורי. השאר הומרו בנפט כדלק במהלך הבנייה.
השייטות נקראו לכבוד האדמירלים הבריטים של עידן אליזבת, ולכן הם זכו לכינוי "אליזבטים" בחיל הים. בזמן הכניסה לשירות, הפכו ההוקינס לסיירות החזקות ביותר בעולם, אם כי בסיווג הרשמי הן נרשמו במקור כסיירות קלות.
ובזכותם התקבל גבול עליון שכזה מבחינת כמות וכמות עיקרית, שהוקם על ידי הוועידה הימית בוושינגטון בשנת 1922. הוקינס הפך אז לאמת המידה לאילוצים.
ברור שהבריטים ניסו בכל כוחם לדחוף את הספינות שלהם, מכיוון שלא יהיה נעים לחתוך סיירות חדשות לגמרי. וחוץ מזה, גם התברר שהם יקרים בטירוף. עלות ההוקינס הייתה דומה לעלות הדראדנוט, בעיקר בשל הבנייה לטווח הארוך.
וכך קרה שהוקינס, בהופעתם ובהכללתם בהסכם הימי, גרם לסיום מרוץ האימה והחלו במרוץ השיוט, שכבר כתבתי עליו. באופן כללי, מרוץ השיוט המטורף של שנות ה -30 נקבע בשנת 1915.
כתוצאה מכך, בשנת 1930 הוכנסו הגבלות על כמות וכמות עבור סיירות. ולגבי ההוקינס וחסידיהם, סיירות וושינגטון, שהיו בהן 10 אלף טון עקירה ותותחים של 203 מ מ, הם הציגו מעמד חדש - סיירות כבדות.
יחד עם זאת, ועידת 1930 כמעט גזרה את ההוקינס, מכיוון שעל פי ההחלטות משנת 1936 נאלצו הבריטים למשוך את ההוקינס מהצי ולחתוך אותם למתכת לשם בניית ספינות חדשות, או לציידם מחדש. עם אקדחים בגודל 152 מ מ והעברתם לסיירות קלות …
אך פרוץ המלחמה ביטל את כל התוכניות וההגבלות עם כל ההשלכות הבאות.
אז ארבע מתוך חמש הספינות הבנויות הלכו להילחם בתפארתו של הוד מלכותו המלך ג'ורג 'השישי.
חוץ מראלי.
HMS "ראלי", שנקבע ב -4 באוקטובר 1916, הושק ב- 28 בספטמבר 1919, נכנס לשירות ב -15 באפריל 1921. על שם סר וולטר ראלי. הוא עלה על שרטון ב -8 באוגוסט 1922 על ידי מפקד חסימה. נמכר לגרוטאות בדצמבר 1926.
השאר הלכו להילחם … נדבר על איך שהוקינס, קוונדיש, פרובישאר ואפינגהאם עשו את זה קצת מאוחר יותר, וראשית, ניגוב קצר של שלוש ואחת ספינות.
אתחיל באחד. מי קיבל הכי הרבה מבחינת ארגון מחדש.
קוונדיש. נקרא על שם הנווט תומאס קוונדיש. הוא נקבע ב -29 ביוני 1916, הושק ב- 17 בינואר 1918, נכנס לשירות ב -21 בספטמבר 1918. הכל בסדר כאן, אך מיוני 1918 זה התחיל …
מלכתחילה, שמה של הסיירת נקרא "Vindictive", לכבוד השייטת שביצעה מבצע פשיטה על הבסיס הגרמני באוסטנד. והוא קיבל מהגרמנים "נזק, בלתי תואם …"
יתר על כן, הסיירת הוסבה לנשאת מטוסים. מגדלי החרטום הוסרו, במקומם הם ציידו סיפון מסלול, ומתחתיו האנגר למטוסים.
ההאנגר יכול להכיל 4 מטוסי ים "קצרים" ו -6 מטוסי סיפון Sopwith "Pap". או 2 לוחמי אבא ו -4 סיירים של גריפין.
החימוש האחורי לא נגע, הוא כלל 4 x 190 מ"מ, 6 x 102 מ"מ ו -4 תותחים נגד מטוסים 76 מ"מ. בנוסף 4 צינורות טורפדו.
אז הוסבה נושאת המטוסים של הקרוזר לנשאת מטוסים לחלוטין, על פי הדוגמה של "זעם". המגדלים האחוריים הוסרו ונעשה שם סיפון נחיתה. במקום הקליבר הראשי הוצבו 10 תותחים של 140 מ"מ בצדדים, מספר המטוסים עלה ל -20 חלקים.
זה לא עבד. לגלגל את המטוס מן הירכתיים לקשת ארך זמן רב, בנוסף, מערכות נחיתה לא מושלמות איימו כל הזמן על המטוס לפגוע במבני העל. באופן כללי, "Furies" ו- "Vindictive" היו ניסוי חד משמעי, אך אי אפשר לומר שהם הצליחו.
באופן כללי, לאחר שהתנסו הרבה, לאחר שבדקו מעונות חדשות על ה- Vindictive, החליטו הבריטים להחזיר הכל בחזרה. לאחר שנתיים, משנת 1923 עד 1925, נושאת המטוסים הפכה בכל זאת לסיירת.
במהלך עבודות הבנייה מחדש באוניה, שני סיפוני הטיסה פורקו וחימוש הארטילריה התחזק, תותחי הרובה הראשי מס '5 ומס' 6 הוחזרו למקומם הרגיל, עם זאת עקב שימור האנגר המטוסים, האקדח מס '2 לא הותקן.
באופן כללי, התברר שזה כך, התזוזה גדלה ל -12,000 טון, המהירות, בהתאם, ירדה ל -25 קשר.
עם זאת, ה- Vindictive לא היה צריך להילחם, לאחר 1935 הוא שימש בתפקידים משניים כאוניית הכשרה או הובלה.
לשם כך פורקו כלי הנשק הישנים, הותקנו שני אקדחים חדשים באורך 120 מ מ, האנגר המטוסים הוסב לכיתות, ובניין באמצע הבניין נבנה מבנה-על עם מגורים ל -200 צוערים.
חדר הדוודים מס '3 חוסל, הארובה האחורית פורקה.תחנת הכוח הופחתה ל -25,000 כ ס, המהירות - ל -23 קשר.
בשנת 1938, הספינה הוסבה לסדנה צפה, וכתוצאה מכך, בשנת 1945 היא נאסרה.
תָשׁוּשׁ.
באופן כללי, אם אתה מעריך את כמות השינויים - סיירת - סיירת -מטוסים - נושאת מטוסים - סיירת - ספינת אימונים - סדנה צפה, אז נוכל לומר בביטחון שכדאי רק לבנות שלוש ספינות מהסוג הזה ולא להטעות את עצמך..
עם זאת, קיצוץ התקציב הוא דבר כזה, אין צורך ביועצים.
באשר לשלושת הסיירות הנוספות שהצליחו לא להשתנות, עדיין היה עצוב יותר איתן. בוועידת לונדון של 1930, הם פשוט נידונו למוות כקרוזים עם יותר מ- 155 מ מ נשק החורג מהגבול הבריטי.
הראשון שנפגע מההפצה היה "Frobisher". הסיירת הונחה ב -2 באוגוסט 1916, הושקה ב- 20 במרץ 1920 והוזמנה ב -20 בספטמבר 1924. היא נקראה על שם הנווט מרטין פרובישר.
ל"פרובישר "אפילו לא היה זמן לשמש ספינת מלחמה, אולם, הייתה מסומנת בפעולה להטביע צופים מול חופי סין. כבר בשנת 1932 הוסבה לאוניית אימונים. מלכתחילה פורקו שניים (ולאחר מכן עוד שני) אקדחים ראשיים באורך 190 מ"מ והוסרו צינורות טורפדו משטחיים. בשנת 1937 נסוגה הסיירת לשמורה, ורק עם תחילת המלחמה הוחלט להפוך אותה לשייטת שוב.
הם לא התחדשו, הם רק החזירו את הנשק הישן וב -1942 שלחו אותם לאסיה. שם, השייט ביצע שירות ליווי וסיור במשך שנתיים, ולאחר מכן חזר לבריטניה. לקח חלק בנחיתת הכוחות בנורמנדי. תחילה נפגע מפצצה, ולאחר מכן מטורפדו אווירי. לאחר התיקונים, היא שוב הפכה לספינת אימונים ושימשה עד 1947.
הוקינס. ניתנה ב -3 ביוני 1916, הושקה ב -1 באוקטובר 1917, נכנסה לשירות ב -23 ביולי 1919. על שם האדמירל ג'ון הוקינס.
בשנת 1919 נשלח למזרח הרחוק כחלק מכוחות התחנה הסינית כספינת הדגל של טייסת ה -5 של סיירות קלות. ביקרתי ביפן ובלי משים הפכתי לסיבה לעבוד על הפורוטקה, כי היפנים התרשמו מהסיירת והם רצו משהו טוב יותר.
הוא שירת בזמנים שונים באוקיינוס האטלנטי, אחר כך באוקיינוס ההודי, ואז מאז 1935 הוא היה במילואים, הם גם רצו לעשות ממנו ספינת אימונים, אבל המלחמה החלה.
עם תחילת המלחמה, השייט היה עסוק למטרתו המיועדת: ציד אחר פשיטות גרמניות בדרום האוקיינוס האטלנטי. בשנת 1944 לקח חלק בנחיתה בנורמנדי. אז הייתה זו ספינת אימונים, ספינת מטרה, ובשנת 1947 היא נפטרה לבסוף.
אפינגהאם. הוטל ב -6 באפריל 1917, הושק ב- 8 ביוני 1921, נכנס לשירות ב- 2 ביולי 1925. נקרא על שם צ'ארלס האוורד, לורד אפינגהאם.
הוא החל בשירות צבאי באוקיינוס ההודי כספינת הדגל של טייסת הסיירות הרביעית. הוא שירת עד 1932, אז מסר את "המשרה" שלו להוקינס ויצא למטרופולין. היא הגיעה לשמורה, שם שהתה עד 1937, אז הוסבה לסיירת קלה על ידי החלפת תותחי 190 מ"מ ב -152 מ"מ.
מתחילת המלחמה ביצע מצור ימי של גרמניה, כחלק מהסיור הצפוני. הסיור כלל את הסיירות הוותיקות של טייסות השיוט השביעית וה -12. משימתם כללה סיור במים שבין איי שטלנד לאיי פארו ובין איי פארו לאיסלנד, התמודדות עם ניסיונותיהם של פשיטות גרמניות לפרוץ לאוקיינוס האטלנטי ויירוט ספינות סוחר גרמניות החוזרות לגרמניה.
זו הייתה עבודה די אינטנסיבית. במהלך שלושת השבועות הראשונים של המלחמה נעצרו סיירות הסיור לבדיקת 108 ספינות, מתוכן 28 נשלחו לקירקוול לבדיקה מפורטת יותר.
לאחר מכן השתתף אפינגהאם בליווי שיירות בצפון האוקיינוס האטלנטי מג'מייקה ועד סקאפ פלואו. נרדף בדרום האוקיינוס האטלנטי (למרבה המזל, הטווח היה יותר מהמותר) לפשיטות, כולל "האדמירל ארל ספי". לאחר האוקיינוס האטלנטי, הוא נשלח למימי נורבגיה, שם רק החלו הגרמנים בפלישתם. שם הסיירת הגיעה לסופה.
ב- 17 במאי 1940, יחד עם השייטות קהיר וקאנטנטרי והמשחתות מטאבלה ואקו, עלו על גבי גדוד של חטיבת המשמרות ה -24 עם ציוד, נשק ומפקדת החטיבה, פנה אפהאם לכיוון בודאו.
הבריטים פחדו מאוד מפשיטות של הלופטוואפה, שהטביעה את תחנת צ'רוברי יום קודם לכן, ולכן שלחו את הספינות לאורך המסלול הפנימי והלמד, שעברו בין האיים הרבים.
בשעה 23.00 ב -18 במאי, במרחק של 12 קילומטרים מיעד הקמפיין, שכבר עם בודו בטווח הראייה, האפינגהאם, שנסעה במהירות של 20 קשר, נתקל בסלע תת ימי שלא מסומן במפות. אחריו קפץ המטאבל החוצה אל גדת החול. המשחתת נמשכה במהרה למים עמוקים, אך השייטת, בשל חוסר היכולת להוציאה מהצוק בתנאי לחימה, נידונה.
ספינות המחלקה הוציאו ממנו את הצוות והחיילים שעל הסיפון ולאחר מכן סיימו אותו על ידי טורפדו מאותו "מטאבל".
לא הסוף הכי ראוי.
מה היו הסיירות.
תְזוּזָה:
- רגיל: 9800 ט, - מלא: 12 190 ט.
אורך: 172, 2/184, 4 מ '.
רוחב: 17.7 מ '.
טיוטה: 6, 3 מ '.
הזמנה:
- חגורה: 76 מ מ;
- חוצה: 25 מ מ;
- סיפון: 37 מ מ;
- מרתפים: 25 מ מ;
- מגני אקדחים עיקריים: 51 מ מ.
מנועים: 4 TZA Parsons או Brown Curtis, 60,000 - 65,000 hp עם.
מהירות נסיעה: 29.5 - 30.5 קשר.
טווח שיוט 5400 מייל ימי ב -14 קשר.
הצוות הוא 690 איש.
הְתחַמְשׁוּת:
קליבר ראשי: 7 × 1 - 190 מ מ / 50.
קליבר משני: 6 × 1 - 102 מ מ / 45.
אש נגד מטוסים:
4 × 1 - 76 מ"מ / 45, 4 × 1 - 40 מ"מ / 40.
חימוש לטורפדו: ארבעה צינורות טורפדו חד צינוריים בגודל 533 מ מ.
נתוני חימוש ניתנים בעת ההפעלה. במהלך שירות הסיירת התרחשו מודרניזציות, שבמהלכן הוחלפו כלי הנשק.
"Frobisher" במרץ 1942 קיבל אקדח נוסף, חמישי, 102 מ"מ על הרובע שבין התותחים האחוריים בקליבר הראשי. הספינה הייתה מצוידת בארבעה מתקני "פום-פום" מסוג MkVIII / MkVII ארבעה קנים. בנוסף לסיירת היו עוד שבעה תותחי 20 מ"מ Oerlikon 0.787 "/ L70 מק"ל. ההוקינס קיבלו אותו מספר" Erlikons "במאי 1942.
באופן כללי, במחצית השנייה של המלחמה, הבריטים עקבו אחר מגמה כזו כמו צמצום חביות הנשק הקונבנציונאלי על מנת להגביר את ההגנה האווירית. הם היו הראשונים שהבינו עם מי להילחם מלכתחילה.
אגב, לאחר שבדקה מערכת כזו בהוקינס, שבה היו לפרובישר פחות אקדחים עיקריים, אך הרבה יותר חביות הגנה אווירית מההוקינס, החלה הנהגת הצי הבריטי להסיר מגדל אחד עם 203 מ מ אקדחים במחלקת המחוזות. סיירות על מנת להכיל נשק נגד מטוסים.
הם גם התקינו מכ"מים. פרובישאר קיבל מכ"ם מוטס מסוג 286, מכ"ם זיהוי משטח מסוג 271 ואנטנות מכ"ם מסוג ארטילריה מסוג 282 ומכ"ם נגד מטוסים מסוג 282. קצת אחר כך קיבלו ההוקינס את אותו הציוד.
גם צינורות הטורפדו פורקו, וההוקינס איבדו רק את פני השטח, והפרובישר איבדו הן את פני השטח והן את הצוללות.
בספטמבר 1944, כשהם נסוגו במקביל לשמורה, והחל הסבתם לספינות אימון, הגיע מספר האריקונים בסיירת הוקינס ל -9, ובפרובישר - 19.
ההזמנות היו מספיק אמינות לתקופה, אם כי בסטנדרטים של סיירות קלות. הלוח החופשי היה מוגן על ידי שריון כמעט לכל אורך הגוף, ומתחת לקו המים, הקצה התחתון של חגורת השריון הגיע לרמה של ההגנה התת -מימית הקונסטרוקטיבית, שכיסתה את חדרי הדוד של המנוע, - boules. רק חלקים לא משמעותיים של הצד בגפיים נותרו ללא הגנה, כאשר הקצה העליון של ההזמנה הוריד עד לרמה של הסיפון הראשי.
להופעתם של השייטות ממעמד הוקינס הייתה השפעה פחות משמעותית בקהילה הימית מלידת הדראדנוט, אך לא פחות משנה מבחינת ההשפעה, כיוון שהיא הובילה גם ליצירת סוג שלם של ספינות. אולי פחות מרהיב מאשר dreadnoughts, אבל לא פחות (ובמקרים רבים יותר) יעיל.
סיירת כבדה (בחימוש) כצייד פשיטות הייתה רעיון די טוב. אשר פותח דווקא מכיוון שהיה טוב מההתחלה. סיירות כבדות אהבו את כל המדינות, במיוחד את אלה שיכלו לבנות, כי חלקן הרוויחו כסף טוב מאוד על זה.
כך שניתן לקרוא בבטחה להוקינס גם לראשונים וגם למייסדים, אך מבחינת השירות לא היה להם מזל גדול.למרות שהם תפסו את התקופה הראשונית של מלחמת העולם השנייה, למרבה הצער, הם לא יכלו להתפאר בהישגים צבאיים. בשל העובדה שהם כבר התיישנו.
יתר על כן, ספינה אחת הייתה כל הזמן בשינויים ניסיוניים, ושניים מתו בטמטום על הסלעים. בהחלט לא היה מזל עם המנהלים.
עם זאת, בתחילת שנות ה -20, ואפילו בשנות ה -30 של המאה הקודמת, היו אלה רק ספינות מופת. עם חימוש טוב מאוד, עם מהירות טובה, טווח מצוין, והכי חשוב, עם תחנת כוח מעורבת, שבה אפשר היה לשרוף הכל משמן ועד פרקט מתא הקפטן. כלומר, עבור ציידי פשיטות, שם ההיצע הוא כל כך כך - עצם הדבר.
שאלה נוספת היא שלפני המלחמה ההתקדמות מיהרה כך שהספינות הטובות האלה בדרך כלל לא מצאו מקום בחזית - ובכן, זה קורה.
אבל בהיסטוריה, גם מבלי לזכות בשפע זרי הדפנות בקרבות, ההוקינס עדיין יישארו כסיירות הכבדות הראשונות. מה היה, מה היה.
