לפני מספר שנים, החלו כוחות התעופה והחלל להחדיר את תת-מערכת המחשוב המיוחדת לתעופה SVP-24. עד מהרה, כל יתרונותיו הוצגו במהלך המבצע הסורי. כעת מתקבל ציוד כזה על ידי כלי הטיס של התעופה הימית. השנה היו הטייסים מהים השחור הראשונים שהתחילו להשתלט על הציוד המודרני.
היכרות עם פריטים חדשים
הדיווחים הראשונים על עבודות על יישום תת-המערכת של הפאסטוס בתעופה הימית הופיעו בשנת 2017. לאחר מכן נאמר על ציוד מחדש של הלוחמים מבוססי נשאי Su-33 המשתמשים בציוד SVP-24-33. כמו כן, צוין באותה תקופה כי בעתיד הקרוב יקבלו מפציצי קו-קדמיים מסוג Su-24M "נוחת".
בתחילת 2018 אמר ראש התעופה של חיל הים, האלוף איגור קוז'ין, בראיון לקרסניה זבזדה, כי המודרניזציה של מטוסי ה- Su-24M ו- Su-33 בעזרת הפאסטוס הגדילה משמעותית את יכולתם להביס מטרות קרקע. עם זאת, באותו זמן לא היה מידע על הציוד מחדש של מטוסי ה- Su-24M הימיים.
המצב עם SVP-24 לתעופה ימית התברר רק עכשיו. ב- 13 ביולי דיבר האלוף קוז'ין על תוכניות הצי לפתח קיבוצים אווירים. בין היתר, הוא ציין כי אנשי הטיסה של צי הים השחור השתלטו בהצלחה על מערכות הראייה החדשות המותקנות במטוסיהם. יחד עם זאת, לא נקראו סוגים מסוימים של ציוד, ציוד או יחידות צבאיות.
ב- 20 ביולי חשפה איזבסטיה, בהתייחסו למקורותיה במשרד הביטחון, פרטים על החימוש הנוכחי. לדבריהם, אנו מדברים על מודרניזציה של מפציצי Su-24M באמצעות תת-המערכת SVP-24. טכניקה זו שייכת לגדוד התקיפה הימי ה -43 של סבסטופול התקיפה הימית, שבסיסה בחצי האי קרים. עבודות המודרניזציה הסתיימו בתחילת השנה, ובמקביל הטייסים החלו להשתלט על הציוד החדש.
לא רק הים השחור
נכון לעכשיו, ה- Omshap ה -43 הוא החלק היחיד בתעופה הימית שיש לו מטוסי Su-24M עם הפסטוס. בעתיד הקרוב יצטרך הגדוד לבדוק את הציוד המשודרג במסגרת תרגיל גדול. בספטמבר ישתתפו טייסי הים השחור בתמרוני קווקז 2020, וה- Su-24M לא יישאר ללא עבודה.
דווח על הכנות למודרניזציה של הציוד של שני ציי נוסף - הבלטי והצפון. כחלק מתעופה הימית של הצי הבלטי, מטוסי Su-24M משרתים בגדוד הרביעי של התקיפה הימית התקיפה של משמרות 4, ששוחזר בשנת 2017. יחד איתם מפעיל הגדוד לוחמי Su-30SM מודרניים שנמסרו בשנים האחרונות.
כמו כן, יפציצו מפציצי גדוד התעופה המעורבים של משמרות נפרדות 98 של הצבא ה -45 של חיל האוויר וההגנה האווירית של הצי הצפוני. בגדוד זה יש שתי טייסות על מפציצים מסוג Su-24M ומטוסי סיור מסוג Su-24MR. המודרניזציה שלהם תוביל גם לתוצאות מובנות.
על פי האיזון הצבאי 2020, ישנם 41 מטוסי Su-24M ו -12 מטוסי סיור מסוג Su-24MR בתעופה הימית של הצי הרוסי. אם לוקחים בחשבון את ההצלחות שהושגו בציוד מחדש ומודרניזציה של מטוסי החיל והחלל, ניתן להניח כי בשנים הקרובות תתבצע חידוש מלא של צי ה- Su-24M / R הימי של הצי עם כל היכולות הרצויות..
"הפסטוס" מעל הים
בדומה לכוחות חיל האוויר / חלל כמה שנים קודם לכן, תעופה ימית מבצעת מעבר לציוד מודרני על הסיפון המגדיל את איכויות הלחימה של הציוד. עד כה היא נגררת מאחוריה עמיתיה ל"ארץ ", אך המצב משתנה בהדרגה לטובה.
על פי נתונים ידועים, עד כה קיבלה תת-המערכת SVP-24 Hephaestus מספר לוחמים מבוססי נשאי Su-33. בשנה שעברה דווח על תחילת המודרניזציה של מטוסי הסיור Tu-142M, המספקים גם התקנה של הפשטוס. הראשון Su-24M מעודכן חזר לשירות לפני מספר חודשים. מכל הסוגים התואמים, רק ה- Su -25UTG עדיין לא קיבל ציוד כזה - אולם ניתן לקבל את ההחלטה להתחיל במודרניזציה (או לנטוש אותו) בכל עת.
טרם פורסם המספר המדויק של מטוסי ה"ימי "המודרניים. יחד עם זאת, המאפיינים הטכניים של SVP-24 ויכולות חיל הים מאפשרים למספר שנים לעדכן את כל המטוסים התואמים הזמינים בכמות של כמה עשרות.
יתרונות ימיים
תת מערכת המחשוב המיוחדת "הפאסטוס" נועדה לשפר את יעילות השימוש בנשק אוויר-קרקע בלתי מונחה. מכשירים מהרכבו מקבלים נתונים ממספר חיישנים והתקנים, מייצרים נתונים לשימוש בנשק ומספקים השלכה / ירי ברגע האופטימלי בזמן. בשל כך, פצצות או רקטות מראות את הדיוק הגבוה ביותר האפשרי.
SVP-24 מיוצר בצורה של סט מוצרים להתקנה במטוס קיים. אין צורך בשיפוץ טכנולוגי גדול. התקנת הציוד יכולה להתבצע הן במפעל התיקון במקביל לשחזור הציוד והן בתנאי החלק הטכני. במקרה האחרון, כל ההליכים אורכים מספר ימים בלבד.
בשימוש ב- Su-24M, תת-המערכת SVP-24 מגדילה את הדיוק של יישום ASP עד שלוש פעמים. יכולות כאלה אושרו שוב ושוב בתנאי הטמנה, ולאחר מכן נבדקו בסוריה. "הפסטוס" בפועל איפשר לפתור את אותן משימות לחימה מהר יותר ועם פחות הוצאה של נשק, וזול יחסית ללא הכוונה.
משימות התעופה הימית כוללות תבוסה של מטרות שטח או קרקע שונות באמצעות כל טווח ה- ASPs הזמין. לדוגמא, מפציצי Su-24M חייבים להשתמש בטילים מונחים ובלתי מונחים ופצצות נגד מבני חוף, ציוד, ספינות וכלי מים. חלק ממשימות אלו נפתרות למעשה בידי נשק בלתי מודרך, ו"הפסטוס "מגדיל את הסיכוי לתבוסה בהוצאה מינימלית.
לוחמי Su-33 מסוגלים לתקוף גם מטרות חוף או פני שטח. במקרה שלהם, ה- SVP-24 מצדיק את עצמו במלואו. העניין הגדול ביותר הוא התקנת הפסטוס במטוסים נגד צוללות Tu-142M. הפעלת מכונות כאלה קשורה גם לפריקת המטען, אולם במקרה שלהן מדובר ברדיו הידרו-בוקס, מקורות קול נפצים ופצצות או מוקשים נגד צוללות. לדיוק הגבוה של הטלת מצופים או פצצות יש חשיבות רבה לפתרון האפקטיבי של משימות לחימה - וגם השימוש ב- SVP -24 מוצדק במלואו.
מסלולי מודרניזציה
החדשות האחרונות אודות המודרניזציה של ה- Su-24M מצי הים השחור ושדרוג הציוד הצפוי של צי אחר תואמות לחלוטין את האסטרטגיה הכללית לפיתוח תעופה קרבית של הכוחות המזוינים הרוסים. לטובת הכוחות והחלל והצי, מתבצעות רכישות ומשלוחים של מטוסים חדשים לגמרי מדגמים מודרניים, ובמקביל מתבצע מודרניזציה של הציוד הקיים.
מבחינת העיתוי וקצב החימוש והמודרניזציה, התעופה הימית עדיין נחותה מהכוחות האוויליים. בפרט, החדרת "הפאסטוס" החלה בעיכוב של מספר שנים, ועד כה אנו מדברים רק על גדוד אחד. עם זאת, התהליכים הדרושים פועלים. בעתיד הנראה לעין, התעופה הימית של חיל הים תהיה חמושה במספר דוגמאות של ציוד תעופה למטרות שונות, אך עם יכולות דומות לשימוש בנשק אוויר-קרקע.
