זה נודע על תחילת עבודת המחקר על יצירת מערכת טילים בין -ספציפית מבטיחה עם תחמושת היפר -קולית. הפרויקט "Klevok-D2" מוצע על ידי הלשכה לעיצוב כלי טולה על שם V. I. האקדמאי שיפונוב ומספק מודרניזציה עמוקה של מתחם הרמס הקיים. למרות שלבי העבודה המוקדמים ביותר, התכונות העיקריות של הפרויקט כבר ידועות, מה שמאפשר לבצע את התחזיות הראשונות.
על פי נתונים ידועים …
האזכורים הראשונים של פרויקט Klevok מתוארכים לניינטיז. בעתיד, על בסיס ההתפתחויות של פרויקט זה, נוצרה מערכת הטילים הבין -ספציפית "הרמס". בעיצובים שונים, ניתן להשתמש בו על פלטפורמות יבשה ומטוסים. ההדגמה הראשונה של הגרסה הקרקעית של הרמס התקיימה רק לפני מספר חודשים, וזמן קצר לאחר מכן הושק פרויקט חדש, Klevok-D2.
גל הפרסומים אודות מתחם Klevok-D2 בתקשורת המקומית החל לפני מספר ימים לאחר שמאמר מקביל הופיע באיזבסטיה. בהתייחסו למקורותיו ולמסמכיו של התעשייה הביטחונית, הפרסום תיאר את המאפיינים העיקריים של המחקר והפיתוח הנוכחי ודרישות מערכת הטילים העתידית. כמו כן ניתנו הערכות של מומחים.
זה מוזר שעד אז כמה מסמכים על הפרויקט כבר היו נחלת הכלל. אז, בספטמבר האחרון, מידע על שני מכרזים של ה- Tula KBP פורסם באתר הרכש הממלכתי. הארגון ביקש הצעות לשני מחקרים עם הקוד "Klevok-D2". לבקשות צורפו תנאי הפניה.
מספר רכישה 32009541542 קובע יישום של חלק בלתי נפרד מעבודת המחקר עם הקוד "Klevok-D2-Caliber". הנושא מוגדר כ"ביסוס האפשרות ליצור טיל בין-ספציפי מורחב באמצעות שימוש במנוע ramjet ". רכישה מס '32009541559 משגר את טווח הביניים של מחקר ופיתוח Klevok-D2-מטוסים-"ביסוס האפשרות ליצור טיל בין-ספציפי לטווח ארוך על ידי ייעול המאפיינים האווירודינמיים של שלב מתמיד עם מנוע ramjet".
מחקר "קליבר"
מחקר ופיתוח SCH "Klevok-D2-Caliber" מתבצע על מנת לקבוע את האפשרות ליצור גרסה חדשה של "הרמס" עם מערכת הנעה מסוג ramjet. לאחר שביסס את האפשרות לפתור בעיה כזו, הקבלן חייב לעצב את תכנון מנוע ramjet המתמיד. זה צריך לקחת בחשבון את הדרישות השונות של הרקטה ומרכיביה.
טיל בעל מנוע ramjet חייב להיות בעל משקל שיגור של לא יותר מ -150 ק"ג ולהתאים למיכל הובלה ושיגור בקוטר פנימי של 207 מ"מ. המוצר צריך להיות מורכב משלב תחזוקה ומנוע התנעה 23Ya6, בעל מסה של כ. 67 ק"ג. מטען - אורך ראש נפץ כ. 1.5 מ 'ומשקלו 56.6 ק"ג.
מבט כללי אפשרי על רקטה כזו ניתן בתנאי ההתייחסות למחקר ופיתוח MF. באיור המוצג, לשלב הצעדה יש גוף בצורת טורפדו עם עומס לחימה וציוד בקרה. בחרטום יש הגהות שניתן לקפל החוצה בטיסה. קטע הזנב המחודד של המוצר נושא מעטפת גלילית - כנראה מנוע ramjet. הוא מחובר למנוע הפעלה בבית גלילי עם סנפירים זנב.
מנוע ה- ramjet לרקטת Klevok-D2 צריך להיות מורכב ממחולל גז ומבער לאחר.מפתחיו יצטרכו לקבוע את העיצוב האופטימלי ולבחור את הדלק היעיל ביותר. תקנון ההתייחסות קובע מחקר על השימוש בפוליפרופילן כדלק. יש צורך לקבוע את הפרמטרים של הגזים ושריפה שלו, לחקור את האפשרות להתחיל בעירה עצמית וגם ללמוד את הפעולה של רמג'ט כזה במצבים שונים.
בתנאי ההתייחסות לנושא "Klevok-D2-Airplane" מצוין כי ה- ramjet חייב לשאת מטען דלק במשקל 12 ק"ג, המספיק לפעול במשך 42 שניות. עד להפרדת השלבים ומשיכת מנוע ההנעה, הרקטה צריכה להתנשא לגובה של 610-650 מ 'ולפתח מהירות של 971 מ' / ש '(כ -3495 קמ"ש או 2.85 מ').
נושא מטוס
כחלק מהרכיב השני של עבודת המחקר עם הקוד "מטוס", יש לבצע עיצוב אירובליסטי של שלב המתמיד עם מנוע ramjet. יש למצוא את קווי המתאר האופטימליים של שלב המחזיק ואת צורת החלקים הבולטים, כמו גם לקבוע את נתיבי הטיסה הרציונליים לטווח המרבי.
את רחפן הבמה המרכזית צריך לייצר מתכת באמצעות סגסוגות סדרתיות. כמה אלמנטים שהם גופי מהפכה יכולים להיות עשויים מרוכבים. נדונה הצורך בשימוש הגהים מתקפלים והעצמה המתאימים לממדים הפנימיים של ה- TPK. בטיסה, ייצוב גלילים צריך להינתן על ידי הגהות אווירודינמיות. הם גם מספקים אחיזה במסלול והכוונה למטרה.
בתנאי ההתייחסות של "Klevok-D2-Airplane" יש ציור המראה את המראה האפשרי של הרקטה ואת עקרון הפעולה של המשטחים האווירודינמיים שלה. "המוצר" המוצג כלפי חוץ אינו שונה בהרבה מהתרשימים המופיעים במסמך אחר.
פוטנציאל פיתוח
משימת עבודת המחקר "Klevok -D2" היא פיתוח נוסף של תוצאות הפרויקט "Klevok" / "Hermes" תוך שימוש בטכנולוגיות חדשות - לשיפור המאפיינים הטקטיים והטכניים העיקריים. יחד עם זאת, הפרמטרים המדויקים של המתחם עדיין אינם ידועים, הם ייקבעו במהלך עבודות מחקר ועיצוב עתידיות.
עם זאת, בהכרת המאפיינים והיכולות של מתחם הרמס, ניתן לנבא תחזיות לגבי הפוטנציאל של Klevka-D2 העתידי. על פי נתונים ידועים, רקטת הדו-שלבים "הרמס" אורכה פחות מ -3.5 מ ', משקל שיגור של כ. 125-130 ק"ג ונושא ראש נפץ של 28 ק"ג. המוצר מפתח מהירות מרבית של 1 קמ"ש (חצי מהממוצע) ועף 100 ק"מ. הטיסה לאזור המטרה מתבצעת באמצעות ניווט אינרציאלי, ולאחר מכן מופעל סוג של מחפש ללא שם.
טיל Klevok-D2 בעל אותן ממדים יכול להיות כבד 20-25 ק"ג-עלייה כזו במסה מסופקת על ידי ראש נפץ חדש של כוח מוגבר. יחד עם זאת, היא תעוף מהר יותר ויותר. כבר בזמן איפוס המנוע המתניע, מהירות הרקטה צריכה לעלות על 970 מ ' / ש, ולאחר מכן מנוע ramjet יופעל. ניכר כי השימוש בתחנת כוח כזו הגיוני במהירויות שיוט היפר-סוניות של לפחות 1500-2000 מ / ש. טווח השיגור חייב לעלות משמעותית על 100 ק"מ של "הרמס" - אחרת הפרויקט הופך להיות לא מעשי.
מפרויקט לחיילים
מערכת הטילים ההיפוטוניים ההילבוניים Klevok-D2 עשויה לעניין מאוד את הצבא הרוסי, הן באופן עצמאי והן בשילוב עם הרמס הקיים. מערכות כאלה יאפשרו לספק תקיפות מהירות ומדויקות נגד מטרות שונות בעומק הגנה רב. המתחמים הם בין -ספציפיים, מה שמאפשר להשתמש בהם בכוחות היבשה, בחיל האוויר ובצי - בתצורות המתאימות עם הבדלים שונים.
מבחינת טווח ודיוק האש, "Klevok-D2" תוכל להתעלות על כל הדגימות הקיימות של תותחים ותותחים. יחד עם זאת, מבחינת טווח, ניתן להשוות מוצר כזה עם כמה מערכות טילים מבצעיות-טקטיות, אם כי הוא יפסיד להן בהשפעה על המטרה.באופן כללי, "הרמס" הקיימים ו"קלבוק-D2 "הנחקרים מעניינים מאוד את הצבא, וצריך לצפות להופעתם של חוזי רכישה.
עם זאת, לא צריך להיות אופטימי מדי לעת עתה. Klevok-D2 נמצאת בשלבי המחקר והפיתוח המוקדמים ביותר. התעשייה הביטחונית צריכה לבצע את המחקר הדרוש ולקבוע את האפשרות הבסיסית ליצור מערכת טילים עם מאפיינים נתונים. עם סיום מוצלח של שלב זה, ניתן להשיק את העיצוב - אם התקבלה הזמנה כזו ממשרד הביטחון.
יידרשו מספר שנים לביצוע כל העבודה הדרושה, והמורכבות הכוללת של המשימות שנקבעו יכולה להוביל להגדלת הזמן הנדרש. אין זה סביר כי קומפלקס מוכן "Klevok-D2" יופיע וייבדק מוקדם יותר מאמצע העשור הזה. בהתחשב בעבודה הדרושה נוספת, ניתן להניח שהוא ייכנס לצבא רק בתחילת שנות השלושים. עם זאת, התוצאה של ציפייה זו תהיה הופעתו של נשק חדש מיסודו בעל איכויות הלחימה הגבוהות ביותר מבין מספר נשק קרבי.
