בשנת 1993 אומץ טנק הקרב הראשי החדש של לקלרק על ידי כוחות היבשה הצרפתיים. מכונות מסוג זה הן עדיין הבסיס לכוחו הפוגע של הצבא וישמרו על מעמד זה בעתיד. התוכניות הנוכחיות מספקות המשך השירות שלהן לפחות בעשר השנים הבאות.
עבר והווה
Leclerc MBT המבטיח פותח על ידי GIAT Industries (כיום נסטר מערכות) והוכנס לסדרות בתחילת שנות התשעים. הצבא הצרפתי הפך ללקוח ההתחלתי, ולאחר מכן החל במסירות המוניות לירדן ואיחוד האמירויות. חבילת הטנקים האחרונה נמסרה ללקוח בשנת 2007, וב -2008 פס הייצור נסגר כמיותר.
במהלך כל תקופת הייצור נבנו יותר מ 860 טנקים. בזמן הפסקת הבנייה בצבא הצרפתי היו 254 MBT וכמות קטנה של ציוד מאוחד. יחד עם זאת, רחוק מכל התוכניות התגשמו. אז, בתחילה, הצבא רצה לצייד מחדש ארבעה גדודים - 80 טנקים בכל אחד, כמו גם ליצור מילואים של 100 כלי רכב. בעתיד, תוכניות אלו צומצמו ברצינות, בעיקר על חשבון השמורה.
מאוחר יותר חלו קיצוצים חדשים במימון, שבגללם מספר ה- MBT בכוחות ירד שוב. על פי נתונים פתוחים, לצבא הצרפתי יש כיום 222 מטוסי Leclerc MBT ו -17 רכבי התאוששות משוריינים של Leclerc DNG בבסיס טנקים. הוא האמין שכמות הציוד הזו מספיקה כדי למלא את המשימות שהוקצו ומאפשרת לך לשמור על עלויות ברמה מקובלת.
222 טנקים זמינים מוקצים לארבעה גדודי טנקים המוצבים במזרח ומרכז צרפת. אלה הם גדודי השריון ה -12 וה- 501 המשוריינים מחטיבת הטנקים השנייה, וכן גדודי השריון הראשון והדרגון הרביעי של חטיבת הטנקים השביעית.
שמירה על המדינה
זמן קצר לאחר סיום ייצור הטנקים, משרד הביטחון אימץ תוכנית להמשך הפעלה ותחזוקה של טנקים קיימים. כדי להפחית עלויות ללא אובדן איכות העבודה, הוצע להשתמש בגישה חדשה. הוא קבע את בחירת "נותן השירות היחיד" והוצאת חוזה ארוך טווח הקובע את ביצוע כל הפעילויות הדרושות.
בשנת 2009, משרד ההגנה הלאומי ונקטר כרתו הסכם Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) לרכבים משוריינים. הוא סיפק את כל העבודות הדרושות לביצוע במהלך 10 השנים הבאות.
עלות החוזה נקבעה באופן מיידי ולא השתנתה בעתיד; זה היה 900 מיליון יורו. כך, בממוצע, תוכנן להוציא כ. 3.5 מיליון בשנה. העלויות בפועל עבור MBT ספציפיות השתנו עקב הצריכה הבלתי אחידה של המשאב ושחרור המימון בשל הפחתת מספר הציוד.
על פי חוזה ה- MCO, הקבלן היה אמור לפקח על הפעלת טנקי לקלרק בצבא ולספק את התמיכה הדרושה. האחרון התבטא בעיקר בביצוע תיקונים בינוניים וגדולים מכיוון שהציוד נשחק או ניזוק.
חוזה ה- MCO לא נגע במודרניזציה של כלי רכב משוריינים - כל האמצעים הללו הוצעו במסגרת תוכניות נפרדות עם תקציבים משלהם. עם זאת, לאחר ההקדמה לפעולה ההמונית, רכיבים חדשים, כגון ערכת AZUR או מכשירים חדשים של תוכנית SCORPION, נאלצו גם הם להיכנס לאחריותה של נקסטר מערכות באמצעות ה- MCO.
חוזה חדש
חוזה ה- MCO משנת 2009 היה תקף עד 31 במרץ 2021. למרות קשיים וביקורת מסוימים מסיבות שונות, הגישה המקורית השתלמה, וחברת הקבלן התמודדה עם המשימות שהוצבו. הלקוח היה מרוצה מתוצאות העבודה שבוצעה בשנים האחרונות, שהביאו לחוזה חדש.
שיתוף הפעולה של משרד הביטחון ונקסטר מערכות יימשך במסגרת החוזה החדש. יחד עם זאת, אנחנו לא מדברים על הרחבת ה- MCO הקיים, אלא על הסכם חדש עם תנאים משתנים. החוזה המחודש נקרא Marché de Soutien en Service 2 (MSS2).
הסכם MSS2 מיועד לעשר השנים הבאות, ערכו עולה על מיליארד יורו. בממוצע, תחזוקה ותיקונים של כל טנק יעלו 4.5 מיליון יורו בשנה.
התנאים והגישות הכלליים תחת MSS2 נותרו זהים, אך הוצעו מספר חידושים חשובים. כך מוצג מנגנון משוב חדש בין הכוחות לבין מבצע העבודה. זה צריך לפשט ולזרז את האינטראקציה בין הצבא לתעשייה.
בעבר, המדיום והשיפוץ של Leclerc MBT בוצע רק על ידי ארגונים מהנקסטר. בהתאם ל- MSS2, יחידות הצבא של שירות השירות הטכני של הצבא דה לה אחזקה תעשיה טרסטר (SMITer) יהיו מעורבות בעבודה זו. מנגנוני הרכישה והאספקה של חלקי חילוף שופרו ושופרו.
חוזה MSS2 הוא בעל חשיבות רבה לצבא הצרפתי. הטנקים הוותיקים "לקלרק" כבר חגגו 30 שנה להיווסדם, הציוד של המנות האחרונות הוא בערך חצי מהגיל. לפיכך, החוזה החדש יבטיח את תחזוקת ציוד ההזדקנות במצב הנדרש ויאריך את חיי השירות שלו. בנוסף, ה- MCO ו- MSS2 למעשה מניחים את הבסיס לשדרוגים עתידיים.
פרויקט "XLR"
לאחרונה יצא משרד ההגנה הצרפתי לתוכנית מודרניזציה גדולה לכוחות היבשה עם קוד ה- SCORPION. הוא מספק שמירה על Leclerc MBT בשירות זמן רב, עד להופעת הטנק הבא. במקרה זה, על הכספומט להיות מצוידת בסט ציוד חדש למטרות שונות.
המודרניזציה של הטנק כדי לעמוד בתקני SCORPION נקראה Leclerc XLR. פרויקט זה מספק חיזוק ההגנה על התחזיות הצדדיות והחמורות, כמו גם הכנסת מערכות אזהרה חדשות וציוד לחימה אלקטרוני. מוצע מודרניזציה רדיקלית של מערכות בקרת נשק ושילוב מתקני תקשורת מבטיחים. שריון משלו, בלוק כוח, שלדה וחימוש יישארו על כנם.
על פי התוכניות הנוכחיות, בשנים 2020-25. יש לשדרג 200 טנקים ל- Leclerc XLR. כמו כן, הגנה ואלקטרוניקה חדשים יותקנו ב- ARRV Leclerc DNG המאוחד. צעדים אלה יאפשרו את המשך הפעולה של MBT ו- ARV, כמו גם יבטיחו את השימוש המלא שלהם בלולאות שליטה בכוחות היבשה המבטיחים.
בהתאם לתוכנית שאושרה בעבר, בשנה שעברה החלה נקסטר, יחד עם קבלני המשנה שלה, במודרניזציה מתוכננת של טנקים צבאיים במסגרת פרויקט XLR. בעתיד הקרוב הציוד המעודכן יחזור לשירות. באמצע העשור, מתוכנן לחדש כ- 90% מצי הלקלרק הזמין, כמו גם לקבלת כמויות גדולות של ציוד חדש מתוכנית SCORPION.
נקודות מבט ברורות
משרד ההגנה הצרפתי מודע היטב לחשיבותם של טנקי הקרב העיקריים לצבא המודרני ואינו מתכוון לנטוש את סוג הציוד הזה. העבודה כבר מתבצעת ביצירת "טנק אירופי" מבטיח, אך בעוד 10-15 השנים הקרובות יישארו רכבי הלקלרק הקיימים הכוח הבולט העיקרי של כוחות היבשה.
מוצע לספק את תפעול ה- Leclerc בעתיד בשתי דרכים. ראשית, בשל תיקונים בדרגות מורכבות שונות, המצב הטכני הנדרש יישמר, ובמקביל תתבצע מודרניזציה כדי להשיג הזדמנויות חדשות. בניית הטנקים לא תתחדש. המפעלים שעסקו בעבר בייצור MBT הועברו מזמן לייצור מוצרים אחרים.
כך, ב-10-15 השנים הבאות, כוחות הטנקים של צרפת לא יובחנו במספר רב, אך מחסור זה מפוצה ברמה גבוהה של פיתוח טכני ויכולות לחימה רחבות. התוכניות והתהליכים הנדרשים כבר פועלים. התוצאות האמיתיות שלהם יהיו ידועות בעתיד הקרוב.
