אל תתבלבלו מהקישור לפורבס, המחבר מוכר לנו היטב. זהו סבסטיאן רובלין מהאינטרס הלאומי, אז זה בסדר. מסיבה כלשהי, סבסטיאן החליט לשנות את הפלטפורמה ולפרסם בעמודי פורבס, שלכאורה יש כותרת "Aerospace & Defense" בקטע "עסקים".
ומאוקראינה מייבשים במתנה
אז, במה "התחבר" רובלין? קודם כל דעתי שהיא די מקורית וסותרת בעת ובעונה אחת.
כדאי להסכים איתו מצד זה שסין (סין) היא בדרך כלל בחובות לברית המועצות (ברית המועצות) מבחינת העובדה שאם לא היה אספקת המטוסים שלנו, אז חיל האוויר הסיני בקושי היה מייצג כאלה כוח משמעותי כיום.
הסנונית הראשונה הייתה ה- MiG-15 (MiG-15) עוד בשנת 1950. ואז, כמובן, סין רק התחילה להעתיק את המטוסים שלנו. עבור המטוסים הסינים ההוגנים הראשונים J-5, J-6 ו- J-7 משובטים למעשה מיג -17, מיג -19 ומיג -21.
מֵבִּישׁ? בכלל לא. אלה היו מכונות מגניבות, ומיג -21 עדיין מופעל באופן די רגיל במספר מדינות. ביעילות, הייתי אומר. הפקיסטנים יאשרו אם יש.
"לאחר קריסת ברית המועצות בשנת 1991 מכרה רוסיה לסין את מטוסי הסילון Su-27 ו- Su-30 Flanker מהדור הרביעי, מטוסים דו-מנועים רבי עוצמה עם מאפייני תמרון-על מעולים. … תאגיד התעופה Shenyang Aviation Corporation פיתח שלושה שיבוטים של ה- Flanker של לוחם ה- Su-27 Flanker הרוסי-זהו ה- J-11, כמו גם הגרסה המבוססת על נושאת ה- J-15 Fling Shark והתמקדה בביצוע משימות שביתה J -16 ".
נניח שלא הכל כל כך פשוט. ה- J-15 הוא עותק של ה- Su-33, אך לא מכרנו אותו או מסרנו אותו. לגבי ה- J-15, הסינים צריכים להגיד תודה לאוקראינים שמכרו את הוואריאג 'הבלתי גמור, יחד איתו תרמו לא רק שני מטוסי Su-33 מקבוצת הספינה, אלא גם עם כל התיעוד. אז, עבור סין, זה הפך להיות עניין של טכנולוגיה גרידא לארגן את ההעתקה שלהם.
האם התלמיד עלה על המורה שלו?
רובלין מצטט מחקר של האנליסט הבריטי ג'סטין ברונק ממכון המלכותי של יונייטד שירות (RUSI, לונדון, בריטניה), מרכז החשיבה הבריטי הוותיק ביותר (מאז 1831).
ברונק סבור כי "יכול להיות שהתלמיד כבר עלה על המורה שלו". הַנמָקָה? באופן טבעי.
"… סין, החל מעמדת התלות במטוסים רוסים ובציוד צבאי אחר, הצליחה ליצור מפעלים מודרניים משלה לייצור מטוסים, מכשירים ומערכות נשק, העולות ביכולותיהן על הרוסיות … סין מגדילה את הפער הטכנולוגי שלה מרוסיה ברוב התחומים הקשורים לפיתוח מטוסי קרב. יתר על כן, לא סביר שהתעשייה הרוסית תוכל לשחזר את התחומים האבודים של יתרון תחרותי. והסיבה לכך עשויה להיות בעיות מבניות, מבצעיות ותקציביות עמוקות בהשוואה למצב בתחום הביטחון הסיני ".
אמירה נועזת, אך עליך להודות כי היא מכילה גם גרעין של אמת. העובדה שסין מייצאת מנועים מרוסיה היא לעת עתה. מומחים רבים משתמשים גם במילה זו. פשוט כי לסין יש כמעט הכל כדי לשלוט בייצור מנועים. וברגע ש"כמעט "זה יחוסל …
למעשה, סין מייצרת מנועי מטוסים משלה. שאלה נוספת היא שהם עדיין נחותים בהרבה מהרוסים בעיקר: מבחינת חיי השירות והאמינות. עם זאת, הזמן עובד עבור סין. וייתכן בהחלט שבעוד כמה שנים גרסאות חלופיות של מנועי WS-10B ו- WS-15 יצליחו להתעדכן עם עמיתיהם הרוסים.
ומה איתנו עם "מוצר 30"?
גם בנשק רוסיה עדיין מקדימה את שכנתה. אבל לגבי אוויוניקה ורכיבים אלקטרוניים אחרים - כן, קשה לדבר על זה. וזה אפילו לא קשור לטכנולוגיה או ידיים. מדובר על כסף.
רוסיה בשנת 2020 תוציא 70 מיליארד דולר להגנה, סין - 190 מיליארד דולר.
בעצם, זה ההבדל. פעמיים וחצי.
הטילים שלנו עם מעגלים סיניים ב"מוחם"
בנוסף, אל תשכח עד כמה תעשיית האלקטרוניקה מפותחת בסין. ושהרקטות שלנו עפות עם מיקרו -מעגלים סיניים ב"מוחן "שלהן, ולא להיפך. ואם יש צורך, סין הקומוניסטית תוכל בקלות לממש את יתרונה במרחב התעשייתי ובעבודה. על ידי הכפלת כל זה עם טכנולוגיה, יהיה קל מאוד להבטיח שלסין תהיה עליונות מוחלטת.
יתר על כן, הסינים באמת רוצים שיהיה להם את כל הטוב והמתקדמים ביותר. ולא על ידי קנייה עבור פטרו -דולרים, אלא על ידי לימוד והפקה במתקנים שלנו.
הנדסה הפוכה בפקינג
כן, כמובן, הנדסה לאחור (העתקה ישירה) וריגול תעשייתי הם המציאות של היום הסיני כיום. אולם אם המשאבים והיכולות של המודיעין מאפשרים זאת, מדוע לא? לא הכל אפשר לקנות היום, מה שאומר למה לא לגנוב אותו?
פעם ריחרחנו בזלזול למכוניות סיניות, וקראנו להן יותר מגנאי. כיום תפסה מכונית מתוצרת סינית את מקומה ברחובות הערים ברחבי העולם ואפילו בסרטים הוליוודיים. לא קל לחזות מה יקרה אחר כך, המטוס מורכב יותר, אבל מים סיניים ולא אבנים כאלה יכולים להפריש אבק.
כמובן שזה לא אומר שהכל רע לנו באופן חד משמעי.
ראוי לציין שלא הכל הועתק על ידי הסינים. ישנם מטוסים שעדיין נמצאים בהישג ידם של שכניהם, כגון Tu-160 ומיג 31. נכון, אלה גם לא דוגמניות רוסיות, אז רק טוב שיש לנו אותן, ולסין אין אותן.
אבל גם לאותם מטוסים שנבנים ברוסיה כיום יש ביקוש מסוים בעולם. זה נלחם. סין גם משתתפת בסחר העולמי בציוד תעופה, אך מזל טים ורכבי אימון מצליחים יותר איתם, מכיוון שהם זולים יותר.
עם זאת, אפשר להסכים עם מומחים אמריקאים ובריטים במובן זה שאם סין תשפר את המנועים שלה לרמה של רוסיה, אז מטוסים המיוצרים בסין יהיו אטרקטיביים יותר בשוק, במיוחד עבור אותן מדינות שלא יכולות להרשות לעצמן אמריקאיות, אירופיות ורוסיות. מטוסים בגלל המחיר שלהם.
ויש מספיק מדינות כאלה בעולם.
רצועות להוביל
ולצבא הסיני יש מה לעניין נציגים של עמיתים ממדינות עניות אך שאפתניות. אכן, ישנן מספר נקודות בהן מטוסים סיניים מקדימים את המטוסים הרוסים.
לדוגמה, השימוש המוגבר בחומרים מרוכבים (חומרים מרוכבים). הסינים ממש נהדרים כאן. ובאופן סביר, ובהתאם לזמנים. J-11B, J-11D ו- J-16-חומרים מרוכבים נמצאים בשימוש נרחב בכל המטוסים הללו. זה, בתורו, גורר הפחתה במשקל הרכב, כלומר אפשרות להתקין מערכות וכלי נשק נוספים.
ההערכה היא שמטוסים אלה כבר עלו על אב הטיפוס שלהם, ה- Su-27. הנקודה היא להדביק את המטוס שיוצר על בסיס ה- Su-27 ברוסיה. זה לא כזה קל. אך הכנסת חומרים מרוכבים היא צעד טוב בדרך זו.
שנית: מכ מי Active Electrical Scanned Array (AESA). כאן גם סין מתקדמת בזינוקים.
האמריקאים השתמשו במכ"מים מערכיים פעילים על לוחמיהם במשך כמעט שני עשורים.רוסיה אומרת כי סוף סוף מותקנים מכ"מים פעילים בשלבים על לוחם ה- Su-57 החמקמק והמיג -35. עם זאת, לרבים ממכשירי Su-35S המיוצרים אין מכ"ם מערך פעיל בשלבים. ובעוד מצב העבודה על המכ"ם, המתוכנן להתקנה על מטוס Su-57, נותר לא ברור.
וכיום, סין כבר מתקינה באופן שגרתי מכ מים מערכיים פעילים בשלבי לוחמי J-11B / D, J-15 ו- J-16, כמו גם על J-10 המנועים החד-מנועים ועל לוחם ההתגנבות J-20.
והסינים יודעים לשמור על סודותיהם
נכון, המכ"ם הסיני עם AFAR, נניח, עדיין אינו מוכר ומסווג. והסינים יודעים לשמור על סודותיהם. אז כמה טוב המכ"ם הסיני, כמה בביטחון הוא מזהה את האויב ובאיזה מרחק - בעוד שמידע זה אינו זמין להמונים. כמו גם מידע על כמה (באחוזים) מטוסי חיל האוויר PLA כבר מצוידים במכ"מים עם AFAR.
אבל אין ספק שהם קיימים ועובדים.
ואם סין תוכל (ואין שום סיבה למנוע זאת) לצייד את כל מטוסיה במכ"מים חדשים של AFAR, זה בהחלט ייתן לחיל האוויר של פל"א יתרון על פני חיל האוויר הרוסי, שם מספר מטוסים מהעיצובים האחרונים מצוידים באופן סלקטיבי במכ"מים חדשים של AFAR.
כמובן, מכ"ם הוא אחד ממרכיבי הלחימה המודרנית. דיכוי המכ"ם הוא רגע לחימה חשוב, וכאן רוסיה חזקה באופן מסורתי באמצעי הלחימה האלקטרוניים שלה, שאין להכחישה. למרות שאין להכחיש, קשה מאוד להתחרות כאן עם רוסיה. אבל לא לא אפשרי.
אך בתחום הנשק האחר, סין מתקדמת, לדברי רובלין. בעשר השנים האחרונות קיבל חיל האוויר של פל א שני טילים טובים מאוד לרשותו. הראשון הוא ה- PL-2, שמבחינת המאפיינים שלו קרוב לטיל AIM120C האמריקאי, ועולה על טיל ה- R-77 הרוסי בטווח הפעולה שלו.
אבל ה- R-77 היא, אחרי הכל, 1994, השנה שבה הועלה לשירות. אז ההשוואה נראית קצת לא רווחית.
עם זאת, לסין יש פיתוח שני, טיל PL-15, שיש לו טווח ארוך עוד יותר מהגרסה האחרונה של טיל AIM-120D. לרקטת PL-15 יש גם מנוע דחף כפול המאפשר לה להגיע למהירויות של עד 4M.
עם זאת, הן ה- R-77 והן ה- AIM-120D הם טילים של המאה הקודמת. העובדה שה- PL-15 עדיף עליהם אינה מפתיעה, שכן הטילים האמריקאים (1991) והרוסים (1994) מיושנים בכנות. זה לא כבוד גדול לעלות על רקטות עם כמעט שלושים שנות שירות.
הגיוני להדביק את רוסיה בתחרות כזו בתחרות לא עם ה- P-77, אלא, למשל, עם ה- P-33 או ה- P-37M, שאין בהן כל כך הרבה בחיילים כפי שהיינו רוצים, אבל הם קיימים וממשיכים לבוא. אך טווח הטילים הללו (320 ק מ) הוא נושא לשיחה.
באופן כללי, למהנדסים הסינים עדיין יש עבודה.
התגנבות אופנתית
הפריט הבא יהיה ההתגנבות האופנתית (Stealth Aircraft Technology).
כמה מומחים מתארים היום את לוחם ה- J-20 הסיני של צ'נגדו כבקר ההתגנבות האמין הראשון מהדור החמישי שפותח מחוץ לארצות הברית.
רובלין במאמרו משווה את ה- J-20 ל- F-22, ואמר כי הלוחם הסיני נחות מהמטוס האמריקאי ביכולת התמרון. שיהיה. עם זאת, ישנם פרמטרים רבים לפיהם המטוס הסיני יהיה ראש וכתפיים מעל הראפטור. באופן ראוי, אגב, מכיוון שניתן לקרוא לראפטור איך שתרצו, אבל לא - מטוס מצליח.
במאמר, רובלין מביא הצהרות מעניינות מאוד מתוך הדו ח של אותו המכון המלכותי המשותף לחקר ההגנה של בריטניה על Su-57.
לדברי הבריטים, ל- Su-57 יהיה משטח פיזור יעיל לפחות בסדר גודל גדול מזה של ה- F-35 ומספר סדרי גודל גדולים מזה של ה- F-22. לכן, זה לא יכול להיחשב מתחרה ראוי לאף ה- F-22 האמריקאי או ל- J-20 הסיני כמטוס שנועד להשיג עליונות אווירית.
כלומר, מומחים בריטים שמים את ה- J-20 ו- F-22 גבוה בהרבה מה- Su-57, המהווה בהחלט מחמאה כלפי הלוחם הסיני. אכן, הצבא הסיני הוציא כסף רב בפיתוח מטוסי החמקנות שלו.
שאלה נוספת היא האם ה- J-20 טוב כמו לוחם מהדור החמישי מבחינת מנועים?
כמובן שבסין נמשכת העבודה על גרסת הסיפון של ה- J-31 Big Falcon, פרי יצירתו של תאגיד המטוסים Shenyang, אך קשה לומר עד כמה הפרויקט הזה יצליח.
בהתחשב בצרכים ההולכים וגדלים של כלי טיס מבוססי נושאים ימיים, הפרויקט צפוי להסתיים.
פעולות צבאיות מודרניות בתיאוריה ובפרקטיקה של שימוש בתעופה (במיוחד מבחינת עבודה במטרות קרקעיות) מבוססות יותר ויותר על העובדה שהטלת מספר רב של פצצות על אזור היעד היא שיטה פחות יעילה מאשר רק אחת או שתיים גבוהות- קליעים מדויקים שהורסים את המטרה. עם זאת, עד כה השימוש בקנה מידה גדול בנשק דיוק (ויקר מאוד) קשור לסיכונים כספיים עצומים.
לאחרונה פיתחה רוסיה אפשרויות רבות לנשק מונחה דיוק גבוה, אך מניותיה מוגבלות, ועל כן, בשימוש קרבי בסוריה, העדיפו כוחות התעופה והחלל הרוסים להשתמש בפצצות וטילים ללא הדרכה.
בעיה נוספת היא הדיוק המוגבל של מערכת הלווין הרוסית GLONASS, המשמשת לחישובים וניווט. אבל אם נשווה את GLONASS עם דיוקו של 3 מטרים ו"ביידו -3 "עם דיוק כפול - כאן, כמו שאומרים, הערות מיותרות. ומספר הטילים ברמת דיוק גבוהה בסין יתיישר בקלות ובטבעיות על ידי הדיוק הנמוך של מערכת הניווט שלהם.
אבל - הכביש ישתלט על ידי ההולך, וניתן לפתור את הבעיה עם הניווט בעתיד הקרוב. יתר על כן, קיבוץ המסלולים בסין גדל מיום ליום.
באשר למערכות ייעוד מטרות, כאן רובלין סמוך ובטוח כי כלי טיס רוסיים נותרו במאה האחרונה, תוך שימוש בשיטות מורכבות יותר ומדויקות פחות כגון מערכות הכוונה מובנות או שימוש במפעלי טלפוניה במטוסים דו-מושבתיים כגון ה- Su-30. או Su-34.
האמריקאים והבריטים בטוחים שלמערכת ייעוד המטרה האלקטרו-אופטית הסינית, המותקנת כעת על הלוחמים הסינים האחרונים, כולל J-10, J-16 ו- J-20, יש יתרונות ברורים על פני המערכת הרוסית.
בנוסף, סין מפתחת ואף מייצאת מגוון טילים ופצצות ברמת דיוק גבוהה לפריסה על מזל טים קרביים.
קרבות בלתי מאוישים
באופן כללי, ראוי להזכיר מל טים בנפרד.
עם כל הכבוד ללוחמים ולמפציצים, יותר ויותר תשומת לב מוקדשת לכלי טיס בלתי מאוישים. ולו רק מכיוון שתפעול מטוסים אלה אינו צורך משאב כה מורכב כמו טייסים. גם מל טים זולים יותר, והיכולות לא גרועות יותר מאלו של מטוסים רגילים. לכן, זה די טבעי שהכיוון הזה ימשוך תשומת לב וגם כספים.
רכב בלתי מאויש (בתפקיד הלם וסיור כאחד) כבר הופך לעוזר חיוני למטוס.
סין בסדר גמור עם מזל טים.
במהלך שני העשורים האחרונים, פיתחה סין מגוון רחב של מל"טים ותקיפת מתקפות, החל ב- CH-2 הקטנים והזולים ווינג לונג, שהוכיחו את עצמם כיותר מוצלחים בעת ייצוא פעיל. לאחר מכן מגיעים מטוס ה"ענן צל "," הנשר האלוהי "המסוגל לבצע סיור אסטרטגי, סיור העל קולי WZ-8.
ואם נשקול את הרעיון של שימוש במל"טים במשותף ולטובת כוחות האוויר הקונבנציונאליים, הרי שכאן סין מקדימה במידה ניכרת מדינות רבות, כולל רוסיה, שאין לה בכלל מל"טים תקיפים.
כן, הוכרז על תחילת המשלוחים בשנת 2021 מבחינת סוג של מזל ט, אבל שמם אפילו לא פורסם. למרות שלרשות חיל האוויר הרוסי יש מגוון שלם של כלי טיול טקטיים שהוכיחו את עצמם באוקראינה ובסוריה.
למרות שתוכנית המל"טים של רוסיה בסופו של דבר עשויה להיות פורייה מאוד, היא ממשיכה להפתיע שסין, ישראל וטורקיה משתמשות ומייצאות כיום מגוון רחב של מל"טים קרביים, בעוד שלמקבילי הצבא הרוסי אין עדיין נשק כזה.
אך כלי טיס בלתי מאוישים הם רק תמיכה במטוסים רגילים.
התלמיד לא הקדים את המורה
אם מדברים על היתרון של מטוסים סיניים על פני מטוסים רוסיים, כפי שנאמר, בסגנון "התלמיד עלה על המורה", כאן כדאי לשים הכל על המדפים.
רוסיה-סין:
1. מנועים. עד כה רוסיה בהחלט מקדימה. 1-0
2. AFAR. בסין התוכנית קלה ופשוטה ליישום, השאלות היחידות הן איכות. 1-1
3. חומרים מרוכבים. סין מקדימה. 1-2
4. מערכות לוחמה אלקטרוניות. רוּסִיָה. 2-2
5. חימוש. רוּסִיָה. 3-2
6. אלקטרוניקה. ייעוד מטרה, אוויוניקה. חרסינה. 3-3
רשימה זו אינה כוללת נשק מדויק והתגנבות. זה הגיוני לחלוטין. מכיוון שאין נתונים פתוחים אמינים להשוואה אובייקטיבית של הפרמטרים הללו.
אם נשקול את המצב בפרספקטיבה (אמיתית) זו, אזי התלמיד (סין) לא עקף את המורה (רוסיה). יתר על כן, רוסיה שומרת על היתרון שלה בתחום, לדעתי, פילוגים רציניים יותר. אבל זה לא אומר שהכל יפה ורגוע. העובדה שסין הולכת בדרך ההתפתחות של הטכנולוגיה הצבאית המודרנית ובקפיצות אדירות היא עובדה שאין עליה עוררין.
ברור כי האדונים רובלין וברונק רצו לפגוע בנו בתבונה. אבל אני חושב שזה לא הצליח.
כן, המומחים האמריקאים והבריטים שיבחו את הסינים מכל הלב. אבל אצלנו - זה עדיין לא מנומק במיוחד.
למרות שהצביע בצדק על הפיגור שלנו בסוגים מסוימים. זה מה שזה.
סוּריָה
בנוסף, לחיל האוויר הרוסי יש יתרון נוסף שאין עוררין על פני עמיתיו הסינים: אימונים קרביים שהתקבלו בסוריה. וזה דבר כזה, אתה רואה, שנותן יתרון משמעותי מאוד.
אבל זה זמני לא פחות מהפיגור של סין.
והכל יכול להסתדר עם הזמן בדיוק כמו שהרובלין והסמפונות היו רוצים.
וכדי לא להצליח … יש צורך לזכור כל הזמן וטוב מאוד את אלה הנושמים את ראשינו. ולהתפתח בכיוון הנכון.
